wr250r ямаха рулит!, yamaha wr250r после suzuki djebel 250 xc 2003 (вакумник) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
wr250r ямаха рулит!, yamaha wr250r после suzuki djebel 250 xc 2003 (вакумник) |
2.10.2016, 8:57
Сообщение
#551
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Расход у WR250R - от 4.7 до 5.4 http://www.fuelly.com/motorcycle/yamaha/wr250r
Примерно такой же, как на DRZ400S, что при равном весе вовсе не странно: http://www.fuelly.com/motorcycle/suzuki/dr-z400s Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 8:57
Сообщение
#552
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Я за перевёртыш! Похожее уже обсуждали, давно. Мне кажется я даже выкладывал картинки с длинами стаканов. Классические перья XR500/600 стоят снятые в гараже тамже должна быть бумажка с записями по перевёртышу Cfr450. Если завтра случится аказия, постараюсь что нибудь померить. Иваныч, мы ж не "за лучше" спорили. Хуанди пытался меня убедить, что перевертыш имеет более высокий Ц.Т., а я в этом не уверен. Вот в общем то и все. А что лучше, что хуже, зависит от эксплуатации. Для спорта без вариантов перевертыш, а для грязного туризму лично мне ненужностью обслуживания сальников годами симпатичнее хорошая классика. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:04
Сообщение
#553
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34753 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
И извинения должны звучать внятнее, кмк.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:32
Сообщение
#554
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Иваныч, мы ж не "за лучше" спорили. Хуанди пытался меня убедить, что перевертыш имеет более высокий Ц.Т. А Кащей мне доказывал, что на перевертышах меньше неподрессоренная масса, при этом цт тоже ниже. У него там какая-то хитрая формула для этого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:36
Сообщение
#555
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
А да, нужно к взвешиванию пера с двух концов, ещё добавить взвешивание пера без верхней трубы закреплённой в траверсе. Это будет полный тест.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:39
Сообщение
#556
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
при этом цт тоже ниже. Хде? Когда? А Кащей мне доказывал, что на перевертышах меньше неподрессоренная масса Аааа, забыл, все как обычно, подмена понятий, обобщение, игнорирование неугодных частей цитат На последнем поколении классических вилок WР 50мм на LC4 все наоборот - масса тонкостенных люминиевых неподрессореных стаканов меньше чем стальных ломов от перевертыша КТМ690. Но торсионная жесткость перевертыша 690-го конечно же выше ;) -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:47
Сообщение
#557
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34753 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Если в сообщении не чувствуется поклонение Сузуки - это враждебное, сомнительное сообщение.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:50
Сообщение
#558
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Если в сообщении не чувствуется поклонение Сузуки - это враждебное, сомнительное сообщение. Так тема то прогиб под пианино, откуда тут уважение к Сузуке -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:51
Сообщение
#559
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34753 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Тема основана на обожании Сузуки.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:52
Сообщение
#560
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 9:55
Сообщение
#561
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Доказывал обратное? Засомневался в твоем утверждении Например, одно из преимуществ "перевертыша" для кросса - более высокий цт, чем у неперевертышей. и вбросил сакральное "почему?" Я то как раз эмпирически не могу сказать где у кого и что выше -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 10:05
Сообщение
#562
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Засомневался в твоем утверждении Ну, вот подумай снова про задачу снижения неподрессоренной массы, которую , в том числе, ставили перед собой инженеры, переходя на перевертыши. Поставили для этого вниз более тяжелую, по твоей логике, внутреннюю трубу? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 10:17
Сообщение
#563
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Ну, вот подумай снова про задачу снижения неподрессоренной массы, которую , в том числе, ставили перед собой инженеры, переходя на перевертыши. Поставили для этого вниз более тяжелую, по твоей логике, внутреннюю трубу? не все что тебе кажется, есть на самом деле. Неподрессореный магниевый стакан с толщиной стенки 3 мм и длинной не более 60 см у WP 50мм по твоему тяжелеее неподрессоренного стального лома 49мм со стенкой 2мм и длинной более метра? -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 10:19
