Моц для девушки... рост 160 Опции

[alistair]

Мне для начинающей, какие уж тут кроссачи и КТМ.

[skorp777]

Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю

Тогда я ПРОТИВ Джебеля-200!!! А то понабирають их для теток, и стыдно мне станет ездить на бабском моте , придется продать, а он мне нравицца!
А может посмотреть что-то из 80-сяток, они двухтактные, правда, и у хонды вродь есть что-то эндуроподобное с кабовским вечным двигателем. Сорри, но точные названия и ссылки привести не могу. Научится дама ездить, а там и сразу на полноценный эндуро сядет (Дж-250, ТТР, ХР), минуя ступеньку горных мотоциклов.

[alistair]

Ты на 2-хтактнике по грязи катался? Я - да.

Насчет "бабского" не переживай, много ли их на эндуро?

[serg]

Все нормальные (которые понимают, что ездить надо ТОЛЬКО на эндуро ) девушки маленького роста как раз ездят на Серов, Дж-200 и Шерпе. А, забыл, ещё Дигри.
Так что здесь не более чем вопрос выбора.

[OttoFrija]

Сравнил по ТТХ, у всей 4-ки (Djebel 200, Serow, Super Sherpa, SL 230) высота по седлу одинаковая - 810 мм; сухая масса тоже везде одна (106-107 кг)...

В своё время, помнится, разные находил высоты и массы.

...
Если у кого есть аргументы за/против оставшейся троицы, с благодарностью почитаю.

Думаю, если асфальта минимум и без дальняков, таки Серов. Если с дальняками, крупными городами и асфальтом - Шерпа. Моща. 250сс.
Раз Дегря с водянкой и Ах-1 не нравятся. Сам Ах, если в говна не лезть - очень то, что нужно, думаю. Как паркетник.

[skorp777]

Дело в том, что все вышеперечисленные мтоты весьма редки.И в объвлениях их меньше, чем из Большой Тройки, и в хорошем состоянии. Так что выбырать надо из них то, что попадется в лучшем состоянии, или при прочих равных- дешевле. А различия между ними непринципиальны, привыкнуть можно.

Сам Ах, если в говна не лезть - очень то, что нужно, думаю. Как паркетник.

Ну как это не лезть!?alistair полезет со словами "фигня,здесь чопперы проезжали" , а за ним и девушке придется ехать.

[alistair]

В своё время, помнится, разные находил высоты и массы.

Я тоже; но думаю, что это не принципиально (зависит от комплектации и т.п.).

Думаю, если асфальта минимум и без дальняков, таки Серов. Если с дальняками, крупными городами и асфальтом - Шерпа. Моща. 250сс.
Раз Дегря с водянкой и Ах-1 не нравятся. Сам Ах, если в говна не лезть - очень то, что нужно, думаю. Как паркетник.

Скорее тогда Серов. Потому что лезть как раз собираемся, асфальта, городов пока не надо точно...

Дело в том, что все вышеперечисленные мтоты весьма редки.И в объвлениях их меньше, чем из Большой Тройки, и в хорошем состоянии. Так что выбырать надо из них то, что попадется в лучшем состоянии, или при прочих равных- дешевле. А различия между ними непринципиальны, привыкнуть можно.

Согласен. Я пытаюсь заранее выяснить, нет ли у кого из них специфики, которая нам не нужна. Вроде как нет.

Ну как это не лезть!?alistair полезет со словами "фигня,здесь чопперы проезжали" , а за ним и девушке придется ехать.

[OttoFrija]

...Скорее тогда Серов. Потому что лезть как раз собираемся, асфальта, городов пока не надо точно...

Судя по месту обитания в профиле, или прицеп онли, или еще как будут грустные заезды по черти-чему.
Меня по дороге с Мототрэвелса чуть не снес шахматист на Ленинградке - от уборочной машины с правого ряда на примерно 100 км/ч в плотном потоке уворачивался методом въезда мне в правый бок. Выскочил из-под него. Как человек, не просветленный дао, пожелал редиске кое-что нехорошее от чистого сердца. Уверен, был бы я на Ниссане, он бы меня не подвинул. Уверен, разница на ручке для Москвы и в 5 л.с. может иметь значение. Блин.

