Дергается на высоких оборотах 85-90км/ч, Сломал мозг себе, окружающим... Щупальцу) Опции

[TommyTech]

Вазовские жиклёры именно идёт "цилиндром" в нутри без конусного сечения как на микуни 115 жиклёре.
Я из такого набора 165 вытащил


смысл ставить меньше ? если в uncork мануале ставится 140 жиклёр. со 165 дури добавляется на низах сильно, но с верхами
уже шляпа, учитывая если карб ещё приболел

[Huandi]

Я размещал на форуме таблицу соответствия жиклеров разных фирм, не помню где, скорее всего в анкорке. Помнится, 140 микуни это 16? солексовский (вазовский).

[TommyTech]

Класно было бы найти её. В Анкорке ничего не сказано о характерном поведении на разных оборотах,
такое чувство что для фана американцы там только низы используют, т.к. с такими звёздами как в стоке
больше 85 он не поедет или поедет с звоном неописуемым ... или в drz другая коробка передач как вариант )

[Huandi]

Нашел только это, без солекса. Но помнится, он вроде ближе к кейхину - могу ошибаться.


Carb Jet Size Cross Reference:Keihin/DynoJet/Mikuni

--------------------------------------------------------------------------------

Скрытый текст

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вот что пишут

"Kiehn sizing is based on diameter, Mikuni is based on flow"

То есть, надо померять вазовский жиклер, если его обозначение совпадет с размером дырки, значит это кейхеновский вариант.

[TommyTech]

Полезная инфа надо замерить будет

[shupaltse]

чувство что для фана американцы там только низы используют, т.к. с такими звёздами как в стоке
больше 85 он не поедет или поедет с звоном неописуемым ... или в drz другая коробка передач как вариант )

а вот у drz250 на австралийский рынок звёзды 14/42, с теми же шестернями коробки, как и у drz250 под штаты и у djebel250.

[lvbnhbq]

Может пригодиться,я когда то на машине так все перебирал,свечи менял,впрыск чистил,а оказалось надо провода ВВ, поменять.
И ведь внешне никаких замечаний к ним,у меня под капотом порядок и чистота.
Ездила, перла,но подергивалась без системно.

[Huandi]

такое чувство что для фана американцы там только низы используют

Наоборот - это для использования верхов. Для высокой отдачи мотора на кроссовых скоростях - а они не большие.

[Papa Johns]

Вечер добрый, в эфире Задница-ФМ. Короче говоря уз-чистка не принесла результата. Вернее мот ехал на 1500м, вроде как стало лучше, но до конца проблема не ушла.
По пути домой встретили фристайлеров на рампе, которые посоветовали не страдать фигней с жиклерами и тд, а тупо подогнуть язычок в поплавковой камере. На мой выпад, мол у меня все по мануалу, чувак сходу парировал, мол на этом моте наверняка уже компрессия не магазинная, соответственно воздуха затягивает меньше, а бензина в дыру льется как прежде, вот оно и богатит.
Насчет воздуха и компрессии с чисто технической точки зрения я даже не знаю, ибо не очень грамотен технически, но говорил он уверенно и звучало все логично. Так же он утверждал, что жиклеры и поднятие иглы это все пост-настройки, а основным в вопросе беднит/богатит является уровень поплавков. На моем уровень был 13,9, то есть где-то на середине. Я подогонул и получил 15,2 где-то, что практически по мануалу, в нижнем пределе). Как результат - на хорошей перегазовке раньше проскакивал черный дымок, то сейчас почти чисто, значит уже помогло. Прокатился по трассе, открывал ручку на полную дыру, до упора - никаких признаков провалов и затыков. На резкое открытие отзыаться стал будто бы резче, хорошо схватывая. Через пару дней снова поеду в горы, возможно возьму инструмент и буду пытаться настроить прямо там. Как-то так.

Еще этот чувак рассказывал, как он купленный в магазе КТМ тем же методом выставления уровня поплавков довольно долго ковырял и, с его слов, раза с 8 у него это получилось. Для фристайлеров любой провал или затык при разгоне или в воздухе может им стоить жизни и они все очень ответственно подходят к вопросу настройки карбов. Только с той разницей, что режимы езды у них с нашими немного разные. Но это я все к тому, что чувак вроде как знал что говорит.

[Arnik 250]

И....??? Каков итог? Ты стал фристайлером или рампа коротковата?

