Honda CR250R Raritet -a, Хотел - купил... эмоции, доработка, обсуждение. Опции

[Raritet]

Мот купил в г.Владимире, за бешеные 200руб. Да дорого, но ничего путного за меньшие деньги в это лето взять было не реально.
Сам мотокроссом никогда не занимался, эндурил(тошнил) по лесам на софте. Захотел харда, но не австрийского. Выбирать долго не пришлось, Хонда на мой взгляд - единственный в мире Мотоцикл, именно Мотоцикл с большой буквы. И можете меня считать "хондофилом".

Взял классический 2т кроссач Honda CR250, 2007г.в. Технические характеристики мопеда легко гуглятся. Мот - бомба, и на подъём лёгкий (во всех смыслах).

На момент покупки он выглядел так(кликабельно):









- кросс, ничего лишнего, хоть уже с тюнингом. Руль - золотой, толстостенный Rental. Обода колёс тоже усиленные, золотые EXCEL. Расширенные подножки, рычаги руля "неломайки" и тд...

Но хард эдуро как дисциплина подразумевает движение по пересеченке, естественным и искусственным препятствиям. Потому без соответствующей защиты узлов и агрегатов мотоцикла не обойтись. Чем собственно и занялся:

Сварил треугольник - подставку в ось заднего колеса.



Докуплен и установлен счетчик моточасов, вышло не дорого и быстро 750руб все счастье.



Куплена и установлена алюминиевая защита рычагов на руль, бюджетная 2850руб в наличии тут: http://www.custombb.ru/index.php/ru/






Итак - защита радиаторов. Все что видел в "интернетах", по разным причинам мне не подошло, но технические особенности учел. Видел даже одну живьём, правда капец тонкую\жидкую и по тому многострадальную.





Запилил собственной конструкции. Материал - дюраль, хз какая, та что в огороде валялась. Толщина листа 5мм. Гнется только в тисках - кувалдой.



Стяжные болты 8ка, 165 мм. Распорные втулки\трубки аллюминий толщина стенки 1.5 мм, диаметр трубки 1см.
Гайки с нейлоновым колечком.



Защита образует прочный каркас но не зажимает радиатор, оставляя ему свободу вибрации на штатных резинках и шлангах. Три стяжных болта, три точки крепления конструкции к раме мотоцикла, на штатные крепления радиаторов.
Суммарный вес обоих каркасов радиаторов 1,5 кг. Половина из которых - крепёж.






Далее решил заморочиться изготовлением накладок на раму в районе подножек. Алюминий воротить не стал и увидев упакованные КТМы у которых такая защита(из пластика) идет в стоке - сделал из базальтовой ткани, той что была под рукой. Ну и смола естественно.

Пока не получилось отработать технологию в совершенстве, но функционала добился.



Внешняя сторона гладкая, крепится на нейлоновых стяжках которые углублены в накладку, это предотвратит их от истирания и надежно зафиксирует.









Штуки получились гибкими, очень лёгкими и идеально повторяют контур рамы.



Верёвочки - верёвочки наше всё! Перёд и зад укомплектованы.
На зависть КТМщикам :-)






И вот она, та самая, которая крови моей попила... задолбался делать чесслово. Денег вложил 400 рублей на хомуты, но времени потратил с неделю каждодневной работы. Тяжело по картинкам с интернета из подножного корма на коленке лепить. Одно успокаивает, купить такую штуку(заводскую) на CR невозможно

Доволен что закончил.





Швы сварки конечно не заводские, зато бесплатно :-) Пять точек крепления, три за резонатор - хомуты силовые, нерж. Гайки на нейлоне.
Сегодня испытания проводил в лесу, полёт нормальный, в доделках не нуждается.

4мм дюраль, вес защиты с крепежом 3кг.

Вот так со всеми доделками теперь выглядит мот:





Как он выглядел изначально, можно глянуть на верхней фотке :-)

Считаю что больше ничего "тюнить"в смысле защиты не нужно, только разве заднего торм. диска. На XRке была, отрабатывала на 100%

В таком виде собрался на эндуро гонку в эти выходные, в г. Владимире.
Фффуххх...

