Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные |
1.6.2016, 7:10
Сообщение
#2476
|
||
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Не помнишь там обе колодки вставляются в одну половинку жестяной скобы (скоба верхняя) или левая колодка в левую половинку, а правая в правую? Скоба 14 установлена в суппорте, в ней есть прорезь, прорезь должна смотреть в сторону колодок, через эту прорезь колодки надо завести в скобу и сдвинуть одну колодку вправо, другую влево. Тормозные поршни нужно перед этим утопить. Чтобы при установку колеса не мучится с гуляющими колодками я обычно вставляю между колодками пару комков бумажки. Если не получается завести колодки с установленной осью 21, сними её и попробуй вставить колодки, а потом закрутить ось 21. о каком клине идет речь? Они. Тот в который тыкает отвёртка - вылез. Второй рядом в с ним, провалился в прямоугольную дырдочку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
1.6.2016, 13:53
Сообщение
#2477
|
|
-=ЛУБУК-БАДЖА=- Группа: Свои Сообщений: 1248 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: БАДЖА! Репутация: 23 |
Усе нормально, с утреца разобрался)) В общем дело было в кронштейне (13я деталь), он отодвинулся назад (я снимал поршни, чтобы почистить их и один у меня никак не выходил, я подложил колодку под другой, чтобы он не выскочил и видимо колодка давила на кронштейн и отодвинула его) и места чтобы вставить колодку в скобу не оставалось. Так что таки кривоватый суппорт был))
Но за помощь все равно спасибо) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2016, 20:39
Сообщение
#2478
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 722 Регистрация: 2.8.2013 Вставить ник Цитата Из: РФ Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016 Репутация: 19 |
Простите, что вмешиваюсь, но о каком клине идет речь? Не об этом: как-то печально у тебя с ГРМ,клин натяжителя очень глубоко утоплен.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2016, 20:58
Сообщение
#2479
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 241 Регистрация: 15.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250 Репутация: 8 |
как-то печально у тебя с ГРМ,клин натяжителя очень глубоко утоплен. Там все печально, дальше некуда. ГРМ разнесло. Поворачивал на лево, на проспекте, остановился пропустить встречный поток, и тут меня снесла глупая женщина на жипе заграничном. И до дома я доковылял на 30 км/ч благо осталось километров шесть проехать. До стоянки доехал. После чего двигатель заглох и больше не заводился. Я пытался несколько дней его завести, пока из фильтрбокса не выпал кусочек направляющей клапана. Так-что для меня сезон, похоже, закончен. Я просто прочитал про торчащий клин, и подумал, может ГРМ раздолбало от износа цепи или натяжителя. Где находится клин натяжителя? Это не то, на что указывает отверка? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2016, 21:01
Сообщение
#2480
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2378 Регистрация: 16.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тверь Мотоцикл: XR600RM,R1100GS Репутация: 23 |
в дырке рядом должен торчать
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2016, 21:14
Сообщение
#2481
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 722 Регистрация: 2.8.2013 Вставить ник Цитата Из: РФ Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016 Репутация: 19 |
Там все печально, дальше некуда. ГРМ разнесло. Поворачивал на лево, на проспекте, остановился пропустить встречный поток, и тут меня снесла глупая женщина на жипе заграничном. не могу уловить связь,между ДТП и кончиной двигателя,если только при этом не пострадал картер или маслопроводы.Где находится клин натяжителя? Это не то, на что указывает отверка? на фото чуть левее отвёртки,в глубине.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2016, 21:50
Сообщение
#2482
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 241 Регистрация: 15.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250 Репутация: 8 |
