Особенности завода Djebel'а в холодную погоду, Нюансы зимнего старта, как заводить зимой? Опции

[nick_123]

Quote (amdmen)

хотел погреть цилиндр горелкой пропановой,

вот это жесть!
Коллеги, а так же еще кто делает? Сомнения жуткие.
Мне давно уже автомобиль замерзший один камазист со стажем помогал запускать. Залез под машину с горяшей паяльной лампой, стал поддон греть. Я и тогда с ужасом смотрел на эти манипуляции. Хотя до сих пор не пойму зачем он это делал, там синтетика была залита. замерзло ведь не масло, а аккум.

А с мотом вобще не представляю, пары бензина и все такое

эта и последующие 9 мессаг перенесены из темы amdmenа. всегда ваш, shupaltse.

[serg]

nick_123, греть двиг имеет смысл даже с синтетикой в поддоне. Т.к. условия воспламенения бензина никто не отменял. Но греть имеет смысл головку и блок, но от поддона тоже есть польза, тёплое масло при прокруте коленвала согревает блок. 3 января, за Подпорожьем, в глухой деревне, ночью было -38, а днём, когда заводились, -35. Матиз завёлся со 2 захода, после подзарядки аккума (заряженный за ночь - посадили при заводке, т.к. вспышки давал движок, но не заводился) и выкручивания-прогреве на плите печки свечей, он всё же затарахтел. А вот Ниссан Алмера из Питера, заводившийся позже нас, завёлся часа через 3, т.к. аккум движок крутил, а вспышек не было. У человека не было ключей, даже свечника! (я на тот момент уже уехал) Потащили греть и заряжать аккум. После этого небыстрого процесса... вскипятили на печке ведро воды и отлили движок сверху Завёлся!
Греть мот открытым пламенем, конечно, неразумно, а промышленным феном, например - нормально.

[amdmen]

Когда его первый раз ездил смотреть-грели строительным феном.
А у дома нет возможности подключить фен.

На даче по осени тоже грел мотор на зефире горелкой(до -10 опускалось).

Правильно, что надо греть цилиндр с головой. На крайняк можно слить масло, нагреть его дома.
И на джебеле вкладыш и подшипник нгш?
И как осносится наш нежный цилиндр к холодным пускам? Всегда с гильзоваными работал. Я в плане насколько это губительно для него. Обычно прогреваю на минимальных оборотах минут 10.

[serg]

Борода всегда ездил зимой. Значит, цилиндр нормально относится к холодным пускам.
Греть феном (и т.д.) лучше весь двиг, благо небольшой.
Распредвалы в постелях, про коленвал не знаю, пока не интересовался

[parmenoff]

Quote (amdmen)

И как осносится наш нежный цилиндр к холодным пускам?

Также, как и все остальные ДВС. Пока не выберутся все тепловые зазоры, двиг лучше не нагружать.

[nick_123]

Quote (serg)

Но греть имеет смысл головку и блок, но от поддона тоже есть польза, тёплое масло при прокруте коленвала согревает блок.

Ну вот понятно. Век живи век учись ну и далее

[Mike80]

Если есть фен, то подогрев только карба должен решить проблему, если масло в холодец не превратилось.

[Fibber]

Кроссеры как известно гоняют на соревнованиях в любую погоду. Если у кого то проблемы-всегда греют только выхлоп и именно в том месте, про которое здесь отчаянно спорили чистить его или нет )))

[parmenoff]

menu, кроссеры не заморачиваются греть ли локально картер с маслом. Завёл, сел и поехал. Всё равно через сколько-то часов капиталить мотор.

[amdmen]

Да и кроссмены в большинстве на 2т...
Там смазка смесью-это проще.

Непонял почему греть выхлоп? Чтоб обледеневший конденсат растаял?

[LoneWolfRU]

Вчера мот постоял часок на свежем воздухе и... высадил аккум, пока заводил. В итоге завелся с толкача попытки с шестой. Седня утром аккум завел мот на последнем издыхании ( еще б одного проворота стартера он бы не осилил). А вот вечером после стояния на стоянке завести смогли только прикурив от "коробочки". Заметил, что в дождливую и холодную погоду заводится хуже, чем летом.

