Serow 225 в роли YBR 125, Немного вопросов о целесообразности Опции

[Погранец]

Доброго!
По поводу веса можно рассуждать долго.
Мне вспоминается случай 3х лtтней давности:
До нашей дачи в Калужской обл надо добираться от грейдера через лес порядка 4х км.
Земля там - сплошная глина и что такое глина после дождя объяснять не надо.
У шурина тогда была - Хонда Транс Альп 600. Возвращался Он ночью из Мещовска с праздника города.Решил проехать тракторную колею по бровке но не удержал равновесие и упал.Мот лежит рулем в низ.Своими силами поднять не смог.Итог топал 2.5 км пешком по говнолину,пришлось ехать помогать поднимать мот.
Поэтому полностью согласен с serg
как то так.

[motor1122]

А если хонду AX-1 рассмотреть? Достаточно бодрая и экономичная штука.И по проселку вполне можно перемещаться.

[serg]

Неплохая машинка. Только до эндуро не дотягивает (объективно). И живую найти ещё сложнее, чем Дигри.

[Берс]

Честно говоря, не понимаю, как можно, имея Джебель 200, задумываться о пересадке на Серов 225?!
Они ж почти одинаковы (как уже сказали выше).
Разве что вдруг стать ярым фанатом Серны или предложат две (в отличном состоянии) за один Дж200 .
Другими словами - слишком маленький прогресс между предыдущим и следующим мотом.

P.S.Представил как бы я выбирал, к примеру, рюкзак такой же модели, как уже есть, но... с дополнительным кармашком .

[Sveneld]

Да, я уже понял, что Серов хороший мопед, но по ТТХ на трассе не выигрывает.
Я же жертва маркетинга- шестая передача магически затмила мой разум

В любом случае погляжу Кавасаки КЛЕ 400- но у него есть один реальный недостаток в моих условиях- а именно то, что его отправить в Тулу из Сибири будет сложнее ввиду бОльшего веса. Потому как на носу переезд, а брать мотоцикл на месте в Туле пока не хочу- там негде будет его обслуживать на первое время. Хотя на Каве можно и доехать своим ходом.
Впрочем, мне реально не нужна скорость свыше 100 км-ч, так что по прежнему смотрю в сторону малокубатурных эндуро, а как человек физически выносливый (я надеюсь) и легкий, то думаю мне не так сложно будет вытерпеть поездки на "чекушке" на дальняк

[Auria]

Доброго!
По поводу веса можно рассуждать долго.
Мне вспоминается случай 3х лtтней давности:
До нашей дачи в Калужской обл надо добираться от грейдера через лес порядка 4х км.
Земля там - сплошная глина и что такое глина после дождя объяснять не надо.
У шурина тогда была - Хонда Транс Альп 600. Возвращался Он ночью из Мещовска с праздника города.Решил проехать тракторную колею по бровке но не удержал равновесие и упал.Мот лежит рулем в низ.Своими силами поднять не смог.Итог топал 2.5 км пешком по говнолину,пришлось ехать помогать поднимать мот.
Поэтому полностью согласен с serg
как то так.

Рассуждения ни о чем. По такому принципу надо покупать только не больше чекушки, а из машин только подготовленные внедорожники. Зачем тогда остальные выпускают не понятно..

[serg]

Зачем тогда остальные выпускают не понятно..

Для людей с другими запросами.

[Погранец]

Рассуждения ни о чем. По такому принципу надо покупать только не больше чекушки, а из машин только подготовленные внедорожники. Зачем тогда остальные выпускают не понятно..

Это не рассуждение а конкретный пример - каково в грязи с тяжелым мотом.
Теперь шурин имеет два аппарата .Один для перемещения по городу и асфальтовых прохватов , а другой для деревни.

[Sveneld]

У нас в Сибири кстати народ по возможности внедорожники и берет. Для езды по городу

[Auria]

Это не рассуждение а конкретный пример - каково в грязи с тяжелым мотом.
Теперь шурин имеет два аппарата .Один для перемещения по городу и асфальтовых прохватов , а другой для деревни.

Зачем лезть в грязь на тяжелом моте??Зачем лезть в грязь на мерседесе седане? Для грязи есть свои моты. ТС писал про дороги, причем тут грязь?

[Sveneld]

Зачем лезть в грязь на тяжелом моте??Зачем лезть в грязь на мерседесе седане? Для грязи есть свои моты. ТС писал про дороги, причем тут грязь?

ТС писал про дороги, но про легкие эндуро в роли легкого дорожного мотоцикла а-ля Ямаха ЮБР 125)

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

[St.]

Это не рассуждение а конкретный пример - каково в грязи с тяжелым мотом.
Теперь шурин имеет два аппарата .Один для перемещения по городу и асфальтовых прохватов , а другой для деревни.

Каким образом, твой шурин, подымет большей мот имея маленький? Имея два мота становишься сильнее?!) Гарантирует ли наличие маленького мота в гараже, уверенный подъём большего на дороге?)))

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

Фура едет по трассе 95 км.ч. длинна 18-21 метр. Обгоняя её на скорости 105 км.ч. сколько по времени ты будешь на встречке?

