Yamaha XT-600 Опции

[yutarex]

Кто что знает про Yamaha XT600
Какие достоинства и недостатки у мотоцикла?
Почему их так мало в России?
Если у кого то есть опыт общения и с Джебелем и с XT600, раскажите, пожалуйста, чем и на сколько сильно отличается поведение этих машин на бездорожье?
Еще где то читал, что прыжки ХТ600 категорически противопоказаны - у него на столько хрупкая рама?

[koshey-]

Думаю нет.)))

Я б все ж чуть напрягся - на карбах обычно цвет лежит к более темному, чем у новой свечи. тем паче двойной карб ямахи изначално имеет тенденцию беднить при сбитых настройках.

[Lenny]

У меня изолятор свечи, проехавшей 5 тыс. по цвету не отличается от изолятора новой, купленной в запас... Это проблема или нет?

Я вообще не вижу никакой проблемы. Значит масло не жрет хотя-бы ). 5 тыщ. ну норм. 10-20 тыщ значит еще можешь не менять. Я вообще на эти свечки не смотрю. Закрутил ее и езди. Мне до нее добратся то не просто. Поэтому никогда не откручиваю ее ))). И проблем никаких нету ). Проблемы начинаются когда откручиваешь, суеверия всякие, недоверия )). Меньше знаешь, крепче спишь.

[koshey-]

Меньше знаешь, крепче спишь.

когда в 2003 году на SRX-600 (мотор XT600) треснул патрубок карба и в маАаленькую щель мимо карба подсасывало воздух, от обеднения смеси умерла поршневая. А ведь выкручивая свечу чуть раньше этого было видно что она какая то подозрительно белая.

З.Ы. жручесть масла видно по уровню и выхлопу

[kuzmich]

когда в 2003 году на SRX-600 (мотор XT600) треснул патрубок карба и в маАаленькую щель мимо карба подсасывало воздух, от обеднения смеси умерла поршневая. А ведь выкручивая свечу чуть раньше этого было видно что она какая то подозрительно белая.

Белая, снежная, соглашусь, чистая, чуть коричневая, нечего переживать, на фото свеча чистая.)

[koshey-]

на фото свеча чистая.)

пардоньте, у меня фото не отобразилось, только текст (изолятор свечи, проехавшей 5 тыс. по цвету не отличается от изолятора новой)

[i0lega]

Я б все ж чуть напрягся - на карбах обычно цвет лежит к более темному, чем у новой свечи. тем паче двойной карб ямахи изначално имеет тенденцию беднить при сбитых настройках.

вот и я чуть напрягся.. каждые 500 км откручивал и смотрел пока путешествовал по Кольскому...

вот свеча


кстати. патрубки я заменил перед поездкой. они были расслоившиеся... я эту болячку у ХТ знаю.

[Lenny]

вот и я чуть напрягся.. каждые 500 км откручивал и смотрел пока путешествовал по Кольскому...

Ну вот это и проблема ). Че ее откручивать то. Ну открутил, ну посмотрел и че дальше )?
А вообще если уж так сумневаешься. Ну заедь на СТО пускай проверят смесь на ХХ. Если СО большой, значит бедная смесь. Подкрутишь винт качества.
А так, прелесть двойного Ямаховского карба как-раз в том, что можно по пенсионерски ездить, будет маленький расход, но да Мопед будет ехать как чакушка ).
А можно газить и тогда подключается второй карб, расход увеличивается, но зато Мопед едет уже не как чакушка.
Может ты по пенсионерски его эксплуатируешь я же не знаю. Включил пятую и едешь 80-90, тогда да он будет мало жрать.

когда в 2003 году на SRX-600 (мотор XT600) треснул патрубок карба и в маАаленькую щель мимо карба подсасывало воздух, от обеднения смеси умерла поршневая. А ведь выкручивая свечу чуть раньше этого было видно что она какая то подозрительно белая.

