Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[Frig@te]

По мне так наоборот. В лес без 2х подвеса... по корешкам... кочкам... Ну его.. только 2х подвес для леса. А уж если для девочки, то ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 2х подвес.
Ибо они вообще не встают на педалях. А сидят все время.

Это взгляд не опытного райдера. Сам не сильно катаю на веле, но есть друзья которые катают МТБ и есть на дорожниках.
Вот когда заходил разговор о двухподвесе то все в один голос твердили, что двух подвес только для жесткий продубасов. Например МТБ.
Он тяжелее, хороший двух подвес стоит гораздо дороже. Его качает при педалировании и теряется приложенная сила. В общем для гламурных покатушек с девочками в этом смысла нет.

Кто то тащится от бревен, кто то от 7ми метровых разрывных трамплинов. А кто то скажет "каааакие трамммплины!!! Вот ориентирование это дааааа"

7ми метровый разрывной?))) Серьезно?)) Ну метров 30 это еще я понимаю адреналин, но 7 это для начинающих.

Виновник темы я смотрю не пишет)). Наверное катается и наслаждается покатушками на НОВОМ мотоцикле .

[kaban]

Не забываем, что стоимость двухподвеса начинается со стоимости джебеля

[TommyTech]

О чем говорит это видео, я не понимаю. Прошу Капитана Очевидность помочь с ответом.
Джебель крутится заметно выше по оборотам этой чугунины и до 4 передачи в поворотах буксует,
только легче кг на 20

[Frig@te]

Капитан очевидность предлагает погуглить ТТХ Бм дакар.
Вес которого 115 кг, у которого алюминиевая рама. Так что чугунина в данном случае Джебел.
Покажи ка свое безудержное видео со скольжением на 4 передаче на Джебеле. Или мы можем приехать и сами поснимать как ты отжигаешь.

[Железный Кактус]

Это взгляд не опытного райдера. Сам не сильно катаю на веле, но есть друзья которые катают МТБ и есть на дорожниках.
Вот когда заходил разговор о двухподвесе то все в один голос твердили, что двух подвес только для жесткий продубасов. Например МТБ.
Он тяжелее, хороший двух подвес стоит гораздо дороже. Его качает при педалировании и теряется приложенная сила. В общем для гламурных покатушек с девочками в этом смысла нет.


7ми метровый разрывной?))) Серьезно?)) Ну метров 30 это еще я понимаю адреналин, но 7 это для начинающих.

Виновник темы я смотрю не пишет)). Наверное катается и наслаждается покатушками на НОВОМ мотоцикле .

блин, смотрю это видео и охреневаю: Россия такая большая страна, но кажется, что видео снимали в 15 км от меня на Боровом (красноярск) всегда есть что-то общее до боли знакомое, а смотришь, это в 1000-х км от тебя...

[Ro0oK]

