![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Хм, на хонду цилиндр в 4 раза дешевле. А почему так? А остальные запчасти на хонду - так же, дешевле? Выходит, та первоначальная переплата за "хонду" при покупке - потом вернется в случае серьезных ремонтов? Блин, по запчастям я не пробовал сравнивать, вообще даже не знал про каталог этот. Хм, заглянул щас в каталоге на ДР250 цилинд посмотрел - там по каталогу выходит, что на мотоцикл до 95 года включительно, цилиндр не купить? Это как раз ведь те старые сузуки? Ну да, так и есть, вон и ГРМ одновальный. Ого, там и по распредвалам хонда выигрывает. Сравнил цену на эту хонду что ты скинул, и на распредвал свежего ДР. Тоже почти в 4 раза разница. у хонды цилиндр чугун, его можно расточить минимум в 3 ремонта. хонда из некротроицы самая худая, легкая и "хардовая" по компоновке. Но все портит вакуумный карб =) Так же у хонды дурацкая система натяжения цепи ГРМ (натяжитель внутри и его надо менять целиком и лучше с успокоителем) Зато у хонды масло в раме и масляного голодания огрести на ней значительно сложнее чем на мокрокартерных версиях. Так же у хонды распредвал на подшипниках. А вообще возми зеленое и вонючее, оно веселее =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
у хонды цилиндр чугун, его можно расточить минимум в 3 ремонта. хонда из некротроицы самая худая, легкая и "хардовая" по компоновке. Но все портит вакуумный карб =) Так же у хонды дурацкая система натяжения цепи ГРМ (натяжитель внутри и его надо менять целиком и лучше с успокоителем) Зато у хонды масло в раме и масляного голодания огрести на ней значительно сложнее чем на мокрокартерных версиях. Так же у хонды распредвал на подшипниках. А вообще возми зеленое и вонючее, оно веселее =) Не, 2Т постоянно крутить надо чтоб ехало, тем более что 250 кубиков. Про хонды я верно понял, XR250 надо смотреть? Вроде вот этой? https://moto.drom.ru/nakhodka/sale/prodam-h...r-52206076.html И вроде не дорого стоит, и выхлоп не мешается снизу. Вот только читал что у них вроде бы сальник ведущей звезды любит на себя травы намотать, выдавится и начать собирать грязь, которая потом убегает в маслосистему и забивает сетку в раме. А никак не защитить этот сальник? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#28
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Не, 2Т постоянно крутить надо чтоб ехало, тем более что 250 кубиков. Про хонды я верно понял, XR250 надо смотреть? Вроде вот этой? https://moto.drom.ru/nakhodka/sale/prodam-h...r-52206076.html И вроде не дорого стоит, и выхлоп не мешается снизу. Вот только читал что у них вроде бы сальник ведущей звезды любит на себя травы намотать, выдавится и начать собирать грязь, которая потом убегает в маслосистему и забивает сетку в раме. А никак не защитить этот сальник? этот экземпляр ооочень старый, если смотреть, то после 96 года. По поводу сальника - за одну покатушку ничего никуда не выдавит, надо просто иногда делать ТО (как и на любом мотоцикле) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 566 Регистрация: 28.1.2012 Вставить ник Цитата Из: г. Воронеж Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А хард-эндуро - это на какие модели надо смотреть? Они в бюджет 150 +\- лезут? Если из старых, то это производные от дул-спортовых внутрияпонских версий: Suzuki DR-Z 250 (хардовая производная от двух-вального DR250), из Хонд это XR250R (та версия которая без электростартера, кик-онли: хардовая производная от внутрияпонского XR250), у Кавы это KLX300R (соответственно хардовая производная от внутрияпонских KLX250 с различными приставками из букв на конце, какая-то из них есть полноценно приближенная по раздушенности мотора к R-ке, но какая именно я точно не помню), ну и Ямаха TT250R (соответственно от внутрияповской TT-R 250). Но все эти модели у нас в России - большая редкость! Да и по цене такие аппараты (за редким исключением) обычно продаются не дёшево. Но ещё труднее - найти что-то из всего этого в более-менее приличном, живом состоянии... Из "новых" Хардов - это Хонды CRF250X, всевозможные KTMы EXC, цена на харды нового образца в твой бюджет однозначно не вписывается. Так что если не хочешь заморачиваться - бери старую Сузуку одновальную, покупай на неё карбюратор нормальный (любой не вакуумный от 250-ки), и будет тебе счастье; дёшево и сердито. Только скорее всего перенастроить карб придётся. -------------------- Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
![]() Зеленый человек ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1757 Регистрация: 7.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Не резиновая Мотоцикл: КавасабиDX220 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Странная позиция у ТС. ДРЗ тяжелый, хочу легкий - советуют КЛХ... Нееее, не то. водянка, лишний вес и т.д (хотя КЛХ с водянкой весит как ТТР, есичо). Ок. Самый легкий из воздушек - ХР? Неее, - говорит ТС. - вакуумный карб, не едет и, грит, хонду не люблю. Ок. чтобы "ехало" бери 2т. - Неее, - упирается ТС. - крутить надо постоянно, а я, мол, хочу, чтобы ехало, а крутить не надо было. И бревна переезжало.