Сообщение
#564
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
При чем тут некие последние современные вилки, относительно того утверждения, с которым ты начинал спорить?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 10:25
Сообщение
#565
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
При чем тут некие последние современные вилки, относительно того утверждения, с которым ты начинал спорить? Эти "последние" вилки на КТМ были в 95-98 году, потом пошли перевертыши. А спорю я с твоими обобщениями А Кащей мне доказывал, что на перевертышах меньше неподрессоренная масса, при этом цт тоже ниже. У него там какая-то хитрая формула для этого. Перевертыши бывают разными, как и классическими вилки. Если речь о вилке ДР650 или вилке XR650R, то да, большинство перевертышей имеют меньшую неподрессореную массу и даже возможно более высокий Ц.Т. Но не надо ж обобщать все вилки и возводить перевертыш на пьедестал абсолютным чемпионом -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 10:58
Сообщение
#566
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Не было никаких "обобщений", не сочиняй, а было суждение об одном из преимуществ, из-за которого, в том числе, стали ставить перевертыши на кросс. Ни DR, ни XR, ни LC6X0 - не кроссы.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 11:00
Сообщение
#567
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
было суждение об одном из преимуществ которое ты не смог обьяснить. P.S. Ладно, оставим тему, пока все не "закипели", и так уже последние 3 страницы можно спокойно сносить в хлам. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 11:01
Сообщение
#568
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
которое ты не смог обьяснить. Я считаю, что смог. Иначе, как минимум, пришлось бы отрицать и уменьшение неподрессоренной массы на кроссачах с перевертышами. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 11:47
Сообщение
#569
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Не понял. Ты одумался, или запутался? )) Джебель жрет больше, значит запасных канистр тоже должно быть больше. Так? Расход у WR250R - от 4.7 до 5.4 http://www.fuelly.com/motorcycle/yamaha/wr250r Примерно такой же, как на DRZ400S, что при равном весе вовсе не странно: http://www.fuelly.com/motorcycle/suzuki/dr-z400s Вот про ямаху честно, у меня вышло так же. А про dr-z400s враки! Сузуки вообще самая врушая марка похоже. Потому что карб экономичный пока едешь экономично. Да по трассе, в воздушном мешке за фурой, со скоростью 89кмч у меня на джебеле вышло 4.5литра на сотню. Но как только держишь сотню или/и ветер не попутный, расход сильно растет, вплоть до 9л на сотню у меня выходило. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 11:47
Сообщение
#570
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34753 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Ннну мне надо подумать ))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 12:06
Сообщение
#571
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
на ВР по трассе при скорости 100 км/ч вышло 4 литра
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 12:17
Сообщение
#572
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
А про dr-z400s враки! Сузуки вообще самая врушая марка похоже. Потому что карб экономичный пока едешь экономично. Сузуки самая врущая марка потому, что экономично выходит тогда, когда едешь экономично? вплоть до 9л на сотню у меня выходило. Так ты мот сломал, что поделать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 12:20
Сообщение
#573
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
на ВР по трассе при скорости 100 км/ч вышло 4 литра У меня на этой скорости жрет 4,7 литра, а тут инжектор и чекушка. Может звезды не те? -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 12:22
Сообщение
#574
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
У меня на этой скорости жрет 4,7 литра, а тут инжектор и чекушка. Чекушке требуется намного меньше энергии на преодоление сопротивления воздуха, или кпд двигателя у них много лучше? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2016, 12:24
Сообщение
#575
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Чекушке требуется намного меньше энергии на преодоление сопротивления воздуха? Все ж поменьше и КПД получше. ты ж не будешь отрицать что ебрик отличается от чекушки не более чем чекушка от моего мота, но ебрик жрет 3-3,5 литра в этом режиме. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 20:58 |