Honda CRM250, Влился в плеяду тустрокщиков Опции

[Sergius]

Это не колхоз - у меня такая же штука есть.
Я подозреваю что штатная банка выхлопная не прямоток, и там есть места где поток газов отражается от какой то поверхности и соответственно на ней остается все масло. Вот для стекание оного и сделан сапун,

Судя по мануалам на рке там не сапун, а болт 9который надо иногда выкручивать).

п.с. что то у нас от ЦРМа ушло все в кдх и 2т в целом

Банка 100% не прямоток, на кроссачах тоже, имеет трубку внутри и между трубками и стенкой набивка.
P.s.: Действительно от темы ушли, такую беседу нужно продолжать в разделе 2Т

[TommyTech]

Crm тяжелее в весе и управляется тяжелее например чем DR, товарищ садился на мой мот и говорил что вообще велик.
А про нелинейно это правда. До середины ручки это скутер 80 кубовый примерно по мощности, дальше режим прыжка в гипер пространство.
Сырая трава, весенний лед под почвой и сырой асфальт - сразу в юз с заднего и на бочок отдыхать, видел лично, ттт конечно, но аккуратно реально надо ...
но кайф от разгона конечно ещё тот, не один джебель и дрз так не поедет.

[adroit]

Мне тут дали попробовать катнуть на КТМ 300 двухтакнтник, 60 дайс или как он там....
Теперь хожу, много думаю

[Игорь М.]

А про нелинейно это правда. До середины ручки это скутер 80 кубовый примерно по мощности,...

Кстати про скутер
Вчера на пару минут пересел на CRM250. Какой еще нафиг скутер? Она с самого начала выстреливает так, что только держись!
Нереальный набор скорости!

Теперь хожу, много думаю

Я вот теперь тоже думаю...только лично мне сккорее всего и 200 хватит

[Sergius]

Кстати про скутер
Вчера на пару минут пересел на CRM250. Какой еще нафиг скутер? Она с самого начала выстреливает так, что только держись!
Нереальный набор скорости!


Я вот теперь тоже думаю...только лично мне сккорее всего и 200 хватит

На самом деле правильно многие пишут, чем больше кубатура у 2 т, тем проще им управлять(если конечно голова на плечах), на 125 ке пробовал, там реально сцеплением травить больше приходится

[romka059]

Два месяца назад взял CR125. Низов конечно нет, но мне это мешает только на крутых медленных подъемах. Впрочем с помощью сцепления это решается. По грязи не катаю практически, накатался на XRе. Но за его вес можно и "низы" простить. После его 87кг все остальные мотики кажутся тяжелыми.

[Игорь М.]

На самом деле правильно многие пишут, чем больше кубатура у 2 т, тем проще им управлять(если конечно голова на плечах), на 125 ке пробовал, там реально сцеплением травить больше приходится

В каком смысле "проще"? Ты о сцеплении? Чем больше кубатура - тем меньше надо пользоваться сцеплением? Или что-то другое имелось ввиду?

[Sergius]

В каком смысле "проще"? Ты о сцеплении? Чем больше кубатура - тем меньше надо пользоваться сцеплением? Или что-то другое имелось ввиду?

Да именно так, т.е. чем больше кубатура тем больше по оборотам растянута полка крутящего момента, и соответственно сцеплением травить меньше приходится, можно себе позволить езду внатяг.

P.s.: по поводу веса это да, не катался на CR125, но мой тоже кажется легким(97кг) после wr ки, единственно минус, не продуманы ручки для кантования за подрамник

[Kn1ght]

В каком смысле "проще"? Ты о сцеплении? Чем больше кубатура - тем меньше надо пользоваться сцеплением? Или что-то другое имелось ввиду?

именно так.
Чем больше кубов, тем больше тяги на низких оборотах и тем меньше надо жамкать сцепу

[Игорь М.]

именно так.
Чем больше кубов, тем больше тяги на низких оборотах и тем меньше надо жамкать сцепу

Ааага, понятно
Кстати, вчера когда заводил ЦРМку, заметил, что ну вообще нифига не слышно, что она завелась (по сравнению с моим Джебелем, например). Кикнул разок и она тихо-тихо так начала работать.
Интересно почему?

[Sergius]

Ааага, понятно
Кстати, вчера когда заводил ЦРМку, заметил, что ну вообще нифига не слышно, что она завелась (по сравнению с моим Джебелем, например). Кикнул разок и она тихо-тихо так начала работать.
Интересно почему?

Наверное потому что глушитель хороший))). Про свою црку я такого сказать не могу,орет громче врки со штатным глушаком

[romka059]

Кстати, вчера когда заводил ЦРМку, заметил, что ну вообще нифига не слышно, что она завелась (по сравнению с моим Джебелем, например). Кикнул разок и она тихо-тихо так начала работать.
Интересно почему?

Может выхлоп недогоревшим маслом забит? В свое время на ижах прожигали трубу. На 2т, читал, некоторые резонаторы тоже прокаливают

Моя ЦээРка тоже орет

[иркутянин]

Может выхлоп недогоревшим маслом забит? В свое время на ижах прожигали трубу. На 2т, читал, некоторые резонаторы тоже прокаливают

Моя ЦээРка тоже орет

CRM на холостых звучит не громко, просто резко, но всё равно громче, чем Серов 225 сток и тем более Шерпа. Но звук приятный. При резком разгоне, конечно, намного громче, прямо визжит. Меня не напрягает, но пешеходы оглядываются. Зато и водилы лучше замечают на дороге.

[leshka]

Меня не напрягает, но пешеходы оглядываются. Зато и водилы лучше замечают на дороге.

Из-за масляного тумана .

Когда езжу на Юпитере - парни всегда последним просят ехать .