З.Ы. жручесть масла видно по уровню и выхлопу

Обеднение чувствуется по вибрации. Идет повышенная вибрация. Если карб беднит на мощностных режимах, то при разгоне и режиме крейсерской скорости мотор будет вибронагружен сильнее чем обычно.
По выхлопу ничего не видно кстати ). Четырехтактник, он все масло сжигает вместе с бензом, и даже дыма нету ). По бумажке надо проверять, завел на холодную, если маслом плюется. то - жрет.
Ну еще по запаху выхлопа, тоже можно определить. Кстати CO тоже можно определить, есть - нет. Выхлоп аж глаза щиплет ).
Карб может беднить из-за пониженного уровня в поплавковой камере. Ну и если прямоток - нулевик стоит. Тогда надо поднимать иголки выше. просто не всегда очевидно как их поднимать, на сколько. И в каком карбе, или в обоих ))). Вобщем та еще задачка.
А так ну по ощушениям все равно же настраиваешь. Не повезешь же на Диностенд мопед. Дороговато выйдет однако.
Ну а поршневая умирает чаще от пыли, а не от бедной смеси. Клапана прогорают. Ну хотя, воздушка, должна больше грется. У меня водянка, там не заметно особо.
Ну а свечу часто выкручивать не стоит. Можно и резьбу повредить и просто грязь туда попасть может, через свечной колодец.

[i0lega]

Обеднение чувствуется по вибрации. Идет повышенная вибрация. Если карб беднит на мощностных режимах, то при разгоне и режиме крейсерской скорости мотор будет вибронагружен сильнее чем обычно.
По выхлопу ничего не видно кстати ). Четырехтактник, он все масло сжигает вместе с бензом, и даже дыма нету ). По бумажке надо проверять, завел на холодную, если маслом плюется. то - жрет.

Масло не жрет у меня..брал на МОТОбухту с собой запас 2 литра. зря тащил. долил 200 гр. на 5 тыс км., но мог бы и не доливать, так как между метками был уровень, я просто до верхней метки уровень довел.А езжу на 5-й 95-105 км/ч.

Вибраций нет, кроме дисбаланса колес. на колесах буксаторы стоят и есть грузики, незнаю почему на скорости от 110 начинается расколбас, может от разболтавшихся спиц. Но мне кажется лучше от буксаторов избавиться вообще. Мне они не нужны я в болото не полезу на груженом слоне.


далее. про регулировку карбюраторов. Это сложно. Попробую винт качества выкрутить не на 2,5 оборота, как положено, а чуть более. Но это же для ХХ режима. не уверен, что этот болт качесва даст результат для рабочего диапазона.

Поплавки пока не трогаю. Не умею я их регулировать а рекомендации противоречивы. Для начала заменю воздушный фильтр, закажу новый, хотя и этот по виду оригинал и чистый...и проверю еще раз патрубки на предмет трещин. может новые были с браком. Но откручивать всю эту систему очень муторно, может попробовать чем-то брызнуть возле патрубков на работающем двигателе и послушать изменения звука...

[koshey-]

может попробовать чем-то брызнуть возле патрубков на работающем двигателе и послушать изменения звука...

именно так и проверяют.

далее. про регулировку карбюраторов.

Не трогай карб, судя по фото свечи, у тебя все отлично

Обеднение чувствуется по вибрации.

На 600-ке ничего никуда не чувствуется, едет себе и едет, там колено нереально тяжелое, сьедает любые вибрации.

[Lenny]

На 600-ке ничего никуда не чувствуется, едет себе и едет, там колено нереально тяжелое, сьедает любые вибрации.

Ну нет. Если смесь бедная, то мотор начинает колбасить. У меня колено может чем-то отличается от XT-ого. Но учитывая такую-же размерность. Как-бы может только расстоянием между щеками К.В. По весу тама должно быть минимальное отличие. Если вообще есть оно ). Но реально колбасит. Смесь бедная горит медленнее, поэтому и колбасит. Ну и КПД ниже. У меня когда были карбы плохо отрегулированы, то 120 км/ч идешь, мотору не хватает тяги, расход большой. Вибрация.
Ну хотя бывает и наоборот расход большой, но богатит. Но тогда вибраций нету особо.
Ну и переходный режим, момент когда начинает подключатся второй вакуумный карб. Если держать 4000 об/мин на пятой, то характерная вибрация. Надо или ехать больше или меньше ). Но это вроде не лечится. Специфика карбов уже.
Ну и если звездами игратся, ставить тяговые, то тоже выше вибрация. Но там уже от избытка мощности. Едешь 90 - 100 на пятой, обороты большие, мотору некуда мощность уже девать ). Приходится то повышать скорость, то понижать. Дабы немного мотору давать использовать момент по назначению.