[Papa Johns]

И....??? Каков итог? Ты стал фристайлером или рампа коротковата?

Яйцы для фристайла маловаты))))

Я жду две единицы кишков от ТМ28 - жиклер хх и подсос в сборе. Возьму их и поеду на Джинал с инструментом, ибо я запарился ковырять в гараже, а потом туда гнать, чтобы проверить. И там все вместе уже буду ковырять - и поплавки и все остальное...

[TommyTech]

WaaatsUp NIgga Лучше никогда ни каких фристайлеров не слушать йо ! Я тут то же подогнул балин под мануал
и начался такая же приколюха как у тебя. Дергается как на лимитере на скорости. Нафиг я только язычек трогал. Кароче по ходу дело в том, что
уровня в поплавковой камере мало, тупо нехвататает бэна, т.к. джаб когда дует жрёт как лошадь (все эти 4 литра на 100 это фейк ...
не меньше 7-10 в треш лесах и полях особенно на тм 28 если гасишься и откручиваешь не как девачка )

[Arnik 250]

Брат! Извини за возможную забывчивость... В клапанах зазоры в норме? И если на Джинал планируется с целью регулировки на ходу, то звони , я буду на подскоке с инструментом и энтузиазмом.... Возможна и группа поддержки... И не такие вещи в гроб загоняли....пардон ...реанимировали....

[Papa Johns]

Брат! Извини за возможную забывчивость... В клапанах зазоры в норме? И если на Джинал планируется с целью регулировки на ходу, то звони , я буду на подскоке с инструментом и энтузиазмом.... Возможна и группа поддержки... И не такие вещи в гроб загоняли....пардон ...реанимировали....

Да, поеду как раз для регулировке. Оьязательно наберу в след.раз.
Честно скажу, что в клапана не лез, ибо нет шайб для возможной регулировки. Но мне кажется, что если бы была проблема там, то она проявлялась бы везде, а не только на высоте. Да и между отсутствием проблемы и её появлением не было пробега. Зазоры в клапанах не могли уйти от простоя за зиму.

[Anderrey]

Да, поеду как раз для регулировке. Оьязательно наберу в след.раз.
Честно скажу, что в клапана не лез, ибо нет шайб для возможной регулировки. Но мне кажется, что если бы была проблема там, то она проявлялась бы везде, а не только на высоте. Да и между отсутствием проблемы и её появлением не было пробега. Зазоры в клапанах не могли уйти от простоя за зиму.

у меня дерганье периодически, думал цепь, тк она дубовая менять надо, дерганье и глухой стук. но сегодня погазовал на нейтрали то же самое. цепь ни при чем. пару раз как стрельнуло с глушака... бедная смесь, воздухан визуально нормальный, щас я его помою, завтра посмотрю свечу. винт на 1.5 оборота. на ДР таких проблем не было...

[Куб]

мол на этом моте наверняка уже компрессия не магазинная, соответственно воздуха затягивает меньше, а бензина в дыру льется как прежде, вот оно и богатит.
Так же он утверждал, что жиклеры и поднятие иглы это все пост-настройки, а основным в вопросе беднит/богатит является уровень поплавков. На моем уровень был 13,9, то есть где-то на середине. Я подогонул и получил 15,2 где-то, что практически по мануалу, в нижнем пределе). Как результат - на хорошей перегазовке раньше проскакивал черный дымок, то сейчас почти чисто, значит уже помогло. Прокатился по трассе, открывал ручку на полную дыру, до упора - никаких признаков провалов и затыков. На резкое открытие отзыаться стал будто бы резче, хорошо схватывая.

Что-то кажется какой-то дичью, простите... Уровень топлива в поплавке это необходимость, обусловленная конструкцией карба, для правильной подачи топлива к(через) жиклерам. Это как говорить, что бак должен быть заправлен.

[Papa Johns]

Что-то кажется какой-то дичью, простите... Уровень топлива в поплавке это необходимость, обусловленная конструкцией карба, для правильной подачи топлива к(через) жиклерам. Это как говорить, что бак должен быть заправлен.

Ну... Он просто уповал на то, что уровень поплавка может быть немного за мануальными значениями.

А вообще я это все написал как раз для того, чтобы услышать мнения людей, которые в этом реально разбираются, так как то, что сказал фристайлер в корне отличается от того, что я привык читать на этом форуме. Поэтому буду только рад аргументированному развенчиванию мифа

[Куб]

Ну... Он просто уповал на то, что уровень поплавка может быть немного за мануальными значениями.

