Serow 225 в роли YBR 125, Немного вопросов о целесообразности Опции

[Sveneld]

Погранец
я думал об этом, но мне чиниться там негде- а на родине пока могу привести в порядок.



Да и ценники в среднем в европейской части России повыше. Хотя примерно нивелируются разницей в доставке)

[inostranez]

Вот собственно зима, токсикоз, всё такое...

Задумался я тут о том, что мне нужно от мопеда. От него мне нужно:

Крейсер 90 км-ч
Максималка 110 км-ч (для нечастых, ибо пенсионер-стайл) обгонов
Подвеска, глотающая неровности дорог глубинки (именно дорог, максимум лесных тропинок)
Шины скорее шоссейной направленности

Был у меня ЮБР 125, не устроил разве что плохим поведением на трассе- чувствовал каждую неровность.
Сейчас эксплуатирую Джебель 200, но задумался о том, что у Serow 225 в наличии условная 6-я передача.

Не будет ли ловчее взять именно Серов 225 и чуть доработать под городской- загородный мопед, сменив резину

К тому же ценники на 250-е эндуро выросли до неадекватных величин, а мне не нужна их относительно энергоемкая подвеска. Мои задачи подвеска 200-го Джебеля отрабатывает более чем. Вот не устраивает разве что натужность свыше 80 км-ч (правда, резина широкая и злющая)

Спасибо за ответы и подсказки. Можно кидаться мотоботами

Дружище, как владелец более 10 япономотов - в основном 600ки и 2 литра: советую кубатуру, а чекушки как запасной вариант, если вдруг попадётся 250 в идеале по отличной цене.

Бюджетный вопрос стоит не на последнем месте?

Поэтому советую в первую очередь "недооцененные" моты:
XT400 или 600ку старую, если состояние будет норм
SLR650 и Вигор
KLR650 и KLE400-500

[Sveneld]

inostranez
Финансовый вопрос как бы тоже присутствует. Да тут много факторов. К примеру, насколько я знаю, 400-ки типа Хонды ХР или Ямахи Артезии либо редкИ либо отодраны просто безжалостным способом. А вот КЛЕ 400 я думал-думал... Но он тяжелый для леса.

У меня очередная нерешаемая проблема взять мотоцикл "для всего"))

Разве что задача упрощается тем, что мне не нужна скорость свыше моего лимита) Мне комфортно на 90, а 110- 120 для запаса на обгонах. Вес важнее, потому как завалить КЛЕ 400 где-нибудь на каменистой дороге на Байкал и потом его поднимать мне не особо хочется)

[Сергей Б.]

Ну не знаю. Я так понял, что у Дениса запросы сравнимы с моими. И телосложение сравнимо с моим. Так что советовать ему тяжёлого слона как-то слишком.

Короче, Денис, оставляй себе двухсотку и не парься. Она вполне подходит под твои запросы. 90 выжмет. По бездору до точки довезёт. И лёгкая на фоне даже чекушек. Из лёгко-низких разве что Хонда SL230 будет порезвей при той же массе и высоте, но я её не щупал, остаётся теоретизировать. Но их (SL-ек) мало, они дорогие. И с запчастями хуже. Так что если лишних денег нет - оставляй 200-ку, если есть - попробуй найти SL230, но лучше проконсультируйся по ним у сведущих. Или хотя бы у тех, кто её щупал. А серов 225 - там седуха неудобная. Все, кто по асфальту долго на нём пилил, ругаются на седуху, мол, попа болит адово.

За себя скажу. Мне тоже нужен универсальный ослик "для всего". Но с поправкой на телосложение. А я ненавижу ворочать тяжести, и потому масса для меня критична. И ради минимизации ворочания тяжестей я готов мириться с тихоходностью. Но в разумных пределах, чтобы не быть совсем уж откровенной помехой на ДОП. А ещё высота седла. Я на 200-ке-то не раз падал на бок, когда под ногой оказывалась ямка. Захотел остановиться, а под ногой пусто, каких-то сантиметров не хватило для опоры, и бултых! И нога под мотиком. Была бы 250, таких придавливаний ноги было бы в разы больше. Джебеля-200 мне вполне достаточно. Хотя SL-ку бы с удовольствием "пощупал". Но чтобы менять на неё Джебель - нет ни денег, ни желания заниматься гаишно-бюрократическим геморроем.

П.С. Это моё мнение тошнота, не претендую на истину в последней инстанции.

