XR250 дымит Опции

[denis0909ch]

Помогите, с проблемой! Купил XR250 2002 года, сразу заменил масло на MOTUL 5100, 4T 10W-40. От катал около 1000 км и начались неприятности, мотоцикл начал дымить чёрным, масло начало чернеть, на выхлопной трубе и свече появилась чёрная сажа, стали плавать холостые обороты. При запуске мотоцикла после простоя будь то через 2 часа или сутки, двигатель сам набирает обороты, и работает так около минуты. После этого обороты нормализуются. Кроме этого во время простоя в гараже начинает течь бензин со сливного патрубка поддона карбюратора. Разобрал карбюратор, прочистил все жиклёры, при этом заметил что на главном жиклёре отсутствует пластиковый дифлектор, (какую он играет роль я не знаю, и стоит ли его устанавливать). После установил и отрегулировал карбюратор по мануалу, проблема не ушла.

[Garry]

Иглу в поплавке в карбе продиагностируй на недержание топлива.

[Putov]

1) Масло пора менять, на хр оно работает как раз примерно 1000 км. Дальше его начинает жрать и дымить.
С мотюлем не заморачивайся, заливать можешь вообще любое, в тч автомобильное.
2) Устала запорная игла в поплавковой камере. Если во время работы мотора с дренажа не бежит, то можно забить.
Карб там "автоматический" настраивать там особо нечего. Если после прогрева все норм не парься.

[Борис Борисыч]

1) Масло пора менять, на хр оно работает как раз примерно 1000 км. Дальше его начинает жрать и дымить.
С мотюлем не заморачивайся, заливать можешь вообще любое, в тч автомобильное

не может быть! я на свей бахе в прошлый сезон 1700км проехал на мотюле 7100 и не чо не стало жрать и дымить!!!

[Raritet]

Вставлю свои 5 копеек, как бывший владелец XRа.

Масло через 1000км черное - это норма, по регламенту его нужно менять каждую тысячу. "Жора" я не замечал, на свечу никогда не смотрел. (у тебя реально падает уровень масла??? ... или догадки?) Кст. да, за "мотюль" не заморачивайся.

Дым темноватый из трубы при резких перегазовках, при плюсовой температуре - бывал, это часто зависит от настроек карбюратора, а не от "масложёра". Мой мопед при этом ехал очень бодро и расход был минимальный - потому не парился.

Плавают холостые - карб. Бывает при эксплуатации ниже -5 градусов, карб подтупливает. Это думаю тоже норма, мерзнет он.

Набор оборотов после простоя - норма, это "прогревочный режим" так называемый, он автоматический.

Самопроизвольная течь из карба, если мот стоит на колёсах, не нормальна. Игла не запирает. А вот если на бок положить мот, или сильно наклонить - то течь из карба норма.

Проверь все десять раз, а то у новичков часто от страха "глаза велики"... понадумают себе проблем.

[Борис Борисыч]

Вставлю свои 5 копеек, как бывший владелец XRа.

Масло через 1000км черное - это норма, по регламенту его нужно менять каждую тысячу.

зачем так часто??? в мануале написано первый раз через тыщу потом через шесть тысяч

[Фаныч]

зачем так часто???

все меняют через 1000км. Двигатель воздушного охлаждения,масло в нём греется сильнее чем на водянке. В этом же масле купаются генератор и сцепление. Так что лучше менять через 1000км. Особенно заметна потеря качества масла когда скорости начинают туже включаться и сцепление бывает некорректно работает. Заметно когда сливаешь масло , то оно очень жидкое, значит его точно пора менять.

[Шнитов]

Вставлю свои 5 копеек, как бывший владелец XRа.

, по регламенту его нужно менять каждую тысячу.

зачем так часто??? в мануале написано первый раз через тыщу потом через шесть тысяч

Ну там есть типа просто для езды мотоциклы и для соревнований.

Например, klx250r замена масла и масляного фильтра каждую 1000 км. А klx250sr замена масла и масляного фильтра каждые 10000 км. Разные режимы эксплуатации, при этом моторы одинаковые. Если klx250sr эксплуатировать как klx250r, то обслуживать надо также часто, как klx250r.

[Dobrik]

Кроме этого во время простоя в гараже начинает течь бензин со сливного патрубка поддона карбюратора. Разобрал карбюратор, прочистил все жиклёры, при этом заметил что на главном жиклёре отсутствует пластиковый дифлектор, (какую он играет роль я не знаю, и стоит ли его устанавливать). После установил и отрегулировал карбюратор по мануалу, проблема не ушла.

У меня она не ушла и после замены иглы, но дело скорее все-таки в ней. Лечу так (по советам бывалых) закрыл кран, слил бензин с карба, поставил деревяшку, там где игла и бахнул молотком (без фанатизма). Как правило процедура помогает с первого раза, редко со второго. Регулярность возникновения проблемы 2-3 раза за сезон.