[alite3000]

Задумался я тут о том, что мне нужно от мопеда. От него мне нужно:
-Крейсер 90 км-ч
- мне не нужна их относительно энергоемкая подвеска. Мои задачи подвеска 200-го Джебеля отрабатывает более чем. Вот не устраивает разве что натужность свыше 80 км-ч (правда, резина широкая и злющая)

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

А, что Джебел200 не может ехать 85-90км/ч ? и максимум 100 не разгонится? Может проще покрышки сменить и головой больше вертеть по сторонам, природой любоваться? Ответ скорее всего нужно искать здесь: "Вот собственно зима, токсикоз, всё такое..."

[Sveneld]

alite3000 Вот-вот. Токсикоз, куча мыслей в голове при отсутствии возможности ездить)

[parkin.lev]

А, что Джебел200 не может ехать 85-90км/ч ? и максимум 100 не разгонится? Может проще покрышки сменить и головой больше вертеть по сторонам, природой любоваться? Ответ скорее всего нужно искать здесь: "Вот собственно зима, токсикоз, всё такое..."

У меня ехал.90 крейсер.На обгоне - 100-105 (по спидометру)А Svenelb,по ходу,легче меня кг на 30.

[Погранец]

Зачем лезть в грязь на тяжелом моте??Зачем лезть в грязь на мерседесе седане? Для грязи есть свои моты. ТС писал про дороги, причем тут грязь?

Данную полемику считаю нецелесообразной .
ТС писал про смену Джебель 200 на Serow 225. См пост №1

[quote name='St.' date='26.1.2017, 3:45' post='596850']
Каким образом, твой шурин, подымет большей мот имея маленький? Имея два мота становишься сильнее?!) Гарантирует ли наличие маленького мота в гараже, уверенный подъём большего на дороге?)))


Занятие Физкультурой в помощь.

[Auria]

И один из моментов: мне действительно не нужна скорость свыше 100-110 км-ч. Совсем не нужна

Ну, как бы скорость регулируется ручкой.

[parkin.lev]

Ну, как бы скорость регулируется ручкой.

Первые двадцать минут да.

[Sveneld]

parkin.lev
Да, во мне веса до 70 кг
У меня больше 90 не идет на очень злой резине

[parkin.lev]

parkin.lev
Да, во мне веса до 70 кг
У меня больше 90 не идет на очень злой резине

Я тебе больше скажу,никакой мот на очень злой резине не поедет быстрее.Точнее,управляемость будет никакая.Ну и саму резину съест быстро об асфальт.И за плюсик в карму спасибо!

[KettlePRO]

У меня больше 90 не идет на очень злой резине

Асфальтовая резина дает +10 к скорости.

[Andrey52]

...Фура едет по трассе 95 км.ч. длинна 18-21 метр. Обгоняя её на скорости 105 км.ч. сколько по времени ты будешь на встречке?..

Когда такая фура обгоняет тоже приятного мало.

[rassasa]

Если искать универсальный мотоцикл, то ТТРка, имхо более подходит. Если найдешь живой аппарат, то будет хорошо. И стоят они ощутимо дешевле джебелей и ХРов.
А так я бы взглянул в сторону скремблеров.
К примеру Honda FX-650 Vigor, SLR650.
Арестию XT400 найти еще можно, тоже бюджетно.
Но как бывший владелец 4х ебров, и 6 чекушек скажу, что кубов мало не бывает)
А так 200й джеб на серова менять сильного выхлопа нет. Сплошной токсикоз.
А вообще не нужно искать универсальных мотоциклов. Мот должен быть бескомпромиссным. Только тогда он доставит удовольствие.
Если дорожник - то литр.
Если эндура - то хард.
Тогда по-настоящему понимаешь, что дело вообще ни разу не в деньгах, которые тратишь на мотоцикл, а в том сколько удовольствия он тебе доставляет.
Зачем жаться? Надо жить, наслаждаться жизнью.

[Sveneld]

rassasa Тут дело еще и в обстоятельствах, ибо впереди переезд на 5000 км, а тащить мот с собой и так-то напряжно, а если он 200+ кг, то вдвойне дороже и тяжелее. А на новом месте нет возможности сразу ремонтировать\обслуживать. Это одна из причин выбора легкого эндуро.

ТТР есть варианты, но насчет того, живые они или нет- еще не смотрел.



Да и бюджет ограничен как раз -таки переездом и другими увлечениями (у меня гитары с усилками дороже в сумме, чем живая японская чекушка) и всё равно требуют пополнения в стойле)

[Погранец]

rassasa Тут дело еще и в обстоятельствах, ибо впереди переезд на 5000 км, а тащить мот с собой и так-то напряжно, а если он 200+ кг, то вдвойне дороже и тяжелее. А на новом месте нет возможности сразу ремонтировать\обслуживать. Это одна из причин выбора легкого эндуро.

ТТР есть варианты, но насчет того, живые они или нет- еще не смотрел.



Да и бюджет ограничен как раз -таки переездом и другими увлечениями (у меня гитары с усилками дороже в сумме, чем живая японская чекушка) и всё равно требуют пополнения в стойле)

Доброго!
Если вопрос о переезде - то быть может есть смысл покупать мот в новом месте.
Вероятно изменятся дороги а с ними и задачи?