Платформа для монтажа номерного знака, Очень толковая,с крепежом Опции

[MaxMeru]

Очень понравилась платформа для монтажа номерного знака http://www.crazyiron.ru/ Магазинчик оказался рядом с моим домом,посмотрел и купил (500р) Платформа оч крепкая,с крепежом в комплекте,гайки запрессовываются в тело платформы,и она с противооткручивающейся заливкой. Там-же взял померить ветровичок,после небольшой доработки встанет как родной,как сделаю будет фото

[Изыскатель]

Отломится на сгибе, возле динрейки по дыркам.

[serg]

Поставил на место,вроде как и задумывал получилось

Лопата зачОт.

А вот мой Франкенштейн на 100500 болтах Интересно, не развалится от вибраций, если гровера использовать? Или 2 гайки....

Развалится, конечно. Делай полную подложку под номер, по всей площади.

[N-Drey]

Игорь М. , а что за приблуда на руле люминивая?



Две растяжки добавят жесткости, но не уберегут от скручивания

[Константин Новос...]

Попробую "на пальцах" объяснить свой номеродержатель. Если не удстся, то весной разчихлю своего коника и сфотаю.

Я захотел, сделать так, что бы номер поворачивался на хвосте, вокруг своей оси. Т.е. при езде по ДОПам - он развёрнут как и положено. При выезде с дороги, я разворачиваю его на 90 градусов. Тогда он становится более "вытянутый", не так выступает по краям и соответственно не так цепляется при движении и заваливании на бок. И в целом, когда номер не жёстко закреплён - при внешнем воздействии, его не отрывает, не загибает.
Принцип прост:
1. Взял две пластины дюрали, выпилил по форме номера.
2. В обеих, посередине просверлил отверстие. В него вставил длинный болт с плоской шляпкой, длиною около 10см. С противоположной стороны на болт подобрал пружину "на сжатие",
3. Сверху одетой на болт пружины - соответствующую шайбу,( лучше две, что бы одна об другу скользили), что бы пружина не соскочила. Сверку самоконтрищуюся гайку (можно в конце болта тоненьким сверлом просверлить отверстие и за шплинтовать.).
Т.о одна пластина вращается относительно другой вокруг центра . И между собою они прижаты пружиной.
4. Разбираем обратно конструкцию.
5. Одну пластину (пусть будет № 1) крепим к хвосту. (в хвосте есть штатные наплывы с отверстиями, не буду расписывать). Я пишу именно про чёрный хвост, а не про белое крыло....
6. К пластин(пусть будет №2) крепим номер. двумя(можно и всеми тремя) болтами. (в пластине сверлим отверстия и притягиваем небольшими по длине болтами. гайки я использовал самоконтрищиеся)
7. Вставляем торчащий болт в закреплённую на хвосте пластину(помой му в пластике хвоста, я тоже дырку делал). И вращаем вокруг полученной оси.
8. Затем снимаем. И на пластине 1 видим следы -окружности оставленные гайками которые крепят номер к пластине 2. На Дюральке след хорошо остаётся.)
9. Снимаем платину 1 и сверлим два отверстия диаметром несколько больше чем наружный диаметр гаек которые крепят номер к пластине 2. - ГОРИЗОНТАЛЬНО. И два аналогичных отверстия на очерченной окружности - ВЕРТИКАЛЬНО. Эти отверстия будут фиксаторами номера при его штатном положении и при развороте в "походном режиме".
Думаю, что основной принцип я "донёс". Диаметры, размеры, - каждый определит "по месту" я не буду здесь расписывать...

Несколько нюансов.
- Для облегчения конструкции в каждой пластине перед окончательной сборкой я вырезал окна, ( примерно как на заводской рамке). Т.е. оставил внешние контуры номера, что бы сам номер не загибался, и оставил вертикальные и горизонтальные поперечины, где просверлены отверстия в пластине 1 и пластины 2.
- Пружина должна быть достаточно жёсткой, что бы держала в заданном положении. И достаточно податливой, что бы номер на Пластине 2 можно было отогнуть и развернуть на 90 градусов.
- За городом пластины на кочках будут бряцать. Соответственно, при сборке готовых рамок надо в некоторых местах закрепить(проложить) поролон или что то иное.

