Прицеп для мотоцикла, заводской и самодельный Опции

[Егор]

Вещ очень хорошая под названием фаркоп кто нибудь делал себе ? Если на дальняк еХать очень удобно . Не знаю как на эндуро но на чоперы и харлеи ставят , и прицеп . Фото в инета можно . Я щас с айпода сижу не могу вложить . Ссылку попробую
http://m.images.yandex.ru/search?text=приц...as350_sar_1.jpg

[OttoFrija]

Егор, в Союзе были одноколесные прицепы почти как по ссыли чехословацкого, кажется, производства и наш двухколёсный одноосный "енот". По отзывам пользовавшихся сильно затрудняется управление, при возникновении разматывания прицепа вместо большой неприятности как на машине, мотоциклу наступает абзац. Подвески не адекватны нашим дорогам, скорость с которой реально ездить и не убиться не соответствует движению по трассе. Общий вывод - в Японии и США да, на наших направлениях для нашего применения - нет.
Отменное средство привезти что-то в деревне, маленьком городе и в т.ч. на колясочнике.
Но и за бугром большая часть народа скорее коляску прицепит, и, ИМХО, права будет.

[babiker]

эти прицепы делают на украине цена от 1000$

[serg]

Вот картинка:


Лично пользовал Енот. Ну, кирпичи колясычем привезти... И не более.

[Юрий]

Видел несколько лет назад одного то ли чеха то ли поляка на Тигре с похожим прицепом, еще и пассажирка была. В пробке вместе толкались и он быстрее меня оказался

[serg]

он быстрее меня оказался

Одноколейный прицеп, при достаточной сноровке, не особо мешает. А вообще, прокладка рулит.

[ДеД]

ПАВ-40, выпускался в Чехословакии. У нас большая редкость. По чешски - Přivěsny vozik PAv 40 I.

[Егор]

Одноколейный прицеп, при достаточной сноровке, не особо мешает. А вообще, прокладка рулит.

по идеи одноколесный хуже в том плане , что распределить груз равномерно , чтоб он в равновесии находился , очень тяжело , тебя будет в сторону уводить . да и какой нибудь камень на дороге ! и пипец товарищи ! в лушем случае он на бок упадет , а в худшем за собой утянет , это если сцепление мота с прицепом не шарообразное как на машине . то есть , чтоб только в лево , право . но тогда только по ровной дороге , так что 2х колесный лучше . Сергей что то пытался сказать , я не понял .

[serg]

У одноколейного прицепа нет всех степеней свободы. Там только вверх/вниз и вправо/влево. На кручение нет, иначе никуда не уедешь с упавшим прицепом. Повторюсь, нужна серьёзная сноровка с ним.
Камни на дороге не мешают, если они, конечно, не высотой в треть колеса. Там и без прицепа улетишь.

[серый]

Значит 2 колеса прицепа лучше для шоссе,а одно ?а как же в лес.....а как же месить............(Г) ????

[Grandtrek]

Если в прицепе реализовать такую схему управления колесами в повороте, может получиться весьма устойчивая конструкция.

[Huandi]

2-колесный прицеп и так без проблем будет ехать.

[серый]

можно и самому заколхозить прицеп-НО ПО ДОРОГЕ ПРОЕХАТЬ НЕ ДАДУТ..........................

[serg]

а как же месить............(Г) ????

Никак. Этот девайс только для асфальта. Ну, ровной и сухой грунтовки/грейдера.

[Егор]

можно и самому заколхозить прицеп-НО ПО ДОРОГЕ ПРОЕХАТЬ НЕ ДАДУТ..........................

ПЕРВАЯ МОЯ МЫСЛЬ , ЭТО сделать самому . НО !!!! его же нужно регистрировать . с фаркопом вообще проблем никаких уже знаю как сделать . Могу нарисовать .

[Huandi]

Вот сайтик с прицепами для эндуро: http://www.trailtail.com/wordpress/

[BUGER]

Идея мотоприцепа засела в мозг лет 20 назад,после публикации в мото статьи об одноколёсных
мотоприцепах. Несколько лет назад я снова вернулся к этой теме. Это третья попытка,на этот раз удачная.Ореол
использования:короткие (не далее 100 км)поездки на рыбалку,куда на машине не пробраться и без мотора много не
наплаваеш, то есть нужно протащить лодку, мотор, бензин, палатку, снасти, бывает и ещё одного безмотоциклетного
пассажира. Ездить дальше 100 км у меня ЦЕЛИ НЕ БЫЛО.Итак технические характеристики:вес 25, ход
подвески-200мм,грузоподъёмность 30-35кг. Выше поднимать грузоподъёмность нельзя ибо сильно будет ухудшать
управляемость,но под мои задачи хватает:лодка 20, мотор 10, бензин 5. Подвеска без изменений перекочевала с первой
попытки, т.как это единственное, что удалось просчитать удачно сразу. Управляется мот с прицепом,вполне
приемлимо,но стиль езды-спокойно-матраснический,то есть ездить на заднем колесе и прыгать не надо.Фотки:

[КРЫНЯ]

Супер.
А я думал, какой он шарнир рулевой придумает? Ещё вопросы:
- бак АССЕРБИС спокойно встал на ДЖЕБЕЛЬ?
- крепление к задней оси встаёт лишь откручиванием двух осевых колёсных гаек?
- как эти гайки позволяют конструкции качаться вверх-вниз (чёрной части конструкции), когда они - гайки - должны полностью зажимать ось колеса намертво?

И просьба (даже не совет) поставь брызговик-защиту за задним колесом, ведь рулевой стакан сразу забрасывает грязью и смазку может вымыть....

[serg]

Ореол

Тогда уж ареал
Конструктив крайне интересен!

[BUGER]

Про бак Асербис есть целая тема,там Хуанди всё описал очень подробно.

Про прицеп:На Джебеле задняя ось полая,ось прицепа проходит внутри оси мотоцикла.На конце прицеп имеет шарнирные подшипники,на них он и вращается вверх-вниз.Посмотри на одной из фоток оч хорошо видно.Брызговики и дно у прицепа-не успел.Задниё брызговик с номером приходится снимать.

[KettlePRO]

Разве всю поклажу не покрывает толстенный слой грязи?

[car-bon]

BUGER, класс!!!

[shevard]

Молодца.
Подобный выпускается под названием moto mule 950$ сайт тут. также изготавливают приспособу для перевозки мота и переделки под шины низкого давления.
Вот фото.






Я пробовал пробить у Козак на предмет изготовления ответили, что возможность изготовления есть. По цене не определились.

Обсуждалось еще тут.

[металлург]

Крепление к маятнику не желательно.должно крепиться к раме. У меня на минске был прицеп из садовой тележки.

[shevard]

Крепление к маятнику не желательно.должно крепиться к раме. У меня на минске был прицеп из садовой тележки.

Полагаю что к маятнику плюсов больше чем минусов поэтому так и делают.
Взято от сюда.