XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[koshey-]

Марат, они до сих пор не понимают, что эР это все тот же XR, у которого убрана дебильная голова на суброкерах, исправлены основные баги и навешана водянка, ибо почти все XR650L не умирают от есстественного износа к 100 тысячам, но кончаются от перегревов и их последствий уже на 50-70 тысячах.

З.Ы. коцаю весь срачь, он никому не интересен.

[Wolakolak]

650р дурнина, техничная! потому 650л не рассматриваю и прочих )

[IVANYCH]

Иыаныч, утомил ты меня.

О, Чатланину не нравится пацак! Конечно, он не носит колокольчика, не приседает, не говорит "КУ" и вообще, портит всю карму.

ПС: "Удалить всё к чертям и концы в воду" - это норма для здешнего начальника.
А как иначе, он же тут за всех решает, кого что интересует.

[Wolakolak]

Мда, вроде общаемся, а в итоге письмо-измерения и замеры тяжести 2 шаров.

видел аморт от 650, винт верхней регулировки закисший там наглухо, как быть горе хозяину разборный ли аморт как на 250 или ??? ездить с закрученым в усмерть винтом регулировки и "наслаждаться"

[koshey-]

Мда, вроде общаемся, а в итоге письмо-измерения и замеры тяжести 2 шаров.

видел аморт от 650, винт верхней регулировки закисший там наглухо, как быть горе хозяину разборный ли аморт как на 250 или ??? ездить с закрученым в усмерть винтом регулировки и "наслаждаться"

Там узел регулировки выкручивается из бачка и разбирается. Только давление сбросить не забыть. А так аморт полностью разборный

О, Чатланину не нравится пацак! Конечно, он не носит колокольчика, не приседает, не говорит "КУ" и вообще, портит всю карму.

ПС: "Удалить всё к чертям и концы в воду" - это норма для здешнего начальника.
А как иначе, он же тут за всех решает, кого что интересует.

Давай в личку, или всерьез думаешь что всем интересны наши прения?
Удалил, потому как ты выложил фото тех.характера без пояснений. Я попросил дать информацию по выложенным тобой фото, ты уперся. Какие обиды?

З.Ы Иваныч, ты мне что-то лишнее приписываешь, я не начальник и без амбиций, а поспорить иногда полезно для тонуса, на "авторитет" мне покласть. И ошибаюсь я нередко, вон генератор свой 3 раза перематывал по разному, 2 раза он в уголь сгорал, хотя вроде рассчеты делал и все такое (потому и говорю - только практика эксплуатации показательна, а не теория из мануала, грубо говоря надо ездить)

[brainlessgenerat...]

77 страниц! Это было очень познавательно и интересно, спасибо вам, товарищи! Осилил эту тему за несколько вечеров.

Сам езжу на ХР250, правда всего второй сезон. Мотоцикл очень нравится, почти все устраивает, вот только скучноват он стал со временем. Хочется чего-то серьезней, мощнее, но с нормальным ресурсом, обязательно Honda. =) Подумывал на счет ХР400, но душа не лежит к нему, кажется каким-то знакомым. Увидел ХР650Р и влюбился! Нравится все, концепция (мощный, с нормальным охлаждением, ресурсный, ничего лишнего), область применения (хош эндуро, хош мотард), хорошая надежность, судя по отзывам, море тюнинга, и конечно внешний вид, не смотря на немного устаревший морально дизайн. Осталось дело за малым: накопить денег, продать 250-й, найти хороший экземпляр 650-ки. Чертовски жалко конечно будет продавать мою чекушку, уж больно удачный экземпляр...

Вот, кстати, по теме спросить хотел. Как с ПТС и последующей регистрацией обстоят дела у 650-ки? Версии без светотехники для ДОП не смотря на это тоже можно поставить на учет? Извиняюсь, если уже отвечали кому-то.

[koshey-]

Вот, кстати, по теме спросить хотел. Как с ПТС и последующей регистрацией обстоят дела у 650-ки? Версии без светотехники для ДОП не смотря на это тоже можно поставить на учет? Извиняюсь, если уже отвечали кому-то.

у нас в стране XRR ГИБДД не относит к "нот стрит легал", потому ставят на учет без проблем любую версию.

[ivanemelin]

77 страниц! Это было очень познавательно и интересно, спасибо вам, товарищи! Осилил эту тему за несколько вечеров.

Сам езжу на ХР250, правда всего второй сезон. Мотоцикл очень нравится, почти все устраивает, вот только скучноват он стал со временем. Хочется чего-то серьезней, мощнее, но с нормальным ресурсом, обязательно Honda. =) Подумывал на счет ХР400, но душа не лежит к нему, кажется каким-то знакомым. Увидел ХР650Р и влюбился! Нравится все, концепция (мощный, с нормальным охлаждением, ресурсный, ничего лишнего), область применения (хош эндуро, хош мотард), хорошая надежность, судя по отзывам, море тюнинга, и конечно внешний вид, не смотря на немного устаревший морально дизайн. Осталось дело за малым: накопить денег, продать 250-й, найти хороший экземпляр 650-ки. Чертовски жалко конечно будет продавать мою чекушку, уж больно удачный экземпляр...

Вот, кстати, по теме спросить хотел. Как с ПТС и последующей регистрацией обстоят дела у 650-ки? Версии без светотехники для ДОП не смотря на это тоже можно поставить на учет? Извиняюсь, если уже отвечали кому-то.