Иногда, при выезде с "полигона" забываю развернуть номер на рамке, и при движении по ДОПам - попутные водители иногда сигналят и тычут пальцем .... Если попадаются ГИБДД - всегда можно сказать "спасибо, за подсказку", и развернуть в нужное положение. Ни разу, представители власти, не ругались.
Если кого заинтересует и объяснения останутся не понятными - весной сфотаю и отправлю.
-

[Игорь М.]

Игорь М. , а что за приблуда на руле люминивая?

Эта? Держалка для держалки навика

Две растяжки добавят жесткости, но не уберегут от скручивания

Спасибо за совет, но я, наверное, все таки буду из цельного куска какой-нибудь стальной пластины вырезать, как тут выше были варианты.

[z-luka]

Константин Новосиб
А пластина, которая на хвосте (№1) всё равно ведь стоит поперёк, раз она по форме номера выпилена. Её при падениях не ломает? Может, эта пластина, которая на хвосте, шириной должна быть не шире меньшей стороны номера? В таком случае при езде по ДОП номер в нормальном положении, т.е. поперёк. В лес заехал, номер вертикально повернул - ничо из под него не торчит... Или я чОта не догоняю?

[pap-ufa]

Я захотел, сделать так, что бы номер поворачивался на хвосте, вокруг своей оси. Т.е. при езде по ДОПам - он развёрнут как и положено. При выезде с дороги, я разворачиваю его на 90

На мою лопату такой "номер" должен прокатить без особых переделок....ширина вроде совпадает)))

[Константин Новос...]

Константин Новосиб
А пластина, которая на хвосте (№1) всё равно ведь стоит поперёк, раз она по форме номера выпилена. Её при падениях не ломает? Может, эта пластина, которая на хвосте, шириной должна быть не шире меньшей стороны номера? В таком случае при езде по ДОП номер в нормальном положении, т.е. поперёк. В лес заехал, номер вертикально повернул - ничо из под него не торчит... Или я чОта не догоняю?

Да, вы совершенно правы. (писал по памяти, поэтому некоторые детали, упустил). Стационарно закреплённая пластина №1, по горизонтальной ширине, не шире чем вертикально повёрнутый номер. Кстати, выпиливал по дюральке - электро лобзиком. Не самый лучший вариант, но вполне жизнеспособный. Если отдать на алмазную резку металла, будет эстетичней, красивше и аккуратней и быстрее.
Я воплотил идею трансформации номера- таким образом (как мог - описал выше). Кто то эту идею - воплоти по иному.....Совершенству, нет предела.

[leshka]

А вот мой Франкенштейн на 100500 болтах Интересно, не развалится от вибраций, если гровера использовать? Или 2 гайки....

Хоть по 8 гаек верти - это полная фигня. От вибраций развалится и очень быстро (1-2 выезда). При чем не из-за развинчивания гаек, а треснет хлипкая пластина со сгибом. Проверено лично, мне хватило на 2 выезда

пс в эти выхи поеду искать номер_)))

[z-luka]

Я воплотил идею трансформации номера- таким образом (как мог - описал выше). Кто то эту идею - воплоти по иному.....Совершенству, нет предела.

Нормальный варик у тебя, особенно для законопослушных
Хотя, есть у нас тут на форуме лица, которым и защитная пластина крепления номера не помогает

[serg]

Кстати, выпиливал по дюральке - электро лобзиком. Не самый лучший вариант, но вполне жизнеспособный. Если отдать на алмазную резку металла, будет эстетичней, красивше и аккуратней и быстрее.

Болгаркой выпиливал. За неимением на тот момент лобзика и отсутствия в городе лазерной резки. В смысле, доступа к ней.

[Skiller]

Будете у нас на Колыме, милости просим

Не доехал, сил и времени хватило только на юга.

[Константин Новос...]

Хоть по 8 гаек верти - это полная фигня. От вибраций развалится и очень быстро (1-2 выезда). При чем не из-за развинчивания гаек, а треснет хлипкая пластина со сгибом. Проверено лично, мне хватило на 2 выезда

пс в эти выхи поеду искать номер_)))

1.Не буду спорить. Видимо зависит от стиля езды. Я описываю не с чужих слов, а из личного опыта эксплуатации.
С данной приблудой езжу два года. Благодаря самоконтищимся гайкам (в крепеже продают). ни чего не развалилось и не отвалилось.

