Обращаться ли к авто-электрику?, при проблеме с мотоциклом в дальняке Опции

[ARS]

Я не спец, но ответ знаю. Но не скажу потому, что знания эти я почерпнул в интернете, а книжек по инжекторам у меня нет.

В твоей квалификации я не сомневался, расскажи нам пожалуйста, а то получается, что других спецов здесь нет. Это я без стёба писал.

Ответьте пожалуйста, раз влезли в спор.

Отстань от него, он не знает, это итак понятно из его постов, все немного "спецы"

[Huandi]

Мочь то он- может и тупо по оборотам усредненную карту использовать.

При ошибке датчика так и будет делать, если прога нормальная.

[koshey-]

других спецов здесь нет. Это я без стёба писал.

в определенной степени, но не в абсолюте, спецы есть. Но рассказывать алгоритмику работы адаптируемого впрыска долго и у каждой системы есть свои особености, иногда довольно сильно влияющие на результат.
Вкратце: лямбда это датчик кислорода, она нюхает свободный кислород для определения бедности смеси, т.к. правильная смесь при сгорании выжигает весь кислород. Мозги опрашивают лямбду не постоянно, а периодически и только в ровных режимах работы мотора и из ее показаний производят коррекцию длительности импульса впрыска. На разгонах, торможениях и сразу после них лямбда не опрашивается. То есть лямбда это не более чем еще один корректирующий датчик, как правило коррекция не привносит отклонения более 10% от рассчетной.
Все это базис для систем впрыска до ЕВРО-2, там где 1 лямбда, для систем Евро-3 алгоритм другой.
Есть лямбды с подогревом и без (вторые уже редкость, они узкополосные).

У инжектора без лямбды, априори считается что мотор полностью исправен и не имеет износа, коррекции смеси берутся из таблиц, полученных при стэндовых обкатках мотора.

[Huandi]

У инжектора без лямбды, априори считается что мотор полностью исправен и не имеет износа

И что впуск и выпуск в полном стоке, или как в случае с китом для DR, в том виде, для которого делали программу.

[koshey-]

И что впуск и выпуск в полном стоке, или как в случае с китом для DR, в том виде, для которого делали программу.

да. поэтому для того же джиксера, и многих других, при смене банки на фирменый прямоток (акрапович например), этой же фирмой поставлялись мозги с другой прошивкой. Ну или пауэркомандер и ручная коррекция по факту езды в помощь

[MaxDor]

Ну вот по сути дела все уже и написали. Лямбда - это просто еще один датчик, который вносит свои корректировки в приготовление топливно-воздушной смеси. Причем цели такой корректировки могут быть разные, оптимальная смесь с точки зрения экологии может отличаться от той смеси, которая нужна для получения максимальной мощности. В случае с Джиксером, ему вполне хватает набора остальных датчиков для корректной работы двигателя, ну а так он может жрать чуть больше топлива, мощность может быть выжата из него не вся. Эко нормы были менее зверские, у него в глушителе нет катализатора.

[Dalnoboi]

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Расхода. А не приготовления смеси. Зная количество воздуха которое прошло через датчик, блок управления двигателем регулирует длительность импульса впрыска. Вопрос. Что такое лямбда? Ответьте пожалуйста, раз влезли в спор.

Лямбда-зонд-это устройство, стоящее, как правило в выхлопном тракте и нюхающее выхлопные газы. В зависимости от состава выхлопных газов даёт информацию мозгам, а те решают, обеднить или обогатить смесь при данном положении дроссельной заслонки.
В системах без лямбды смесь готовится мозгами исходя из того, что мотор по умолчанию полностью здоров.
Легко выводится из строя всеми так горячо любимым силиконовым герметиком(отравление силиконом), при этом, сцука, продолжает посылать мозгу болезненные сигналы. в результате мотор работает кое как.

[ARS]

Всем спасибо.

[MaxDor]

Вот для сравнения схема джиксера без лямбды и в-строма с лямбдой

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Johnson]

Dalnoboi, я-то знаю. Хотел объяснения от другого человека увидеть. koshey- правильно написал, это датчик кислорода, который реагирует на кислород в выхлопных газах.

[MaxDor]

Подниму темку.

Заказал вот такую штуку месяц назад, наконец она пришла и я сделал с ее помощью синхронизацию.



Это диагностическое устройство, на котором основывается выявление неисправностей в сервис мануале.

Топливные карты редактировать она конечно не дает, но зато собирает и показывает информацию со всех датчиков, причем как в цифрах, так и графически, позволяет делать еще кучу всяких разных настроек, но я в них даже еще не разбирался

Фотку я сделал тока одну, поскольку через чур был затянут процессом, а работает оно только при запущенном моторе.

Имея такую штуку и сервис мануал с собой в дальняках, при поломке шансы найти неисправность в обычном автосервисе увеличиваются многократно.

Кому интересно, вот ссылка на программу, можно установить и прочитать раздел Help
https://drive.google.com/file/d/0ByNM58uVSm...iew?usp=sharing

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sulph]

Крутяк. А че почем?

[MaxDor]

11 000 с доставкой с алиэкспресса

[koshey-]

11 000 с доставкой с алиэкспресса

А скинь сюда или в личку, какие протоколы понимает сия интересная коробочка. Что-то заинтересовало.

[Vitekzu]

Во, а еще говорят рыжые дорогие. На катум бесплатная софтина + обычный OBDII и хоть карты меняй, хоть в космос запускай )))

[koshey-]

На катум бесплатная софтина + обычный OBDII и хоть карты меняй, хоть в космос запускай )))

Наверно потому что у япов прям с салона не надо проверять как там живет бензонасос и отчего в красное каление уходят патрубки штанов

[Vitekzu]

Скучные японцы, ничего делать не надо )

[koshey-]

Скучные японцы, ничего делать не надо )

Это да.
От нечего делать иногда начинаешь заниматься кастомайзингом эндуро

[MaxDor]

А скинь сюда или в личку, какие протоколы понимает сия интересная коробочка. Что-то заинтересовало.

гду купил
http://ru.aliexpress.com/item/2015-Best-Se...90-c9ada9be5d5c

софт на халяву:
https://drive.google.com/open?id=0ByNM58uVS...ekZUZldSOTNJRkE

и тут еще инфо и доп фото:
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,5323.0.html