База до отказа или учимся ездить. ver 2.0b, Все посты не по теме сразу УДАЛЯЮТСЯ!!!!!!! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
База до отказа или учимся ездить. ver 2.0b, Все посты не по теме сразу УДАЛЯЮТСЯ!!!!!!! |
24.10.2017, 8:33
Сообщение
#776
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1205 Регистрация: 15.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Honda PS-250 Такой только у меня и у Майкла Джексона (с) Репутация: 35 |
Проскочило тут пособие, это про это ? ЭТОму уже лет несколько, пора уже на зубок было вызубрить ))) Кста, прежде чем делать ЭТО, надо многому научиться. Например "сбросить газ и задрать мотоцикл еще выше"... А вам слабо? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2017, 9:55
Сообщение
#777
|
|||
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
ЭТОму уже лет несколько, пора уже на зубок было вызубрить ))) Кста, прежде чем делать ЭТО, надо многому научиться. Например "сбросить газ и задрать мотоцикл еще выше"... А вам слабо? Небольшие с моим опытом, и мотоциклрм не слабо, но есть куда стремиться, тут спросили, вот и пособие, причем это уже картинка для обучению достаточно опытного райдера, все начинается с более простого, хотя бы с подъема переднего колеса, и подпрыжка с мелкой кочки. Насколько я не так давно видел, у некоторых "спортсменов" наблюдал, есть больше проблем с банальным поворотом, с углом более 90", идет банальное торможение с сбросом оборотов и передачи, подкат, и отталкиваясь ножкой попытка исполнить желаемое, что приводе к просадке на руль, без момента, без мотора, и соответственно предпосылке к падению на подломе переднего колеса, Вместо того что бы начать свое обучение с отработки основных правил и техники поворота в упоре, с блокировкий заднего колеса. Конечно мечты и реальность находятся несколько в разных направлениях, и пройти через труд могут не многие, причем это происходит многие годы, и решения до сих пор нет. Мотоцикл даже очень хороший, как и нахлыстовая удочка, требует пластичности, координации, и это....надо работать, работать, и работать, что бы был результат. Немного добавлю.... Вообще безусловно это все уже для человека умеющего ездить в банальном балансе, стоя, сидя, который контролирует мотоцикл на небольших скоростях, а этому можно научиться только одним способам, езда по заранее заложенной траектории, между вещек. К сожалению многие начинают с банальной езды по лесным дорогам, и считаюи это вершиной мастерства, что приводит впоследствии к вылету через руль, и банальным торможением физиономией. Немало имеет значение умение падать, да, да, падать, именно с групировкой, и этому тоже надо учиться. Техника групировки и падения с перекатом, или блоком на поверхности. Этому учат, и этому обучают, кто ге умеет учиться сам, и живет в восхищении от своих амбиций. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
24.10.2017, 23:36
Сообщение
#778
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1205 Регистрация: 15.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Honda PS-250 Такой только у меня и у Майкла Джексона (с) Репутация: 35 |
... Немного добавлю.... Вообще безусловно это все уже для человека умеющего ездить в банальном балансе, стоя, сидя, который контролирует мотоцикл на небольших скоростях, а этому можно научиться только одним способам, езда по заранее заложенной траектории, между вещек. К сожалению многие начинают с банальной езды по лесным дорогам, и считаюи это вершиной мастерства, что приводит впоследствии к вылету через руль, и банальным торможением физиономией. Немало имеет значение умение падать, да, да, падать, именно с групировкой, и этому тоже надо учиться. Техника групировки и падения с перекатом, или блоком на поверхности. Этому учат, и этому обучают, кто ге умеет учиться сам, и живет в восхищении от своих амбиций. Дело в том, что большое количество людей себя спортсменами не считают. И в настойчивых тренировках между фишками удовольствия не видят.. Для них фишки выросли в лесу, необходимость умения группироваться регулярно подтверждается выскакивающими на дорогу деревьями, а покоренные вершины обозначены не вазочками на серванте, а веселыми историями за столом.. Именно для них я на своих тренировках или просто покатушках рассказываю свои байки - куда смотреть, о чем думать и куда стремиться. Глядишь, когда и помянут добрым словом, часа через два мотаний по ебеням. ВотЪ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2017, 0:41