К чему я это. Товарищ, дорогой, не насилуйте форумчанам мозг. Сначала определитесь с тем, где и как хотите кататься, планируете ли учиться или бревна будете как и раньше переползать. Советовать что-либо не буду, сверху и так много уже насоветовали. При таком подходе и незнании того, что вам самому нужно, я бы посоветовал еще сезончик на ирбисе отъездить, а там, глядишь, и дзен познаете, наконец. З.Ы. Чет я злой какой-то... Не выспался, похоже... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
и выхлоп не мешается снизу. Он вообще не мешается. Да, и на джебеле тоже не мешается. Выглядит, согласен, по-дурацки, но при езде нормально все. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#32
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: ![]() ![]() ![]() |
-------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Товарищ, дорогой, не насилуйте форумчанам мозг. Сначала определитесь с тем, где и как хотите кататься, планируете ли учиться или бревна будете как и раньше переползать. Советовать что-либо не буду, сверху и так много уже насоветовали. При таком подходе и незнании того, что вам самому нужно, я бы посоветовал еще сезончик на ирбисе отъездить, а там, глядишь, и дзен познаете, наконец. +1 я бы в такой ситуации взял вот что: https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...0/2261453-7761/ Он сейчас скажет, что лошадей мало "как в ирбисе" )). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 566 Регистрация: 28.1.2012 Вставить ник Цитата Из: г. Воронеж Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Не, 2Т постоянно крутить надо чтоб ехало, тем более что 250 кубиков. Про хонды я верно понял, XR250 надо смотреть? Вроде вот этой? https://moto.drom.ru/nakhodka/sale/prodam-h...r-52206076.html И вроде не дорого стоит, и выхлоп не мешается снизу. Вот только читал что у них вроде бы сальник ведущей звезды любит на себя травы намотать, выдавится и начать собирать грязь, которая потом убегает в маслосистему и забивает сетку в раме. А никак не защитить этот сальник? Это R-ка америкос "старого" образца, модель до 95-ых годов, с маслом в моторе, есть ещё R-ки америкосы "новые" - с маслом в раме: все они на десяток килограмм легче своих дуал-спортовых внутрияпонских собратов: XLR (дуал-спортовая внутрияп. модель до 95-ых годов) и XR которая без -R в конце (дуал-спорт внутрияп. после 95-но года) и более борзо тащат по мотору ибо версии полносильные для харда, плюс подвески чуть длинноходнее и более заточены под офф-роуд. И как раз таки в R-ках (как в "старых", так и в "новых") стоит защита этого самого сальника вторичного вала в виде защитной пластины - ведь на то он и хард, а хард подразумевает грязи как само-собой разумеется. И да: самый ПриХардлёный МОТ из старых дуал-спортов это не XR-внутрияпонец, а более старые XLR-ки; хоть они и тоже внутрияповские дуал-спорты. -------------------- Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#35
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вообще, как бы в первом посте не было ни про 2Т, ни про хонду, ни про еще что то, кроме старый ДР против нового ДР, и что такое ДР350?
