Моц для девушки... рост 160 Опции

[serg]

У Джебел-200 запас хода до 500 км, хороший свет. У Дигри и Шерпы приличные движки, при этом у Дигри просто великолепный. Ездить нормально можно на любом. Для начинающей лучше взять Серов или Джебел-200. У второго лучше эргономика и реально найти совсем свежий.

[alistair]

А как у них с подвесками в плане энергоемкости и надежности?
Дубасить 90 по пашне никто не будет, но все-таки эксплуатация предполагается на 90% внедорожная.

Да, забыл - мотор кмк лучше воздушка, поэтому Дигри отпадает (?).

[skorp777]

Я недавно купил Джебель-200.Ехал недавно на крутую горку по крупным каменюкам из скальника, дорогу по причине неопытности не выбирал,ехал,как придется.НИ разу подвески до упора не пробил,хотя на очччень крупные камушки наезжал, и ваще был в восторге от энергоемкости подвесок.Сравнить мне особо не с чем,но я ожидал гораздо худшего.Даже вдвоем (85+75 кг) большие неровности проходит отменно.Только стоя ездить мне (рост 182)не очень удобно, но можно привыкнуть, или руль другой поставить.Кстати, в стоке 1-я очень тяговая, не надо со звездами мудрить.

[alistair]

Прочитал про адский колхоз с корпусом воздухана на Дигри. Что-то такого не хочется...

[Leksey]

Дубасить 90 по пашне никто не будет

А почему нет?
Поскольку с 200-й недавно так делали, то хочу поддержать ее в этом аспекте. Но у нее меня раздражает барабанный задний тормоз.

[serg]

Да, забыл - мотор кмк лучше воздушка, поэтому Дигри отпадает (?).

Не важно, там отличный движок. Но с воздуханом действительно ситуёвина не очень.

Но у нее меня раздражает барабанный задний тормоз.

Зато колодок хватает надолго. Надо лишь правильно и вовремя регулировать.
У дискового сзади колодки умирают в грязях просто катастрофически. Зато тормозят после воды... Всё можно решить, было бы желание.

[alistair]

А почему нет?
Поскольку с 200-й недавно так делали, то хочу поддержать ее в этом аспекте. Но у нее меня раздражает барабанный задний тормоз.

Ну пока такого точно не планируется.

Хорошие подвески, конечно, лучше чем плохие, я только за.

Что касается барабанного тормоза - его преимущества и недостатки известны, но, на мой взгляд, главный его недостаток - это плохая обратная связь. Или я ошибаюсь? С барабанным имел дело только на совковой технике.

[doc]

Ямаха TW 200-225 само подходяще, Шерпа, Джебель 200 и на траверсах морду, на пружине зад опустить

[alistair]

Ямаха TW 200-225 само подходяще, Шерпа, Джебель 200 и на траверсах морду, на пружине зад опустить

Регулировать высоту изменением прелоада не совсем правильно. Насколько мне известно, штатная регулировка именно высоты задка есть только у джебеля 250.

[skorp777]

Что касается барабанного тормоза - его преимущества и недостатки известны, но, на мой взгляд, главный его недостаток - это плохая обратная связь.

Впервые слышу такое про барабанный тормоз. На скольких машинах поездил-
во первых, привыкнуть можно ко всему,
во-вторых плохая/хорошая обратная связь зависит от конкретного исполнения, а не от принципиальной схемы.

[alistair]

Возможно. Я специально оговорился, что с барабанным имел дело только в советском исполнении.

[serg]

Нормально там с обратной связью. Обслуживать вовремя и ездить можно.

[alistair]

Нормально там с обратной связью. Обслуживать вовремя и ездить можно.

Посмотрел на автору - джебелей 200 почти нет, а те что есть - стОят как 250. WTF?

[OttoFrija]

Посмотрел на автору - джебелей 200 почти нет, а те что есть - стОят как 250. WTF?

Вообще-то они заметно дешевле - в тех же кондициях.
И с одной стороны я, конечно, понимаю - сайт профильный, но с другой хотелось бы услышать объяснение, чем окромя бака и фары лучше аппарат без балансирных валов, с высоким в сравнении сиденьем, с 5КПП против 6КПП, с барабаном против заднего диска? Рама ведь один фиг та же, кажется?

[alistair]

Вообще-то они заметно дешевле - в тех же кондициях.
И с одной стороны я, конечно, понимаю - сайт профильный, но с другой хотелось бы услышать объяснение, чем окромя бака и фары лучше аппарат без балансирных валов, с высоким в сравнении сиденьем, с 5КПП против 6КПП, с барабаном против заднего диска? Рама ведь один фиг та же, кажется?