Весело тут у вас )) Попробую объяснить почему я выбрал всё-таки китай, а не старого япа (после объяснения наверно будет тут еще веселее))):
1. Есть у нас группа из 10 человек, катающих эндуро по лесам, полям, говнам. Владельцев китая 4 и 6 япов. За этот сезон 2 владельца япов постоянно что-то в них ремонтируют... у одного счастливчика новый яп, ездит и радуется, один владелец япа вложил в него около 100к прежде чем радоваться, один ездит очень редко. Владельцы китая: один чуток был в ремонте, но там скорее сам виноват, двое (я в том числе я на пите YCF) ездят и бед не знают, один долго и упорно "тюнит", а не ремонтирует. Вывод напрашивается сам...
2. мой китай (питбайк YCF 125s) откатал с момента покупки пока 40 моточасов, но я на нем только масло меняю и протягиваю болты, всё, на нем я научился ездить более менее (мой первый мот был), да и великоват я для него (180 рост, 90 вес), но пит не продаю оставлю катать жене или детям или самому по фану.
3. Много читал про китай, согласен полностью что он проигрывает априори япам, но в последние годы появились очень любопытные экземпляры, которые предлагают не китайскую начинку (подвеска Fastace, неубиваемый 177 двиг зонгшен, карб Delorto), в совокупности с алюминевой рамой, маятником, колесами, 4 клапанным двигатем с 26 л.с., водяным охлаждением - на мой взгляд является конкурентом 15-20 летнему япу.
4. Тут пункт стандартный, стоимость запчастей на яп в несколько раз больше чем на китай.
5. Зря вы про вторичку китая за копейки, да низкосортные старые китайцы по цене 60, но мой и аналоги (Kayo T6, BSE-J5) на вторичке в районе 120-160 и спрос есть (мониторил что продаются, а не висят месяцами по дикому ценнику).
6. Есть велик шанс нарваться на убитый яп, сейчас не нулевые, а уже 2016ый, и брать 20 летний японский мот с приписками "ездила бабушка на даче летом за хлебушком" веры нет, на них вваливалось будь здоров и напороться на мертвый мот и вкладывать еще пол его стоимости в него - велик шанс, а т.к. я только начинаю в Эндуро шанс возрастает многократно.
7. в довесок статья в журнале мотомагазин по сравнению упомянутых выше улучшенных китайских эндуро http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i...v-tikhom-omute/
Трудно поверить, но китай из статьи выше даже места на подиумах по эндуро берет, ссылка ниже:
http://baltmotors.ru/news/news/dakar_250_e...rossa_v_tyumeni

[Железный Кактус]

а мне понравился этот мот:

и его совсем свежая версия форсированная

были бы лишние деньги из любопытства бы взял

[Ro0oK]

а мне понравился этот мот:
и его совсем свежая версия форсированная
были бы лишние деньги из любопытства бы взял

BSE хорош, но у меня было важное требование - наличие ПТС, BSE все спорт интентварь, мне этого хватило на пите, хочу до места катки иногда доезжать самому а не везти его в мотохвосте и потом машину бросать черт знает где

[Balu]

Среди 250 кубовых китайцев сейчас достойные модели - все, что идут с двигателем ZS 177. Это Racer X250ZR Enduro, X-motos X250ZR, Kayo T6, Kayo K6, BSE J5 и Baltmotors Dakar 250. И на вторичном рынке цена на них уж точно не ниже 100 000 руб, а зачастую в районе 120-160 тыс. Цен в 60 тыс. руб за нормальный Китай давно уже нет, а все что продается за такую стоимость просто не надо рассматривать как стоящие эндуро аппараты. Сейчас на китайские мото доступны и каталоги с запчастями и руководства по ремонту двигателя с моментами затяжек и т.д. По запчастям многое в наличии, или у же дилеров на заказ с доставкой. Не надо бегать и искать подбирать, от чего же подойдет та или иная запчасть, а многие детали именно на этих моделях вообще взаимозаменяемы. Топикстартеру - удачи в катании и мои поздравления с покупкой!

[Raven]

Racer X250ZR Enduro, X-motos X250ZR...Baltmotors Dakar 250

Разве это не 1 и тот же zongshen под разными наклейками?

BSE хорош, но у меня было важное требование - наличие ПТС, BSE все спорт интентварь, мне этого хватило на пите, хочу до места катки иногда доезжать самому а не везти его в мотохвосте и потом машину бросать черт знает где

Развен стритлегальная версия J5 идет без ПТС?

а мне понравился этот мот:

и его совсем свежая версия форсированная

были бы лишние деньги из любопытства бы взял

BSE J5 хорош малой массой (по сравнению с Kayo T6/K6) и наличием бюджетной версии по цене Kayo T4 (у которого движок чахлая воздушка). Правда, есть у этой марки и свои грехи. Оригинальные запчасти только в виде целых узлов, т.е. придеца искать аналоги других производителей, особенно по ходовой. Качество все же кетайское... Недовно видел в магазине новый пит BSE 125, судя по маркировке ждет продажи с 14 года. На хромированом выпускном патрубке уже проступила ржавчина...

