wr250r ямаха рулит!, yamaha wr250r после suzuki djebel 250 xc 2003 (вакумник) Опции

[stofel]

Итак после 300км полей и осенней жижи на своем новом мопеде созрело некое мнение и представление


Так вот.. джебель это такой чопер с соответствующей управляемостью и непонятно зачем верховым движком.
Говорить что wr250r это просто современный джебель это все равно что говорить что лада калина это просто современная жигули копейка. Вроде да тоже самое, но это не просто современый джебель, между ними пропасть!
Итак в сравнении
1. Рулится на низких скоростях, гораааздо легче
2. Устойчивасть на низких скоростях, на порядок лучше. Джебель все время заваливается, тут же на достаточно широкой задней резине можно просто стоять на месте.
3. На высоких скоростях рулиться и устойчивоть такие же как на джебе или даже чуток лучше.
4. Повороты, на порядок лучше джебеля, плюс адекватно и хорошо работают всякие эндуро приемы, типа в повороте садишся на бак и ногу вперед.
5. Приборка, хуже чем на джебе и сильно. Видно таки что джеба драли с ралийника а вр драли с кросача. Одометр врет, и он не регулируемый.
6. нюанс с передним крылом, оно коротковато, надо накладку, из под переднего колеса летит грязь вперед и вверх и на определенной скорости в глаз.
7. Движек заметно бодрее без всяких диностендов. Жигули которые раньше валили, вдруг показались медленными и мешающимися на дороге. Хотя это все теже 250кубов и они не едут! особенно это заметно в гору или если песок. Нужно обороты выше средних и правильная передачка, тогда более менее.
8. Отзывчивость двигателя, более менее, я бы не сказал что прямо мгновенно, но нормально. Относительно джебеля опять же кординально.
9. Подвески хороши. Относительно джеба они другие и они хороши, правда к джебелевским тоже небыло претензий.
10. Сцепа адекватнее намного, можно выполнять эндуро приемы со сцепой.
11. Коробка мне показалась тоже немного более четкая и легкая. Не так чтобы координально. На джебе тоже вроде нормально работает.
12. Самое главное! есть некая граница и она достаточно резкая, когда мопед дает удовольствие от управления. Так вот wr250r эту границу преодалела. Не хочется слезать хочется еще. Тогда как джеб это безысходная унылость либо садомазо, на нем банально всегда тяжело крутить руль!

Итого только проигрышь только в приборке.

Еще есть такая характеристика как обслуживание, по ней пока сказать ничего не могу. Но тюнячки в продаже море, только башляй. Что тоже плюс, потому что на джеб просто ничего нет.

Вобщем крутой мопед, субъективно сейчас на рынке установились почти справедливые цены. Если wr250r в хорошем состоянии стоит примерно 400тыр, то джеб в хорошем стотоянии должен бы стоит в районе 130тыр, тоесть раза в три. Потому что по характеристикам они именно так друг от друга отличаются. Кроме разве что дорожного туризма. Тут у них будет более менее паритет.


А забыл! Он заводится!!!

[isharygin]

Тогда все понятно, я-то джебел постоянно ронял на обе стороны. ) И стоять ждать как-то не але. С открытием газа тоже не всегда... в общем опыт у всех свой. )

После падения другая шняга происходит. Тут надо продуть цилиндр. Надо открыть на полную дроссель ( если карб с ускорителем то сделать это крайне плавно) , подрыгать киком достаточно спокойно, что бы гонялся только воздух, и только потом пытаться завести .

[plastilinko]

Вот именно, стойка подразумевает наклоненный корпус, а если руль высоко, то ты торчишь над мотоциклом, как палка - вертикально.

Для длинных дяденек альтернатива проставкам только одна - купить другой мотоцикл.
Мне с моими 187 из всех опробованных менее комфортно в плане расстояния подножки-бак-руль было на форсаже450 ну и 650Л, все остальное это поза крючок.

[stofel]

После падения другая шняга происходит. Тут надо продуть цилиндр. Надо открыть на полную дроссель ( если карб с ускорителем то сделать это крайне плавно) , подрыгать киком достаточно спокойно, что бы гонялся только воздух, и только потом пытаться завести .

На вакумнике по моему нет ткого понятия как продуть. Он же сосет а не дует.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2157256-fa11.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2003803-bff6.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2197210-8e82.html

Вобщето они все хорошо больше БУ чем мой. Даже тот что за 450.
Тоесть почти новый тыр в 500 и будет, что наверно нормально.
Но.. зачем он мне, это таки дуалпорт больше уклоненый в сторону дорожника. А я наоборот двигаюсь, в сторону эндуро.

[alistair]

После падения другая шняга происходит. Тут надо продуть цилиндр. Надо открыть на полную дроссель ( если карб с ускорителем то сделать это крайне плавно) , подрыгать киком достаточно спокойно, что бы гонялся только воздух, и только потом пытаться завести .

Да мы как бы в курсе. ) Без продувки можно и полчаса ждать.

На вакумнике по моему нет ткого понятия как продуть. Он же сосет а не дует.

Это неважно, главное цилиндр продуть, на вакуумнике это даже проще.

[stofel]

Это неважно, главное цилиндр продуть, на вакуумнике это даже проще.

Можт. кнопку зажал и стоишь маслаешь. Ничего трудного )

[madmaks]

У него 450 в профиле стоит для форрсу бандитского

Макс, а вообще по ней звонки-то хоть есть. А то вообще странно, что такая красотка до сих пор не ушла.

там объявления просрочились, колесо я переспицевал, наклейки закажу и выложу снова.