Вопрос можно выкинуть. Получается что возможно у нового - колено не сильно то и висит, в любом случае - пока я вживую не увижу, не потрогаю - не пойму. Так что надо ехать смотреть те два "свежих" что есть на нашей местной доске. Вроде тут ответили, что у старого ДР низы лучше. 3) Вилка перевернутого типа. А вот это уже действительно напрягает немножко. Но так ли все плохо? Нельзя ли ее как то дополнительно защитить? Я так понимаю что гофры на перевернутое перо не одевают, потому что смысла нету - ветками да грязью все равно изорвет, потому что низко очень? А потом эта гофра превратится в отличный грязевой сборник. Про перевертыш так и не понял, сильно ли это плохо? А то пишут что у перевертыша жесткость выше и неподрессоренная масса меньше. 4) Карбы на старых версиях - тоже с двумя тросами? А с ускорительным насосом? Про карбы тож не ясно. А есть те, кто владел и старой и новой версией? И про ДР350 с доски обьяв ничего не сказано, кроме того что не стоит брать, - дорого. Вот он. https://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/suzuki-...0-49640915.html Вот про ДР, повторюсь, интересно - у него только двиг другой - все остальное от 250ки? То что по ссылке - это какая то японский свап 350го движка в 250ДР? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
я бы в такой ситуации взял вот что: Да ты че! Это же практически 200-ка, только в спортивном обвесе! 2 клапана и 230 кубов не едут!https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...0/2261453-7761/ ... а вообще, совет-то хороший... -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Это R-ка америкос "старого" образца, модель до 95-ых годов, с маслом в моторе, есть ещё R-ки америкосы "новые" - с маслом в раме: все они на десяток килограмм легче своих дуал-спортовых внутрияпонских собратов: XLR (дуал-спортовая внутрияп. модель до 95-ых годов) и XR которая без -R в конце (дуал-спорт внутрияп. после 95-но года) и более борзо тащат по мотору ибо версии полносильные для харда, плюс подвески чуть длинноходнее и более заточены под офф-роуд. И как раз таки в R-ках (как в "старых", так и в "новых") стоит защита этого самого сальника вторичного вала в виде защитной пластины - ведь на то он и хард, а хард подразумевает грязи как само-собой разумеется. И да: самый ПриХардлёный МОТ из старых дуал-спортов это не XR-внутрияпонец, а более старые XLR-ки; хоть они и тоже внутрияповские дуал-спорты. Понял, сейчас попробую про хонды прочитать побольше. А то я их вообще вниманием обошел. Читал больше о сузуках ДР и немного о ямахах ТТР. А сейчас побыстрому посмотрел что на дромовской доске есть и как оно выглядит - впринципе вроде все очень даже устраивает. И вилка обычная, тоесть не надо будет сильно заморачиваться что сальникам быстро капут настанет, и выхлопные коленья аккуратно выходят. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#38
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Приёмная труба,как у танцора яйки.Мешает,но не всем.)На 2Т резонатор оочень крупный.Брёвна мешает прогрессия проходить,но тоже не всем.Тренируйте колёсики,позже брёвна.Есть знакомый,у него подвеска брёвна не берёт.
![]() Сомневаюсь ,что надёжность сальников зависит от вида вилки. -------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#39
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Приёмная труба,как у танцора яйки.Мешает,но не всем.)На 2Т резонатор оочень крупный.Брёвна мешает прогрессия проходить,но тоже не всем.Тренируйте колёсики,позже брёвна.Есть знакомый,у него подвеска брёвна не берёт. ![]() Сомневаюсь ,что надёжность сальников зависит от вида вилки. Да, когда ролики на ютубе смотрел, всегда удивлялся и восхищался - как люди сохраняют этот резонатор девственно ровным. Но вот еще раз скажу, нет абсолютно никакого желания прыгать с трамплинов учится, перепрыгивать пеньки, поваленные деревья в охват толщиной. Я аккуратно подьеду да перевалюсь, на мотоцикле я или на машине. Сел - отлебедился и дальше поехал, чем с разгону влетел непонятно куда и сидишь газуешь, а потом полуоси меняешь. А у сальников не надежность, а срок службы. Ведь по идее есть разница, либо зеркало в гофре сидит, либо зеркало прикрыто щитком, но грязь все равно попадает и при ходе вилки счищается сальником. Забрел в ветку Hond-ы. Кто с чего пересел на XR, вот, вроде то что надо и вырисовывается, по отзыву: Цитата С Дж250 пересел на ХР250Р. По высоте разница неощутима, хотя она наверное есть. На Джебеле не устраивал нервный характер внизу, У ХРа практически нету верха, но мне пофиг, я тошнот(на Онеге видели). У Джеба сиденье поудобней, кмк, но я не дальнобою. В смысле, на мотоцикле.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#40
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
К сожалению резонатор ровным оставить сложно.Открытый сальник после грязи можно почистить с помощью специальной штучки или фотоплёнки,открутив щиток.Да и на открытую ставят чулки и всякие щитки защиты сальника.А вот на закрытой жидкая грязь один фиг зайдёт,а гофру снимать для чистки.А может и правда открытые меньше живут.Нужна статистика.
