Беготня по продавцам ( Yamaha TTR-250 ) Опции

[Di_2]

В свете этих событий следующим мотом в случае чекушки будет либо баха киковая либо хлр кик-онли.

А если кик отломиться? Электростартер - это удобство какое-никакое в отличии от кика.
Ну и в любом случаи "с толкача" можно завести.

[plastilinko]

"с толкача" можно завести.

Не знаю как у других но я не смог протолкнуть рейда на асфальте, он тупо в юз уходил на 5ой

[andrey83]

Не знаю как у других но я не смог протолкнуть рейда на асфальте, он тупо в юз уходил на 5ой

Соглашусь,в одного может и не получиться особенно на мягком грунте. При более-менее дальних поездках,оба стартера иметь предпочтительней.

[Di_2]

Не знаю как у других но я не смог протолкнуть рейда на асфальте, он тупо в юз уходил на 5ой

Что значит протолкнуть... сначала разогнать, а потом сцепление бросить...
Я свой джебел 200 на 3-ей скорости заводил на грунтовке.

[plastilinko]

Что значит протолкнуть... сначала разогнать, а потом сцепление бросить...
Я свой джебел 200 на 3-ей скорости заводил на грунтовке.

Я знаю как надо заводить - у меня не получилось.
Правда дело было осенью и после дождя и резина - шашки. Но суть все равно в другом - если надо толкнуть где-нибудь на подъеме на жиже то это практически невыполнимая задача

[Шнитов]

Надо горку искать. Без ездока толкать бесполезно, вес мал. Я машину с толкача заводил пару раз один, думаю с мотоциклом проблему решить проще Хотя есть места, где грязь и горок нет, там будет попадос.

[raptor76]

Что значит протолкнуть... сначала разогнать, а потом сцепление бросить...
Я свой джебел 200 на 3-ей скорости заводил на грунтовке.

Заводил по сухому асфальту с небольшой горки.Бросок сцепления с одновременным прыжком на седло приводит к пол-обороту колеса и последующему юзу на 5-й!Так и не завел.Был очень удивлен.

[Di_2]

.Бросок сцепления с одновременным прыжком на седло приводит к пол-обороту колеса и последующему юзу на 5-й!

Ну я так же... видимо 200-ку проще завести... странно что даже на 5-ой не пошло... там в коробке нет каких-либо блокировок от завода "с толкача"?

PS Вот у некоторых всё-таки получается: http://greywolf.ru/index.php?option=com_ku...&view=topic

[raptor76]

У меня Стрит Трипл получалось,а ТТР нет! Думаю,дело в сцепных свойствах резины и весе.Хотя,стоп!Стрипла-то завел на дачной грунтовке!!!Не иначе,потому-что у меня суровый Челябинский ТТР!
П.С.Кстати,неудавшаяся попытка завести Райда отталкивает меня от попытки залезть в двигло.Считаю,что ЦПГ еще неплоха,раз провернуть не смог.Попытки со 2-3-4 вообще не увенчались успехом.
П.П.С.Метод заводки ТТР-а ремнем по ссылке на Серый,ваще огонь!Надо взять на вооружение и лечить обгономуфтофобов
http://vk.com/video38680243_161247712

[plastilinko]

Опять же когда вдвоем втроем можно и толкнуть а с ремнем нужно двое.
Так что обгономуфтофобам можно посоветовать только наличие кика.
Хотя и он не панацея) Было у меня пару случаев на личном опыте, в первый раз засадил так что кик в нижней точке просто вяз в грязи а второй - после утопления.
Вот кстати - время ночь, связи нет, глухой лес, до дороги и людей под 30км.
С собой только полбатона и банка тушенки, по моему даже спичек не было)
В общем уже почти приготовился ночевать в лесу на манер беара гриллса но в последний момент таки распинал, а потом пилил под полторы сотни домой в ночь, и вот так всегда поехал прокатиться и залез в какую-то тьмутаракань.

[ivanemelin]

Один раз надо поменять муфту и забыть на 50 тыс.км. Не понимаю почему так с ней все трясутся. Тоже касается и патрубка карба

[raptor76]

Один раз надо поменять муфту и забыть на 50 тыс.км. Не понимаю почему так с ней все трясутся. Тоже касается и патрубка карба

Тут и добавить нечего.

[Азимут]

Один раз надо поменять муфту и забыть на 50 тыс.км. Не понимаю почему так с ней все трясутся. Тоже касается и патрубка карба

Наверное потому что это стоит сейчас под 40 тыс руб. Понятно, что это большой пробег, но покупая мот не всегда понятно, когда с тобой это случиться и к 150 при покупке добавить еще 1/3 крутовато.