[Ro0oK]

Развен стритлегальная версия J5 идет без ПТС?

то что я находил в инете "Мотоцикл эндуро BSE J5-250e относится к спортивному инвентарю и не имеет ПТС."
И у него стоимость 260 к...
Остальные 2 версии точно спорт инвентарь и у них ценник под 300

[Raven]

Весело тут у вас )) Попробую объяснить почему я выбрал всё-таки китай, а не старого япа (после объяснения наверно будет тут еще веселее))):
1. Есть у нас группа из 10 человек, катающих эндуро по лесам, полям, говнам. Владельцев китая 4 и 6 япов. За этот сезон 2 владельца япов постоянно что-то в них ремонтируют... у одного счастливчика новый яп, ездит и радуется, один владелец япа вложил в него около 100к прежде чем радоваться, один ездит очень редко. Владельцы китая: один чуток был в ремонте, но там скорее сам виноват, двое (я в том числе я на пите YCF) ездят и бед не знают, один долго и упорно "тюнит", а не ремонтирует. Вывод напрашивается сам...
2. мой китай (питбайк YCF 125s) откатал с момента покупки пока 40 моточасов, но я на нем только масло меняю и протягиваю болты, всё, на нем я научился ездить более менее (мой первый мот был), да и великоват я для него (180 рост, 90 вес), но пит не продаю оставлю катать жене или детям или самому по фану.
3. Много читал про китай, согласен полностью что он проигрывает априори япам, но в последние годы появились очень любопытные экземпляры, которые предлагают не китайскую начинку (подвеска Fastace, неубиваемый 177 двиг зонгшен, карб Delorto), в совокупности с алюминевой рамой, маятником, колесами, 4 клапанным двигатем с 26 л.с., водяным охлаждением - на мой взгляд является конкурентом 15-20 летнему япу.
4. Тут пункт стандартный, стоимость запчастей на яп в несколько раз больше чем на китай.
5. Зря вы про вторичку китая за копейки, да низкосортные старые китайцы по цене 60, но мой и аналоги (Kayo T6, BSE-J5) на вторичке в районе 120-160 и спрос есть (мониторил что продаются, а не висят месяцами по дикому ценнику).
6. Есть велик шанс нарваться на убитый яп, сейчас не нулевые, а уже 2016ый, и брать 20 летний японский мот с приписками "ездила бабушка на даче летом за хлебушком" веры нет, на них вваливалось будь здоров и напороться на мертвый мот и вкладывать еще пол его стоимости в него - велик шанс, а т.к. я только начинаю в Эндуро шанс возрастает многократно.
7. в довесок статья в журнале мотомагазин по сравнению упомянутых выше улучшенных китайских эндуро http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i...v-tikhom-omute/
Трудно поверить, но китай из статьи выше даже места на подиумах по эндуро берет, ссылка ниже:
http://baltmotors.ru/news/news/dakar_250_e...rossa_v_tyumeni

Ладно, ладно. Ты прощен.

[Balu]

Разве это не 1 и тот же zongshen под разными наклейками?

Двигатель - один и тот же. По остальному есть различия.

[Raven]

Не забываем, что стоимость двухподвеса начинается со стоимости джебеля

От 50 тыр что-то, на чем есть смысл от заднего аморта.

А уж если для девочки, то ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 2х подвес.
Ибо они вообще не встают на педалях. А сидят все время.

Задний аморт спасает от сотрясения нижнего полушария мозга?

Для покатушек по лесу двухподес не нужен.

Смотря какой лес, смотря как ехать, смотря где еще кроме леса ехать.

А причём здесь дж200 с4 клапанами? Таких не бывает! Равно как и БМ200 с 4 клапанами! Не понял суть вопроса.

Что-то я значит не понял, про какой клон джобеля 200 ты написал.

Его качает при педалировании и теряется приложенная сила.

