База до отказа или учимся ездить. ver 2.0b, Все посты не по теме сразу УДАЛЯЮТСЯ!!!!!!! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
База до отказа или учимся ездить. ver 2.0b, Все посты не по теме сразу УДАЛЯЮТСЯ!!!!!!! |
16.2.2017, 15:43
Сообщение
#576
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 175 Регистрация: 25.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Ялуторовск Мотоцикл: Репутация: 3 |
Постановка ног под каблук, для эндуро - неприемлема...
1) при разведённых носках сложнее держать мот коленями, вследствие чего можно потерять контроль при внезапно возникшей нештатной ситуации. (В кроссе, на изученной трассе таких ситуаций практически нет.) 2)Разведённые носки могут зацепится за траву, ветки или пеньки и проволоку с не очень приятными последствиями. (На кроссовой трассе таких засад не может быть в принципе.) Кроссовая и эндуро школы - это два разных направления, хотя в них много общего, но ещё больше различий. Не стоит тупо руководствоваться советами хорошего тренера по мотокроссу, бывает лучше прислушаться к пожеланиям эндуриста со стажем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 16:12
Сообщение
#577
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
Постановка ног под каблук, для эндуро - неприемлема... 1) при разведённых носках сложнее держать мот коленями, вследствие чего можно потерять контроль при внезапно возникшей нештатной ситуации. (В кроссе, на изученной трассе таких ситуаций практически нет.) 2)Разведённые носки могут зацепится за траву, ветки или пеньки и проволоку с не очень приятными последствиями. (На кроссовой трассе таких засад не может быть в принципе.) Кроссовая и эндуро школы - это два разных направления, хотя в них много общего, но ещё больше различий. Не стоит тупо руководствоваться советами хорошего тренера по мотокроссу, бывает лучше прислушаться к пожеланиям эндуриста со стажем. А чем отличаются эндуро школа от кроссовой? Ни разу не видел райдеров с широко расставлеными ластами. Я имею в виду мировые соревнования. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 16:25
Сообщение
#578
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 175 Регистрация: 25.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Ялуторовск Мотоцикл: Репутация: 3 |
А чем отличаются эндуро школа от кроссовой? Ни разу не видел райдеров с широко расставлеными ластами. Я имею в виду мировые соревнования. Сейчас преобладает американская школа мотокросса. Это касательно только постановки ног. А все различия описывать - как бы не уполномочен... Есть масса учебников, тренеров и пр... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 16:31
Сообщение
#579
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
Сейчас преобладает американская школа мотокросса. Это касательно только постановки ног. А все различия описывать - как бы не уполномочен... Есть масса учебников, тренеров и пр... Ну хоть немного различий напиши. Примеры приведи. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 16:52
Сообщение
#580
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 175 Регистрация: 25.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Ялуторовск Мотоцикл: Репутация: 3 |
Управление эндуро мотоциклом ближе к управлению триальным мотоциклом.
В кроссе управление заточено в основном на скорость. А вы вообще видите разницу между этими двумя направлениями? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 17:04
Сообщение
#581
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
Конечно вижу. Но ведь эндуро не триал. Есть прямые, повороты, спуски и подъемы, трамплины.