Наблюдения...
После вчерашней(3-тьей после покупки) покатушки по лесу в ходе которой тестил "тюнинг" выявил ряд особенностей в поведении этого мотоцикла. Надо сказать он сильно отличается от XR 250... очень сильно. Совершенно другой подход даже к управлению мотоциклом. Например чтоб прыгнуть через бревно достаточно катясь с холостых прибавить газ - оппа и ты по ту сторону бревна, главное из седла не вылететь.(я про настоящие брёвна, от 40 см) Раньше приходилось делать перегазовку и резко бросать сцепление. Попробовал сработать на мышечной памяти - чуть с мотоцикла не улетел. Теперь прохождение препятствий на низкой скорости или с места для меня стало проблемой, а на XRе это "конёк".
Однако валить на этом моте - его призвание, только на скорости и в буксе этот мотоцикл по настоящему управляем.
Ещё тормоза, мать их... "не было хороших и не надо" подумал я сплевывая песок. На спуске позволил себе дотронуться до переднего тормоза... а они всей своей армированностью шлангов и расширенностью тормозных дисков как влупят стоппи - так передок и подкосило.
Не ожидал.

Ах - да, масло мотюль 800 онли
и 95й бензин.

[раш]

да уж ...трагедия , интересно просто -какое масло льЁшь ?

[VIT]

На холод достаточно шестерки
Проблема скорее всего в том что не газуеш а тянеш мотор внатяг иногда надо подержать мотор на верху
Либо много масла льеш

[Raritet]

В "натяг" конечно есть, не мало. Но и газу даю до звона на прямиках. Про такую особенность 2т помню и понимаю, при каждом удобном случае выхожу в "звон", или просто прогазовываю. Так и в этот раз.
Но ведь если много масла(лью 1:30(мануал 1:33)) или недокрут(недогрев) так нагар будет. И наверное много. Я ж свечу не чистил, она на картинке, однако мокрая. Прочие "КТМы" моторы внатяг тянут ещё медленнее - у них свечи не отказывают.

Ещё однако заметил - на затяжных спусках мот в конце как бы захлёбывается, но легко прогазовывается. В данном случае перед тем как умереть свече был затяжной спуск, потом участок с поворотами на ровном вход, газу на выходе из поворота. Прямик перед горкой - стал мотор раскручивать, сначала ехал потом в захлеб и потух.

Самое главное нет нагара, искра уходит в недра резьбы свечи. Не на электроде.

Вся конетель началась с понижением температуры воздуха. Хотя может просто совпадение.

[VIT]

Все симтомы у тебя показывают на то что масло не выгорает
Причин сему много те что писал выше и вполне возможно что масло г какоее масло и какова температура вспышки масла?

А коль масло не горит то и нагара не будет

Поэтому и свеча мокрая



Да чуть не забыл бенз какой?

[Raritet]

Все симтомы у тебя показывают на то что масло не выгорает

Вот! На масло вполне себе можно подумать. Мотюль 800 кончился но в гараже была банка такого масла:

Картинка:


ссылка:
http://www.cupper-shop39.ru/masla-сupper-r...?product_id=106

Его я на гонку и намешал. Именно эта банка и явление "дохнущие свечи" совпадают по времени. Черт, неужели оно?
Его не покупал, подарили за призовое место в спортивном ориентировании на мотоциклах с коляской. В прошлом году.
Ничего не знал про него, но вроде все соответствия стандартам, упаковка на русском.... блииин...

Бензин 92й, ездили в четвером на этом бензине, заправка правда не особо брэндовая была. Перед гонкой заправились в ближайшей от места проведения. Думаю там половина учасников заправилась.

Температуру вспышки масла не знаю :-)

Спасибо VIT, про масло - это самое правдоподобное предположение из всех.

Стоп износ ёпрст, и ведь бравируют именем какого - то гонца с этикетки.

[markusha0302]

сталкивался с тем ,что умирают свечи с маркировкой "сделано во франции"

с маркировкой "сделано в японии " ходят

ради интереса посмотри что написано на свечке

[madmaks]

Стоп износ ёпрст,

и не обманули!! остановился износ-то...

[klr650]

Радиаторы фанерками закрой и свечку похолоднее чем штатная поставь . Помогает тем кто газует мало .
Масло всякое гавно не заливай . Бензин лучше хороший и 95 . Сальник коренной махни левый . Мотор кончишь и всех делов .

Чего в списке - седьмой пришёл ? Молодец .

[VIT]

92 забудь
95 минимум
Я в свою лил только 98

[Raritet]

Чего в списке - седьмой пришёл ? Молодец .

Руками докатил. Седьмой.

Про фанерку - вообще от лукавого.

