Как определять уровень масла в XR400R, Подскажите,задолбался искать Опции

[Шнитов]

Я вот сколько читал про эту проверку, но так и не понял как перед проверкой убедиться, что масло вообще есть, а не слито, например.

[vasek]

Я вот сколько читал про эту проверку, но так и не понял как перед проверкой убедиться, что масло вообще есть, а не слито, например.

Я уже писал в этой теме

Не обязательно кататься, можно просто дать ему поработать на месте 10 мин., но эту процедуру делать только если ты на 100% уверен, что масло там есть и его достаточно.
Если не уверен в наличии масла в моторе, есть смотровое отверстие с правой стороны, откручиваешь болт, наклоняешь чуть мот направо, и должно потечь масло, если оно там есть.

В мануале это тоже есть, надо внимательно читать и переводить..

[мэн]

Да, тоже наливаю около 2х литров, до верхней метки щупа. На америкосовских ресурсах встречал рекомендации долить масла чуть побольше, чем в мануале.
Какое масло залил? если не секрет..

мотюль полусинтетик

[leshka]

Я вот сколько читал про эту проверку, но так и не понял как перед проверкой убедиться, что масло вообще есть, а не слито, например.

открутить болт на правой крышке, он расположен чуть ниже маслофильтра.

а вот я вам сейчас получше брошу "масла на вентилятор" :

Заменил масляный фильтр,пропитал его маслом

парни, объясните мне зачем лить масло в снятый фильтр, пожалуйста

есть мысль что протолкнуть воздушную пробку в магистрали, которую держит масло в фильтре несколько сложнее, чем через сухой фильтр. Если не прав - прошу подробно разжевать.

[Kn1ght]

парни, объясните мне зачем лить масло в снятый фильтр, пожалуйста

есть мысль что протолкнуть воздушную пробку в магистрали, которую держит масло в фильтре несколько сложнее, чем через сухой фильтр. Если не прав - прошу подробно разжевать.

это с аффто пошло, там по мануалу вообще надо в фильтр налить масла.
Зачем - хз.

[Шнитов]

это с аффто пошло, там по мануалу вообще надо в фильтр налить масла.
Зачем - хз.

Я в жиге раз не залил в фильтр ради эксперимента или мало залил и давления не было. Раза три заводил и не было. В итоге пришлось снимать фильтр и делать по-нормальному - заливать целый фильтр масла и ставить его с маслом.

[leshka]

Я в жиге раз не залил в фильтр ради эксперимента или мало залил и давления не было. Раза три заводил и не было. В итоге пришлось снимать фильтр и делать по-нормальному - заливать целый фильтр масла и ставить его с маслом.

раз уж мы конкретно отошли от уровня масла в XR, то отпишусь : на 2106 двигателе ни разу не заливал фильтр маслом, только колечко промазывал. Лампа давления всегда гасла через несколько секунд после пуска. Да и "целый" фильтр масла ты явно уж не зальешь, в 1/3 объема я еще готов поверить, остальное вытечет пока закрутишь.

[Петруха]

Обновлю снова тему про количество и уровень масла в ХР400Р.На днях менял масло в моторе.Слил всё со всех возможных пробок и из рамы.Заменил масляный фильтр,пропитал его маслом,промыл сеточку
в низу рамы.Влил нового масла как по мануалу 1.8л.Завёл мотик прогрел,проехался-уровень на щупе нулевой! Долил немного проехал уровень на самом низу щупа,вобщем таким способом влил ещё грамм
200,а возможно и больше (жалею что не замерил) Теперь уровень ближе к максимальному.Вобщем получается что 2литра можно лить смело а не как не 1.8л.Может у меня мотик не правильный?

я вот тоже когда меняю то заливаю как минимум 2,2 литра(кстати в мануале столько указано для полностью сухого движка),получается что мы как то умудряемся практически полностью его сливать)))
Последние два сезона я вообще лью строго 2,5 литра по советам америкосов,полёт нормальный,ничего ниоткуда не выдавливает,движок греется заметно меньше.

[MraK111]

Лью два литра и получается чуть выше отметки max на щупе.

Масло лью - "Agip Eni i-Ride motoGP 10w-60" Андрей XLR,Тимофей,Дальнобой,Главный и ещё много народу его льёт.



На пробу думаю залить минералочки ликви моли 20w50 как в больших,воздушных гусей)
Такое вроде "далекоездячий" в джебел льёт.

Из автомасел думаю попробовать - Valvoline Maxlife 10W-40 Diesel полный клон другого масла Valvoline Maxlife 10W-40
http://www.oil-club.ru/forum/t...10w-40-svezhee/

http://www.oil-club.ru/forum/t...10w-40-svezhee/

Для моторов с пробегом больше 100000
P.S.
Ещё хвалят корейские масла "Kixx" ."scorp 777" в джебел 200 его лил и мотор заметно тише стал работать и ещё кто то в джебел).

