SUZUKI DR650 Опции

[Anderrey]

Наступают муки выбора между ДРЗ 400 и ДР650. Как ведет себя ДР в связи с распространенным спором про 1 распредвал и 2? Расход ДР и ДРЗ сильно ли отличаются? Бензокран у ДР вакуумный, подойдет ли обычный от джебела? Блин разница у них всего 20000р, поэтому муки выбора. Когда-то смотрел на КЛЕ400, вообще на 100000р он сейчас отличается. Но характер мотора и вес не привлекают. Охота мот, шоб был на каждый день

[St.]

Наступают муки выбора между ДРЗ 400 и ДР650. Как ведет себя ДР в связи с распространенным спором про 1 распредвал и 2? Расход ДР и ДРЗ сильно ли отличаются? Бензокран у ДР вакуумный, подойдет ли обычный от джебела? Блин разница у них всего 20000р, поэтому муки выбора. Когда-то смотрел на КЛЕ400, вообще на 100000р отличается. Но характер мотора и вес не привлекают. Охота мот, шоб был на каждый день

Бензо кран влияет на выбор))))
Как владелец ДР650, бери ДРЗт!)

[Anderrey]

Бензо кран влияет на выбор))))
Как владелец ДР650, бери ДРЗт!)

Чем ДР плох? Да такой же геморный кран стоит на одном спортивном мотоцикле, заказывал с Японии бэу.

[Huandi]

Наступают муки выбора между ДРЗ 400 и ДР650.

Прокатись перед покупкой на обоих, может вообще что-то третье захочешь.

[Anderrey]

Прокатись перед покупкой на обоих, может вообще что-то третье захочешь.

В мотобункере так на обоих не дадут катнуть. Только если прям один конкретно собрался брать, деньги оставляешь и можно прокатиться. Но это я слышал, давно было. Игорь, ты же говорил была б возможность, вернулся б на 250ку? ДР много жрет?

[Huandi]

Игорь, ты же говорил была б возможность, вернулся б на 250ку?

Нет, на данный момент я бы взял TF 125 или TS 185 ER. Или даже 200-ку. А для трассы хотел бы литровый тур-эндуро.

ДР много жрет?

Смотря как ехать. Но не мало.

[Zybex]

640 это как демо-версия, офигенно и недолго.
ХР это отличный исходник, ничего лишнего и нет фенечек, но полноценно работоспособен.
СЕ- готовый к пользованию продукт, но слепленый наколенке.

фривинд?
за меньшие деньги готовый мот

[Gogi63]

Нет, на данный момент я бы взял TF 125 или TS 185 ER. Или даже 200-ку. А для трассы хотел бы литровый тур-эндуро.

Хочу понять, в чем кайф двухтактника? И для каких целей он нужен?

PS Просто, между др650 и 125-185 2т огромная пропасть, как можно так радикально "хотеть"? )))))))))

[Huandi]

Хочу понять, в чем кайф двухтактника? И для каких целей он нужен?

Снаряженный вес, со всем обвесом - 113 кг, по другим данным вообще 102 кг. Для медленного эндуро, включая горы.

[Куб]

В мотобункере так на обоих не дадут катнуть. Только если прям один конкретно собрался брать, деньги оставляешь и можно прокатиться. Но это я слышал, давно было. Игорь, ты же говорил была б возможность, вернулся б на 250ку? ДР много жрет?

Если тошнить 90, то может и 5.5, если топить с загрузкой - то и 9. Мотоцикл очень странный, нужно прокатиться.

[bibi]

Если тошнить 90, то может и 5.5, если топить с загрузкой - то и 9. Мотоцикл очень странный, нужно прокатиться.

А я всегда ориентируюсь по трассе 5 в лесу ~7.

[Лыжник]

В мотобункере так на обоих не дадут катнуть.

Андрей, а тебя не смущает, что он там один-одинёшенек (из DR650-ых) уже почти полгода стоИт? Для простопощупать это не здОрово, т.к. результаты могут быть омрачены его банальным застоем и необслуженностью.
Ну а для покупки, так это я вообще молчу.

[Anderrey]

Андрей, а тебя не смущает, что он там один-одинёшенек (из DR650-ых) уже почти полгода стоИт? Для простопощупать это не здОрово, т.к. результаты могут быть омрачены его банальным застоем и необслуженностью.
Ну а для покупки, так это я вообще молчу.

Он по видео работы как-то меньше чем ДРЗ притянул. Вообще сдерживающие факторы - неохота брать кредит на добавку, продать сначала мот, потом уже покупать, т.к. в гараж ДР или ДРЗ с машиной, велосипедом и джебелом точно не влезет
Ну др650 точно мот не повседневный как Дж200-250. На них ездил везде, на работу, на рынок, по магазам.
Смущает его один распредвал
"Один вал — это надежность, меньшая тяга, но простота в обслуживании, что немало важно. Два распредвала — это экономичность, нововведение и конечно же, мощность, большая тяга.
Многие думают, что количество распредвалов, напрямую зависит от количества клапанов, но нет, это не так, например есть 1 вальный двигатель с 4 клапанами, а есть и 2 вальный с 5 клапанами, все это зависит от изготовителя, от их решения. А вот от количества клапанов зависит максимальная полученная в будущем мощность двигателя, объясняется это тем, что цилиндр берет на себя, только определенное количество клапанов, собственно из этого цилиндр и получает информацию о камере сгорания и скорости ее наполнения."