Почему то мне кажется, что не нужен тебе 650Р. 400-ку бери.

[koshey-]

Почему то мне кажется, что не нужен тебе 650Р. 400-ку бери.

Вопрос нужности всегда сложен. Это нужно поездить-попробовать, только тогда будет понятно, но в любом случае 650 после чекухи- это смена формата.

[brainlessgenerat...]

у нас в стране XRR ГИБДД не относит к "нот стрит легал", потому ставят на учет без проблем любую версию.

Это не может не радовать, спасибо за информацию.

Почему то мне кажется, что не нужен тебе 650Р. 400-ку бери.

Есть причины, по которым я не хочу брать 400-ку... Есть конечно аргументы и "за" ХР400, очень может быть я бы взял ее, если б не было на свете ХР650Р. =)

Вопрос нужности всегда сложен. Это нужно поездить-попробовать, только тогда будет понятно, но в любом случае 650 после чекухи- это смена формата.

Да и вернуться всегда можно, если не понравится, продать 650 и купить 400. =) Надо пробовать.

[ganzzz]

77 страниц! Это было очень познавательно и интересно, спасибо вам, товарищи! Осилил эту тему за несколько вечеров.

Сам езжу на ХР250, правда всего второй сезон. Мотоцикл очень нравится, почти все устраивает, вот только скучноват он стал со временем. Хочется чего-то серьезней, мощнее, но с нормальным ресурсом, обязательно Honda. =) Подумывал на счет ХР400, но душа не лежит к нему, кажется каким-то знакомым. Увидел ХР650Р и влюбился! Нравится все, концепция (мощный, с нормальным охлаждением, ресурсный, ничего лишнего), область применения (хош эндуро, хош мотард), хорошая надежность, судя по отзывам, море тюнинга, и конечно внешний вид, не смотря на немного устаревший морально дизайн. Осталось дело за малым: накопить денег, продать 250-й, найти хороший экземпляр 650-ки. Чертовски жалко конечно будет продавать мою чекушку, уж больно удачный экземпляр...

Вот, кстати, по теме спросить хотел. Как с ПТС и последующей регистрацией обстоят дела у 650-ки? Версии без светотехники для ДОП не смотря на это тоже можно поставить на учет? Извиняюсь, если уже отвечали кому-то.

Привет. Ну раз осилил так много страниц, то бери Хрюна, ох и трудно от него избавиться потом (любовь понимаешь -ИМХО).

[adel]

Ну по факиу, почему потом продают хрюна, чисто наблюдения может и ошибочны
- Хочется легче и меньше - обычно покупают КТМ типа класса фрирайд
- Нет сил мириться с киком - берут что то с кнопкой
- слишком мощный - берут проще что то

На сегодняшний день я не вижу реальной замены своему хрюну, хотел бы, но...
Рыжие интересные, но 5хх серия это моточасы и постоянная лотерея, 690 лучше, но цена космос
450 - адовая техника все же для меня
400р, дрз и аналоги - тупл скучные после хрр
650сс вообще скучным становится после хрр
Что еще то?
Кроссы и 2т веселые но, моточасов и никакого толком туризма

[ARS]

Просто надо 2 мота, один для рубилова, второй для всего остального.

[Grapeday]

Просто надо 2 мота, один для рубилова, второй для всего остального.

Надо n+1 мотов, где n-нынешнее количество

[koshey-]

Надо n+1 мотов, где n-нынешнее количество

это как в джиперских покатушках-сосисочниках: поедешь весь на "тапках" в "почти тракторе" плюясь 200 км по асфальту, потом радуешься 2 лужам по порог на последнем километре в лесу. А поедешь на легковой, наоборот, проклянешь всЁ и всЯ в этих 2 лужах

[adel]

Считаю надо понимать чего хочется и под это уже подбирать

[chiporezz]

На сегодняшний день я не вижу реальной замены своему хрюну, хотел бы, но...

Уже надоел, хочешь еще что-нибудь попробовать. А меня мот все больше и больше радует с ростом моего скила, для соревнований только 2т хочу, а так хрюша прям очень и очень хорош.

[koshey-]

Уже надоел, хочешь еще что-нибудь попробовать.

Адель все мечтает найти сутенер с весом и тягой БРП

[adel]

Адель все мечтает найти сутенер с весом и тягой БРП ;)

Нн, вес хочу меньше)))))))))

И ваще, тупо ездить хочу

[chiporezz]

Нн, вес хочу меньше)))))))))

И ваще, тупо ездить хочу

Адель, ты все в поиске, а счастье вот оно, рядом. Джебел 250 или еще лучше, ебр 125. Вес меньше, для езды тупо подходит как нельзя кстати

[СЕМЕН]

Если не сложно тыкните носом какой маслофильтр применяется на данном моте

[chiporezz]

Если не сложно тыкните носом какой маслофильтр применяется на данном моте

стандартный для всех хр, hf112

[koshey-]

Если не сложно тыкните носом какой маслофильтр применяется на данном моте

Honda: 15410-KF0-315
HiFlo: HF112
Bosch: 0 986 452 061
MANN-FILTER: MH 53
Champion: COF013

[СЕМЕН]

Большое спасибо

[ganzzz]

Просто надо 2 мота, один для рубилова, второй для всего остального.

Склоняюсь к такому же мнению, поучавствовав в эндуросоревнованиях слегонца).

Эскизы прикрепленных изображений