Прикупил литрушку Kixx D1 опробую его в скутеретте. До этого лил в неё motul 5100.
На нём движок работал тихо и слилось оно светлое после 1000 пробега.

Затем Eni Ride 10w40 залил,движок заметно шумнее стал работать и отработка тёмная.
Вот думаю залить Kixx D1 , для старых и маломощных воздушек вроде ничего. Хз что на самом деле получится)

[astr]

Последние два сезона я вообще лью строго 2,5 литра по советам америкосов,полёт нормальный,ничего ниоткуда не выдавливает,движок греется заметно меньше.

Как дополнительные 0.5 литра уменьшают температуру двигателя? Хотя бы теоретическое обоснование этому есть?

[Петруха]

Как дополнительные 0.5 литра уменьшают температуру двигателя? Хотя бы теоретическое обоснование этому есть?

Ну так то масло в хр-х не только смазывает,но и охлаждает!зачем по вашему маслянный радиатор на хр400?,рама так же играет роль радиатора.
Чем больше теплоносителя в системе охлаждения,тем лучше,надеюсь это понятно,хоть теоретически,хоть практически.

[LILO]

Не вижу прямой связи.
Производительность насоса повысилась, у радиатора ребер стало больше?

[astr]

Чем больше теплоносителя в системе охлаждения,тем лучше,надеюсь это понятно,хоть теоретически,хоть практически.

Нет, не понятно, согласен с предыдущим выступившим. По аналогии: в расширительном бачке автомобиля верхний или нижний уровень ОЖ не влияют на температуру. В ХR тоже самое. Производительность насоса неизменна от количества масла. Не представляю как несуществующую разницу можно было заметить. Типичный случай плацебо.

[koshey-]

Не вижу прямой связи.
Производительность насоса повысилась, у радиатора ребер стало больше?

Связь есть. Откачивающая секция насоса "гонит" в раму чистое масло, а не пену, т.к при переливе масло "не влазит" в раму и сливается через дренаж обратно в мотор (причем стекая и охлаждая, из ГБЦ в поддон). То есть картер не осушается.
Соответственно и прокачиваемый обьем масла больше и картер аналогично мокрокартерным, эффективней рассеивает тепло. Главное с переливом не переборщить, а то сальники выдавит

[Петруха]

Нет, не понятно, согласен с предыдущим выступившим. По аналогии: в расширительном бачке автомобиля верхний или нижний уровень ОЖ не влияют на температуру. В ХR тоже самое. Производительность насоса неизменна от количества масла. Не представляю как несуществующую разницу можно было заметить. Типичный случай плацебо.

Да я же никого не заставляю,лейте сколько хотите,я просто своим опытом поделился.
Еще скажу что по характеру работы двигателя на своем моте,я примерно могу определять сколько в нем масла и насколько он нагрелся(научился когда он у меня масло жрал),так вот когда масла 2,5 литра(главное, как уже заметили не перестараться),то двигатель работает мягче и приятнее всего,и еще раз повторю своё имхо: что скорость нагрева двигателя до критичных температур,напрямую зависит от количества масла в системе.
Лично видел перегретые хр-ы, как раз потому что масло было около минимума или на среднем уровне,при обычной езде это никак не влияет,но при нагрузках в горах там или песке,да ещё и в жару это как раз и становится причиной перегрева,при том что мой мот в тех же условиях,чувствовал себя нормально, или это тоже эффект Плацебо?
Вообще перегретые хр-ы встречаются сплошь и рядом,и думаю что низкий уровень масла это как раз основная причина.

[IVANYCH]

Нет, не понятно, согласен с предыдущим выступившим. По аналогии: в расширительном бачке автомобиля верхний или нижний уровень ОЖ не влияют на температуру. В ХR тоже самое. Производительность насоса неизменна от количества масла. Не представляю как несуществующую разницу можно было заметить. Типичный случай плацебо.

Аналогия с машиной не корректна.
В машине система заполнена полностью, свободное место только в бачке. Минимум гарантирует заполнение всех верхних точек в головке, максимум обеспечивает необходимый объём в бачке под тепловое расширение с сохранением рабочего давления в системе.
Теоретический максимум вместе с бачком может быть сколь угодно высоким, если бы не давление водяного столба, ну и капота.
В моте не так, места там дофига свободного и давления нет (из за вентиляции картера) ну то есть расширяйся себе...... Больше масла (теплоносителя) омывает больше площади как при заборе тепла так и при его отдачи. Но и перебарщивать не стоит.