Дык я к чему... стоит у меня свечка NGK с калийным числом 7, вместо положенного 8 - это может как-то повлиять на "заводимость" DR 200 в холодную погоду. (И вообще - зачем япошка её туда воткнул? Свечку я уже менял на такую же, прошла она где-то тыщи 3).
Летом с полоборота заводился.

[OttoFrija]

... Дык я к чему... стоит у меня свечка NGK с калийным числом 7, вместо положенного 8 - это может как-то повлиять на "заводимость" DR 200 в холодную погоду. (И вообще - зачем япошка её туда воткнул? Свечку я уже менял на такую же, прошла она где-то тыщи 3).
Летом с полоборота заводился.

Судя по этому: http://www.ngkntk.ru/1464.0.html
Японец испытывал такие же трудности с запуском, и пытался более горячей свечей уменьшить шанс заливания, или просто ездил недалеко на непрогретом. Положительно должна повлиять7-я вместо 8-й - она горячее.

[alistair]

Судя по этому: http://www.ngkntk.ru/1464.0.html
Японец испытывал такие же трудности с запуском, и пытался более горячей свечей уменьшить шанс заливания, или просто ездил недалеко на непрогретом. Положительно должна повлиять7-я вместо 8-й - она горячее.

Только в том смысле, что при езде она меньше засирается на малых и средних режимах. В остальном при запуске разницы нет.

У меня на BSR-32 пока с жиклерами пусковыми не поигрались, ниже нуля без "впрыска" пары кубиков бензина за фильтр не заводилось ни в какую. Карб с ускорительным насосом в этом смысле проще.

[car-bon]

Судя по всему, имеется в виду, что более "горячую" свечу труднее "залить" из-за более длинного изолятора, если я правильно понял....

[alistair]

Судя по всему, имеется в виду, что более "горячую" свечу труднее "залить" из-за более длинного изолятора, если я правильно понял....

Думаю что разницы нет.

[car-bon]

думаю, смотря КАК лить

[alistair]

думаю, смотря КАК лить

Не очень понимаю, в чем разница. Все равно все будет мокрое, и длинное, и короткое.

Но у джебеля кмк проблема обычно не в переливе, а наоборот.

[LoneWolfRU]

В общем все дело было в неправильном брелке на ключах. Купил фирменный "Suzuki" и все сразу стало отлично. Ну заодно и аккумулятор со свечкой поменял.

[Doping]

Вот Мот в холодном гараже постоял где то неделю...и блин никак не заводится..не с толкача никак..что могло послужить причиной?
И еще хотел двиг покрасить...ну чтоб по свижее выглядел, а то места где ботинки прилоняются пригорели...покрасить возможно??если да то какой краской?)

[serg]

Вот Мот в холодном гараже постоял где то неделю...и блин никак не заводится..не с толкача никак..что могло послужить причиной?

Начни со свечки (и вообще наличие искры), потом карб и т.д.

[yutarex]

Сегодня так и не смог завести мотоцикл. Хотя на улице всего лишь +2 было. Стартер сдох очень быстро. Кик-стартер тыкал около получаса. И с обогооителем и без. Заводиться наотрез отказался. На последок по ноге мне врезал кик-стартером((( Прям дикий мустанг какой то...

[serg]

yutarex, профиль поправь. У тебя со старым карбом или новым, не помню?
Аккум зарядить. Наклонить направо на 45 градусов и в этом положении заводить. Если старый карб, 5-7 качков ручкой газа. Всё заводится.

[car-bon]

Поддержу главного!
Уже недели две завожу именно так (температуры -5 - 0) завалил направо и кручу стартером. Вычислил "позу" как-то интуитивно, но работает...
Если не завёлся с 1-2-3 раза, то курю 1-2 минуты и завожу просто стоя вертикально...

[yutarex]

yutarex, профиль поправь. У тебя со старым карбом или новым, не помню?
Аккум зарядить. Наклонить направо на 45 градусов и в этом положении заводить. Если старый карб, 5-7 качков ручкой газа. Всё заводится.

Спасибо за совет! Буду пробовать заводить с наклоном на правый бок. Карбюратор новый. Профиль поправлю как только зайду с компа - с телефона приходится выходить в интернет, а это не легко...

[[sg]]

электричество в гараже есть?! если немного подогреть карб каким нибудь воздушным обогревателем (сам пользую домашний вентилятор) заводится с полтычка в любой мороз, как летом.