Kawasaki KDX 200 - 220 - 250 Опции

[strekov]

Мопед из Владика пришел в феврале, в РФ был до июня, проехали на нем 500 км и я его взял.
Это точно раковины.
Я понимаю, что этот шток не подлежит восстановлению. Продаются отдельно штоки на 220кдх или от чего нужно подбирать, пилить, варить и прочее?
У меня руки из жопы, сам я точно делать ничего не буду. Если ли люди, которые делают это? я бы с удовольствием отправил бы шток, деньги и ждал готовый пиленный шток )
Я тоже пока забил на него и так катаюсь, шток впринципе даже не сопливит, этот сезон так и буду катать, а вот зимой надо всё это исправить

[TommyTech]

Мопед из Владика пришел в феврале, в РФ был до июня, проехали на нем 500 км и я его взял.
Это точно раковины.
Я понимаю, что этот шток не подлежит восстановлению. Продаются отдельно штоки на 220кдх или от чего нужно подбирать, пилить, варить и прочее?
У меня руки из жопы, сам я точно делать ничего не буду. Если ли люди, которые делают это? я бы с удовольствием отправил бы шток, деньги и ждал готовый пиленный шток )
Я тоже пока забил на него и так катаюсь, шток впринципе даже не сопливит, этот сезон так и буду катать, а вот зимой надо всё это исправить

а где покупал ? есть форумный мотосервис собираюсь то же там ремонтировать аморт позже

[strekov]

а где покупал ? есть форумный мотосервис собираюсь то же там ремонтировать аморт позже

Да всё просто. Авито, Москва. За ссылку, спасибо!!!

[kolya]

кто нибудь вешал КДХ250СР ? сколько веса в нем ?
иногда смотрю на ямаху wr250f - имеет вообще смысл менять ?

[TommyTech]

Да всё просто. Авито, Москва. За ссылку, спасибо!!!

не понял ?

[strekov]

не понял ?

Покупал на Авито в Москве

[NanSV]

на холостом ходу, на нейтралке стоя на месте, когда выжимает сцепление пропадает какой то звук, отпускаешь появляется. Говорят уставший какой то там выжимной..

Это надо делать или можно так ездить и не обращать внимание?

[Dalnoboi]

мастерская работает всё лето без перерыва

Нет не работает. Сборы, этапы России и т п.

[Kn1ght]

на холостом ходу, на нейтралке стоя на месте, когда выжимает сцепление пропадает какой то звук, отпускаешь появляется. Говорят уставший какой то там выжимной..

Это надо делать или можно так ездить и не обращать внимание?

Корзина сцепления немного болтается на игольчатом подшипнике.

Человеки меняли подшипник и втулку в картере - все равно звук остается.
Так что забей.

[Dalnoboi]

на холостом ходу, на нейтралке стоя на месте, когда выжимает сцепление пропадает какой то звук, отпускаешь появляется. Говорят уставший какой то там выжимной..

Это надо делать или можно так ездить и не обращать внимание?

Забей. Корзина гремит.

[NanSV]

Спасибо мужики -))

[NanSV]

Как думаете стоит заморачиваться или нет:

у меня тюненная улитка ( резонатор). Там где она входит в двигатель сопливит масло немного при работе. Короче не плотно там все.
Одни говорят что это СТРЕМНО так как теряется мощность и т.д.
Другие говорят что это НОРМАЛЬНО, так у большинства 2Т особенно кросов..

как на самом деле, хм. Стоит ли заказыать какие-то там прокладки или забить?

[Rem]

третьи говорят, то масла слишком много льешь и типа если лить меньше не будет...

У меня сопливит, лью 1-33, не парюсь.
Корзина гремит тоже:)

[Grek_RnD]

Приветствую владельцев замечательной 2т техники) Подумываю приобрести кдх220, ездил смотреть один мот- завели с пол пинка, прокатился - понравилось) Но при проверке выявились моменты неприятные: компрессия 8,5; и заглянов в цилиндр через выпуск, не увидели на цилиндре хона совсем. На сколько я попадаю денег при покупке такого мота, стоит ли заморачиваться или искать другой? Спасибо, заранее.

[TommyTech]

Прив, там не бывает хона, у них спец гальваническое покрытие цилиндра, при условии что на проверяемом не гильза
8.5 это мало, если не вкралась ошибка в твою технологию измерения, на мертвых поршнях 10'тка обычно, мотоцикл заводится даже на поршне "без колец",
с ушедшими кольцами на столько, что их нет почти, поэтому если заводиться с первого раза - это ничего не значит. На окнах у всех 99% старых kdx затиры
до алюминия, надо мерить, если не ушли за сервис лимит в мануале, то ставишь поршень кит и ездишь.
Перепокрытие 14 000. Поршень 6000-9000. Шатун 7000. Подшипники 5000. Прокладки 5000 ~ 40 000 минимум

[Grek_RnD]

Прив, там не бывает хона, у них спец гальваническое покрытие цилиндра, при условии что на проверяемом не гильза
8.5 это мало, если не вкралась ошибка в твою технологию измерения, на мертвых поршнях 10'тка обычно,

Технология измерения была такова: подсоединил компрессометр и резко киком раз 5 дернул. Может неправильно?