не могу уловить связь,между ДТП и кончиной двигателя,если только при этом не пострадал картер или маслопроводы. на фото чуть левее отвёртки,в глубине. Я тоже не могу. Вероятно от удара, что-то сместилось внутри двигателя. Это предположение. Мот перевернуло в продольной оси, то есть он упал на оба бока. Вероятно, от такой встряски что-то случилось. Так-же в начале сезона я регулировал клапана. Выставил 0.9 впуск и 0.11 выпуск. Может это маловато. А может пока клапана были не отрегулированы, это как-то уживалось с растянутой цепью. Когда я отрегулировал клапана, тогда и "выпустил джина". Однако, после регулировки я проехал около ~300 км. Все было в порядке. Вобщем я пока сам еще не разобрался в чем причина. Однако, шайбы под тарелками клапанов явно деформированы, что, как я понимаю говорит о чрезмерном давлении на них рокеров: Левее отвертки. Понял, пластиковый прямоугольник в шахте. Спасибо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.6.2016, 21:55
Сообщение
#2483
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 722 Регистрация: 2.8.2013 Вставить ник Цитата Из: РФ Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016 Репутация: 19 |
Левее отвертки. Понял, пластиковый прямоугольник в шахте. Спасибо. да,в шахте,но он не пластиковый,а стальной.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 0:04
Сообщение
#2484
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Так-же в начале сезона я регулировал клапана. Выставил 0.9 впуск и 0.11 выпуск. Может это маловато. А может пока клапана были не отрегулированы, это как-то уживалось с растянутой цепью. Когда я отрегулировал клапана, тогда и "выпустил джина". Однако, после регулировки я проехал около ~300 км. Зазоры надо 0.1 и 0.12. И не надо гнать пургу, судя по пипкам цепь померла тысяч 10 назад, ни с какими регулировками клапанов это не связано. Натяжитель не натягивал, цепь растянута, перескочила, если вывалилась направляющая клапана - значит по клапану долбануло поршнем. Почему после дтп? - возможно при столкновении ударно крутануло движек, вот и получился перескок. Однако, шайбы под тарелками клапанов явно деформированы, что, как я понимаю говорит о чрезмерном давлении на них рокеров. Это ваще какой-то полёт мысли... П.С если чо, они и не должны быть плоскими. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 1:05
Сообщение
#2485
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 241 Регистрация: 15.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250 Репутация: 8 |
Зазоры надо 0.1 и 0.12. И не надо гнать пургу, судя по пипкам цепь померла тысяч 10 назад, ни с какими регулировками клапанов это не связано. Натяжитель не натягивал, цепь растянута, перескочила, если вывалилась направляющая клапана - значит по клапану долбануло поршнем. Почему после дтп? - возможно при столкновении ударно крутануло движек, вот и получился перескок. Это ваще какой-то полёт мысли... П.С если чо, они и не должны быть плоскими. Воу, воу, тигр, полегче... Цепь вместе с движком проехала 30 тысяч. По каким пипкам ты определил ее негодность? Профи по пипкам, млин... Насчет полета мысли, не знаю как эти детали правильно называются, то, что фиксирует клапана в тарелках: Раньше, год назад между ними небыло зазоров, половинки стопора не имели такого расхождения, на торцах клапанов (правого впускного (у него на торце как молотком треснули) и правого выпускного было зеркало, безо всяких задиров): И давай так, если ты и дальше намерен разговаривать в таком тоне, то я тебе не сват и не брат, понял? Не можешь/не хочешь сказать что-то дельное, проходи мимо, не задерживайся. Я ГРМ разбираю впервые, и опираюсь не на опыт а на логику, если вижу несоответствие, то об этом и говорю. Если можешь сказать, где я не прав, без вот этих понтов, то так и скажи. Спокойно и адекватно. Возможно ты прав, и цепь растянута, значит нужно определить так это или не так. Вот и посоветовал, бы как это определить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 2:02
Сообщение
#2486
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Gravedog ты сам конечно тут много ... ереси несешь, от сюда и такая реакция.
