Менять ВР250Р на 690 Эндуро? Опции

[chiporezz]

а вот согласен в том, что да. эндурик это именно универсал 1,6. с болшим клиренсом и подвеской прощающей кочки.

Только 690 по мотору едет не как 1,6, а как 6,2 АМГ. Для города в качестве универсала офигенен, плюсом очень низкий ЦТ в своем классе один из самых низких. Блин, были бы деньги взял его и sx250, но пока езжу на 650.

[Raven]

Зато на карбе, как тут многие любят.)))

Карбы многие "любят" из-за отсутствия альтернатив карбовым моделям в некоторых классах и/или при определенном бюджете.

Блин, были бы деньги взял его

Если бы у меня были деньги на ремонт 690, я бы тоже взял его. 6-м или 7-м мотом. Если бы были деньги на 5 или 6 других.

Вот DRZ400S после WR250R смысла нет брать, из него наоборот все хотят сделать 690-й, а не выходит

Дрызь в 1,5-2 раза дешевле. Это как с джебелом и КТМ EXC. Нередко мечтают о втором, но могут себе позволить только первый, который не едет.

[koshey-]

Дрызь в 1,5-2 раза дешевле. Это как с джебелом и КТМ EXC. Нередко мечтают о втором, но могут себе позволить только первый, который не едет.

Если брать года выпуска, то Дрызь ни разу не дешевле.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/dr-z-400/
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/ktm/690/

[Raven]

Если брать года выпуска, то Дрызь ни разу не дешевле.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/dr-z-400/
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/ktm/690/

Если денег мало, а дрызя охота, то за 08 год мало кто будет переплачивать.

[Mik]

690R классный мот! мечта поэта.
катал я на LC640 (папаша 690го) по городу до сотки при любых ускорениях и подрывах не уступал не каким литровым дорожникам, а как он всякую всячину под колесами "глатает" ... один из немногих мотов который может заменить целый "мотопарк"
я выезжал на нем и в эндуро прохваты он позволяет много где проехать.
вот насчет надежности (в сравнении с honda) он конечна ... но если во время все делать по регламенту (австрияки говорят на это в основном упор делают) то оч даже надежн.
нет мота способного его "подменит" жаль что hondaвцы не развивают 650ую XR линейку. мне кажется что на каком то уровне они поняли что в весе и управляемости они не могут (пока, надеюсь) даже близко конкурировать с KTM а совсем аутсайдерами им не пристало быть.
а надежность при современной логистики отходит на дальний план.

[chiporezz]

690R классный мот! мечта поэта.
катал я на LC640 (папаша 690го) по городу до сотки при любых ускорениях и подрывах не уступал не каким литровым дорожникам, а как он всякую всячину под колесами "глатает" ... один из немногих мотов который может заменить целый "мотопарк"
я выезжал на нем и в эндуро прохваты он позволяет много где проехать.
вот насчет надежности (в сравнении с honda) он конечна ... но если во время все делать по регламенту (австрияки говорят на это в основном упор делают) то оч даже надежн.
нет мота способного его "подменит" жаль что hondaвцы не развивают 650ую XR линейку. мне кажется что на каком то уровне они поняли что в весе и управляемости они не могут (пока, надеюсь) даже близко конкурировать с KTM а совсем аутсайдерами им не пристало быть.
а надежность при современной логистики отходит на дальний план.

А можно вопрос, в каких местах ктм легче чем хонда? Да и по управляемости в кроссе и ралли хонда ктм не уступает.

[Mik]

А можно вопрос, в каких местах ктм легче чем хонда?

не знаю, так то я их не взвешивал да и ттх особо не знаю (не полезу в нэт) но вот что бросилось в "глаза", на седле LC640 более легок чем XR650й хотя там стартер, тут нет.
а про кросс? там я не компетентен, вообще.
да мы вроде и не о кроссе и заслугах в спорте, там вроде мало кто кому в чем уступает, не только honda-ktm.
а вот тут в обывательской эксплуатации как то приходилось (не раз) видеть слышать что вооот в ту горку или там та заезжает/проезжает ktm а чет другие уже как получиться. а про контроль упровляемости даже антиKTMовцы говорят с уважением.
правда не раз и видел/слышал как ktm на перекуре заглушили, а потом всей тусовкой заводили прям Восход 3М

[chiporezz]

не знаю, так то я их не взвешивал да и ттх особо не знаю (не полезу в нэт) но вот что бросилось в "глаза", на седле LC640 более легок чем XR650й хотя там стартер, тут нет.
а про кросс? там я не компетентен, вообще.
да мы вроде и не о кроссе и заслугах в спорте, там вроде мало кто кому в чем уступает, не только honda-ktm.
а вот тут в обывательской эксплуатации как то приходилось (не раз) видеть слышать что вооот в ту горку или там та заезжает/проезжает ktm а чет другие уже как получиться. а про контроль упровляемости даже антиKTMовцы говорят с уважением.
правда не раз и видел/слышал как ktm на перекуре заглушили, а потом всей тусовкой заводили прям Восход 3М

Ц.Т. ниже у ктм, поэтому он ощущается легче, хотя по факту тяжелее, но это будет видно если его тягать, или поднимать, так да, рулится из-за этого он легче. Про заезд в горку, тут все решает прокладка, когда в соревнованиях по эндуро-спринту гонял, то чел на вр450 ехал быстрее ктм. Современные моты все очень хороши, просто где-то 2т лучше, где-то 450 4т.

[Garry]

За счёт чего он там ниже может быть?, просто другой угол наклона рулевой колонки и вылет оси вилки, рулёжка соответственно разная.

[plastilinko]

стандартная тема для эндуристов кому 250 уже мало а африка слишком тяжела
а промежуточных вариантов не в пластике реально только старый дрз либо дорогой 690
ну или экзотика навроде тт600\хр650р, но если кик плюсом к электростартеру на задворках мира в плюс то только лишь он в городе имхо это гемор
ну а по теме - я бы взял 690, причем именно он и рассматривается в перспективе как дуалспорт который и в лес и 150 на обгонах при сохранении относительно большого ресурса

[Andrey52]

Докладываю:
Результатом этой темы стала следующая: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18417
Всем большое Спасибо за советы и участие!