Раз желания по брёвнам скакать нет и не парьтесь свисающей приёмной трубой.Да и мот для брёвен эт хард.На всём остальном можно с помощью ног вполне переехать брёвнышко.Там много чего ещё можно сломать,загнуть,поцарапать и без трубы. -------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#41
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
нет абсолютно никакого желания прыгать с трамплинов учится, перепрыгивать пеньки, поваленные деревья в охват толщиной. Я аккуратно подьезду да перевалюсь, на мотоцикле я или на Так чем Кайо не угодил? Купи второй и катай вдвоём. Пробег будет не более трёх тыщь, как я понимаю. Новая она новая. А в б\у за 150 возможно будешь вкладывать. -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Кайо хвалят слыхал.Только те кто хвалит вкатил перья марзочи и аморт ёлинс. Одам предпочтение некрояпу.
-------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Чугунины тяжеленные они все, эти древние 250ки, разница с drz400 есть но не такая уж и большая. Посмотри еще djebel 200, с ним вот заметно проще управляться Современный лакшери WR 250 на самом деле тяжелее и менее вертлявее древнего DR 250 R, учитывая модификации у последнего, такие как снятие, багажника, замена выхлопа, поэтому WR сейчас и невозможно продать, т.к. ни кто не хочет мотик для леса за 300 к если проще купить худой и бородатый джебель за 120, заменить там масло, резину и поехать в чащи и болота. Цитата Ответ в Какой DR лучше для леса, старый или новый? Отвечает Александр Друздь : Для леса лучше Suzuki DR 250 R, потому что в старом демпфер на заднем колесе. Сядет в трясине в корнях, бросая сцепление можно уничтожить этот узел, что приведёт к долгому поиску его и ожиданию доставки. P.s. DRZ 400 тяжелее старого и худого модифицированного dr 250 кг на 20 минимум. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вполне нормально DR 250 R свежий. Нормальный мот.Чем не нравится? Даже брат Лоры Палмер, заслуженный ДРвод России подтвердил.
-------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
![]() Джебел не едет ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Современный лакшери WR 250 на самом деле тяжелее и менее вертлявее древнего DR 250 R Вертлявость то зависит от угла наклона вилки. А у др она вон какая https://st4.zr.ru/_ah/img/XHZm9qNsVp5ZQuib17ZRYg На низких скоростях ее все время стремится складывать, в результате рулить тяжело и точно ехать не получается. Иными словами не рулится мопед. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вполне нормально DR 250 R свежий. Нормальный мот.Чем не нравится? Даже брат Лоры Палмер, заслуженный ДРвод России подтвердил. ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
![]() Откуда тут рецидивисты? ![]() -------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
потому что в старом демпфер на заднем колесе На на спорты ставят муфты- демпферы, а там более 100Н. в dr что то около 26Н. -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вертлявость то зависит от угла наклона вилки. А у др она вон какая https://st4.zr.ru/_ah/img/XHZm9qNsVp5ZQuib17ZRYg На низких скоростях ее все время стремится складывать, в результате рулить тяжело и точно ехать не получается. Иными словами не рулится мопед. есть с чем сравнить, был и китаец, две штуки, с хондовским иксарным углом (копия) и сейчас кава с ещё больше "древним" углом так вот сузуки лучше всех рулится, это как число фибоначчи понимаешь, идеальный центр тяжести ... на низких скоростях колесо юзит потому, что нужно играть подвесками и центр тяжести смещать к рулю, не будет складывать ... вообще этот угол пошёл с 2т, там момент крутящий другой, что бы мопед через руль не клался при прохождении препятствий, сделали такой угол наклона ... наследие раллийных эндуро На на спорты ставят муфты- демпферы, а там более 100Н. в dr что то около 26Н. у спортов нет вообще низа что бы дёргать с малых оборотов двигателя. там этот узел долго служит Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Современный лакшери WR 250 на самом деле тяжелее и менее вертлявее древнего DR 250 R, учитывая модификации у последнего, такие как снятие, багажника, замена выхлопа, поэтому WR сейчас и невозможно продать, т.к. ни кто не хочет мотик для леса за 300 к если проще купить худой и бородатый джебель за 120, заменить там масло, резину и поехать в чащи и болота. Отвечает Александр Друздь : Для леса лучше Suzuki DR 250 R, потому что в старом демпфер на заднем колесе. Сядет в трясине в корнях, бросая сцепление можно уничтожить этот узел, что приведёт к долгому поиску его и ожиданию доставки. P.s. DRZ 400 тяжелее старого и худого модифицированного dr 250 кг на 20 минимум. Можно ведь бросать все что угодно, но сцепление бросать нельзя =) Посмотрел на этот узел в мегазипе, 5тр стоит... В минске менял, там в 1тр вышла эта фиговина вместе с резинками. В ирбисе пока живые. А в урале муфту кардана три раза разрывало, пока не поставил полиуретановую. А в новом ДР250Ркак демпфируется? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 13:37 |