[Лыжник]

Anderrey, об выводах о количестве валов я не всё понял. Знаю только что; 2 - 3 клапана на цидиндр - это на тягу, а 4 - 5 - это на мощность и экономичность.
А сколькими валами это всё приводится, газам и геометрии камеры до звезды.

[Gogi63]

Снаряженный вес, со всем обвесом - 113 кг, по другим данным вообще 102 кг. Для медленного эндуро, включая горы.

Наверное тогда не включая горы, а именно горы? Потому как от 4т 125-250 по весу он не далеко ушел, а это уже совсем другая песня.
PS А как 2т в горах работает? Наверное еще хуже чем 4Т ибо если начнет богатить то там еще и маслом в бензине все засрет....

Ну др650 точно мот не повседневный как Дж200-250. На них ездил везде, на работу, на рынок, по магазам.

ДРЗэт менее повседневный, а 650ка плюшевая и для повседневности самое то. Без больших баков и рамок под багаж втискивается в междурядье не хуже 200-250. 147 сухой массы не далеки от 120 и тем более от 135 у ДРЗэтки, и в движении это не ощущается вообще а при этом едет то он гараздо веселей и уверенней чем 200-250. Посадка при росте до 180 вполне дорожная, прямая и колени не так согнуты как на ХРках. На ДРЗэтке посадка повыше и центр тяжести по ощущениям выше, на ДР650СЕ меняется высота за счет проушин в амортизаторе и можно как на дорожнике доставать ногами даже при малом росте.
Для повседневности и универсальности, между ДРЗэт и ДР650СЕ я бы взял 650ку.

[Huandi]

Потому как от 4т 125-250 по весу он не далеко ушел

Там, где написано про TF 125 снаряженный вес 102 кг, там же:
DR650SE - 166 кг
DRZ400E - 138 кг
DRZ250 - 131 кг
DR200S - 126 кг
DR200SE Trojan - 132 кг

Плюс, два амортизатора сзади вместо моно не просто так - они уменьшают базу.

PS А как 2т в горах работает? Наверное еще хуже чем 4Т ибо если начнет богатить то там еще и маслом в бензине все засрет....

Как конкретно этот мотор - понятия не имею.

[Lenny]

Смущает его один распредвал
"Один вал — это надежность, меньшая тяга, но простота в обслуживании, что немало важно. Два распредвала — это экономичность, нововведение и конечно же, мощность, большая тяга.
Многие думают, что количество распредвалов, напрямую зависит от количества клапанов, но нет, это не так, например есть 1 вальный двигатель с 4 клапанами, а есть и 2 вальный с 5 клапанами, все это зависит от изготовителя, от их решения. А вот от количества клапанов зависит максимальная полученная в будущем мощность двигателя, объясняется это тем, что цилиндр берет на себя, только определенное количество клапанов, собственно из этого цилиндр и получает информацию о камере сгорания и скорости ее наполнения."

Количество клапанов и один - два распредвала никакой связи не имеют. Все зависит от конструктива.
Мощность тут тоже не так зависит от кол-ва клапанов. Продувка камеры сгорания и степень наполнения и на каких оборотах, много зависит от профиля кулачков распредвала. Два, четыре, пять клапанов на цилиндр. Это решает конструктив. Никакой связи. Может двухклапанник быть мощнее пятиклапанника ? - Может !

[Anderrey]

Снаряженный вес, со всем обвесом - 113 кг, по другим данным вообще 102 кг. Для медленного эндуро, включая горы.

А 650ку продавать будешь, или вторым?

[Huandi]

А 650ку продавать будешь, или вторым?

Я пока ничего не купил - слишком дорого выходит для такой мопедки.

[Anderrey]

Я пока ничего не купил - слишком дорого выходит для такой мопедки.

А в теории? Когда-то был КСР80 - 2т 80 кубов ехал лучше, чем Дж200. Сейчас они стоят в среднем 80000, вместо 200ки взял бы. Раньше продавались за 50. Дж200 я бы на 2т 80 кубов поменял. А стоит ли Дж/ДР650 на 2т мопед менять? Может 250ка лучше будет? Звезды 13-46 ехали б наверно с такой же скоростью, + ресурс 4т это не миф

[Huandi]

В теории, я бы штук 20 в гараж поставил бы разных. DR конечно был бы в центре.

Нет, там было бы даже три DR650SE - один мотард, другой турист, и третий внедорожник.

[Anderrey]

В теории, я бы штук 20 в гараж поставил бы разных. DR конечно был бы в центре.

Нет, там было бы три DR650SE - один мотард, другой турист, и третий внедорожник.

Игорь, ты как ездивший на джебеле, стоит ли менять его на 650ку??? Вопрос покоя не дает
А то пост ,,кому хочется побольше,, и фраза ,ДРЗ менее повседневный чем 650ка" сбивают с толку

[Huandi]

и фраза ,ДРЗ менее повседневный чем 650ка" сбивают с толку

650 лучше для всего, кроме "дубасить".

Игорь, ты как ездивший на джебеле, стоит ли менять его на 650ку??? Вопрос покоя не дает

Смотря что надо, как и куда ездишь.

[koshey-]

650 лучше для всего, кроме "дубасить".

Нет, на данный момент я бы взял TF 125 или TS 185 ER. Или даже 200-ку. А для трассы хотел бы литровый тур-эндуро.

О как, тебя дубасить потянуло

[Anderrey]

О как, тебя дубасить потянуло

Опять я расшевелил ваш вечный антагонизм