Как определять уровень масла в XR400R, Подскажите,задолбался искать Опции

[alekmed]

Я вот недавно взял 400ку SM на эндурных колесах, предхоз за 3 года несколько раз всего выезжал на нем, но масло менял каждый год, последний раз в прошлом году. После покупки первую тестовую поездку в 100 км по бездору я проехал на старом масле, потом решил поменять, слилось ЧЕТЫРЕ литра, т.е. предхоз лил до тех пор, пока на щупе не появится)). Я уж думал может подвох какой меня ждет, но все норм, оказалось масло не ест, посторонних шумов нет, сальники абсолютно все целые. Сам заливаю 2 литра.
Так что даже такой значительный перелив не страшен.

[Петруха]

Вот кстати да, я когда то давно, еще на первом своем хр250,по неумению мерить уровень масла,набулькал много,много и ездил долго как минимум две,три недели, каждый день,затем когда пришло время менять масло,я слил три с лишним литра!
И ничего, никуда не выдавило почему то...
А теперь вопрос,у кого реально выдавливало, как гласит легенда,сальники от перелива масла?какие именно сальники?и при каком примерном количестве масла?

[мэн]

Мужики дак это же радует.Можно налить больше 3литров и не менять тыщ 5км.На Ямахе тт600х в масл.систему входит вроде как 3.2л.Так там по мануалу замена через 10тыс.км.И говорят что моторы
ходят так долго,что можно легенды писать.Может и на наших хрюнах моторы будут дольше ходить.У меня кстати была мысль слева возле цилиндра приделать маслобак из алюминия с рёбрами при
мерно грамм на 700 и закольцевать его в масляную систему.Кто что думает об этом? Или может уже кто-то такое делал или видел на просторах интернета?

[Петруха]

На хр моторы ходят очень даже не мало,при должном уходе и обслуживании,смысла в маслобаке не вижу,лишний вес и лишняя хрень которую можно оторвать,при езде по ебеням.

[leshka]

думается мне так что без замены маслонасоса эта идея вряд ли будет работать. Объем увеличишь, а чем качать-то его будешь? Ресурс двигателя XT обусловлен в первую очередь объемом и крайне низкой производительностью : 600сс и всего лишь 42 л.с., ездит она очень часто на низких оборотах, да и условия обитания большинства XT и TT явно сильно отличаются от XR400 - так что мечтать о таком же ресурсе скорее всего бессмысленно . Первые несколько дней крутил от души - потом перестал, ибо ни к чему это. Объем масла в 3,2 литра опять же обусловлен большим размером двигателя.

[Петруха]

Согласен,насчет области применения,ямаху скорее надо сравнивать с хр650л у него схожий объем,мощность, ресурс и назначение,а хр400 мот немного другой направленности и не стоит ждать от него чудес рекордной живучести,хотя вот хонды сиби 400сс,с движком на базе хр400,но немного дефорсированным,славятся своим хорошим ресурсом 80 т.км пробега, без капиталки для них нормально.

[alekmed]

Мужики дак это же радует.Можно налить больше 3литров и не менять тыщ 5км.На Ямахе тт600х в масл.систему входит вроде как 3.2л.Так там по мануалу замена через 10тыс.км.И говорят что моторы
ходят так долго,что можно легенды писать.Может и на наших хрюнах моторы будут дольше ходить.У меня кстати была мысль слева возле цилиндра приделать маслобак из алюминия с рёбрами при
мерно грамм на 700 и закольцевать его в масляную систему.Кто что думает об этом? Или может уже кто-то такое делал или видел на просторах интернета?

http://xr250-2.blogspot.ru/ Вот было в закладках.

[мэн]

http://xr250-2.blogspot.ru/ Вот было в закладках.

Дельная закладочка,спасибо.

На хр моторы ходят очень даже не мало,при должном уходе и обслуживании,смысла в маслобаке не вижу,лишний вес и лишняя хрень которую можно оторвать,при езде по ебеням.

Если маслобак сделать плоским и прикрепить к цилиндру слева(с небольшим зазором),а магистраль закрыть какой-то защиткой,то всё это оторвать будет не просто,хотя закон подлости
не кто не отменял.На мой взгляд маслобак (особенно если его оребрить) понизил бы общую температуру двигателя и скорость умирания масла. Я вот сейчас гоняю в песчаном карьере,да за
бортом +25/28 и вижу как термометр в раме показывает 120-125гр (движёк,глушитель и карб всё в стоке,мотор не беднит) К примеру когда здесь же гонял на Ямахе YZ450F,и даже медленно
катал развороты с торможениями ,она не разу не закипела.Вот я и думаю,надо что-то делать или покупать мотик с водянкой типа ДРЗ400,тем более что на перевал Дятлова по ебеням я не собираюсь.

[LILO]

У чесотки же есть штатный радиатор под рулем, не?

[мэн]

У чесотки же есть штатный радиатор под рулем, не?

У хр400р да,стоит радиатор под фарой,но блин что-то видно маловато,особенно вжару ,в песке с маленькой скоростью.

[Петруха]

У хр400р да,стоит радиатор под фарой,но блин что-то видно маловато,особенно вжару ,в песке с маленькой скоростью.

С чего ты взял что маловато?я сам много раз катался на своем хр400 с товарищами на водянках дрз и врки, так вот они в горах,песках и грязях кипят только в путь,особенно те которые без карлсонов,про кроссачи вообще молчу как минимум два раза воду со своего гидратора этим бедолагам в радиатор сливал,при том что я там вообще на заморачивался с какими то перегревами,движок конечно грелся,но вполне терпимо для воздушника,работал и ехал без нареканий в любую жару ,правда масла я всегда лью 2,5 литра.
Так что если с уровнем масла,маслонасосом все нормально,то перегреть хр400 довольно проблематично,мне по крайней мере не удалось еще ни разу.
Пысы, свои эндуро водянки которые у меня были я кипятил практически все :дрз,рмх,тдр,африку так что давно не питаю особых иллюзий насчет водяного охлаждения,это далеко не панацея,я бы даже сказал что вообще очень сомнительны приемущества водянки в сфере эндуро,а вот недостатков и лишнего гемора хватает.
И не стоит забывать что температурные режимы воздушки и водянки разные,и 120 градусов это ниочем для воздушки.

[alekmed]

Полностью согласен, опыт схожий.

[koshey-]

Перенес обсуждение по системам охлаждения в отдельную тему
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18034