Сообщение
#779
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Дело в том, что большое количество людей себя спортсменами не считают. И в настойчивых тренировках между фишками удовольствия не видят.. Для них фишки выросли в лесу, необходимость умения группироваться регулярно подтверждается выскакивающими на дорогу деревьями, а покоренные вершины обозначены не вазочками на серванте, а веселыми историями за столом.. Именно для них я на своих тренировках или просто покатушках рассказываю свои байки - куда смотреть, о чем думать и куда стремиться. Глядишь, когда и помянут добрым словом, часа через два мотаний по ебеням. ВотЪ Я согласен с тобой, я тоже не спортсмен, так ползаю себе потихоньку на местности, просто когда заходит разговор о навыках, начинается, стойка не там, ноги криво, понятное дело, что у не спорстменов это в норме, и вся суть идет именно в желании просто ездить в удовольствие. В другой момент когда начинаются трудности, именно в банальном управлении мотоциклом, надо посвятить время, время и силы, для отработки, хотя бы немного базовых готовых решений, кто то этого добивается сам, есть много примеров, и человек достигает для себя новых вершин, я это реально вижу на примере Михаила Mik, я помню время, когда для него езда по простой дороге с песочком была не простой, а сейчас горки штурмует, и по гребню катаеца в удовольствие, рад за него.)) Но все равно, не просто же так катаясь наработал, что то отрабатывал, накатывал. А кому то нужна школа, инструктор, и могу отметить такой момент, кто то способный, а кто то совсем нет, плюс к этому добавляется общее физическое развитие, пластика, координация, реакция, выносливость, не у всех с этим хорошо, и некоторые ученики никогда не достигнут идеала, и никогда без капитальных вложений сил, не станут Джарвисами, это талант, и это дано с рождения. Сам же считай пропустил два сезона, и сейчас много чего не просто, прошлый сезон в гипсе считай провел, а в этом только стал катаца, мотор в разборку, время, и время, могу сказать, одно. Если что то не получается, надо ставить цель, и отрабатывать по упражнению, а не просто катаясь по лесу, ничего просто само не придет. У меня есть к чему стремиться, и чего я хочу, и знаю, как к этому придти, просто время, и просто через не хочу, и все. Важно не обманывать самого себя, в своих могу, и реально оценивать свои возможности, и свои способности, в этом и есть весь смысл, вообще любого обучения,. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2017, 11:14
Сообщение
#780
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Конечно ьакой скилл вызывает только восхищение, что сказать, хочу заднее колесо освоить, эх.
https://vk.com/video-135653787_456239790 -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2017, 13:13
Сообщение
#781
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
согласен с SUP. катаю в удовольствие и для баек за столом. конечно оч интересно послушать более опытных и способных, сделать выводы. что то наблюдаю/учитываю у других и беру из собственного опыта. я не где не чего не тренеровал. моего умения мне достаточно для получения удовольствия, "отстовалой" себя не чувствую. вилли/стопи и т.п. класс! и показывает твое умение контролировать мот. только всегда за кадром те долгие/затратные/и монотонные минуты обучения. сколько было отломано/переломано на моте и мотов (тем же Джарвесом) ... история умалчивает. наверняка бы пол форума отремонтировали.
... не могу себе позволить (финансовый аспект) долбить мот прыгая на одном месте, лучше поеду покатаю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.10.2017, 13:20
Сообщение
#782
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Mik 👍нормальный подход, так ты и позиционируешь себя соответственно.))