Мотор в эту зиму на ребилд.

92 забудь

Почему? Нет ни детонации ни других признаков. Мотор работает хорошо, приёмисто и мягко... на 95 хуже.

Сейчас попробую другие свечи.

Первая, свеча

Мануальная. Умерла на 800м мотюле и 95м, во Владимирее на прогреве. Стоила 400рублей.


Сейчас ездил на таких. Подвела на "Буйных" Бенз 92, масло "cupper"

[madmaks]

Про фанерку - вообще от лукавого.

это почему?

[Raritet]

это почему?

Перекрыл - поток воздуха к радикам = повышение Т работы двига
То же эфект и при неспешной езде - меньше поток воздуха, выше температура двига.
Холодную свечу зачем добавлять, если намеренно повышаем температуру работы двигателя? чтоб не перегреть свечу?(замкнутый круг)

А вот если валить, ещё и зимой - тогда и нужно радики прикрывать, да свечки горячее ставить. При меньшей Т двига горячие будут эффективнее очищаться.
Если калильное число свечки слишком низкое(свеча горячая) - может перегреться и вызвать "калильное зажигание"
Если калильное число свечи слишком высокое(свеча холодная) - может не нагреваться до температуры самоочищения, засёр свечи нагаром.

[madmaks]

Перекрыл - поток воздуха к радикам = повышение Т работы двига
То же эфект и при неспешной езде - меньше поток воздуха, выше температура двига.
Холодную свечу зачем добавлять, если намеренно повышаем температуру работы двигателя? чтоб не перегреть свечу?

А вот если валить, ещё и зимой - тогда и нужно радики прикрывать, да свечки горячее ставить. При меньшей Т двига горячие будут эффективнее очищаться.
Если калильное число свечки слишком низкое(свеча горячая) - она межет перегреться и вызвать "калильное зажигание"

2т на морозе греется долго, а на ходу быстро остывает. это если ехать...

[Raritet]

Вот, все правильно. Противоречия моим словам нет.
А совет про фанерки был для (цитата) "Помогает тем кто газует мало"
Кто мало газует - медленно едет. Медленно едет - больше греет двигатель. Разве нет?

А то что если не газовать масло в кривошипе копится - тут фанера не при чем. Разговор за температуру. Этим маслом можно любую свечку закидать, тем более холодную. Тогда свеча не сможет остаться чистой как у меня.

Вокруг одного ходим.

Буду менять свечи. Марку, калильное и тп.

[madmaks]

она всем помогает, картонка всмысле.

[Raritet]

Проверил отказавшую свечу, искры на ней нет. Зачистил, прокалил. Нигде, даже в "недрах" резьбы, как это было на предыдущих покойничках.
Зато она исправно бьет в пальцы, то ли через гайку, то ли керамический изолятор. :-)

- значит головка с большой камерой сгорания их в стоке 3 бывает Е1 Е2 и Е0 у меня только на 98 црка работала нормально

Е1 Е2 и Е0 - а какая из них меньше по объёму, т.е. на более высокий октан?

[Raritet]

Бенз слил.
Замешаю нового, с нормальным маслом. Свечу купил 5ку.

[Raritet]

Буйные есть? :-)


Видео от меня:




Гонка, рельеф, организация - все очень круто!

[klaster]

Я бы не отказывался от совета с картонкой сразу. Теория теорией, а картонка-вещь! Сам убедился, несмотря на 4т.

[Dalnoboi]

Я бы не отказывался от совета с картонкой сразу. Теория теорией, а картонка-вещь! Сам убедился, несмотря на 4т.

*задумчиво*
А на КТМ ЕХС термостат стоит....

[Kn1ght]

*задумчиво*
А на КТМ ЕХС термостат стоит....

мы рады за вас =)

[Raritet]

В воскресенье тренировка. Попробую и картонку.
Будем посмотреть.

[klr650]

Про фанерку - вообще от лукавого.

Мотор в эту зиму на ребилд.




Почему? Нет ни детонации ни других признаков.

Да я посмотрю ты студент - теоретик . Ребилды - хренилды . Пиши по нормальному и к хорошим советам прислушивайся , раз сам не знаешь , кроме ребилдов , стоков и имхов .

[madmaks]

*задумчиво*
А на КТМ ЕХС термостат стоит....

на эндуро, поди?

[Kn1ght]

на эндуро, поди?

на кдх тоже есть, но температуры срабатывания я не нашел.