[alistair]

Судя по месту обитания в профиле, или прицеп онли, или еще как будут грустные заезды по черти-чему.
Меня по дороге с Мототрэвелса чуть не снес шахматист на Ленинградке - от уборочной машины с правого ряда на примерно 100 км/ч в плотном потоке уворачивался методом въезда мне в правый бок. Выскочил из-под него. Как человек, не просветленный дао, пожелал редиске кое-что нехорошее от чистого сердца. Уверен, был бы я на Ниссане, он бы меня не подвинул. Уверен, разница на ручке для Москвы и в 5 л.с. может иметь значение. Блин.

Нет, мы катаем с дачи, я по Маськве на мотике не ездок однозначно. Слишком много неадеквата, даже на машине противно ездить.

[Funtik]

Всем привет! Являюсь счастливым владельцем Шерпы. Рост-161 см,ногами достаю нормально,проблем нет. Пусть вас не пугает,что мот редкий,просто возят их в сравнении с Хондой и Ямахой меньше. Мотик поставлялся в Европу,продается в Америке,поэтому с запами проблем НЕТ! Могу устроить персональный тест-драйв мотоцикла,есть желание-пишите в личку.

[skorp777]

Вот, нашел Honda APE100:Хонда,6 передач, малыш ,но нужен ли он за такую цену и с такими характеристиками-это уже сложный вопрос.

Вот ссылка С БОЛЕЕ ПОДОРОБНЫМ ОПИСАНИЕМ

[alistair]

Вот, нашел Honda APE100:Хонда,6 передач, малыш ,но нужен ли он за такую цену и с такими характеристиками-это уже сложный вопрос.

По виду это мотард, зачем он такой нужен? Тем более 100 кубов.

[max497]

Рекомендую АХ-1, для езды по городу и пересеченной местности очень подходит! Очень надежный и ходовая в принципе бездорожье выдерживает. В городе очень хорошая и легкая управляемость, динамика мотора лучше по сравнению с жесткими эндуро типа Джебела ТТR, XR. +комфортнее посадка. Единственный значимый недостаток, на скорости за 100 теряет устойчивость и сдувает боковым ветром. На эндурной резине в принципе можно пролезти везде!, а если что и протащить(легче на порядок чем Джебел). Максималку разгонял до 150!!!, долго может держать 120-130(но желательно ставить ветровик). Так же могу посоветовать Дигри, по ходовой очень похож на АХ, разница есть в настройке двигла, более тяговитый на низах и средних оборотах. Так же у Дигри ниже посадка чем у Джебела TTR, XR, мягче подвеска(почти как на АХ). Оба очень подходят девушкам как первый мот, на практике проверено, девушки довольны!:)))))) Хотя считаю что АХ при грамотном тюнинге, можно вполне использовать как мотард, он даже в стандарте в умелых руках очень резво гоняет!

[serg]

АХ-1 - это и есть предок мотарда. Для грязей не подходит вообще, начиная с резины и заканчивая низко торчащей лапкой переключения передач. Хрупкий пластик. Свет отсутствует по определению. Для города - неплохой мотоцикл, но за счёт разомкнутой снизу рамы очень неоднозначная управляемость на высоких скоростях. У Дигри рама лучше. 150 она не ходит (оптимистичный спидометр), но 140 - вполне реально, весьма резвый движок. Предполагаю, что лучший в классе из "старичков". Но только движок. Остальное родом из 80-х...
Вес - тот же, что и у Джебела, просто за счёт низкого центра тяжести есть ощущение, что легче.

[yurik_piter]

Серов 2 и 3 выше Джебела 200, причем значительно, независимо от того что пишут в ТТХ (проверено личной супругой). под рост 160 смогли подобрать только Дюбель. Ax1 хороший мот, но в приличном состоянии я его не смог найти - их вообще остались КМК единицы....