А вообще я это все написал как раз для того, чтобы услышать мнения людей, которые в этом реально разбираются, так как то, что сказал фристайлер в корне отличается от того, что я привык читать на этом форуме. Поэтому буду только рад аргументированному развенчиванию мифа

Я уже написал аргумент. Поплавок обеспечивает поддержание постоянного уровня в камере. Например, утопитель поплавка регулирует смесь, но ведь это для запуска только нужно. Я запутался, ладно. Да, если поплавок будет высоко и топлива будет много, смесь будет богатиться.

[Papa Johns]

Я уже написал аргумент. Поплавок обеспечивает поддержание постоянного уровня в камере. Например, утопитель поплавка регулирует смесь, но ведь это для запуска только нужно. Я запутался, ладно. Да, если поплавок будет высоко и топлива будет много, смесь будет богатиться.

Так никто и не призывал выкинуть поплавок, как лишнюю запчасть. Речь шла о зависимости взаимосвязи компрессии и уровня топлива в поплавковой камере. Ну как я понял)

[TommyTech]

Да ничего там не будет "беднится" или "богатится" будет банальный перелив
с шланга слива уровня постоянно и все. экрперименты привели к тому что дёргание это
не недостаток бензина, забитые жиклёры или низкий уровень это тупо нехватка воздуха. Характерный
звук начинается, иногда его называют "троит" как будто фаза уходит зажигания и из 4т становится 2т. Итог
самодельная лапка ускорительного насоса имеет другой угол плоскости, которой касается "рычага", вообщем ссыт
мощнее, воздуха не хватает начинает троить. Открыл больше отверстие, теперь примерно как 3 стоковым, на эирбоксе,
сейчас более-менее нормально, из плюсов подрыв получше, можно тошнить аж на 3-4, не глохнет, минусы - не супер стабильная
смесь на всем диапазоне, где то богатая - стреляет в глушак thats all folks

[Papa Johns]

Маюсь до сих пор. Результат пока нулевой. Последний разбор карба закончился тем, что я психанул и поставил гтж с маркировкой 106, вместо стока.(другого просто не было). Дырка даже на глаз меньше. Думал не поедет, а оно как ехало в низине, так и едет, даже не чихнул, на всем диапазоне, от холостых, до езды на полную дыру. В воскресенье снова еду в горы, теперь уже с инструментом. Жду от Щупальцы посылку с подсосом в сборе и жиклером хх, чтобы полностью исключить кривые руки, но посылка как на зло пропала, выехав из Спб в мою сторону. Уже 20 дней. Подал на розыск...

Мысли вот какие. Может все таки это подсос, в смысле сам choke? На конце есть запрессованная резинка, которая вроде должна герметизировать это соединение в закрытом положении. Может она от старости ссохлась и через нее течет лишний бенз?

Думаю, может попробовать тонкой рыбацкой леской пошерудить в воздушных каналах карба. Тлен, безысходность и разложение...

Должно же быть какое-то логичное объяснение всему этому. Не батюшку же звать..

[InVader]

Ловил как-то по холоду недозакрыв подсоса.
Признаки достаточно явные:
1. Задрались холостые.
2. Холостые стали плавать.
3. Вонючий выхлоп на холостых.
Проехался немного пока заметил, по городу и особо разницы не почуствовал.

[Leksey]

Может все таки это подсос, в смысле сам choke?

Прижми. Обмотай резинкой.

[TommyTech]

С открытым эирбоксом так же дергается ? Забыл у тебя прямоток или какой глушитель ?
Вообщем у себя решил только увеличением отверстия забора воздуха, карб в идеале, жиклер 108 ваз,
но ситуация тут у меня в другом - впрыск из ускорительного насоса из-за колхозной лапки сильнее стал,
богатит, выше писал. С чоком - это все ерунда, супер богатая смесь подсоса была бы сразу заметна

[Arnik 250]

Маюсь до сих пор. Результат пока нулевой. ...... Думал не поедет, а оно как ехало в низине, так и едет, даже не чихнул, на всем диапазоне, от холостых, до езды на полную дыру.......

Так "едет" или "маешься"??? НЕ пойму - у тебя все получилось или снова "не помогло"???