Кипячение масла Опции

[mv]

Черт, похоже он владеет методом 10 пальцевой слепой печати. Его не одолеть...

Я владею))

вот вы Равена стебете, а мне его почему то жалко((
Я бы ему даже денег дал бы. Не много. Рублей 20.

[Raven]

Не ты сначала плюсы хардов

1. Это настоящий спортивный эндуро. Называеца так потому, что приспособлен для одноименных соревнований и тренировок, а не просто имеет высокое крыло, фару и длинные ходы подвесок.
2. Он Едет. С большой буквы.
3. Он легкий при мощном и отзывчивом движке. Позволяет делать вещи, для которых многие трейлбайки слишком тяжелые и слабые.
4. У него относительно крепкая жесткая ходовая. Можно попрыгать на бревнах и трамплинах (в разумных пределах, конечно), не боясь за нее.
5. Для покатушек вокруг дачи или чего-то посерьезнее (в плане нагрузок на технику и райдера, а не пробегов и печень райдера) чаще берут хард после трейлбайка, чем наоборот. Ибо он веселее Едет.

харды весь твой столбик перекрывают одним "драйв удовольствие"!!!

Удовольствие - понятие относительное. Для кого-то удовольствие достигать своих пределов на харде, а для кого-то другого - изучать пределы надежности старого трейлбайка.

[TIMOXA]

Я владею))

вот вы Равена стебете, а мне его почему то жалко((
Я бы ему даже денег дал бы. Не много. Рублей 20.

Походу скинутся надо

[BUGER]

вот вы Равена стебете, а мне его почему то жалко((
Я бы ему даже денег дал бы. Не много. Рублей 20.

[далекоездячий]

1. Это настоящий спортивный эндуро. Называеца так потому, что приспособлен для одноименных соревнований и тренировок, а не просто имеет высокое крыло, фару и длинные ходы подвесок.
2. Он Едет. С большой буквы.
3. Он легкий при мощном и отзывчивом движке. Позволяет делать вещи, для которых многие трейлбайки слишком тяжелые и слабые.
4. У него относительно крепкая жесткая ходовая. Можно попрыгать на бревнах и трамплинах (в разумных пределах, конечно), не боясь за нее.
5. Для покатушек вокруг дачи или чего-то посерьезнее (в плане нагрузок на технику и райдера, а не пробегов и печень райдера) чаще берут хард после трейлбайка, чем наоборот. Ибо он веселее Едет.

Ну вот , уже что то, можешь ведь ! Молодец , со всеми пунктами согласен , может кто ещё добавит чего.

Вот такая информация явно полезна , вдруг кто почитает , это живая инфа, правдошная. годится
Я бы ещё добавил" Хард -это круто", если у тебя хард значит ты крутой , так на самом деле есть.это правда , так все говорят.

[Frig@te]

Дайте тоже, что-ли, скажу)).
Вы сравниваете несравнимое. Спорт эндуро и гражданские мотики. Спорт и НЕ спорт. Это разное удовольствие.
Кому-то неспешно катить по лесу, кому-то нравиться валить, прыгать и ид.

За себя скажу. ДРЗ перекрывает мне все мои хотелки и пока живой))). Люблю погонять немного, люблю и в грязи побултыхаться, люблю и по лесу прокатиться неспеша, не брезгую асфальтовыми поездками.

Я регулярно стараюсь уделять время тренировкам, как кроссовым так и преодолениям препятствий. К сожалению с кроссовыми треньками в этом году складывается не густо, то работа, то жара, то тренировка далеко, надеюсь еще поездить в этом сезоне на них.