ну какие помяты шайбы? вот тема про ГРМ ... https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8552 там много инфы с пошалговыми описаниями и много коментов по теме без особого флуда с картинками. даже бегло просмотрев ты поймешь и про пипки (и станешь по ним профи) и про "погнутые" шайбы инфу/фото найдешь. то что это случилось в момент внешнего ударам я лично тоже допускаю - перескок цепи. Цепь, даже если с новой сравнивать далеко не каждый увидит ее негодность, пипки и есть степень пригодности цепи. у тебя даже ее (одну) не видно! цепь мертвая, без коментариев. про "зазоры" в стопорах (сухарики, называет их народ) это твоя мнительность. они там присутствуют и не на что не влияют, они тупо держат клапан в шайбе которая упирается в пружину которая возвращает клапан в исходное положение. молотком треснули по клапану это выработка от долгой работы кулачка по нему. не давно кто то из Питерских делал/заказывая ГРМ, что бы ускорить процесс обратись за помощью тебе подскажут что и где дешевле и лучше заказать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 3:14
Сообщение
#2487
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Рассухаренный клапан - снимай голову и цилиндр.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 7:20
Сообщение
#2488
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 241 Регистрация: 15.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250 Репутация: 8 |
Gravedog ты сам конечно тут много ... ереси несешь, от сюда и такая реакция. ну какие помяты шайбы? вот тема про ГРМ ... https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8552 там много инфы с пошалговыми описаниями и много коментов по теме без особого флуда с картинками. даже бегло просмотрев ты поймешь и про пипки (и станешь по ним профи) и про "погнутые" шайбы инфу/фото найдешь. то что это случилось в момент внешнего ударам я лично тоже допускаю - перескок цепи. Цепь, даже если с новой сравнивать далеко не каждый увидит ее негодность, пипки и есть степень пригодности цепи. у тебя даже ее (одну) не видно! цепь мертвая, без коментариев. про "зазоры" в стопорах (сухарики, называет их народ) это твоя мнительность. они там присутствуют и не на что не влияют, они тупо держат клапан в шайбе которая упирается в пружину которая возвращает клапан в исходное положение. молотком треснули по клапану это выработка от долгой работы кулачка по нему. не давно кто то из Питерских делал/заказывая ГРМ, что бы ускорить процесс обратись за помощью тебе подскажут что и где дешевле и лучше заказать. Ясно и по делу, понял, буду рыть. Затем и задал вопрос. Спасибо. Просто тема назвается "Вопросы по мотоциклам HONDA. общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные". Т.Е. Подразумевается, что тема для новичков. А новичек это тот, у кого нет опыта в каком-либо вопросе. Соответственно клоунада в общении не совсвем уместна. Рассухаренный клапан - снимай голову и цилиндр. Да, этим сейчас и занимаюсь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 10:35
Сообщение
#2489
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Gravedog ты не обижайся, обращайся даже с самым глупым вопросом народ тебе поможет.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 11:39
Сообщение
#2490
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
Мда, капиталь мотор, а цепь ГРМ растянута славно, как вариант - стояла не Оригинал, а Копия сделанная по "стандарту". У меня такая проехала около 5-6 тыс. тыс и стала побрякивать неприятно, буду менять на цепь от Америкоса. От греха. Смотри состояние цилиндра и головы теперь, все ребята правильно советуют.
У нас на иксере натяжитель Автоматический, натягивается с помощью пружины, взведи при снятии натяжитель, будет потом проще собирать в обратном порядке. так выглядит Адекватное состояние цепи. посмотри состояние "направляющих"(слайдеров" цепи Грм на самом натяжителе и с противоположной стороны, насколько виден износ. Возможен вариант неисправного или ушатанного механизма натяжителя. Соболезную, но интересный вопрос есть: Стрекотал мотор на холодную? МОжет Пружина натяжителя лопнула и цепь пошла на прогулку с уходом меток? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 14:03
Сообщение
#2491
|
|
-=ЛУБУК-БАДЖА=- Группа: Свои Сообщений: 1248 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: БАДЖА! Репутация: 23 |
Может Пружина натяжителя лопнула и цепь пошла на прогулку с уходом меток? Как раз хотел написать про это. Пружина врят ли лопнет, но она может спокойно пропилить ушко у натяжителя. Точнее допилить от удара, если сильно было пропилено до этого. Перескочить она имхо не могла, если даже пружина перестала натягивать. Говорю как человек отъездивший лето с пропиленным ушком))) А зазоры должны быть 0.10+-0.02 и 0.12+-0.02 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 14:39
Сообщение
#2492
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 722 Регистрация: 2.8.2013 Вставить ник Цитата Из: РФ Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016 Репутация: 19 |
МОжет Пружина натяжителя лопнула и цепь пошла на прогулку с уходом меток? судя по глубоко утопленному клину натяжителя врятли у него что-то произошло с пружиной.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 15:51
Сообщение
#2493
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Цепь вместе с движком проехала 30 тысяч. 30к это твой пробег после замены цепи, натяжителя, успокоителя и звезд? Или это 30к на спидометре "с завода"? во 2м варианте с вероятностью 99% там скручено пару-тройку десятков тысяч. У меня на 31600 (типа нескрученых) соскочила цепь грм с нижней звезды (натяжитель был провален сиильно до этого). От успокоителя были отломаны частично бортики (разболтаной цепью грм. они пластиковые и были найдены в фильтре). Есть ссылка на японский сайтик (http://user.wazamono.jp/tyobi/engine/index.htm), где есть фотоотчет что японец делал с ХРкой на 40к, но страничка нынче не открывается, но на 40к км у него натяжитель был не так сильно провален как у меня на 31600 . А так по опыту буржуев ГРМ на ХРе ходит 40-45к км и потом начинает бренчать (даже тут на форуме есть индивидумы с не скрученным пробегом и у них забрякало на 40к с лишним). Т.е. если у тебя забренчало и умерло на 30к то тут возникают вопросы по поводу "пробега" =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 17:20
Сообщение
#2494
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
у меня на 48 к. загремела. но в мотор лазили до меня.....