[max497]

АХ-1 - это и есть предок мотарда. Для грязей не подходит вообще, начиная с резины и заканчивая низко торчащей лапкой переключения передач. Хрупкий пластик. Свет отсутствует по определению. Для города - неплохой мотоцикл, но за счёт разомкнутой снизу рамы очень неоднозначная управляемость на высоких скоростях. У Дигри рама лучше. 150 она не ходит (оптимистичный спидометр), но 140 - вполне реально, весьма резвый движок. Предполагаю, что лучший в классе из "старичков". Но только движок. Остальное родом из 80-х...
Вес - тот же, что и у Джебела, просто за счёт низкого центра тяжести есть ощущение, что легче.

Не совсем верно, сам ездил не один год, могу сказать точно:
1)АХ для города очень хороший мот!, за счет управляемости все спорты делает! но это конечно при нормальной прокладке)))))
2) а джебел все равно тяжелее! по крайней мере за счет бака, АХ, Дигри 9,5 л., а Джебел 17 л да и сам он больше по размеру если приглядеться.
...и еще насчет грязей, на нормальной резине на АХ проехать можно достаточно легко, на Дигри лучше чем на Джебеле за счет низкого сиденья и мягкости подвесок лазать по лесам, лапку гнул 4 раза(загибалась аж под подножку), до сих пор цела!
самая большая проблема слабый свет, на трассе совсем не хватает....
а самый большой плюс это двигатель! особенно на Дигри, для неопытных в самый раз очень ровная тяга и приёмистость.

По поводу максималки, сам лично наблюдал как на АХ стрелка за шкалу уходила. Но это возможно только когда сидишь как на спорте и на хорошей прямой)))

[serg]

а джебел все равно тяжелее! по крайней мере за счет бака, АХ, Дигри 9,5 л., а Джебел 17 л да и сам он больше по размеру если приглядеться.

Сухая масса у АХ-1 сколько? Да, снаряжённая у Джебела больше (за большой бак, кстати и ценим ), а, главное, за счёт длинноходных подвесок, выше центр тяжести. И то, что больше, верно. Но больше именно за счёт длинной базы. Сухой вес у Джебела 116 без кика и 118 с оным.

на нормальной резине на АХ проехать можно достаточно легко

Где эту резину 19/16 искать... У Дигри "правильная" размерность.

[skorp777]

Кстати, вот еще один вариант низкого мота:YAMAHA BRONCO

В плюсах- вроде ниже всех, двухместное седло, сделан на базе СЕРОВ, но дешевле её, из-за нераскрученности, возможно.Минусы- неэндурный внешний вид, переднее крыло не для грязи.Последнее время в продаже их вижу чуть меньше, чем 200-х Джебелей.

[Юрий]

Блестит как чопер

[ErshN8D]

Кстати, вот еще один вариант низкого мота: YAMAHA BRONCO

Если я своей куплю такой [censored], об этом мне всю жизнь будут напоминать...

[alistair]

Если я своей куплю такой [censored], об этом мне всю жизнь будут напоминать...

Там не только переднее крыло не для грязи, а еще и подвеска. Задняя кмк тоже.

[Mike80]

От серова отличается сидухой, бензобаком (кстати большего литража), фарой и боковой нашлепкой - так что в грязи он не пропадет.

[skorp777]

Если верить ЭТОМУ КАТАЛОГУ , то объем бака у СЕРОВ от 8,8 до 11 л., в зависимости от года,у BRONCO 8.3л.Так что бак не в плюсе.А про внешний вид- ребята, всё это фигня.Если мот нравится, хорошо ездит, не ломается и выполняет поставленные задачи- то рано или поздно владельцу его цвет и внешний вид становятся самыми лучшими.Если даже поначалу цвет и экстерьер не нравились.

[Mike80]

Значит оптический обман зрения, на первый взгляд бак больше.

[serg]

Если мот нравится, хорошо ездит, не ломается и выполняет поставленные задачи- то рано или поздно владельцу его цвет и внешний вид становятся самыми лучшими.Если даже поначалу цвет и экстерьер не нравились.

Согласен, так оно и есть Были времена, когда с внешнего вида эндурок меня плющило, а сейчас... Сами знаете