[Sveneld]

Спасибо! Я кстати щупал Хонду SL 230, мне показалось, вполне хороший мотоцикл. Не купил по причине смотанного спидометра, реально было 45 000 км, что ИМХО многовато. Да, аппараты достаточно редкие в наших краях. В Приморье их много, они недорогие, дешевле 250к тысяч на 30-40. Насчет запчастей не знаю, но вообще мотоцикл мне показался простым в обслуживании. На таком я катался в мотошколе, наравне с 200м Джебелем. Джебель показался погрубее, а Хонда лучше в управлении на малой скорости.

Конечно, по лесу может быть иначе, но сравнить не дали)

[Сергей Б.]

Запчасти на SL-ку есть только на Импексе. На Мегазипе нету. Насчёт Экзиста не знаю, там навигация по сайту отсутствует напрочь. А Серов 225 доводилось сравнивать с Дж-200 на площадке. Я тогда занимался с инструктором, пытаясь повысить навыки внедорожной езды. Так вот, на площадке Джебель-200 и Серов-225 абсолютно равны. Поведение один в один. Каково на Серове по асфальту не знаю, не дали сравнить, поэтому не скажу как перенесла бы моя попа серовское седло. Но уже на площадке я почувствовал, что оно более жёсткое и скользкое, чем у 200-ки. Но до жопоболи, естественно не дошло. Там всё-таки больше стоя, чем сидя.

[Sveneld]

На этой неделе поеду щупать Серов 225.
У него (точнее, у меня) есть одна проблема. Как понимаю, там подножки менее удобны по геометрии посадки, чем на 200м Джебеле. А у меня правое колено начинает болеть при долгой езде сидя

Насчет попоболи вопрос как я полагаю индивидуальный. Мне комфортней на жестких велосиденьях, к тому же я не толстый, так что елозить особо нечему

[serg]

Повторюсь, у Дж-200 лучшая эргономика среди 200-230-к, и по седлу тоже. И лучше, чем у большинства 250-к, разве что Рейд близок.

[inostranez]

inostranez
Финансовый вопрос как бы тоже присутствует. Да тут много факторов. К примеру, насколько я знаю, 400-ки типа Хонды ХР или Ямахи Артезии либо редкИ либо отодраны просто безжалостным способом. А вот КЛЕ 400 я думал-думал... Но он тяжелый для леса.

У меня очередная нерешаемая проблема взять мотоцикл "для всего"))

Разве что задача упрощается тем, что мне не нужна скорость свыше моего лимита) Мне комфортно на 90, а 110- 120 для запаса на обгонах. Вес важнее, потому как завалить КЛЕ 400 где-нибудь на каменистой дороге на Байкал и потом его поднимать мне не особо хочется)

На XJR1200 спокойно можно было 90 ездить и разглядывать пейзажи. И спокойно ускоряться до 180 для обгонов

А я еще я на этом слоне спокойно передвигался по лесным дорожкам - не сильно корявым и сухим. А я не мордоворот отнюдь: 180см 75 кг.

Мот тебе нужен для города, трассы и легкого бездорожься как я понял. При таком раскладе можно вполне брать кубатуру

[Sveneld]

serg Кстати, надо поглядеть Райд вблизи. Самое сложное в 250-ке типа XR и TTR - найти живой и на замученный агрегат.
XR я рассматривал, но они высокие и требуют доработок хотя бы в виде фары и бака.
А TTR есть у знакомых, надо будет присмотреться. В любом случае пока не спешу с продажей-покупкой. "00-ка плохо заводится, а мне не позволяет совесть ее выставлять на продажу в таком виде


inostranez Ну как бы да, 400-600 кубовый эндуро мне под силу ворочать в принципе (туристов в расчет не беру)

А насчет XJR1200... Ну оно конечно соблазнительно, но зная те же дороги на Байкал, лично я не рискну туда соваться на чем-то тяжелом и мощном

[inostranez]

Хыжер1200 я как раз не советую - как пример привёл.

ХТ400 из Японии нередко бывают за интересный прайс и в оч хорошем состоянии

[St.]

XR я рассматривал, но они высокие и требуют доработок хотя бы в виде фары и бака.

И чем фары, баки не угодили?

[Sveneld]

St.
Бак 10 литров, а фара на вид мне показалась не особо яркой. Хотя всё решается, согласен. С ними еще другая беда- почему-то все ХР, которые я смотрел (с пробегом по РФ) были уже отжаты до состояния металлолома

[чили]

KLE 400 я бы не советовал рассматривать. Владел некоторое время, даже для меня очень тяжелый показался (85 кг во мне и работа физическая). На въезде в гараж горочка и ступенька сантиметров 5, руками не мог закатить.

[leshka]

При таком раскладе можно вполне брать кубатуру

Точно! Вот хоть прям эту Емаху , которая в скором времени будет продаваться .