Увы, незаметно, что они дешевле. А остальное, если честно, не совсем понял.

Нужен низкий мот и желательно легкий, почему - вроде как понятно... Джебель 250 так занизить кмк невозможно. Потому и спрашиваю здесь.

[OttoFrija]

alistair, вот и я смотрю на DR200 в сравнении с японскими одноклассниками в те же бабки. И вижу всё, описанное выше. В плюсах - бак и условно фара. В минусах - нет валов, нет заднего дискового, нет 6-й передачи, высота куда больше, и его тоже не занизить, как Серов, Дегри и SL, и мне интересно - это всё бак перевешивает или из каких соображений смотрим Джебель 200?

[alistair]

alistair, вот и я смотрю на DR200 в сравнении с японскими одноклассниками в те же бабки. И вижу всё, описанное выше. В плюсах - бак и условно фара. В минусах - нет валов, нет заднего дискового, нет 6-й передачи, высота куда больше, и его тоже не занизить, как Серов, Дегри и SL, и мне интересно - это всё бак перевешивает или из каких соображений смотрим Джебель 200?

Я пока смотрю все. И пока сравнение не в пользу 200-ки: действительно, Серов и Супершерпа идут примерно в те же деньги.

[skorp777]

Фара в плюсах-не условно. Я разницы по освещению даже со своей машиной не вижу.Дальний-на всю дорогу. И на ближний не жалуюсь. Неужто Серовский фонарик светит так же?Отговорки типа "я езжу днем"- - дак всегда невзначай можно допоздна задержаться.Нет балансировочных валов-не почувствовал я зубодробительной вибрации, значит можно без них.Нет шестой передачи-тоже не пожалел, смысл- экономичней чтоб был? И так расход меньше, чем у скутера, а моторчик слабее, и на 6-й динамики вообще не будет. Если бы шестая была как пятая, просто диапазоны сузить- дак и так эластичности двигателя хватает.Задний барабанный- на старых Серов то же, на крутом спуске в офроуде его хватало,+ двигателем тормозить надо, а на асфальте передний важнее, а он дисковый.Я тоже вначале Серов хотел.НО у Серов цепь хилее, информации в инете меньше ,слухи были, что греется больше чем Дж-200,+ увидел несколько обьяв типа "куплю двигатель на Я.Серов",все это и перевесило чашу весов в сторону Джебелька. Ну и самое главное- именно 200-ка попалась свежая и недорого. Попалась бы Ямаха в таком же состоянии за столько же- купил бы её. А вот если выбор между Серов и Дж-200 в равных условиях- то выбор был бы в пользу Джебеля изначально, даже до того, как я на нем поездил.У меня главные приоритеты были- надежность и простота, низкое седло ( для меня- рост 182).Скорость больше 90 мне не нужна, и думаю, нескоро потребуется. Я на машине-то больше 100 не езжу принципиально.

[alistair]

Сравнил по ТТХ, у всей 4-ки (Djebel 200, Serow, Super Sherpa, SL 230) высота по седлу одинаковая - 810 мм; сухая масса тоже везде одна (106-107 кг).

Так что выбирать из них надо по другим параметрам. Мотор, видимо, лучший у кавы, но не факт, что он такой нужен. Джебель проигрывает (в теории) задним барабаном и 5-ст коробкой; свет и бак у него лучшие.

Про SL230, наверное, надо забыть из-за малой распространенности.

Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю.

[Leksey]

В качестве флейма:

Про SL230, наверное, надо забыть из-за малой распространенности

Из-за одного этого бы и взял именно этот :-)

Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю

Есть у нас на сайте некоторый намек на превосходство супершерпы (а раздела до сих пор нет).

[alistair]

Из-за одного этого бы и взял именно этот :-)

У SL230 американский/европейский аналог есть? Если нет - то поиски запчастей меня совсем не вдохновляют.

[serg]

Есть у нас на сайте некоторый намек на превосходство супершерпы (а раздела до сих пор нет).

Миха проявится, создам.

[edge]

Есть у нас на сайте Светлана Ichbin, у нее можно поинтересоваться как ездить на мотоцикле.

[alistair]

Я с ней общался, правда, насчет Скалы.

Мне бы пока выбрать мотоцикл, про "ездить" еще рано.

[serg]

Да, Света маленькая совсем, где-то 160 см. На кроссача её подсаживают Обратно спрыгивает и бросает его нафиг На 690-м КТМ только в путь носится...
Вывод? Всё относительно...