Помогите выбрать чекушку!, выбор 250 эндуро Опции

[Vodara]

Всем привет!
Я новичок и мне приглянулся этот форум, поэтому решил создать тему по выбору своего следующего байка!
Отъездил этот сезон на своем первом мотоцикле - китайском пит-байке BSE PH-10 125 кубов (9 л.с.) - в принципе понял, что все нравится и задумался о чем-то бОльшем!
Выбор пал на б.у. японские чекушки! Ездить собираюсь на даче в теплый сезон (с апреля по октябрь). Грубо говоря 40% обычные грунтовки, 30% поля, 20% лес, 10 % асфальт на относительно небольшие расстояния.
Хочу чекушку 4-такта 250 кубов. Бюджет: 200-250к. Брать собираюсь с японского аукциона!
Итак варианты:
1. Honda XR250-2
Самая свежая версия XR250 - отличается от обычного XR перевернутой вилкой, лопухами на баке, приборкой (возможно еще чемто).


2. Honda CRF250X или Yamaha WR250R
Следующая модель эндуро от Honda. Да лучше валит, но меньше ресурс + гораздо чаще обслуживание. Эти моменты очень сильно пугают по сравнению со старым XR-ом... Ресурс ставлю важнее валилова.
По поводу Yamaha WR250R непонятно что с ресурсом, да и относительно дорогая она..



3. Kawasaki KLX250S либо Honda CRF250L - современные задушенные до 20 сил эндуро, но состояние естественно свежее будет.



4. Вариации старых эндуро: Kawasaki KLX250 карбюраторная версия 30 сил, Yamaha TT250R, Suzuki DR250, Honda XR250R.
Возможно есть еще какие варианты, в том числе побольше кубатуры будет интересно!

[Vodara]

Всем спасибо за ответы! Ява и вправду тяжелая, поэтому на пересеченной местности ее даже пит-байк объедет это точно! Тем более резина у нее дорожная стоит не злая, так что тут без шансов.
А вот на твердой поверхности это зверь! Насчет Yamaha WR250R стало интересно - я так понял она высокооборотистая (Максимальная мощность 30,7 л.с. при 10000 об/мин). Как она себя будет чувствовать на низких скоростях или в лесу ? Впрочем наверно также как старая Yamaha TT250R - она тоже высокооборотистая.

[kuzmich]

Всем спасибо за ответы! Ява и вправду тяжелая, поэтому на пересеченной местности ее даже пит-байк объедет это точно! Тем более резина у нее дорожная стоит не злая, так что тут без шансов.
А вот на твердой поверхности это зверь! Насчет Yamaha WR250R стало интересно - я так понял она высокооборотистая (Максимальная мощность 30,7 л.с. при 10000 об/мин). Как она себя будет чувствовать на низких скоростях или в лесу ? Впрочем наверно также как старая Yamaha TT250R - она тоже высокооборотистая.

Самый тракторный это "хрюндель" 250, который XR, вр, срф, отдают момент с верха оборотов, тошнить на них не удобно.

[Leksey]

ХР некрасивый. Надо это учитывать ))

[Bromka]

ХР некрасивый. Надо это учитывать ))

это про Баю наверно? просто мне xr250 и xr250r, красненькие, самым красивым кажется)

[Rico]

Впрочем наверно также как старая Yamaha TT250R - она тоже высокооборотистая.

Чиво?

[kuzmich]

Чиво?

С середины отдает, так и есть, у меня был такой.

[skorp777]

Чиво?

Именно. Что ДЖ-250, что ТТР- низов нет, в отличие от ХР.

[ittakir]

Голосую за свеженький XR250R тысяч за 200.
1. Он легкий.
2. Он мощный.
3. Он надежный.
4. Он ликвидный.

Ездить после питбайка вы, по сути, не умеете, а XR250R позволяет ехать очень прилично. Всю сумму не стоит тратить на мотоцикл. Лучше потом потратите ее на нормальную резину, защиту и т.д.

[Bromka]

Голосую за свеженький XR250R тысяч за 200.
1. Он легкий.
2. Он мощный.
3. Он надежный.
4. Он ликвидный.