Цель моих занятий:
1. Умение контролировать мотоцикл это безопасность, причем даже на дороге.
2. Не перетаскивать мотоцикл через препятствия, не терять силы, когда ехать еще неизвестно сколько и какими дорогами.
3. Убрать элемент осьминог-трофи
4. Держаться с пассажиром в группе достаточно быстрых эндуро-туристов.
5. Поехать в одну харю дальше и больше становиться безопаснее.
6. Не разложиться и не получить травму и не напрягать друзей, которым как то придется эвакуировать пострадавшее тело оттуда, где не ловит телефон и ни одна машина не проедет.
7. Это удовольствие, удовольствие учиться. Ехать и понимать мотоцикл это очень здорово. Когда ты понимаешь, видишь и чувствуешь результат тренировок это здорово, это очень сильно расширяет границы. Это другой уровень катания и путешествий.

И да. От Кипячения далеко ушли))
Вы все еще кипятите?. Тогда мы идем к вам.

[далекоездячий]

Вы сравниваете несравнимое.

Ромыч , я считаю все наши опусы не сравнением , а скорее описание отличий .Именно описание плюсов одних и других , для того что бы прояснить , не понять , а обосновать в чём отличия . И в процессе описания каждый описывает свои личные предпочтения используя плюсы одних и минусы других .

Это кто то там , в середине темы ляпнул про сравнение . и всех зацыклило на этом. А суть разговора о другом.

И да. От Кипячения далеко ушли))
Вы все еще кипятите?. Тогда мы идем к вам.

А чё там , про кипячение много не расскажешь, не великая кулинария , ингредиента всего два , так что способов приготовления не может быть много)))

А к стати в хард кипячёное масло можно?)))

[Frig@te]

А к стати в хард кипячёное масло можно?)))

Самый настоящий хард это 2Т))). Там не надо кипятить ничего.

[madmaks]

Я владею))

I know kung fu.
Show me ©

1. Это настоящий спортивный эндуро. Называеца так потому, что приспособлен для одноименных соревнований и тренировок, а не просто имеет высокое крыло, фару и длинные ходы подвесок.
2. Он Едет. С большой буквы.
3. Он легкий при мощном и отзывчивом движке. Позволяет делать вещи, для которых многие трейлбайки слишком тяжелые и слабые.
4. У него относительно крепкая жесткая ходовая. Можно попрыгать на бревнах и трамплинах (в разумных пределах, конечно), не боясь за нее.
5. Для покатушек вокруг дачи или чего-то посерьезнее (в плане нагрузок на технику и райдера, а не пробегов и печень райдера) чаще берут хард после трейлбайка, чем наоборот. Ибо он веселее Едет.

Все это кросс делает лучше. Какой там едет? не едет

[далекоездячий]

Самый настоящий хард это 2Т))). Там не надо кипятить ничего.

Бывает что они сами кипят как чайники , не у всех есть вентиляторы )))

Все это кросс делает лучше. Какой там едет? не едет

Вот это объявление Как то про кросс забыли совсем . А у вас масло кипятят?

[Raven]

Ну вот , уже что то, можешь ведь ! Молодец , со всеми пунктами согласен , может кто ещё добавит чего.

Вот такая информация явно полезна , вдруг кто почитает , это живая инфа, правдошная. годится
Я бы ещё добавил" Хард -это круто", если у тебя хард значит ты крутой , так на самом деле есть.это правда , так все говорят.

У меня одного ощущение, что это домашнее задание из главы 1 вот этой книжки и Далекоездячий его никак не может выполнить?

Все это кросс делает лучше.

У него фары нет и ресурса еще меньше.

ДРЗ перекрывает мне все мои хотелки и пока живой))).

Попробуй CRM250. Просто попробуй...

Бывает что они сами кипят как чайники , не у всех есть вентиляторы )))

Кто мешает установить?

[Frig@te]

Попробуй CRM250. Просто попробуй...

К сожалению нет по близости.

[Raven]

К сожалению нет по близости.

Можно любой другой высокоресурсный 200-250 2Т.

[Frig@te]

Можно любой другой высокоресурсный 200-250 2Т.

Какие высокоресурсные 2т?

[TIMOXA]

Сходняк

[mv]

Когда я после джебела сажусь на срф, у меня одна мысль. "вот это вааааалиттт, вот это подвесссскааа".
И еще одна. "зачем я ездил на этом говне по лесу" ( про джебел).