[shupaltse]

И теплый тоже? )

и тёплый. когда мотик под турстафом, то не очень удобно кикать и бывает криво рассчитаешь усилие и хопа - всё равно завёлся с первого дрыга. так что поддержу юзера Serus, проблем с кикованием у джебела, как модели, нет. и кик не весит 7 кг - там всего-то вал с шестернёй, мелкие пластины храповика, шестерня и сама кочерга.

подрыгать киком достаточно спокойно, что бы гонялся только воздух, и только потом пытаться завести .

а чё с бензом, не будет сосаться?)

В тот единственный раз когда он был нужен (после купания), заводить с кика было бесполезно

так по твоим мессагам видно, что кик и не должен был помочь

Без продувки можно и полчаса ждать.

да нууу, ну что тут происходит вообще)) какие полчаса) выкурил сигаретку или отжался сотню-другую раз и заводись. если гонщик, то да, давай дуй, маслай, суши, время-то идёт, призовые места уходят.

[Шнитов]

Можт. кнопку зажал и стоишь маслаешь. Ничего трудного )

Ну так крутить-то долго нельзя. У меня на шерпе макс. 15 секунд, а потом отдыхать сколько-то. Конечно, можно и дольше маслать, если стартер не очень дорогой

[stofel]

Ну так крутить-то долго нельзя. У меня на шерпе макс. 15 секунд, а потом отдыхать сколько-то. Конечно, можно и дольше маслать, если стартер не очень дорогой smile.gif

поэтому и темы потом про акумы да про генераторы.

[plastilinko]

А бывает вдвойне весело когда допустим электростартер по какойто причине не работает а киком нельзя воспользоваться по причине того что двигатель в жиже притоплен)

[koshey-]

да нууу, ну что тут происходит вообще)) какие полчаса) выкурил сигаретку или отжался сотню-другую раз и заводись. если гонщик, то да, давай дуй, маслай, суши, время-то идёт, призовые места уходят.

а с киком и ручным декомпрессором замечательно так за 15 секунд все отлично продувается и заводится, без нервных "масланий" и "пинаний".

[chiporezz]

Вобщето они все хорошо больше БУ чем мой. Даже тот что за 450.
Тоесть почти новый тыр в 500 и будет, что наверно нормально.
Но.. зачем он мне, это таки дуалпорт больше уклоненый в сторону дорожника. А я наоборот двигаюсь, в сторону эндуро.

Надо смотреть. Не спорю, что они не такие новые как твой, но по фото тоже хороши, а внедорожных возможностей у 690 в разы больше чем у твоего. Правда и скил нужен очень серьезный для него.

[stofel]

а внедорожных возможностей у 690 в разы больше чем у твоего. Правда и скил нужен очень серьезный для него.

Немного взаимоисключающе звучит

[Andrey52]

Надо смотреть. Не спорю, что они не такие новые как твой, но по фото тоже хороши, а внедорожных возможностей у 690 в разы больше чем у твоего.

Дорожных возможностей у 690 больше, внедорожных меньше.

[ARS]

Смотря как ездить. Если по степям, то 690 сожрёт любой мот, ну может кроме 990го.

[Andrey52]

690 тяжелее, ход подвесок меньше и мотор под рамой, с декоративной защитой-пластмасской.

[Leksey]

Можт. кнопку зажал и стоишь маслаешь. Ничего трудного smile.gif)

К этому и пришел. Открыл ручку и маслай. На седьмом обороте заведется. Ну или на четвертом (седьмом, одиннадцатом) кике.

15 секунд

Долго.

Хонды в этой теме мимо кассы. С приходом Стофеля к вр хонды вообще канули.

[Zigfrid]

К этому и пришел. Открыл ручку и маслай. На седьмом обороте заведется. Ну или на четвертом (седьмом, одиннадцатом) кике

Так же делаю. Проблемы у людей из пальца высосанные какие-то.

[stofel]

Взвесил.
С полным баком (тюненый 11литров), держалкой железной для навигатора грамм 250 она, желзной защитой рук, без пассажирских подножек и хвоста с номером. Чистый вымытый мопед на кроссовой резине.

Телефон сел, поэтому не фоткал.
Зад 74 кг, перед 68 Итого 142 кг

Весы дурацкие ножные, на сколько врут не знаю, но джебеля на них же вешал. Не помню только сколько там вышло..

[madmaks]

чугун, че

[Leksey]

Ты под свободное колесо подставлял что-то для горизонта?

А что, Джебел в другом цеху (или как там у царей эти галереи называются) стоит?

[Mongoose]

Взвесил.
С полным баком (тюненый 11литров), держалкой железной для навигатора грамм 250 она, желзной защитой рук, без пассажирских подножек и хвоста с номером. Чистый вымытый мопед на кроссовой резине.

Телефон сел, поэтому не фоткал.
Зад 74 кг, перед 68 Итого 142 кг

Весы дурацкие ножные, на сколько врут не знаю, но джебеля на них же вешал. Не помню только сколько там вышло..

А бенза в баке сколько? На всех мотиках в мануале только сухой вес указан, без охлаждайки, бенза, масла в моторе, в вилке и амморте, тормозной жижи и пр. Надо бы свой взвесить=) Интересно даже. Только взвешивание разных осей не совсем корректно. Таким образом разве баланс по осям высчитать можно и то в пропорции, а не килограммах. Гораздо проще мот поставить на доску, закатить его целиком, а потом сминусовать ее вес.

[stofel]

Ты под свободное колесо подставлял что-то для горизонта?

А что, Джебел в другом цеху (или как там у царей эти галереи называются) стоит?

Ага деревяшечку подставлял

Джебел в сарайке обитает

[Mongoose]

А бенза в баке сколько?

Пардон, не прочитал, что бак полный.

[stofel]

Гораздо проще мот поставить на доску, закатить его целиком, а потом сминусовать ее вес.

Так то можно на подставке взвесить но полный вес мопеда весы наверно не потянут