Блокировку подвесок там наверно ставят просто так для набивания цены...

И у него стоимость 260 к...

Нихрена себе у них цена взлетела... 2 месяца назад стоил в пределах 200 тыр.

[kaban]

От 50 тыр что-то, на чем есть смысл от заднего аморта

К сожалению уже прошли те времена

[Raven]

К сожалению уже прошли те времена

Надо чаще искать по всяким распродажам

[раш]

Удовольствия начинаются с 300-500 тыр.

так-то да , у нас новый KLX 250 2016 г. , за 355 т.р. продают .

[Raven]

так-то да , у нас новый KLX 250 2016 г. , за 355 т.р. продают .

Стофель хочет КТМ... Сделал в седле джебела год назад рыжего на соревах, но все равно хочет...

[Железный Кактус]

Развен стритлегальная версия J5 идет без ПТС?


BSE J5 хорош малой массой (по сравнению с Kayo T6/K6) и наличием бюджетной версии по цене Kayo T4 (у которого движок чахлая воздушка). Правда, есть у этой марки и свои грехи. Оригинальные запчасти только в виде целых узлов, т.е. придеца искать аналоги других производителей, особенно по ходовой. Качество все же кетайское... Недовно видел в магазине новый пит BSE 125, судя по маркировке ждет продажи с 14 года. На хромированом выпускном патрубке уже проступила ржавчина...

Питы китайские все по цене примерно одинаковы и качество у них тоже, а вот топовые мотоциклы нет. kayo t6 во многом проигрывает топовому BSE, там и рама как у древнего японского эндура, подвеска средняковая, сборка никакущая качество заметно ниже, подвеска хуже, дизайн хуже, по мелочам косяков много. хотя BSE в живую не видел, только по роликам - но и по ним ясно, что он лучше значительно. Kayo К6 который должен быть конкурентом, так и остался сырым недоработанным криво сваренным ответом конкурентам.

[Raven]

хотя BSE в живую не видел, только по роликам - но и по ним ясно, что он лучше значительно.

Согласен, у BSE реклама получше, даже пара картинок с самочками на сайте проскакивала, хотя до уровня CFmoto еще не дотягивают.

[Железный Кактус]

Согласен, у BSE реклама получше, даже пара картинок с самочками на сайте проскакивала, хотя до уровня CFmoto еще не дотягивают.

тут реклама не причём, kayo наоборот более разрекламирован и наводнён у нас
и по фото всё ясно и без слов



http://bsemoto.pro/%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%8...-250e-pro-2118/

можно ещё если не поленится обзоры посмотреть и езду обычных пользователей

[kaban]

Китайцы растут. А япы 15 лет на месте. КТМ чуть впереди япов, но тоже уже 10 лет без особых изменеий. Я думаю настанет время, когда мы будем пересаживаться на китай за интересные ходовые качества, но уже с приличной ценой, а серия EXC(с ним и япы) канут в древность.(пенсия то не за горами!) Будем смотреть на ютубе ролики и вспоминать, как гоняли на этих динозаврах, почти чезетах

[раш]

Я думаю настанет время, когда мы будем пересаживаться на китай за интересные ходовые качества, но уже с приличной ценой, а серия EXC(с ним и япы) канут в древность.(пенсия то не за горами!) Будем смотреть на ютубе ролики и вспоминать, как гоняли на этих динозаврах, почти чезетах

китайцы ,обещали заткнуть всех по качеству и количеству выпускаемой мототехники , ещЁ в 2005 годе , получилось только второе , а пересаживаться на кетай технику -конечно будем , но не сейчас -не доросли ещё они до качества 10-ти ... 25-ти летнего ,,хлама,, японского ,на котором большинство фуромчан ездит и радуется !!!!

[kaban]

А я и не говорю что сейчас. Тенденция прослеживается...

[раш]

Тенденция прослеживается...

так-то да , но людям сейчас уже дай - качество-то , за 200 штук !!!