Влился в ряды эндуристов!, УРА! Опции

[Юрий]

Впрочем, есть и другие способы.

ага. быть собой

[Wert]

Ага,это самое главное. Но на Городно приехать!

[serg]

ага. быть собой

Во, вы и так всё знаете, чего вас учить

Но на Городно приехать!

Обязательно!

[Гибрид]

Он так рвет в гору, что пипец! И он летит!!!! ААА!! Наверное, отрывается меньше чем на полметра от земли, но кажется что очень высоко и страшно! Надо, чтоб со стороны посмотрели.

Он не рвет никак и в гору в том числе. Этот мот для спокойного и размеренного передвижения по непролазным местам.

надо брать мастер-класс кроссовой езды или теорию хотя б почитать про развесовки наклоны и тп. Неприятно когда в полете ноги с подножек тоже взлетают и думаешь главное попасть на них стопой при приземленииsmile.gif

приезжай ко мне в Раменское на тренировочную трассу, дам тебе уроки по кроссовой езде (естественно за плату), плюс, если захочешь, предоставлю кроссач - для почувствования разницы (за отдельную плату).

лечу, пока еще с зеркалом

Джебел, конечно, это мотоцикл не для прыжков, знаю

лети, лети... только готовься в скором времени к замене сальников в вилке и к переборке (или к покупке другого) заднего аморта.

[Rem]

На кроссачах двухтактных не катал, поэтому для меня он в гору рвет

Я же чуть-чуть: полметра-метр не считается. Тем более не более 10-20 прыжков таких в день, не думаю что он скоро умрет, хотя могу ошибаться...
Чтож, придется перебирать если что. Не отказывать же себе в удовольствии.

Сколько стоит час обучения ради интереса?

[Гибрид]

Сколько стоит час обучения ради интереса?

500 руб. тренировочный день. а сколько часов ты выдержишь - зависит от тебя. и не забывай, что аренда трассы тоже стоит денег (в моем случае аренда бесплатная).

На кроссачах двухтактных не катал, поэтому для меня он в гору рвет

кроссачи не только двухтактные, а еще и четырехтактные (у меня 4Т 250см3).

[serg]

Rem, поверь предыдущему оратору, по сравнению с кроссом Джебел в стоке не едет вообще, а раздушенный едет, но до кросса всё равно, как до Пекина раком. Что до 2Т, что до 4Т.

[Rem]

Я не спорю ни коим образом с профессионалами кросс-эндуро! Просто для меня это называется рвет, когда он легко и быстро на первой-второй-третьей скорости и даже с пассажиром заезжает в 7-10метровый подъем более 45 градусов! (катал девушку свою)

Хотя на заднее колесо, встает очень с трудом, даже не встает я бы сказал. Значит не рвет... Но масляным голоданием мучить его не собираюсь, достаточно мучить подвеску...

И хватит меня заманивать кроссом Кроссач я не куплю, он высокий очень для меня, неудобно по городу
Я еще не вылазил в грязи и реки (один боюсь застрять ), может мне они больше понравятся, чем прыжки, так что Джебел пока ждет своего истинного призвания.

Гибрид напиши в личку плз телефончик свой, коль погода будет нормальная и ты будешь на треке, заеду поучусь! Будет очень полезно!

Спасибо!

На Городно приеду обязательно, посмотрел по карте седня где это, не очень далеко!

[Leksey]

заезжает в 7-10метровый подъем более 45 градусов

Не верю.

[alistair]

Не верю.

Это вечная тема, особенно среди горнолыжников.

Многие путают градусы с процентами. Также вид под прямым углом на спуск или подъем вызывает прилив адреналина, от которого числа удваиваются.

[Leksey]

вид под прямым углом на спуск или подъем вызывает прилив адреналина, от которого числа удваиваются.

В это верю.

[Rem]

Я вам сфоткаю подъем, мужики! В анфас и профиль. Проценты и градусы не путаю. Транспортир найду если дома, то захвачу Хотя вид под прямым углом подъема вызывает прилив адреналина полюбас, но чтоб числа удваивались, не согласен

Кстати, в первый день на дорожной резине и грязном карбе разгонял до 135 на МКАДе. Поменял на тракмастер760, почистил карб, винт обогатительный на 2.75 оборота - щас разгон после 100 замедлился, максималку не выжимал, но динамика после сотни точно пострадала. В чем может быть дело? Винт раньше был выкручен больше наверное? Максималка и динамика не оч важна, но просто интересно мне..

[serg]

Винт раньше был выкручен больше наверное?

Видимо, да. Это влияет.

[alistair]

Я вам сфоткаю подъем, мужики! В анфас и профиль. Проценты и градусы не путаю. Транспортир найду если дома, то захвачу Хотя вид под прямым углом подъема вызывает прилив адреналина полюбас, но чтоб числа удваивались, не согласен

У всех коэффициент разный. Я сам часто думал, стОя на горе - е-мае, это ж все 45 будет! Настоящие 45 кажутся почти отвесными...
Для сравнения: угол наклона эскалатора в метро 30 градусов.