В чем разница в управлении на таких участках? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 17:09
Сообщение
#582
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Управление эндуро мотоциклом ближе к управлению триальным мотоциклом. В кроссе управление заточено в основном на скорость. А вы вообще видите разницу между этими двумя направлениями? Да тут на форуме и эндуро то у всех разное :-) 2Frig@te я тут как то методичку мотокросс\эндуро выкладывал. Вот там отличные ответы на твои вопросы. Там даже повороты отдельно рассматриваются для кросса и для эндуро. Рекомендую -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 17:18
Сообщение
#583
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 175 Регистрация: 25.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Ялуторовск Мотоцикл: Репутация: 3 |
Конечно вижу. Но ведь эндуро не триал. Есть прямые, повороты, спуски и подъемы, трамплины. В чем разница в управлении на таких участках? Различие в том, что кроссовая трасса - по сути, широкая дорога с которой на каждых соревах есть время ознакомится + маршалы на каждом закрытом повороте и трамплине. И, допустим, заходя в поворот или на трамплин райдер знает что за ним. В эндуро - всё с точностью наоборот... Трассу никто не знает, зачастую это тропинка шириной в несколько десятков см.,а иногда и вообще бездорожье, Никаких маршалов, т. е. о корове вышедшей наперерез из леса ты можешь узнать только от самой коровы. Тоесть в эндуро валишь только тогда когда видишь куда. К тому же ещё ПРЕПЯТСТВИЯ совсем не скоростные. Отсюда и разница в управлении. А скоростные открытые повороты и участки по кроссовой трассе, да, ничем не отличаются. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 17:52
Сообщение
#584
|
||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Различие в том, что кроссовая трасса - по сути, широкая дорога с которой на каждых соревах есть время ознакомится + маршалы на каждом закрытом повороте и трамплине. И, допустим, заходя в поворот или на трамплин райдер знает что за ним. В эндуро - всё с точностью наоборот... Трассу никто не знает, зачастую это тропинка шириной в несколько десятков см.,а иногда и вообще бездорожье, Никаких маршалов, т. е. о корове вышедшей наперерез из леса ты можешь узнать только от самой коровы. Тоесть в эндуро валишь только тогда когда видишь куда. К тому же ещё ПРЕПЯТСТВИЯ совсем не скоростные. Отсюда и разница в управлении. А скоростные открытые повороты и участки по кроссовой трассе, да, ничем не отличаются. А вот и фрагмент методички на эту тему -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
16.2.2017, 18:45
Сообщение
#585
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Я сильно расстрою товарища волков 64, если скажу, что коленями мотоцикл мы не держим? Голенью-да, но не напрямую коленом.
А ездить нужно уметь по-всякому. Ибо на длинных прогонах логичнее и удобнее дать отдых голеностопу, то бишь переставить ногу на подножке ближе к центру. Аналогичная ситуация например может быть на пашне. Скорость у нас не очень большая, и постоянно отрабатывать каждую кочетку ногами и в частности голеностопом утомительно и сильно забивает мышцы. Подставим ноги к центру, отдыхаем расслабляемся. Нужно тренироваться по-всякому, и уметь комбинировать разные приемы -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 19:08
Сообщение
#586
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 175 Регистрация: 25.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Ялуторовск Мотоцикл: Репутация: 3 |
Я сильно расстрою товарища волков 64, если скажу, что коленями мотоцикл мы не держим? Голенью-да, но не напрямую коленом. А ездить нужно уметь по-всякому. Ибо на длинных прогонах логичнее и удобнее дать отдых голеностопу, то бишь переставить ногу на подножке ближе к центру. Аналогичная ситуация например может быть на пашне. Скорость у нас не очень большая, и постоянно отрабатывать каждую кочетку ногами и в частности голеностопом утомительно и сильно забивает мышцы. Подставим ноги к центру, отдыхаем расслабляемся. Нужно тренироваться по-всякому, и уметь комбинировать разные приемы Да нет не расстроил..., просто я не правильно выразился (образно), но всёравно если колени торчат в разные стороны - не по фен шую. Да и речь шла о том что правильная постановка ноги - носками наружу. А так, да, ты полностью прав. Некоторые вообще на подъёмах осьминожат... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 19:20
Сообщение
#587
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
В данном случае образно выражаться неправильно. Можно и с носками в растопырку высраться, но коленями сжать мотоцикл, так что.....
