Снова на 250. Отмечусь и я., 250 - 200 - 225 - 250. Raid + Sherpa Опции

[иркутянин]

Всем привет!
Решил и я тут отметиться. Встречайте нового владельца двух беспробежных мотов с Япии.
Это Кавасаки Супер Шерпа 250 1997 года и Ямаха ТТR250Raid 1995. Захотел что-то новенькое попробовать и повеселее моих Джебел200 и Серов225, которые продал.
Фирма во Владике сработала оперативно, на 7-ой день после оплаты моты уже в Иркутске. Приезжаем на вокзал, проходим на склад ТрансПЭК ДВ (кстати, там бесплатное хранение 3 дня). Оба мота на тележке. Обрешетка хорошая, вся обтянута черной пленкой. Вместе с грузчиками снимаем сначала один. Раскурочили упаковку, прикрутили руль, пульт, рычаг. Заливаю бенз, подсос, кнопка - затарахтел. Аккум даже не разряжен. Еду на Шерпе домой.
Потом процедура повторяется. Ямаха тоже завелась почти сразу, но неустойчиво работала. После прогрева стало нормально. Документы на оба вложены в бардачок Ямахи, кстати, он довольно большой.
На Шерпе он удобно открывается - барашек и одна половина откидывается. Там полный набор по виду нетронутых инструментов. Переднее колесо отбалансировано. Грузики крепятся к ободу.
Есть тюненое отключение фары.
Фото пока только Шерпы.
Вопрос к владельцам. У неё вакуумный краник? Для этого с него идет шланчик, идущий к патрубку меж цилиндром и карбом?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alex_GM]

Вопрос к владельцам. У неё вакуумный краник? Для этого с него идет шланчик, идущий к патрубку меж цилиндром и карбом?

Да. Положения "открыто", "резерв" и "прямое поступление топлива" (для наполнения карба после долгого простоя).

[иркутянин]

Да. Положения "открыто", "резерв" и "прямое поступление топлива" (для наполнения карба после долгого простоя).

Спасибо. Еще вопрос. Не подскажешь маркировку, фирму масляного фильтра?

Спасибо. Еще вопрос. Не подскажешь маркировку, фирму масляного фильтра?

Уже нашёл. HF112

[raptor76]

Поздравляю!Шерпа как игрушка!Я только не совсем понял,зачем 2 чекушки?)))Не один катаешь?

[иркутянин]

Поздравляю!Шерпа как игрушка!Я только не совсем понял,зачем 2 чекушки?)))Не один катаешь?

Cпасибо!
Подруга изъявила желание на моте научиться ездить. В основном для неё и купил как более низкий и подходящий для обучения. Да и самому по городу иногда покрутиться на ней самое то. ТТРка привлекла мягким широким седлом, большим 16-литровым баком для дальняка, отличной фарой и подвесками.
Кстати, седелка Шерпы тоже весьма порадовала, ТТРке не уступает по ширине, с Серовым не сравнить!
Так что в планах вдвоем с попутчицей отправиться в небольшое путешествие по местным красивым местам.

[raptor76]

ТТРка привлекла мягким широким седлом, большим 16-литровым баком для дальняка, отличной фарой и подвесками.

Подтверждаю.Райд,как мягкий плюшевый диван!

[Alex_GM]

Подтверждаю.Райд,как мягкий плюшевый диван!

Угу. После замены передней вилки на вилку от харда или хотя бы Опена и заднего маятника с амортизатором на Опеновский превращается в действительно универсальный мотоцикл, способный передвигаться далеко и довольно шустро (для туриста, конечно). Еще щитки задние там подкачали, слишком сильно выступают, но и их не проблема установить от Опена.

Штатная подвеска там откровенно ватная, до дискомфорта.
Единственный его минус - он очень тяжел, а с полным баком еще и ЦТ высоченный.