Ездить после питбайка вы, по сути, не умеете, а XR250R позволяет ехать очень прилично. Всю сумму не стоит тратить на мотоцикл. Лучше потом потратите ее на нормальную резину, защиту и т.д.

вроде как именно R фиг найдешь, он только для американского рынка выпускался, а те что продают в японии это просто xr250

[Vodara]

В Японии есть XR250R более-менее свежие - скриншот ниже. Но в хорошем состоянии они да 200-220 стоят. Не проще добавить 30 тысяч и купить современную модель с инжектором и всеми ништяками ? Я про Yamaha WR250R. К ней по сути сейчас и склоняюсь.

[genriz]

Или стид-400, тот и Яву сделает на шоссе, и в лесу любой из эндуриков объедет.

Стид объедет любого эндурика в лесу? Вы шутите? )))

ХР некрасивый. Надо это учитывать ))

Чем же он некрасивый? Даже нерастайлинговый (без ушей на баке) ничем не хуже Джебеля или ДР. Имхо.

[serg]

У нас есть тут пользователь, который на Стиде XR-250 в лёгкую делает везде, особенно в грязи.
И он считает, что Стид - это лучший эндуро на свете.

И, да, все эндуро некрасивые. По сравнению со Стидом, ессно.

[genriz]

У нас есть тут пользователь, который на Стиде XR-250 в лёгкую делает везде, особенно в грязи.
И он считает, что Стид - это лучший эндуро на свете.

Ну, тут играет роль уже не мотоцикл, а водитель. )
Не, ну в грязи я еще поверю, что Стид сделает эндурика за счет скилла водителя Стида. Но разве со своими подвесками Стид сможет "лететь" 80 км/ч по ухабистой лесной дороге? А через бревнышко сантиметров эдак 30-40 Стид перепрыгнет? ))

[Raritet]

Чую темка требует моего аФФФторитетного мнения
Я за XR250. Свежее - лучше.
Приятный лёгкий мот, простой в обслуге, ресурсный и тп и тд уже говорили дофига...
Моё личное мнение - во первых это Хонда. Во вторых модель выпускается настолько давно, что обкатана и обсосана со всех сторон и себя зарекомендовала. Еще для меня большой плюс - на разборе таких мотиков просто в любой вкус деталей за гуманный ценник. Еще я его знаю, мне с ним легко.
Однако считаю правильно выбирать мот учитывая еще и собственные ощущения - нада катать... обязательно.
Не ради спора, просто мнение.

А Стид - да, он вне конкуренции
Только в разрезе этой темы - как корове седло.

[Rico]

Именно. Что ДЖ-250, что ТТР- низов нет, в отличие от ХР.

Вы меня конечно извините но у меня ни разу не было такого чтоб мне не хватало низов. В конце концов- куда еще больше то?

[Raritet]

У всех все есть, не парьте человекам мозги. Моты однокласники, ведут себя ( + - ) одинаково. А вот в седле ощущения разные, и собраны из разных деталек, разными фирмами. Я б ездил на том, что нравится.

[Mik]

Не проще добавить 30 тысяч и купить современную модель с инжектором и всеми ништяками ? Я про Yamaha WR250R. К ней по сути сейчас и склоняюсь.

это разумный подход ... НО!!! F лучше, причем значительно.

[КРЫНЯ]

F лучше, причем значительно.

В спортивном плане да, в туристическо-краеведческом поездить везде и осмотреть окрестности (сродни малому дальнобою локальному) НЕТ!

В итоге:
WRR лучше по ремонтнопригодности, наличию тюнинга и универсальности.
XRR свежий на перевёртыше второй претендент как лёгкий, шустрый, тяговитый.

[Vodara]

это разумный подход ... НО!!! F лучше, причем значительно.

WR250F слишком мощный куда такой 41 л.с. при 10500 об/мин. Мне R за глаза . Кстати WR250F стоит значительно дешевле чем R.

[Mik]

НЕТ!

ДА!

слишком мощный

все это контролируемо, и в стиле туристическо-краеведческом тоже можно ехать. со временем и не заметишь как начнет и этого не хватать.