[мэн]

Да я же никого не заставляю,лейте сколько хотите,я просто своим опытом поделился.
Еще скажу что по характеру работы двигателя на своем моте,я примерно могу определять сколько в нем масла и насколько он нагрелся(научился когда он у меня масло жрал),так вот когда масла 2,5 литра(главное, как уже заметили не перестараться),то двигатель работает мягче и приятнее всего,и еще раз повторю своё имхо: что скорость нагрева двигателя до критичных температур,напрямую зависит от количества масла в системе.
Лично видел перегретые хр-ы, как раз потому что масло было около минимума или на среднем уровне,при обычной езде это никак не влияет,но при нагрузках в горах там или песке,да ещё и в жару это как раз и становится причиной перегрева,при том что мой мот в тех же условиях,чувствовал себя нормально, или это тоже эффект Плацебо?
Вообще перегретые хр-ы встречаются сплошь и рядом,и думаю что низкий уровень масла это как раз основная причина.

Абсолютно согласен,что когда масла максимум, для ХР -хорошо и небольшой перелив,думаю не выдавит сальники,т.к. в масляную систему входит радиатор и труба рамы.Согласен и с тем,что чем больше масла,тем больше оно берёт на себя тепла от мотора.
Кстати,когда залито 2.5л что ты видишь на щупе,наверно по самую пробку?

[Петруха]

Кстати,когда залито 2.5л что ты видишь на щупе,наверно по самую пробку?

Нет, масло при проверке на щупе, находится между максимумом и пробкой,как раз посередине,это кстати на уровне дренажной трубки,через которую излишки стекают из рамы в движок.

[LILO]

Т.е. лишнее льется в голову через дренаж минуя масляный фильтр?

[koshey-]

Т.е. лишнее льется в голову через дренаж минуя масляный фильтр?

Так зачем там масляный фильтр? Откачивающая секция забирает масло с поддоне через сетку, гонит в раму, откуда сливается через перелив в голову (не в пары трения) и стекает обратно в поддон.

[мэн]

Всем привет,продолжаю тему про масло.Сегодня проехал около 150км,из них около 100км лесные песчаные дороги, ехал 70-80км/ч иногда 90км\ч,по приезду провелил масло и получил печальку,уровень
оказался близок к минимальному,хотя до поездки был максимум. Значит движок жрёт масло и жрёт сильно. Но ведь он не дымит,не истекает маслом,работает чисто и прёт как танк.Вот прошу совета, к ка
кому ремонту готовиться ,что уже начать закупать к зиме из запчастей.

[Kn1ght]

Всем привет,продолжаю тему про масло.Сегодня проехал около 150км,из них около 100км лесные песчаные дороги, ехал 70-80км/ч иногда 90км\ч,по приезду провелил масло и получил печальку,уровень
оказался близок к минимальному,хотя до поездки был максимум. Значит движок жрёт масло и жрёт сильно. Но ведь он не дымит,не истекает маслом,работает чисто и прёт как танк.Вот прошу совета, к ка
кому ремонту готовиться ,что уже начать закупать к зиме из запчастей.

дымность может быть только на больших оборотах, и пока стоишь ее не видно.

А не пахнет пирожками сразу после остановки?

[koshey-]

Всем привет,продолжаю тему про масло.Сегодня проехал около 150км,из них около 100км лесные песчаные дороги, ехал 70-80км/ч иногда 90км\ч,по приезду провелил масло и получил печальку,уровень
оказался близок к минимальному,хотя до поездки был максимум. Значит движок жрёт масло и жрёт сильно. Но ведь он не дымит,не истекает маслом,работает чисто и прёт как танк.Вот прошу совета, к ка
кому ремонту готовиться ,что уже начать закупать к зиме из запчастей.

По дымности - масло сьедаемое по ЦПГ в небольших количествах не дает ни запаха ни дыма. Дымить начнет когда износ ЦПГ выйдет за определенные пределы.
Но прежде чем однозначно сделать вывод о "жручести" двигла, надо слить все масло в мерную тару, и по результату "танцевать".

[astr]

...начать закупать к зиме из запчастей.

С таким мотопарком можно и летом поремонтировать...

[мэн]

С таким мотопарком можно и летом поремонтировать...

Весь мой мотопарк -джентельменский набор,ДР650СЕ и ХР400Р.При этом ДР заточен под дальнобой как турист-дорожник и стоит ждёт запланированных дальняков.

По дымности - масло сьедаемое по ЦПГ в небольших количествах не дает ни запаха ни дыма. Дымить начнет когда износ ЦПГ выйдет за определенные пределы.
Но прежде чем однозначно сделать вывод о "жручести" двигла, надо слить все масло в мерную тару, и по результату "танцевать".

Сегодня после покатушек влил 500гр,поработал на холостых и показало макс.уровень.Но блин опять же лишнее масло может уходить через дренаж в головку и точно не ясно перелил или нет.Завтра
проверю уровень как учили,проедусь около100км в разных режимах и будет более менее ясно.