2.Как у нас потеплеет, выложу фотки приборной панели из нержавейки, Под неё пришлось делать и другой обтекатель..... Приборка, кстати год уже стоит, а обтекатель надо доделать.

3.Для подстраховки номер зацеплен страховочных шкертиком.

[Anal0g]

А я взял старый шпатель подходящей ширины, ну и в нем дырок сделал и привинтил на штатное место как переходник, а снизу ещё скобочку, чтобы не болтался =)
Плюс в том, что почти не утяжелил хвост, ну и довольно эстетично и дешево

[Veles_66]

Сегодня получил второй в сезоне номерной знак Выдали разгильдяйскую версию с тремя крепежными отверстиями.
Для крепежа в первый раз использовал алюминиевую пластину. Не спасла. Вот сейчас думаю сделать крепеж из литого поликарбоната толщиной 2 мм, кто нибудь пробовал? Ну или присоветуйте как закрепить что бы и хвост не утяжелить и номер не потерять.

[Papa Johns]

Я согнул из дюральки, кажется 4мм. Оторвалась вместе с кусочком трубы хвоста))) буду сажать на червячные хомуты через дырки. Пока вожу в рюкзаке)

[lesnik]

Сегодня получил второй в сезоне номерной знак Выдали разгильдяйскую версию с тремя крепежными отверстиями.
Для крепежа в первый раз использовал алюминиевую пластину. Не спасла. Вот сейчас думаю сделать крепеж из литого поликарбоната толщиной 2 мм, кто нибудь пробовал? Ну или присоветуйте как закрепить что бы и хвост не утяжелить и номер не потерять.

Я всегда использовал такой вариант: тыц

[1mpact]

А как заставить его "смочь прочитать с 20 метров" нигде не написано?

Постучать в корпус наблюдательного пункта(outlaw)

[mvvm]

Нержавейка 304, 1.25 мм, отверстия для легкости, краска - акрил из баллончика.
Большие отверстия сверлил сверло-стакан(?)(прямой перевод).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[AlexRR]

Вобщем после узаконивания Джебела, ТО,страховки регистрация,Встал вопрос как установить номер поаккуратнее. Почитал,посмотрел кто что делал ,порылся в запасах и получилось вот что...

[bord-51]

Рекламную сендвич панель приспособил под номер. Два слоя алюминия, а между ними пластик какой-то. Штука очень прочная и почти невесомая. И очень большие шайбы под болты снаружи, а то вокруг отверстий трещины пошли. А в верхнее отверстие страховочный тросик пропустил и к раме намертво прикрепил.

[AlexRR]

Рекламную сендвич панель приспособил под номер. Два слоя алюминия, а между ними пластик какой-то. Штука очень прочная и почти невесомая. И очень большие шайбы под болты снаружи, а то вокруг отверстий трещины пошли. А в верхнее отверстие страховочный тросик пропустил и к раме намертво прикрепил.

Интересно. Думаю если его еще и на шарнире верхюю часть сделать,то совсем хорошо будет..если вдруг зацепишь чем в лесах,полях,говнах...

[Константин Новос...]

За время эксплуатации, сделал вывод. Номер(рамка) не должны быть закреплены к хвосту "намертво". Чем больше у номера степеней свободы относительно хвоста, тем дольше крепёж прослужит. Т.к. при заваливании, падении, намертво закреплённый номер, просто обламывается( в местах крепления болтами, или вообще ломает хвост....). Если же, есть степень свободы, то номер смещается, отгибается, разворачивается.... но остаётся на месте. Разработанный мой вариант, служит уже четыре года. А заваливаюсь, я достаточно часто (учусь ездить, совершенствуюсь). Покумекав, можно и его доработать. Можно и лучше придумать. Главное, что бы не жесткое крепление.

[Leksey]

О! В нашем отряде освобождения прибавление!

[Fridrich]

Вешать номер нада на резину. Твёрдую .. очень. Приворачиваешь к крылу (не к лопате , к лопате и так понятно куда там крепится ) а номер на саму резину. Сделали вилли и едите свечой, резина просто волочится ,перевернулись, резина просто загибается в обратку. Упали , загибается в сторону. Подняли мот , отряхнулись , поскрипели , а номер уже стоит как нада. Это для тех , кто не заморачивается там подсветкой номера и всякой шлёпнет другой. Вообщем очень удобно