[parkin.lev]

Родной,соберёшься брать незнакомый мот,катнись на таком же по песочку глубиной в 5 СМ.И по асфальту.И по грязючке.Я DR 650 сразу сменить решил после песка.А то тут за слонов разговор зашёл.Купить мотоцикл быстро.Продавать долго будешь.Напоминаю,я четыре мотоцикла сменил,пока к Рейду пришёл.Причём,Djebel 200 не сильно ему уступал.Напоминаю,путь выбора союственным опытом (собственной ж..прости,попой,)интересен,но тернист и недёшев.Катнись на Джебеле 250,попробуй.И Raid протестируй.ivanemelin не даст соврать,250 кубов самый удачный вариант.

[sanchos]

250 кубов самый удачный вариант.

ЕСЛИ:

комфортно на 90, а 110- 120 для запаса на обгонах.

Хотя кого ты собрался на 110 обгонять... все так и едут..

[Sveneld]

sanchos
У нас машины обычно едут 80-90 в правом ряду за городом (дороги оставляют желать лучшего зачастую)

[Погранец]

sanchos
У нас машины обычно едут 80-90 в правом ряду за городом (дороги оставляют желать лучшего зачастую)

Доброго!
Когда переедешь в Тулу ,то большегрузы (при твоей крейсерской скорости 80-90 км) Тебя будут делать как Стоячего!
О как.

[Sveneld]

Погранец Об этом я не подумал. Серьезно

[Sveneld]

Сегодня посидел еще раз вдумчиво на 225м Серов.

Тему можно закрывать ввиду неудобной посадки и сильного сгиба коленей. В связи с больным коленом я долго не проеду с такой посадкой. По рулю тоже мал.

Маловата кольчужка

[Погранец]

Сегодня посидел еще раз вдумчиво на 225м Серов.

Тему можно закрывать ввиду неудобной посадки и сильного сгиба коленей. В связи с больным коленом я долго не проеду с такой посадкой. По рулю тоже мал.

Маловата кольчужка

Доброго!
Вся эргономика легко меняется,было бы желание.
Почитай отчеты Юры Правдина,Он на этой "недочекушке" объехал полсвета!!!
Видимо прежде чем покупать мот,надо ознакомиться с ситуацией на Тульской земле,быть может задачи -изменятся.
Удачи!

[Pravdin]

Вся эргономика легко меняется,было бы желание.
Почитай отчеты Юры Правдина,Он на этой "недочекушке" объехал полсвета!!!
Видимо прежде чем покупать мот,надо ознакомиться с ситуацией на Тульской земле,быть может задачи -изменятся.

Полсвета не успел, только 45000 по северу накатал

Сгиб коленей очень сильный, долго сидеть устанешь, но за счет этого чувствуешь себя очень комфортно на бревнах\камнях\горах.
На шоссе под попу подкладываю фанерную подкладку, за счет чего колени заметно распрямляются и можно ехать. 16 часов в седле проводил, правда потом ходить трудно было. А вот 8-10 часов асфальта с моей седушкой - нормально.

Руль можно поднять, но я дорожу его высотой - бывает очень удобно в подъеме или при выталкивании из грязи помочь ему ногами-потолкать, а до высокого руля можно и не дотянуться. Однажды перекатывал мот по бревну, а сам шел рядом по соседнему бревну на пол метра ниже, до руля еле дотягивался. Был бы забор - не дотянулся бы.

Считаю так - на асфальте потерпеть можно, зато потом в бездорожье спасибо ему скажешь!
Эх, ещё бы парочку таких Сереньких на запас прикупить... ))

[Sveneld]

Да вроде как отбой с 225м Серовым. Мопедка очень здоровская, но последние обследования показали, что я долго не могу находиться в положении согнутых коленей. Начинают ныть и затекать уже через короткое время. Даже малая максималка и вроде как неудобная сидушка не мешают. Но с коленями беда.

[i0lega]

У меня похожая ситуация была... все хотел себе Ёбрик с подвесками и чуть помощней-побыстрей... Купил я в итоге XT600Е. Тяжеловат конечно. у меня рост 180 вес 87. Но это просто чудо, а не мот.. я в него влюбился поуши.... Я за метанием автора давно наблюдаю и у меня тоже мотоциклы не главное увлечение и у меня времени нет жить в гараже. Но этому моту надо ставить памятник! Я даже незнаю что в нем можно было бы улучшить, просто не нужно в говно лезть на нем.... Ну и не валит он после 90.... И денег я за него отдал не так много. кажется 160. но он в содержании недорогой и простой очень.

Для неспешных покатушек мне идеально. У меня типичный эстонский темперамент мне важнее надежность чем максимальная скорость.