И нет, суть не в носках наружу, а в постановке ближе к центру, разведение носков здесь частность и необходимость. Чтобы н езадевать лапки КПП и тормоза. Но! При постановке на подушечки пальцев, у нас возрастает точность и чувствительность управления и баланса. У меня основное, базовое, положение на подушечках пальцев. При этом сильно помогает отдыхать и вообще меньше напрягаться-широкие подножки. При Их наличии со временем можно наблатыкаться и приспособиться расслаблять икры и давать им отдых прямо на ходу. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2017, 19:31
Сообщение
#588
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
Различие в том, что кроссовая трасса - по сути, широкая дорога с которой на каждых соревах есть время ознакомится + маршалы на каждом закрытом повороте и трамплине. И, допустим, заходя в поворот или на трамплин райдер знает что за ним. В эндуро - всё с точностью наоборот... Трассу никто не знает, зачастую это тропинка шириной в несколько десятков см.,а иногда и вообще бездорожье, Никаких маршалов, т. е. о корове вышедшей наперерез из леса ты можешь узнать только от самой коровы. Тоесть в эндуро валишь только тогда когда видишь куда. К тому же ещё ПРЕПЯТСТВИЯ совсем не скоростные. Отсюда и разница в управлении. А скоростные открытые повороты и участки по кроссовой трассе, да, ничем не отличаются. Разницу в управлении я так и не увидел. Вот скоростные режимы отличаются, подход к гонке отличается, в принципе разные направления. Но техника управления почти не отличается. Эта методичка у меня напечатана уже несколько лет. Два года назад тренеру отдал, себе опять напечатал. А на пятках никто ездить не пробовал?)) Вот статья про ноги на велике. Там можно узнать немного интересного. http://active.krupenin.com/2014/06/uchimsy...velosipeda.html -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.2.2017, 7:28
Сообщение
#589
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 746 Регистрация: 29.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ Мотоцикл: Yamaha YZ250X KTM 640LC4 Adventure GASGAS Pampera250 Suzuki Skywave Репутация: 16 |
Очередной холивар на тему положения частей тела относительно мотоцикла)))
Этот бессмысленный и беспощадный поиск единственно верных ответов, сродни поиску черной кошки в темной комнате..., потому как нет строгой однозначности в этих вопросах,всё зависит от контекста,условий и задач стоящих перед райдером,уметь и знать желательно всё,и применять эти навыки по мере надобности и по ситуации. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.2.2017, 9:51
Сообщение
#590
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
Есть класическая (назовем так) школа мотокросса, которая учит в каких ситуациях, какие части тела где должны быть и так далее. Причем желательно забугорную школу, там учат думать и двигаться больше чем у нас. После получения необходимых навыков уже добавлаем эндуро препятствия и прокачиваем необходимый скилл. Но без базовой подготовки мотокросса, не нужно начинать учиться сразу прыгать бревна и говорить что эндуро это не мотокросс. Вы же учитесь сначала ходить, потом бегать и тд.
Очередной холивар на тему положения частей тела относительно мотоцикла))) Этот бессмысленный и беспощадный поиск единственно верных ответов, сродни поиску черной кошки в темной комнате..., потому как нет строгой однозначности в этих вопросах,всё зависит от контекста,условий и задач стоящих перед райдером,уметь и знать желательно всё,и применять эти навыки по мере надобности и по ситуации. Уметь надо все, но нужно знать как правильно и научиться сначала правильно, а потом уже вносить изменения в свой стиль езды. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.2.2017, 18:03
Сообщение
#591
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1078 Регистрация: 9.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: DRZ400S F650GS Репутация: 12 |
было?