Кстати, в первый день на дорожной резине и грязном карбе разгонял до 135 на МКАДе. Поменял на тракмастер760, почистил карб, винт обогатительный на 2.75 оборота - щас разгон после 100 замедлился, максималку не выжимал, но динамика после сотни точно пострадала. В чем может быть дело? Винт раньше был выкручен больше наверное? Максималка и динамика не оч важна, но просто интересно мне..

Резина тоже влияет.

[Mike80]

Сам еще ладно, но с девушкой то как? Бэкфлип обеспечен и в сойке нужно.

[Rem]

Лан, может вы и правы. Просто под впечатлением, в любом случае. Но сфоткаю, посмотрите и решите. Седня дождь и грязь, не захотел мокнуть. На днях выложу.

Блин, да 45 градусов точно! Математику всяческую я любил


С девушкой в обоюдном наклоне вперед

[Rem]

UPDate 15/10/2010:

Седня 150км накатал по Москве по делам в дождь и метель! Ощущения странные, когда метет метель, а ты думаешь "какого черта я тут забыл на этой железяке":) Защита ручек ну ОЧЕНЬ полезна! Рукам тепло и сухо без подогрева. Надо не только на эндуро ставить ее!
Видел всего одного мотоциклиста, вроде на выфере, сезон кончился... Замерзший под конец, грязный, но все успевший сделать, я вернулся домой. Мыть не хватило сил мот. Помою в хорошую погоду.
Тракмастер сильно колбасит на мокрой разметке, на сухой не замечал.

1)При прогреве мотоцикл легко заводится на подсосе, через полминуты-минуту начинает чихать и глохнуть, если не уберешь на половину подсос. Затем еще секунд через 30, убираю подсос до конца, иначе опять захлебывается. В чем дело? Много богатит или так надо? 2.75 оборота

2)Отказал сегодня клаксон, с утра работал еще. Может залило его как-нить или контакт отошел, вряд ли там есть сильно чему ломаться...

[Wert]

По первому пункту забей, восприми как данность, вернёшся к этому по теплу

[serg]

Первое - так и должно быть, долго на подсосе не надо держать, иначе свечу закидывает.
Второе - проверь контакты, потом, если дело не в них, 12В на клаксон, если не фа-фа, то менять.

[Rem]

Ок, так и сделаю, будет время. Спасибо.

Заказал себе позавчера на louis"e барахла всякого, интересно дойдет ли
10 позиций за 130 евро +40 евро доставка (причем сюда вошел кроссшлем, очки, дождевик, всякая фигня типа прикуривателя на 12В, пропитки кастроловской для фильтра и т.п.) , если дойдет, отпишу про качество всего

Зеркала не выбрал нормальные. Serg, у тя б купил их (седня надоедало головой вертеть), но втулку, чую, я буду делать-искать год, так что мне легче сразу купить готовые.

И еще как же здорово, когда руль на мотоцикле поворачивается почти под 90 градусов. Оценил седня в бесконечных мертвых пробках, перестраиваяь из ряда в ряд перпендикулярно направлению дороги. На классике, так не получится.

[serg]

Serg, у тя б купил их (седня надоедало головой вертеть), но втулку, чую, я буду делать-искать год, так что мне легче сразу купить готовые.

Если доеду до человека, попрошу выточить. Если/когда сделаю, отпишусь.

[Rem]

Сломал-таки при падении на право кончик ручки тормоза переднего, теперь тюнинговая, короткая и не сломается больше Слева ручка сцепления уже была сломана японцем. Приземлился, впереди оказалось препятствие и перетормозил передним на влажной траве. Защита рук ушла вверх, зажав тормоз. Раскрутил винт, поставил на место, закрутил мертво. Или мертво не надо, и она специально чуть уходит вверх, чтоб не ломаться?

Сегодня при езде по городу заметил, что руль с вилкой чуть повернуты направо, хотя мот едет абсолютно прямо. Как такое может быть и что делать? Раньше может это и было, не присматривался. Абсолютно не напрягает физически, только морально.

Спасибо

[Rem]

Сломал-таки при падении на право кончик ручки тормоза переднего, теперь тюнинговая, короткая и не сломается больше Слева ручка сцепления уже была сломана японцем. Приземлился, впереди оказалось препятствие и перетормозил передним на влажной траве. Защита рук ушла вверх, зажав тормоз. Раскрутил винт, поставил на место, закрутил мертво. Или мертво не надо, и она специально чуть уходит вверх, чтоб не ломаться?

Сегодня при езде по городу заметил, что руль с вилкой чуть повернуты направо, хотя мот едет абсолютно прямо. Как такое может быть и что делать? Раньше может это и было, не присматривался. Абсолютно не напрягает физически, только морально.

Спасибо

[edge]

Болты в траверсах ослабляеш -> зажимаеш ногами колесо -> руль выставляеш прямо -> Профит.

[serg]

и не сломается больше

Наивный...

Болты в траверсах ослабляеш -> зажимаеш ногами колесо -> руль выставляеш прямо -> Профит.

Да. А если силой не обижен, можно не откручивая болтов. Тоже получается.