Шерпа... По асфальту и укатанным дорожкам на ней откровенно приятнее, чем по колеям и грейдеру. ЦТ и развесовка у нее удачные, в повороты вписывается сама, очень легко и прозрачно управляется в повороте.
По ямам же хлипкая подвеска начинает пробивать, вилка виляет, как резиновая.
Зато расход топлива практически не зависит от интенсивности работы ручкой газа. Если ТТ-Р при резкой езде тут же начинает жрать раза в полтора больше, то на Шерпе хоть резко и часто ручку крути, хоть на холостых всю дорогу ползи - расход почти не меняется. Растет он только по трассе при езде тупо в полный газ.
Короче, старшая сестричка Йобрика. Меня сначала напрягала хлипкостью подвески и тупостью мотора, потом "стерпелось-слюбилось", сейчас она мне даже нравится чем-то, езжу с удовольствием.

[иркутянин]

Сегодня сменил масло и промыл масляный фильтр на Ямахе. Не понял, где у неё воздухан стоит?
Задняя звезда 428 и на 57 (!) зубьев. Видимо, самая тяговая? Переднюю еще не смотрел. Первая довольно короткая, едет на ней без газа на холостых 7-8 км в час по спидометру. Правда, Шерпа более тяговая. При задней на 43 (520) едет на первой 5 км/ч.
Понравился бардачок на Ямахе. Очень объёмный, реально кроме инструмента 2 камеры и небольшие монтажки положить. Сначала не понял, где инструмент. Рукой прошарил - нету. А он хитро спрятан и прижат плотной резиной и штырьком и стоит вертикально в передней части. Похоже, его с завода как и у Шерпы не вынимали, на ключах ни царапинки.
Прохватил до речки, подвески шикарные. Мягкие, да, но пробить их с моим весом 63 кг нереально.
По разгону моты примерно одинаковые, но Шерпа лучше тянет с низов.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[G_A]

Поздравляю с покупкой!

Как бывший владелец двух рейдов крайне одобряю выбор мотоцикла.
Прекрасный мотор, хорошие подвески, вместительный бак. Крейсер 95 км/ч идёт очень комфортно. Седло вообще на зависть всем, комфортно и с пассажиром и одному.

Надо отметить всегда надёжный пуск с полоборота, даже зимой в морозы. Весьма жёсткая рама и подрамник, жёсткая на кручение вилка - в сравнении с ХР и Джебом.

Сразу стоит проверить состояние пары шлицы вала стартера - шестерня, состояние мембраны ускорительного насоса (скорее всего она требует замены), состояние подшипников маятника и прогрессии, состояние патрубка между карбюратором и цилиндром, состояние ГРМ, подкачать бачок амортизатора.

[иркутянин]

Единственный его минус - он очень тяжел, а с полным баком еще и ЦТ высоченный.

По ощущениям они одинаково весят. Шерпу я взвесил в ТК на весах (бак пустой). Оказалось 122 кг.

[Шнитов]

Ещё про лёгкую сцепу у шерпы можно упомянуть Я мизинцем выжимал.

Шерпа должна 113 кг сухая весить, как джеб 200. По мануалу. Снаряжённая 128 кг.

А так интересный аппарат. По ощущениям для быстрого разгона надо не двигатель крутить, а передачи быстрее переключать.

[raptor76]

Не понял, где у неё воздухан стоит?
Задняя звезда 428 и на 57 (!) зубьев. Видимо, самая тяговая? Переднюю еще не смотрел.

Воздухан под бардачком.Крышка айрбокса крепится 3 быстросъемными винтами,как и боковой пластик.Вангую,что передняя звезда окажется на 18 ))).Это сток.С этими звездами на 5-й 120 км/ч набирает.Райд вообще конфетка!

http://greywolf.ru/index.php
Тут много инфы по ТТР.Куча мануалов,в т.ч. на русском.

[иркутянин]

Ещё про лёгкую сцепу у шерпы можно упомянуть Я мизинцем выжимал.

Шерпа должна 113 кг сухая весить, как джеб 200. По мануалу. Снаряжённая 128 кг.