Стремление это здорово, к улучшению, у кого то стремление реализуется само собой, просто есть к этому предрасположеность, хватает гибкости что ли, вот и все. Я резковат в оценках, такой я человек, что делать, моя плохая черта, знаю, но не люблю двусмысленость. Считаю, назвался-делай. )) -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2017, 18:36
Сообщение
#783
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Я так тоже могу.... Только один раз.
https://vk.com/video-135653787_456239820 -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2017, 20:15
Сообщение
#784
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1002 Регистрация: 16.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 25 |
Что я делаю не так?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2017, 21:26
Сообщение
#785
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
genriz
Я не инструктор, по мне все вроде клева. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2017, 22:01
Сообщение
#786
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2017, 23:04
Сообщение
#787
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 610 Регистрация: 11.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Ктм 350 Репутация: 6 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2017, 14:25
Сообщение
#788
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Что я делаю не так? А что не нравится? Для такой кочки нормальный проезд. Если хотел прыгнуть, то ответ зависит от того, есть ли там нормальный подкат. Хочешь анализа - снимать надо сбоку, где хорошо видно вылет и все действия. Съёмка с летающего Виннипуха не очень информативна. 1. Если подкат есть - надо не задирать морду перед препятствием, а вжимать! Подкинет её само препятствие. И сильно подкинет. А затем ещё пендаля даст задняя подвеска, к чему тоже надо быть готовым. В сумме можно нехило подпрыгнуть. Осторожно, а то может получиться вот так: 2. Если подката нет (ступенька) тут вроде вполне правильно. Можно поиграться со скоростью подъезда, газом во время проезда и загрузкой подвески в момент перед проездом заднего, но это всё очень зависит от конкретной геометрии кочки, развесовки мота и прочего сложно учитываемого со стороны. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2017, 21:44
Сообщение
#789
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Дабы не засирать тему о выборе чекухи,...
Цитата Цитата Хочу видео как едет,а то на словах мы все едим,а на деле? Я думаю, почему то, что будет как в семиозерье, или как на орехе. https://vk.com/video1746569_456239160 -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2017, 21:53
Сообщение
#790
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 48 Регистрация: 14.8.2017 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 1 |
Я думаю, почему то, что будет как в семиозерье, или как на орехе. https://vk.com/video1746569_456239160 Подобное мы видели в живую,а хочется чего то нового. Антон, приезжай в Стеклянный,на кроссовую трассу, да посмотри)) А снимать нас не кому, мы все треним разом, что б веселее было) Дух соперничества,знаешь ли) В стеклянный не поеду,просто видео снимите,я думаю кто то может на пять минуть прервать тренировку и снять. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2017, 22:41
Сообщение
#791
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1002 Регистрация: 16.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 25 |
Снимаешь с воздушного шара . С земли ближе . Претензии к съемке не ко мне, снимал не я )) А что не нравится? Для такой кочки нормальный проезд. Если хотел прыгнуть, то ответ зависит от того, есть ли там нормальный подкат. Подката нет. Прыгнуть, конечно, хотел. ) Но больше интересует правильность приземления. Я вообще замечаю, что и через бревна я так прыгаю - переднее колесо быстрее земли касается. Может оттягиваться назад сильнее надо? Газ вроде держу вплоть до момента касания препятствия задним колесом. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2017, 22:54
Сообщение
#792
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Газ вроде держу вплоть до момента касания препятствия задним колесом. вот поэтому и не проезжаешь а "падаешь" на перед, инерция движения падает. тоже не всегда улавливаю когда надо газ еще держать но ошибку знаю. надо не отпускать газ до проезда препятствия или приземления на зад колесо ... а там по желанию сбрасывать нет.я на вертикально вкопанных колесах тренинг устраивал. на колесе поменьше получается норм, от грузовика ... через несколько раз (сыкотно) высоко вылетаешь. раз нырнул в руль вцепился аж провернул в траверсах. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 7:29
Сообщение
#793
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1205 Регистрация: 15.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Honda PS-250 Такой только у меня и у Майкла Джексона (с) Репутация: 35 |