[plastilinko]

К сожалению одной заменой муфты дело не ограничится т.к. с очень большой вероятностью при скорой ее смерти уже будет выработка на приводных шестернях и на роторе стартера.
В итоге имеем муфта около 2000, шестерни еще 6000 и стартер в сборе еще около 3-5, это не считая замены венца ротора (а он вообще меняется?)
Ну типа да можно купить муфту а шестерни заказать на заводе но вот даже у нас при наличии нормального станочного парка практически нет вероятности что кто-то возьмется а если и возьмется то будет не дешево.
Если уж мне за болт с резьбой витворта на 1/4*10мм по 500р за штучку выкатили, в итоге я нашел (!) плашку и перерезал из 8ой шпильки наварив полуавтоматом гайки вместо шляпок.

[raptor76]

После просмотра видео запуска буксировочным ремнем не отпускало ощущение дежа-вю.Вспомнил!Я тогда еще совсем мелким был и при мне так заводили BMW. Самый настоящий трофейный BMW! К нему еще 2 мотора было. Двухцилиндровый оппозитный и одноцилиндровый(!!!),который работал на каких-то нереально низких по звуку оборотах.И хозяину больше нравился именно одногоршковый.Прикольный моцик был.Рычаги тормоза и сцепы в центр руля смотрели.Хозяин один движок на другой за пару часов мог заменить.
Фотки нарыл.Вроде,такой и был мот.

Наверное потому что это стоит сейчас под 40 тыс руб. Понятно, что это большой пробег, но покупая мот не всегда понятно, когда с тобой это случиться и к 150 при покупке добавить еще 1/3 крутовато.

Не уверен,что если ты купишь мот за 150,ты вообще в нее полезешь.Вполне нормально работает мотик.

[andrey83]

К сожалению одной заменой муфты дело не ограничится т.к. с очень большой вероятностью при скорой ее смерти уже будет выработка на приводных шестернях и на роторе стартера.
В итоге имеем муфта около 2000, шестерни еще 6000 и стартер в сборе еще около 3-5, это не считая замены венца ротора (а он вообще меняется?)
Ну типа да можно купить муфту а шестерни заказать на заводе но вот даже у нас при наличии нормального станочного парка практически нет вероятности что кто-то возьмется а если и возьмется то будет не дешево.
Если уж мне за болт с резьбой витворта на 1/4*10мм по 500р за штучку выкатили, в итоге я нашел (!) плашку и перерезал из 8ой шпильки наварив полуавтоматом гайки вместо шляпок.

Иван наверное имел ввиду ,сразу,после покупки, вскрытия крышки и проинспектировав,что там все хорошо нужно без раздумий поменять обгонку пока шестерни не изношены и забыть про неё прим. на 50т.км. В этом случае затраты составят прим 2500-7000тыс руб.
Кстати,у него по-моему ,проблем с обгонкой не было!? Или менял?

[Шнитов]

Если всего бояться, то не стоит далеко от дома ездить. Помимо обгонки в мотоциклах много других деталей из-за которых можно встать. Бывает ломаются мотоциклы, но почти всегда всё ок

Говорят, что в той же Москве шерпу приличную в ту же цену не удаётся найти (120-140). По-моему ТТР, XR и т.п. всегда считались дороже и поэтому удивило, что они ищутся в приличном состоянии в ту же цену, что и шерпа.

[car-bon]

поэтому удивило, что они ищутся в приличном состоянии в ту же цену, что и шерпа.

Это кризис!
Голда по цене YBR!

[plastilinko]

Если всего бояться, то не стоит далеко от дома ездить. Помимо обгонки в мотоциклах много других деталей из-за которых можно встать. Бывает ломаются мотоциклы, но почти всегда всё ок

Говорят, что в той же Москве шерпу приличную в ту же цену не удаётся найти (120-140). По-моему ТТР, XR и т.п. всегда считались дороже и поэтому удивило, что они ищутся в приличном состоянии в ту же цену, что и шерпа.

Ну тут личный опыт. Я бы лучше взял баху с киком т.к. простой иксер почти полностью не турист из коробки.

[Anderrey]

увы цены даже в антикризисном мотобункере поперли вверх...
96 год без кика. 150.
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=4713

[Шнитов]

увы цены даже в антикризисном мотобункере поперли вверх...
96 год без кика. 150.
http://www.motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=4713

Ещё добавить пересыл и резину внедорожную. А там может аккумулятор, воздушный фильтр и т.п. В итоге совсем другая сумма будет.