[madmaks]

Прив, там не бывает хона

точная информация?

[Linkshunter]

Технология измерения была такова: подсоединил компрессометр и резко киком раз 5 дернул. Может неправильно?

я так: ...прогрел мотор, вкрутил компрессометр, открыл кран, открыл газ, 5-10 раз резко дернул кик (пока стрелка не замерла)
итого оем поршень с пробегом около 70мч - компрессия 10.(все заводилось и ехало, кольца подубитые,зазор цилиндр-поршень 0.10) - а новая намура компрессия 13.0.(зазор цилиндр-поршень 0.07-0.08)
На холодную на старом поршне компрессия 15.0 (это остатки масла в колене и масло с мощностного клапана дают такой эффект)

[Grek_RnD]

Мотор был не очень прогрет, поработал минуты 3. Так а хон там должен быть или все таки нет? Хоть бери и разбирай мот на глазах у продавца)

[Kn1ght]

я так: ...прогрел мотор, вкрутил компрессометр, открыл кран, открыл газ, 5-10 раз резко дернул кик (пока стрелка не замерла)
итого оем поршень с пробегом около 70мч - компрессия 10.(все заводилось и ехало, кольца подубитые,зазор цилиндр-поршень 0.10) - а новая намура компрессия 13.0.(зазор цилиндр-поршень 0.07-0.08)
На холодную на старом поршне компрессия 15.0 (это остатки масла в колене и масло с мощностного клапана дают такой эффект)

Ты не забывай что допуски по мануалу у РМХ и КДХ разные (по какой то причине) и "подубитый" поршень с зазором 0.1 является "обычным" для КДХ.

[TommyTech]

Ты не забывай что допуски по мануалу у РМХ и КДХ разные (по какой то причине) и "подубитый" поршень с зазором 0.1 является "обычным" для КДХ.

на kdx piston - cylinder clearance (зазор) 0.072 - 0.09. на rmx - cylinder clearance (зазор) 0.05 - 0.08 service limit 0.12 (максимально допустимый ).
0.10 - зазор около лимита, допускаемый мануалом в принципе. хотя не понятно. на kdx графа service limit по зазору прочерком обозначена, скорее всего такой же.

[Kn1ght]

на kdx piston - cylinder clearance (зазор) 0.072 - 0.09. на rmx - cylinder clearance (зазор) 0.05 - 0.08 service limit 0.12 (максимально допустимый ).
0.10 - зазор около лимита, допускаемый мануалом в принципе. хотя не понятно. на kdx графа service limit по зазору прочерком обозначена, скорее всего такой же.

уже много раз тут было...
KDX220:


0.1 это _обычный заводской зазор_
То что все афтермаркет поршня делаются с зазором 0.06 это я знаю, но это не значит что сервислимит стал 0.1

по большому счету когда новые кольца (с поршней максимального диаметра) начинают вставать в старый цилиндр с зазором больше чем 0.12-0.14 то усе, пора перепокрывать или покупать новый.

По компресии:
кдх220 - 6.5-10.2 атм.
если меньше то все плохо, если больше то много нагара.

Метод измерения компрессии:
прогреть двигатель (хорошо прогеть, а не минуту потарахтеть на холостых, можно покататься туда сюда или погазовать), потом подцепить компрессометр, открыть газ на полную и подрынькать киком несколько раз, пока стрелка не остановится.

[санчес]

на двухтактных двигателях не обязательно при измерении компрессии открывать дроссельную заслонку-что открыл что нет,результат будет одинаковым-давно уже всё проверено.а вот на четырёхтактных двигателях да-надо открывать дроссель при измерении компрессии.

и при приближении зазора между цилиндром и поршнем к ОДНОЙ ДЕСЯТКЕ начинаются стуки в поршневой-конкретно стучит юбка поршня о стенки цилиндра,что не есть хорошо.так что не надо ждать этот момент-результат будет плачевным.

по компрессии-у меня после третьего качка показывает 11,никакого нагара нигде не было при обслуживании,только в мощностных заслонках.

[Kn1ght]

при приближении зазора между цилиндром и поршнем к ОДНОЙ ДЕСЯТКЕ начинаются стуки в поршневой-конкретно стучит юбка поршня о стенки цилиндра,что не есть хорошо.так что не надо ждать этот момент-результат будет плачевным.

Вообще эти цифры в мануале конечно не очень обычные, но это все таки мануал.

[TommyTech]

я из мануала на 200 сотку зазоры привёл, получается там меньше чем на 220. из за нагрева ?