[serg]

со временем и не заметишь как начнет и этого не хватать.

Ездил на существенно более мощных мотах, чем Джебел-250.
Да, прут, всё отлично.
Проблема в том, что НЕ НАДО.
110 по трассе мой даёт. Больше не нужно (на обгоне легко разгоняется до 125).
При езде по пересечёнке на полном газу не езжу никогда, ибо ни к чему. Кости в моём возрасте срастаются хуже, чем в 25 лет (когда я ломал эти самые кости и мне не понравился ни процесс, ни последствия), а довольно часто интересен относительно неспешный проезд, а не ломануться "в горизонт" на максимальной скорости.

А люди, которые уже купили мощные моты, купили их НЕ ПЕРВЫМИ. Сначала ездили на чём-то поскромнее. Ну, те, кто с головой дружат...

[Lenny]

WR250F слишком мощный куда такой 41 л.с. при 10500 об/мин. Мне R за глаза . Кстати WR250F стоит значительно дешевле чем R.

Дак ты не смотри на сухие цифры. 41 л.с. .....подумаешь эка невидаль. Ты ручку просто на полную не откручивай. Он просто и как тот же джебель может ездить. Может тарахтеть так-же и не получится, но прям ахового в 250-ке ничего нет.все-же не кроссач. Зато легкий и маневренный. Электростартер есть, по крайней мере на моделях с алюминиевой рамой, с железной, вроде были вариации и без !
Тебе же не в соседнюю область в лес ездить ! Для деревенского каталова, по лесам, полям, ресурсность мотика все-же отходит на второй план, учитывая в целом пробег за сезон.

[serg]

К слову, был случай, когда человек без особого опыта купил WR-250F, приехал на слёт (понятно, привёз на прицепе), и поехал с нами кататься. Бравировал перед поездкой, что типа вы на диванах, а я на харде...
Так вот, когда проехали первые км 10, остановились в красивом месте передохнуть и полюбоваться, так он, еле держась сзади перед этим, сказал: КУДА ВЫ ТАК ВАЛИТЕ? Не догнать ведь... А мы ехали в удовольствие и не валили...
Всё познаётся в сравнении.

[Mik]

я на WR450F 52л.с. по трассе быстрее чем 110 не ехал не разу и то был рывок, а так 80-90км.

Проблема в том, что НЕ НАДО.

... что тебе не надо.
возможно ты за рулем "философ". ну там, любишь подумать о величии космоса, какие баба дуры и т.п. но, что бы какая та часть мозга успевала контролировать дорогу/скорость, более 110км (уже трудно совместимый контроль) тебе кажется ... зачем?!
но я тебе поясню, мот это не только быть в движении и при этом успевать размышлять о другом не связанном с этим самым движением, мот это мотоэмоции, это драйв, ускорение, когда замирает дыхание, захватывает дух, пусть мимолетно на рывке но?! ты это контролируешь и можешь повторить вооон на том бугорке, ямке, на коротком прямике и т.п. почти как секс
мой мот был разогнан 160км по свеже убранному капустному полю и ускоряется до 100 быстрее чем я успеваю смотреть на спидометр, но это все идет от меня от моего желания ... улавливаешь?

... безусловно как " мото философ" ты вправе рекомендовать что ты думаешь правильно - не отменяя другии мотивы.

... wr250f обычный мот, который даст вам шанс "вырости" не меняя мотоцикл. "не надо нагонять тень на плетень" он не кроссач и повторять ошибки большинства, покупая другой мот через сезон, два и т.д.

[kuzmich]

... wr250f обычный мот, который даст вам шанс "вырости" не меняя мотоцикл. "не надо нагонять тень на плетень" и повторять ошибки большинства покупая другой мот через сезон, два, т.д.

Обычный мот, для каталки за гаражом или вокруг прицепа, для молодого бодрого мужика не составит никаких трудностей и принесет кучу положительных эмоций, только вокруг гаража, или прицепа, в сравнении с ним любой из знаменитой троицы будет вялым и неуклюжим, единственно дорожным, а так да, клева, почему нет.
Тут яву надо обогнать, говорят ява там злая в деревне, 160 по капусте фигачит, блин....