Газ вроде держу вплоть до момента касания препятствия задним колесом. По разному.. Если аккуратно, то до касания. Если красиво, с выходом, то встать на заднем на вершине, а затем съехать с него, не отпуская газа. Но и не перекручивая! А если прыгать, то больше, выше, сильней! (с) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 8:56
Сообщение
#794
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Подката нет. Прыгнуть, конечно, хотел. ) Но больше интересует правильность приземления. Я вообще замечаю, что и через бревна я так прыгаю - переднее колесо быстрее земли касается. Может оттягиваться назад сильнее надо? Газ вроде держу вплоть до момента касания препятствия задним колесом. Дело вкуса.Если хреначишь с большой высоты на плошмяк - то либо на оба, либо на заднее (но там тоже не всё просто. Если просто на заднее плюхнуться - передним потом приложит сильнее. Надо гасить удар тушкой и газом. Если на ограниченном пространстве и не высокий вылет или удобный вкат - то на переднее. Так экономишь дистанцию на поворот/торможение примерно в полторы базы, что иногда критично. Например если у тебя впереди близко ещё одно бревно можно приземлить на заднее и проехать на нём до второго или приземлить притормозив на переднее, опустить заднее и сразу дёрнуть второе. А если в лесу сразу за кочкой поворот - то на заднем ты его просто проедешь. У нас на локальном споте есть такое место, где накатали поворот, а теперь все его режут, т.к. он сразу после пупка и прыгуны его просто пролетают. А вообще надо просто припрыгаться. С опытом можно приземлять в нужный угол довольно точно. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 12:06
Сообщение
#795
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 873 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: 18 |
Претензии к съемке не ко мне, снимал не я )) Подката нет. Прыгнуть, конечно, хотел. ) Но больше интересует правильность приземления. Я вообще замечаю, что и через бревна я так прыгаю - переднее колесо быстрее земли касается. Может оттягиваться назад сильнее надо? Газ вроде держу вплоть до момента касания препятствия задним колесом. Проверь регулировку ходовки.Может вилка медленно или слабо отбивает,может зад быстро и сильно отбивает.Если это так всегда будешь клевать носом,хоть загазуйся. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 12:34
Сообщение
#796
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1002 Регистрация: 16.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 25 |
Проверь регулировку ходовки.Может вилка медленно или слабо отбивает,может зад быстро и сильно отбивает.Если это так всегда будешь клевать носом,хоть загазуйся. Спасибо, проверю. ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 14:52
Сообщение
#797
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Проверь регулировку ходовки.Может вилка медленно или слабо отбивает,может зад быстро и сильно отбивает.Если это так всегда будешь клевать носом,хоть загазуйся. Газ+баланс тушкой многое позволяет изменить. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 16:34
Сообщение
#798
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 873 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: 18 |
Газ+баланс тушкой многое позволяет изменить. Если ходовка не правильно отрегулирована, балансируя тушкой закрепишь не правильные навыки езды. Нужно делать сразу всё правильно,а значит начинать с регулировок.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 19:24
Сообщение
#799
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Если ходовка не правильно отрегулирована, балансируя тушкой закрепишь не правильные навыки езды. Нужно делать сразу всё правильно,а значит начинать с регулировок. Умение справляться с любыми регулировками и любым препятствием - это правильные навыки! Тем более, что балансировать всё равно уметь нужно, иначе чуть сильнее прожатая подвеска может добавить сюрпризов. А ездить на ватной смысла нет. Она и не едет, и не рулится и не прыгает. А тут судя по видео более менее стандартная да ХР подвеска, и сильно далеко уйти от этих настроек сложно. Так что стоит подстраивать скилл под конкретный мот. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2017, 21:27
Сообщение
#800
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 873 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: 18 |
Дело не в ватности или жёсткости а в том, что если вилка мягче настроена чем зад,мотик будет клевать при приземлении ,а пилот будет упираться в руль и оттягивать зад, а это уже нарушение
баланса.Многие элементы езды будут травмоопасны и трудновыполнимы. Если для тебя это не имеет значения, то это не значит что ты прав. Представить смешно,чтобы звёзды эндуро и кросса плевали на регулировки ходовки и ездили на чём попало. Я пишу это,потому что сам сталкивался с такой проблемой. Когда при приземлении мотик утыкался и я по неопытности не мог понять, что я делаю не так. Когда регулировки были сделаны,всё пришло в норму. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 14:20 |