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 17:22
Сообщение
#2495
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
у меня на 48 к. загремела. но в мотор лазили до меня..... а цель "залазания" не известна? -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 17:28
Сообщение
#2496
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
а цель "залазания" не известна? Неа, в РФ хозяин не вскрывал, а в японии- концы не найти. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 20:33
Сообщение
#2497
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 241 Регистрация: 15.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250 Репутация: 8 |
Спасибо всем огромное. Тему по ГРМ прочитал. И поискал по другим форумам, оказывается, отстыковка тарелки именно правого впускного клапана, проблема распространенная на md17. Никто толком не знает причины. Просто лечат и все.
Возникла другая проблема: Не разобрать голову. Натяжитель с успокоителем, застряли в своих посадочных местах намертво, практически невозможно сдвинуть больше чем на миллиметр. Но, самое главное, не открутить два болта с головой под 12 (один между впускными, второй в шахте свечки). Я уже чем только не пробовал. Нормальная головка не влезает, купил дешевую, обточил... И при отворачивании, внутренности головки просто слизало. Слава аллаху головка самого болта осталась цела. После этих манипуляций, влезла нормальная головка, но сколько я не бился, не открутить эти винты. Просто не представляю, что делать. Высверливать? Так не подлезть. Как-же не хочется скидывать двигатель... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 20:51
Сообщение
#2498
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 387 Регистрация: 29.9.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Мотоцикл: Honda xr 250 Baja Репутация: 7 |
Спасибо всем огромное. Тему по ГРМ прочитал. И поискал по другим форумам, оказывается, отстыковка тарелки именно правого впускного клапана, проблема распространенная на md17. Никто толком не знает причины. Просто лечат и все. Возникла другая проблема: Не разобрать голову. Натяжитель с успокоителем, застряли в своих посадочных местах намертво, практически невозможно сдвинуть больше чем на миллиметр. Но, самое главное, не открутить два болта с головой под 12 (один между впускными, второй в шахте свечки). Я уже чем только не пробовал. Нормальная головка не влезает, купил дешевую, обточил... И при отворачивании, внутренности головки просто слизало. Слава аллаху головка самого болта осталась цела. После этих манипуляций, влезла нормальная головка, но сколько я не бился, не открутить эти винты. Просто не представляю, что делать. Высверливать? Так не подлезть. Как-же не хочется скидывать двигатель... Что не помню что бы у меня возникали проблемы при снятии головы.Ни какой спец инструмент мне не требовался.Голова снимается без промблем,а натяжитель остается на движке https://www.youtube.com/watch?v=Ka7QKser08g Во на глянь Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.6.2016, 22:42
Сообщение
#2499
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 241 Регистрация: 15.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250 Репутация: 8 |
Что не помню что бы у меня возникали проблемы при снятии головы.Ни какой спец инструмент мне не требовался.Голова снимается без промблем,а натяжитель остается на движке https://www.youtube.com/watch?v=Ka7QKser08g Во на глянь О, супер. Только он легко все четыре открутил. Обычной трещеткой. Я тяну трещеткой, с трубкой-удленителем. Усилие адское, боюсь сорвать. Но за видос спасибо, то, что надо. Еще пригодится и не раз. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2016, 3:40
Сообщение
#2500
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Нагреть?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 16:54 |