[Frig@te]

Много написали уже))).
Урвал несколько фраз по которым могу, что то сказать.
ТТР Заводил с толкача один в лесу. Первый раз когда шестерня развалилась и стартер заклинило. Был кик, но к вечеру или у меня сил не было или у ТТР. С кика короче не смог завести, пришлось толкать.
С небольшого пригорка один заводил ДР650. Затаскивали назад при неудачных попытках вдвоем, но растолкать вдвоем не могли.
Заводил XR250 привязанный к машине))).
Вдвоем заводили ДРЗ. Единственное когда ДРЗ заводится обычно бегущий позади падает почему то

Далее про ТТР после капиталки. Тут дело такое:
Из всего прочитанного на их форуме не помню ни одной удачной капиталки. В том числе и на личном опыте. Тут вопрос в том, какой вложили смысл в слово "капиталка".
Но с другой стороны не капиталенный мот такого года вполне может её потребовать в скором времени.
К сожалению курс подлетел и цены на вторичном рынке тоже не стоят на месте.

Обычно в таких случаях я говорю то, что говорил на этом форуме не раз. Меня щас закидают помидорами... Ну да ладно.
За 95 тыс можно купить новый БМ 200... И несколько сезонов не знать горя. Запчасти недорогие. Если нет цели гонять и прыгать, участвовать в эндуро-кроссе, то это неплохой и достаточно надежный вариант.
Обидно просто купить мот и вваливать в ремонт уже в первом сезоне, терять драгоценное время...
Или нужно менять бюджет, или требования к мотоциклу.

Ещё добавить пересыл и резину внедорожную. А там может аккумулятор, воздушный фильтр и т.п. В итоге совсем другая сумма будет.

Ну внешне достаточно чистенький мот.

[raptor76]

За 95 тыс можно купить новый БМ 200... И несколько сезонов не знать горя.

Помидороприемник приготовил? Можно просто передвигаться,а можно получать удовольствие от управления мотом.Удовольствие от управления китайцем просто незабываемо?И по поводу капиталки:ТТР такой же мот,как и остальные.И его прекрасно можно откапиталить.Но лучше сразу купить мот в хорошем состоянии.По личному опыту утверждаю:это вполне возможно.Если нужен турист,то нужно искать любой мот из унылой троицы в хорошем состоянии.И в приоритете должно быть состояние,а не год выпуска или модель.Это,конечно,ИМХО,но я в своих словах уверен.

[Anderrey]

Много написали уже))).
Урвал несколько фраз по которым могу, что то сказать.
ТТР Заводил с толкача один в лесу. Первый раз когда шестерня развалилась и стартер заклинило. Был кик, но к вечеру или у меня сил не было или у ТТР. С кика короче не смог завести, пришлось толкать.
С небольшого пригорка один заводил ДР650. Затаскивали назад при неудачных попытках вдвоем, но растолкать вдвоем не могли.
Заводил XR250 привязанный к машине))).
Вдвоем заводили ДРЗ. Единственное когда ДРЗ заводится обычно бегущий позади падает почему то

Далее про ТТР после капиталки. Тут дело такое:
Из всего прочитанного на их форуме не помню ни одной удачной капиталки. В том числе и на личном опыте. Тут вопрос в том, какой вложили смысл в слово "капиталка".
Но с другой стороны не капиталенный мот такого года вполне может её потребовать в скором времени.
К сожалению курс подлетел и цены на вторичном рынке тоже не стоят на месте.

Обычно в таких случаях я говорю то, что говорил на этом форуме не раз. Меня щас закидают помидорами... Ну да ладно.
За 95 тыс можно купить новый БМ 200... И несколько сезонов не знать горя. Запчасти недорогие. Если нет цели гонять и прыгать, участвовать в эндуро-кроссе, то это неплохой и достаточно надежный вариант.
Обидно просто купить мот и вваливать в ремонт уже в первом сезоне, терять драгоценное время...
Или нужно менять бюджет, или требования к мотоциклу.


Ну внешне достаточно чистенький мот.

никогда никому не советую китайский мот.что бы там ни аргументировали.... цена, новье, запы рядом..... все-таки хорошо что в новой России появилась японская техника.

[TommyTech]

Азимут, хонда, которая была выше на фото - металлолом какой то,
посмотри джебелей по Москве, 2-3 визят до 150 рублей, то же самое что ТТР
Вот вариант если сторговаться выглядит неплохо