еще один способ переезда больших бревен под углом, скоростной для полного понимания лучше знать перевод, т.е. англицкий Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.2.2017, 22:25
Сообщение
#592
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Я не гонщик и не спортсмен. Я езжу на покатушки. Говнотуризм и тд. Я после работы ездил тренироваться, а в выходные ездил кататься, зимой в зал ходил. Я научился падать на Дзюдо. На тренировках учат не падать))). А как выносливость повысить?. О как оказывается! А вот падать то как раз надо уметь на моте Точнее максимально безопасно спешиваться с него в критической ситуации Надо уметь и пульнут мот если свеча запредельная и уже не справиться Ты мот то пуляешь? Счас кстати видео поищу по поводу как спешиваться в критических ситуациях -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2017, 21:52
Сообщение
#593
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
Вот вам упражнения для отработки падений.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.3.2017, 22:59
Сообщение
#594
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 79 Регистрация: 29.9.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб Мотоцикл: Drz 400 Репутация: 4 |
Вот вам упражнения для отработки В защите надо без матов отрабатывать. Ну и в целом несколько бред кувырки эти в защите. Лучше тогда на батут какой-нибудь, чтоб координация развивалась. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2017, 21:52
Сообщение
#595
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2017, 13:08
Сообщение
#596
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Я слыхал эндуристам не надо. У них все не как в мотокроссе. -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2017, 15:51
Сообщение
#597
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Я , скорее в силу возраста и физ данных , продолжаю открывать новое направление в мото :-)
Мотофитнес Все как в эндуро, но лайт :-) Суть - вспотеть, устать, но не перегрузиться. мысль про то, что двигаться надо шаг за шагом верная Думал, что фрирайд заметно позволит продвинуться, оказалась не совсем верной, пришлось еще и питбайк включить в программу На нем получается и на заднем ( медленное вилли) хоть как то, неторопливо , но прогрессировать. Его высота позволяет в случае опрокидывания вовремя подстраховаться ногами Томоз пока не отрегулирован по высоте и по ходу педали, поэтому тормозом плохо получается пока страховаться, это следующий этап Развороты на месте на заднем колесе с поднятым передним уже идут вовсю Переброс через параллельное бревно , все это получается на питбайке , но пока не получаются на фрирайде. Зато на фрирайде бревна сороковка прыгаются правильно, канавы легко перепрыгиваются , ступеньки ( грунтовые , искусттвено сделанные ) полуметровые запрыгиваются бревно двадцатку пробую прыгать не касаясь колесами , те ближе к баннихопу Вот надо еще видео начать делать, что бы над ошибками работать -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.6.2017, 10:04
Сообщение
#598
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Добрый вечер... вот читаю... и чую себя идиотом... Тож хочется учиться ездить... вот ежли бы видео уроки глянуть... хотя бы азы... ну нет у нас интернета... максимальная скорость 0,15Мбит... В идеале надо видеокнигу. Дай ссылку на свою элпочту, я те обыную книжку, написанную эндуристом, в вордовскеом файле кину.найдешь принтер, и будешь вечерами читать. Там всего 100 кб. Мне очень помогло. Или сам создай, ориентир для поиска "НЕочевидные особенности езды на эндуро". Вообще-то, это старый рваный бойан, но вдруг кто еще не видел. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2017, 23:04
Сообщение
#599
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 220 Регистрация: 17.7.2012 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в. Репутация: 9 |
Прочитал данную книжицу и возник вопрос. Не совсем до понял методику регулировки сцепления описанную в книге.
Как правильно отрегулировать сцепление? Либо с большим свободным ходом ручки на грани ведения, либо наоборот по максимуму выбрать свободный ход ручки, что бы только придавил чуток и оно уже выключилось? Кто что думает? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2017, 6:52
Сообщение
#600
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 869 Регистрация: 29.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: нет Репутация: 15 |
Прочитал данную книжицу и возник вопрос. Не совсем до понял методику регулировки сцепления описанную в книге. Как правильно отрегулировать сцепление? Либо с большим свободным ходом ручки на грани ведения, либо наоборот по максимуму выбрать свободный ход ручки, что бы только придавил чуток и оно уже выключилось? Кто что думает? Нужно смотреть мануал мотоцикла. Но как правило нужно оставить небольшую болтанку рычага, чтобы трос не был натянут совсем. Так он не будет выжиматься при повороте руля и изнашиваться, а также сцепление будет хорошо сомкнуто. Далее при полном выжиме оно не должно сильно толкать вперед заведенный мотоцикл. Небольшое движение допустимо. Если не получается этого добиться, то нужен другой рычаг. На качество езды сцепление не влияет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 16:39 |