Suzuki Djebel 250 XC Опции

[Assa]

Написать можно что угодно. По факту, едет где-то 6+ до 90 с чем-то, и затем еще 2 секунды дотягивает до 100. От звезд еще зависит.

Звезды не стоковые, момент стоковый 3.

[shupaltse]

Если бы тяга низкая была, я бы наверно тошнил как камаз с арбузами?!

недавно довелось прокатиться на вот таком моторе:


незадолго до этого этот 4т мотор подрывал на мембране круче пампового джебела, а после чэпэ (насосал много шлака со вскопанных огородов через негерметичную заглушку в левой крышке картера) ехал как твой камаз с арбузами, да. но у тебя ещё далеко не камаз. давай лучше максималку пообсуждаем)

п.с. я там в предыдущей мессаге апдэйтил коммент про слайдер грм.

[Leksey]

если там стоковый слайдер, то скорее всего с вмятиной от штока натяжителя.

Ну вмятина и вмятина. Менять его, если он не потрескавшийся, или без явного износа, не обязательно. Вообще странная деталь. Трудно понять, когда его менять. Сколько наблюдаю, он у всех не выглядит изношенным. Хотя помню у кого-то прям крошился. Жалобы на "твердый, типа засох", не воспринимаю.

Можно еще посмотреть под воздушный фильтр. При плохих кольцах моторы плюются маслом через сапун.

[shupaltse]

Сколько наблюдаю, он у всех не выглядит изношенным. Хотя помню у кого-то прям крошился.

вот левый начал крошиться, сверху нет куска и пошёл весь трещинами. на всех видно износ от трения/давления:


сравнительной фотки с новым слайдером нет, как и денег - меняю эти по кругу ыыы

ну а вмятина на слайдере по мере износа цепи не позволит штоку отработать положенное, цепь не будет натянута.

[Assa]

Можно еще посмотреть под воздушный фильтр. При плохих кольцах моторы плюются маслом через сапун.

Там все в норме, сегодня смотрел. Во мне на самом деле сейчас борятся перфекционизм и практичность, я рассуждаю так: если притирать шайбы, то нужно скидывать сцепление, раз скидывать сцепление значит сразу надо бы поменять цепь со всеми сопутствующими, раз пол двигателя разобрано, нужно кольца глянуть и хон и поршень, тут же и маслосъемные поди-ка задубели, типа сделал и забыл, но опять же без причины вроде как лишний раз в японский двигатель тоже соваться не поощряется. Хз короче, очень мнение Ваше интересно.

[shupaltse]

если притирать шайбы, то нужно скидывать сцепление

притирай так, без скидывания сцепления => вся остальная твоя приведённая выше цепочка отменяется => встречаемся на болотах.

[Leksey]

Во-первых согласен с Щупой: Отличная мысль - притереть без снятия сцепления.
Во-вторых не спеши. Утряси по полочкам показания, чтобы куда-то лезть.
В-третьих там все легко лезется и делается, если на то пойдет.

[Huandi]

на вот таком моторе:

Ха-ха, написано, что ТТР.

[Assa]

Во-первых согласен с Щупой: Отличная мысль - притереть без снятия сцепления.
Во-вторых не спеши. Утряси по полочкам показания, чтобы куда-то лезть.
В-третьих там все легко лезется и делается, если на то пойдет.

Без снятия это как? Откручиваем постели распредвала выпускных клапанов и вынимаем из цепи?
Лезть в двигатель не страшно, страшно увидеть задиры или отсутствие хона, собрать такой двигатель обратно мне совесть не позволит🙂

[shupaltse]

Ха-ха, написано, что ТТР.

потому что это ОЕ)

Откручиваем постели распредвала выпускных клапанов и вынимаем из цепи?

откручиваешь крышки постелей распредвалов, ослабив натяжитель цепи вытаскиваешь распредвал, магнитиком (или как Leksey - деревянной линейкой) цепляешь стакан, переворачиваешь - внутри будет шайба. будь внимателен с натяжителем при сборке - не надейся на стопор пружины, лучше прикручивай натяжитель страхуя отвёрткой взведённую пружину, иначе есть шансы обломить ухо. так же не забудь выставить метки грм при сборке всего обратно (ну я знаю, что ты знаешь, просто ты что-то писал про притирку шайб с разборкой сцепления). и будь готов к тому, что твои расчёты ожидаемых зазоров не сойдутся с реальностью)

на совесть забей. о ней тут будешь писать, когда купишь 690-ый ктм.

[Assa]

👌, намек понял!)

[Leksey]

Все болты под ключ на 10 тянуть мышцей-сгибателем безымянного пальца. Это как раз чуть ниже мануального момента.

[Assa]

Все болты под ключ на 10 тянуть мышцей-сгибателем безымянного пальца. Это как раз чуть ниже мануального момента.