А так интересный аппарат. По ощущениям для быстрого разгона надо не двигатель крутить, а передачи быстрее переключать.

Как Джеб 200 она никак не может весить, 250 движок всё же тяжелее, и в КП 6 передач. В картер Дж200 входит всего 0,85 л масла, в Шерпу аж 1,5 л! Я же лично её взвесил, так что это факт.

[Шнитов]

Как Джеб 200 она никак не может весить, 250 движок всё же тяжелее, и в КП 6 передач. Я же лично её взвесил, так что это факт.

Ну я вес из мануала DR200 взял. Весам в транспортной верить на 100 процентов не стал бы, да и показали они 122 кг + вес бензина 9 л (6,5 кг) и получаем мануальные 128 кг.

[andrey83]

Поздравляю ! Пусть радуют и не ломаются!
А вот гофры на ТТРе надобы заменить!

[Leksey]

Офигенный рейд. И этот конкретный, и вообще в принципе.
Мелкая тоже ничо.

[Loka]

Хорошенькие! Поздравляю!

[иркутянин]

Хорошенькие! Поздравляю!

Всем спасибо за поздравления!
Есть два вопроса по Райду.
Не понял, как снимается сиденье. Боковой пластик снят, а таких креплений как на Дж200 и Серов225 под ним не смог найти.
Как влияет на аморт его нижняя крутилка? Она закручивается рукой со щелчками до конца. Закрутил её полностью, но изменений в работе не заметил.

[Edelweis]

Два болта на 10 под задним крылом.

[G_A]

Всем спасибо за поздравления!
Есть два вопроса по Райду.
Не понял, как снимается сиденье. Боковой пластик снят, а таких креплений как на Дж200 и Серов225 под ним не смог найти.
Как влияет на аморт его нижняя крутилка? Она закручивается рукой со щелчками до конца. Закрутил её полностью, но изменений в работе не заметил.

Накачайте бачок амморта 12 атм. Колесо будет весьма заметно влиять на жесткость сжатия.

[иркутянин]

Накачайте бачок амморта 12 атм. Колесо будет весьма заметно влиять на жесткость сжатия.

В нем снизу ниппель уже есть. Это так с завода идёт или потом врезали?
Вторую фразу, честно говоря, не понял. Почему колесо?

[Sergius]

В нем снизу ниппель уже есть. Это так с завода идёт или потом врезали?
Вторую фразу, честно говоря, не понял. Почему колесо?

Речь о том, что если давление будет соответствовать мануалу, то амморт будет подвергатся регулировкам отбоя, нипель ставят на заводе, обычно еще закрывают металлической заглушкой. Если ее нет, в амморт уже лазили

[G_A]

В нем снизу ниппель уже есть. Это так с завода идёт или потом врезали?
Вторую фразу, честно говоря, не понял. Почему колесо?

Колесо то, которое на амморте снизу штока. Его надо закрутить до упора, не помню только в какую сторону, и от этого начинать регулировку. Там рабочие 15 щелчков, кажется, дальше крутишь вхолостую. При не накаченном бачке амморте работает не корректно. я качал простым компресором до 8 атм и работало, но надо до 10-12.

[andrey83]

Речь о том, что если давление будет соответствовать мануалу, то амморт будет подвергатся регулировкам отбоя, нипель ставят на заводе, обычно еще закрывают металлической заглушкой. Если ее нет, в амморт уже лазили

На ттрах с завода никеля нет и заглушек никаких тоже ,не вводи в заблуждения не знающих.
Колесико ,отвечает за отбой,крутишь по часовой отобой увеличивается.Сверху ,на помпенсационном бочке,крутилка это регулировка сжатия.
Если ниппель врезан,то в амморт уже лазили,давление должно быть 12 атм,но вполне хватает и 8,5 которое может создать бытовой компрессор,у меня все регулировки работают на этом давлении.

[G_A]

Стоит добавить что накачивать надо иглой от медицинского шприца.