[иркутянин]

Из-за масляного тумана .

Когда езжу на Юпитере - парни всегда последним просят ехать .

Респект, что у кого-то Юпитеры, да ещё 70х годов, в строю! Как на нем едется после японцев?
А напарник мой обычно ссади, и ни разу не жаловался на масляный выхлоп. Ижак-то по-любому коптит сильнее CRMа...

[leshka]

Ты забыл добавить что тебя ненавидят те, кто едет сзади =))))

А вот это да, есть такое . Только не за запах, он мне наоборот только в радость. Пыли от твоего Кавасака почему-то больше чем от ВР и ЮЗ вместе взятых.

Респект, что у кого-то Юпитеры, да ещё 70х годов, в строю! Как на нем едется после японцев?
А напарник мой обычно ссади, и ни разу не жаловался на масляный выхлоп. Ижак-то по-любому коптит сильнее CRMа...

Честно говоря, редко и со слезами на глазах едется : с одной стороны - приятнейшие воспоминания из детства, а с другой стороны не внятное управление этим монстром и регулярные отказы цилиндров . Юпитер, собранный на современных запчастях, к сожалению, не самый надежный мотоцикл в мире . Да и цилиндры у меня уж четвертого (последнего) ремонта, так что он по большей части времени маринуется-перекрашивается и тд.

[Игорь М.]

Пешеходы и водители оглядываются и лучше видят, потому что им интересно знать, что за гад закидал их маслом и задымил

[Sergius]

Дима, расход на моте еще не мерил? Сколько у него бак? Мне интереснго для статистики

[иркутянин]

Дима, расход на моте еще не мерил? Сколько у него бак? Мне интереснго для статистики

Бака в спокойном режиме хватило на 180 км. Примерно 50 на 50 асфальт и сухие грунтовки, грязи было мало (был более-менее сухой период между дождями). Бак 10 или 11 л. Точно не мерил. На mk2 - 10л, на mk3 - 11. Но я не понял, какая у меня модель. Судя по защитам радиаторов - тройка, но масло в раме как на двойке. Так что расход умеренный. За этот пробег крутил его на полную редко, может раз 8-10.

[G_A]

Црм не тяжелее джебеля ниразу, даже с пустым баком. Просто все моты имеют свою специфику руления и может показаться что легче, но на деле всё иначе. Может быть так показалось из-за более низкой посадки.
Но аппетит у црма весьма прожорливый, в этом его минус. Но с двигом как на ЦРМ эндуриь и легче и приятнее и веселее. О каких низах речь, когда поддал гашетку, сразу всё меняется. Понимаешь что идти надо не на низах, а на оборотах, просто потому-что так веселее! Хочешь на низах - ради бога, но это же так скучно. Хорошая порция бензина в цилиндр решает, просто надо чуть подтянуть свой скилл. Сам вкатывался почти пол сезона после ТТРов и так же казалось что в ручке газа скрывается скачок в гипер пространство. К 2 т привык быстро, теперь на 4 т ездить не очень нравится. На дрз катался - понравилась ровная тяга в большем диапазоне, но как только отпускаешь газ, то словно якорь выбрасываешь. На асфальте дрз порадовал кривой момента, а на грунте хотелось бы подрыва посерьёзнее.

[Sergius]

Црм не тяжелее джебеля ниразу, даже с пустым баком. Просто все моты имеют свою специфику руления и может показаться что легче, но на деле всё иначе. Может быть так показалось из-за более низкой посадки.
Но аппетит у црма весьма прожорливый, в этом его минус. Но с двигом как на ЦРМ эндуриь и легче и приятнее и веселее. О каких низах речь, когда поддал гашетку, сразу всё меняется. Понимаешь что идти надо не на низах, а на оборотах, просто потому-что так веселее! Хочешь на низах - ради бога, но это же так скучно. Хорошая порция бензина в цилиндр решает, просто надо чуть подтянуть свой скилл. Сам вкатывался почти пол сезона после ТТРов и так же казалось что в ручке газа скрывается скачок в гипер пространство. К 2 т привык быстро, теперь на 4 т ездить не очень нравится. На дрз катался - понравилась ровная тяга в большем диапазоне, но как только отпускаешь газ, то словно якорь выбрасываешь. На асфальте дрз порадовал кривой момента, а на грунте хотелось бы подрыва посерьёзнее.

4 такта, четырем тактам тоже рознь. Врки мне гонять хватает за глаза и не чувствую себя ущербно, после CRки, оба мота хороши, один своей почти линейной характеристикой другой прыжками в "гиперпространство". Но заметил точно, что на Врке проехать могу дальше без усталости, хонда же все соки выжимает, потому как не прощает ошибок и держит всегда в напряжении. Вот починю серова, и буду по тропинкам на дальняки пенсионерить(хотя в закромах лежит к нему keihin fcr32, чтоб взбодрить немного)

[Huandi]

На дрз катался

На S?

[G_A]

На S?

Нет, на мотарде, которая о 40 лс.

[иркутянин]

Дима, расход на моте еще не мерил? Сколько у него бак? Мне интереснго для статистики

Серж, ну и как тебе расход по сравнению с CR? Забыл написать, что я съездил на Витязь, заехал в Сказку, приехал домой, и только на след. день перешёл на резерв.

[Sergius]

Серж, ну и как тебе расход по сравнению с CR? Забыл написать, что я съездил на Витязь, заехал в Сказку, приехал домой, и только на след. день перешёл на резерв.

Ты как до Б.Луга добирался? По асфальту? Я ехал по лэпке, основные передачи 1,2, 3 редко, 4 сооовсем редко. + отклонились от маршрута км 5 в одну сторону, в итоге доехал до Витяза и полностью высох. Т.е. проехал где то 60 км