Сделал все как сказал, кроме колпачков шайб ( выташил пальцами ��). Разобрал, шлифанул, специально купил микрометр, правда разогнался немного получив 0,3 мм, собрал, несколько раз прокрутил коленвал, сделал контрольный замер - больший щуп не лезет. Очень дельный совет был про безымянный палец! Сделайте одолжение, повторно оценив работу двигателя.
https://youtu.be/xYB02Z1uJ7A - до
https://youtu.be/NgNnCPAloCY - после

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Huandi]

Сделайте одолжение, повторно оценив работу двигателя.

Надо было подгазовывать во второй половине ролика для понятности.

[Leksey]

Да. Трудно что-то вычленить.

[Assa]

https://youtu.be/nk2I-oupuDc

https://youtu.be/XqWZsoTMMDs

Добавил съемку с дросселем

[Leksey]

Я не готов сказать, что стука нет. Что-то есть.

[Assa]

Я не готов сказать, что стука нет. Что-то есть.

Клапана отрегулированы, цепь натянута, настало время поршня?

[Anderrey]

Сделал все как сказал, кроме колпачков шайб ( выташил пальцами ��). Разобрал, шлифанул, специально купил микрометр, правда разогнался немного получив 0,3 мм, собрал, несколько раз прокрутил коленвал, сделал контрольный замер - больший щуп не лезет. Очень дельный совет был про безымянный палец! Сделайте одолжение, повторно оценив работу двигателя.
https://youtu.be/xYB02Z1uJ7A - до
https://youtu.be/NgNnCPAloCY - после

а ты крышку будешь одевать, на эту прокладку, или мазнешь герметиком? у мну сопливит немного, снимал. счас думаю на проверку мазнуть герметиком.

[Leksey]

У крышки мажутся тихонько полукруги, так же как это сделано на заводе. Остальное обычно сопливит от перетяга болтов. Перетяг болтов там грозит токаркой крышек постелей или из заменой. А некоторые еще боятся менять крышки постелей, мол меняются в паре с головкой.

Клапана отрегулированы, цепь натянута, настало время поршня?

Я бы начал с замены цепи. Поршень сам стучать не может. Головки шатуна могут. В нижней - подшипник. Люфт определяется рукой при снятом циллиндре. В верхней - палец поршня. Его померять можно, да и так увидится. Фиг знает, в какой паре стук у поршневого пальца - с шатуном или поршнем. Но я не верю, что до этого дойдет.

С другой стороны стук по видео не достаточно высокий для цепи Но это уже гадания.

[Anderrey]

У крышки мажутся тихонько полукруги, так же как это сделано на заводе. Остальное обычно сопливит от перетяга болтов. Перетяг болтов там грозит токаркой крышек постелей или из заменой. А некоторые еще боятся менять крышки постелей, мол меняются в паре с головкой.


Я бы начал с замены цепи. Поршень сам стучать не может. Головки шатуна могут. В нижней - подшипник. Люфт определяется рукой при снятом циллиндре. В верхней - палец поршня. Его померять можно, да и так увидится. Фиг знает, в какой паре стук у поршневого пальца - с шатуном или поршнем. Но я не верю, что до этого дойдет.

С другой стороны стук по видео не достаточно высокий для цепи Но это уже гадания.

А правую прокладку крышки как мазать?

[Assa]

а ты крышку будешь одевать, на эту прокладку, или мазнешь герметиком? у мну сопливит немного, снимал. счас думаю на проверку мазнуть герметиком.

Я старую прокладку оставил, хотя новая лежит прозапас, сопливит в одном месте совсем незначительно, скорей запотевает.

[Anderrey]

Я старую прокладку оставил, хотя новая лежит прозапас, сопливит в одном месте совсем незначительно, скорей запотевает.

да, там проведешь пальцем, налет еле-еле, думаю, стоит обмазывать или забить

[Assa]

Я бы начал с замены цепи. Поршень сам стучать не может. Головки шатуна могут. В нижней - подшипник. Люфт определяется рукой при снятом циллиндре. В верхней - палец поршня. Его померять можно, да и так увидится. Фиг знает, в какой паре стук у поршневого пальца - с шатуном или поршнем. Но я не верю, что до этого дойдет.

С другой стороны стук по видео не достаточно высокий для цепи Но это уже гадания.

Я понял. А про цепь блин..., но с открытой крышкой проверял натяг сильный, у натяжителя запас даже остается, дает отверткой принудительно подтянуть. Растянутые звенья дают шум при ударе о зубья звезд, несоразмерная выработка что ли?

да, там проведешь пальцем, налет еле-еле, думаю, стоит обмазывать или забить

Расхода масла ты точно не заметишь 🙂

[Leksey]

А правую прокладку крышки как мазать?

Я запутался в крышках ((
Крышка клапанов ставится на резиновую прокладку. Мажутся полукруги.
Правая и левая крышки двигателя ставятся на паранитовую или картонную прокладку толщиной 0.4-0.5мм. Ходят слухи, что там эти пол миллиметра нужны конструктивно. Лень все писать. Прокладку сохранить почти нереально, лучше позаботиться о новой. Вырезать, или купить штуки 4 про запас в Диртмотошопе. Вместе с прокладками натяжителя.