[koshey-]

У меня колено может чем-то отличается от XT-ого.

У 600-ки колено с круглыми щеками и балансиры выполнены на поверхности. Оно тяжелое с кучей лишнего металла (зато плавно работает)
А на 660-ке вот такое колено, максимально облегчено

[i0lega]

У меня когда были карбы плохо отрегулированы, то 120 км/ч идешь, мотору не хватает тяги, расход большой. Вибрация.

у меня расход при скорости 90 км.ч составляет 4,5 литра 95-го бензина. я даже поначалу немного насторожился, что мало слишком.. все пишут 5-6 литров расход. А 120 я ехать не могу, во первых ветер сдувает, и уже по сторонам не поглазеешь. А во вторрых уже напрягаешься, устаешь сильнее. А так я тошню 90 и песенки под нос мурлычу, природной красотой удивляюсь.

а еще надо посмотреть подшипники прогрессии и спицы подтянуть. люфты уже есть и подколбашивает при перестроениях... так что 120 это не для меня...

[Lenny]

У 600-ки колено с круглыми щеками и балансиры выполнены на поверхности. Оно тяжелое с кучей лишнего металла (зато плавно работает)
А на 660-ке вот такое колено, максимально облегчено

Чет не похоже ).






Вообще есть большая вероятность что колена одинаковые даже у XTZ660 и XT600. Ну либо может быть нижняя головка шатуна дополнительно усилена............вобщем надо смотреть по партномерам. Минимальные отличия могут быть конечно. а так, массо - габаритные хар-ки те же ))).
А та картинка что у тебя. Это новая XT660Z инжекторная. Ну еще на квадриках такое колено карбюраторных YFM660 Raptor которые ). Да и на 700-ках такие-же красивенькие уже коленвалы ).

у меня расход при скорости 90 км.ч составляет 4,5 литра 95-го бензина. я даже поначалу немного насторожился, что мало слишком.. все пишут 5-6 литров расход. А 120 я ехать не могу, во первых ветер сдувает, и уже по сторонам не поглазеешь. А во вторрых уже напрягаешься, устаешь сильнее. А так я тошню 90 и песенки под нос мурлычу, природной красотой удивляюсь.

а еще надо посмотреть подшипники прогрессии и спицы подтянуть. люфты уже есть и подколбашивает при перестроениях... так что 120 это не для меня...

Ну норм. Я как-то ехал в 13 г. в Ивдель - Вижай - плато Чистоп. И .......вобщем у меня цепь ГРМ была уже на издыхании. Весь запас уже был выбран и я решил не рисковать и.......поехал )))).
Ну а че, думаю надо же хоть как-то закрыть сезон осенний, чтоб было о чем вспомнить. В итоге всю дорогу до ивделя тошнил 4000 об. Ну 4000 нельзя ). Карбы )). Поэтому ехал 80-90 То 80, то 90-то ))).
В итоге мне на 400 км бака хватило. Ну кстати норм, ниче там не перескочило за 1200 км ). По грейдерам откручивал все-равно до 5000 крутил ). Типа иногда то можно ).
P.S. А зачем 95-ый ? У меня степень сжатия 9,2 хватает и 92 бензина. Я никогда 95 и не лью. + за те же деньги 92 заливается больше )
А 120 и я ехать не могу всю дорогу. Мне тоже не нравится так быстро. 100 - 110 норм скорость. В потоке едешь и все. Фуры обгонишь и снова 100 - 110 тошнишь. Куда торопится то. Все равно рваный темп сильнее выматывает даже и неочевиден кстати выигрыш во времени. Подумаешь за 500 км приеду на пол часа позже ).
4,5 норм расход. Такой и должен быть если все стоковое. У меня такого расхода нету. 4,8 - 5 л/100 Если с джебелем ехать вы паре. Если один то чаще 5,5 л/100, а бывает и 6л /100 но это с частыми откручиваниями до 120, 130 ти. Хотя средняя скорость может кстати быть и ненамного выше чем при равномерном движении 100-110.