Когда я сажусь на джебел, мысль тоже одна.
"какой же он хооороший"))

[Raven]

Какие высокоресурсные 2т?

KDX, RMX, DT

[Frig@te]

KDX, RMX, DT

На ЦРМ запов почти нет насколько я знаю, что-то подходит от ЦР, что-то от чего-то и тд.
ЦРМ и любой другой мот не перекроет мне требования к ДРЗ. С пассажиром на нем не поедешь он мелкий, барахло не привяжешь и не уедешь никуда путем, а как второй... Разве что цена не дорогая, а так проще купить хард-эндуро. на них хоть запчасти есть.
И год... Я совершеннолетний мот больше не хочу)))

[далекоездячий]

У меня одного ощущение?

даа...

[madmaks]

У него фары нет и ресурса еще меньше.

чего это меньше?

[Raven]

чего это меньше?

Ресурса при прочих равных.

даа...

Да - это в смысле книжку верно угадал?

на них хоть запчасти есть.

На KDX 200/220 тоже есть, RMX и DT не помню, смотреть надо.

С пассажиром на нем не поедешь он мелкий, барахло не привяжешь и не уедешь никуда путем, а как второй...

Делать такое на легком моте с высоким ЦМ - то еще удовольствие. Тяжелый мот типа дорожника или турпаркетника конечно лучше для всего этого, но кому надо, те и на джебеле 200 или серове 225 справляюца.

Я совершеннолетний мот больше не хочу)))

Ты осторожнее с этим. Статья какая-то такая есть и она вроде бы не из гламурного глянцевого журнала.

а так проще купить хард-эндуро.

Согласен.

[madmaks]

Ресурса при прочих равных.

я понял.
откуда разница берется?

[Raven]

я понял.
откуда разница берется?

При прочих равных движок кроссача сильнее форсирован. В плане использования его надо крутить сильнее, т.к. пик момента смещен наверх, да и мотокросс дело такое, там особо не потошнить. В итоге выше нагрузка и быстрее износ на очень похожие (и сильно унифицированyые) КШГ, ЦПГ, ГРМ.

[Frig@te]

На KDX 200/220 тоже есть, RMX и DT не помню, смотреть надо.

Блин, подвески KDX... DT кто то вообще на форуме пополам сломал)))...

Делать такое на легком моте с высоким ЦМ - то еще удовольствие. Тяжелый мот типа дорожника или турпаркетника конечно лучше для всего этого, но кому надо, те и на джебеле 200 или серове 225 справляюца.

7 лет катаю с пассажиром. Не жалуюсь. На дорожнике и турпаркетнике туда не проехать, хотя нет, проехать можно, можно не выехать)))

Ты осторожнее с этим. Статья какая-то такая есть и она вроде бы не из гламурного глянцевого журнала.

А че на мотоциклы тоже распространяется? Блин DRZ 8 лет всего....Ну я же с ним ничего запретного не делаю

При прочих равных движок кроссача сильнее форсирован. В плане использования его надо крутить сильнее, т.к. пик момента смещен наверх, да и мотокросс дело такое, там особо не потошнить. В итоге выше нагрузка и быстрее износ на очень похожие (и сильно унифицированyые) КШГ, ЦПГ, ГРМ.

По-моему последние года, модели кросс и эндуро отличаются наличием оптики, другой настройкой подвески и другой прошивкой мозгов.
А то что ресурс меньше, это смотря как использовать эндуро. Бывают за один выезд убивают.

[Raven]

По-моему последние года, модели кросс и эндуро отличаются наличием оптики, другой настройкой подвески и другой прошивкой мозгов.

Коробками, степенью сжатия, выхлопом, иногда комплектацией системы охлаждения.

А че на мотоциклы тоже распространяется? Блин DRZ 8 лет всего....Ну я же с ним ничего запретного не делаю

Сделать себе стучащую КШГ можно и на дрызе. Случаи бывали.

Блин, подвески KDX... DT кто то вообще на форуме пополам сломал)))...

Тогда только хард.