[koshey-]

Чет не похоже ).

Ну да, моя фотка с инжекторной. Я как то думал что на твоей 660-ке колено то же, просто еще никасиля нет и карб. А у тебя значит колено как раз как на 600-ке. Будем знать

[inostranez]

у меня расход при скорости 90 км.ч составляет 4,5 литра 95-го бензина. я даже поначалу немного насторожился, что мало слишком.. все пишут 5-6 литров расход. А 120 я ехать не могу, во первых ветер сдувает, и уже по сторонам не поглазеешь. А во вторрых уже напрягаешься, устаешь сильнее. А так я тошню 90 и песенки под нос мурлычу, природной красотой удивляюсь.

Жиклеры какие стоят?

На стоковых может быть бедновато чуть... я тут разных назаказывал - ина ХТ, и на Ёбр. Буду эксперементировать

[i0lega]

Жиклеры какие стоят?

не могу сказать.. взялся карб промывать, но он чистый.. так и не посмотрел что там...

[inostranez]

Фильтр - "шапочка" под запорным клапаном проверялась?

Эта гадская сеточка - главная фишка YDIS Если сильно засрана, то симптом такой - глохнет когда пилишь на трассе. Постоит немного, заведется и дальше едет.

[plastilinko]

глохнет когда пилишь на трассе

на чекушке такая же стоит
я по незнанию карб 3 раза снимал и промывал но не мог понять отчего мопед глохнет
а потом таки додумался посмотреть микрофиши и достал с сеточки пачку биоваты

[inostranez]

Смотрим фиши

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...uretor-13443565

Узел №43

Видим сеточку?
Нет
А она есть

[m@x]

благодаря этой сетке, я свою ХТ400 с офигенной скидкой взял в своё время
ребята долго мучились, не знали почему у них мот перестаёт ехать, когда по трассе 100 км/ч пилишь
так и решили слить
я правда сам помучился немного, но нашёл в чём дело было)

[plastilinko]

Смотрим фиши

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...uretor-13443565

Узел №43

Видим сеточку?
Нет
А она есть

она вроде как узел 43 и есть или вот та пимпочка снизу, но с наскоку и если не знать реально не просто разобраться от чего мопед тупит, но при этом эта же сеточка сильно облегчает жизнь когда например вывалилась сеточка на кране и все что годами копилось на дне бака вальнуло в карб ну и приплыли, продуть сеточку в поле гораздо проще чем весь карбюратор промывать, плавали, знаем) вот только его толком не продуешь а бяку удалить надо вот и пришлось водки набирать и вдувать ее в карбюратор а тк с водкой у меня отношения не очень то это прям незабываемый опыт и ощущения))

[chingizkhan]

XT-хо водам на заметку
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0#entry660022

извините-с

[Жабер]

А я тоже взял xt600.
Ненуачо - все хвалят, и я хочу.)
На самом деле - искал джебель, нормального не нашёл в свой бюджет, и чуть было не взял райда. А тут случайно на глаза попала хт-шка, взял. Состояние печальное, но когда это мы трудностей боялись!)
Вот что то на хт600.ру зарегистрироваться не могу. С телефона наотрез не хочет, с компа уже кучу ников и мыл запорол, не хрчет регистрировать. Да и компа своего нет, приходится побираться.
А с телефона даже сайт не почитать.
Печально.
Мало русскоязычной информации по нему. Ютуб, тот вообще голый, кроме аццких райдеров, мало познавательного контента.

[FZX]

Жабер
С телефона форум хт600 не работает, с компа нормально.

[plastilinko]

Мало русскоязычной информации по нему. Ютуб, тот вообще голый, кроме аццких райдеров, мало познавательного контента.

есть повод подтянуть английский на тумперталке и адврайдере)