"Залипает" 1-я передача Опции

[ЧИП]

Xt225 2004г. как написано - залипает 1-я передача, на месте очень трудно переключить на нейтраль, приходится газовать и туда-сюда толкать; на ходу пока переключает нормально, хотя иногда чувствуется сопротивление
Неужто разборка - поиск неисправности - заказ -ожидание?

ПС. От масла не зависит.

[kuzmich]

ЧИП В целом здесь есть какие то истории, он у тебя давно, или ты прикупил, просто у этих мото коробка не как на хонде, немного бывает, но немного. Хотя, возможно это тоже касалось отдельного мотоцикла.
Мотор там простой если честно, и разбирается, собирается легко, плюс можно сыканомить на прокладке головы, но все же.
Чаще всего такие вопросы случаются при износе копирного вала, или вилочек,.
У тебя же 690 был, сменил что ли на серого?

[ЧИП]

ЧИП
У тебя же 690 был, сменил что ли на серого?

КТМ - говно! Но коробка там великолепная.
Сменил место обитания и образ жизни, гуляю горы
Серов был взят во Владике из Японии, поначалу проблем не было, но признаю я его жестко гонял иногда.

[Wolakolak]

копирный вал убить это талант нужен. Посмотри дисочки, пружины, проверь,Ю выруби прокладку, закрой и жди запы.

[serg]

Такие проблемы часто из-за некорректной работы сцепления бывают. Гребёнка, состояние дисков, в т.ч. и железных (повело, например) и прочие радости этого узла.
KTM- классный мот, пока новый. Потом могут быть разночтения на этот счёт. В зависимости от величины личных доходов.

[Skiller]

поиск неисправности - заказ -ожидание

сцепление ведёт?
ну, первая втыкается с хрустом/рывком? мот на первой с выжатым сцеплением хочет ехать? на тумбочке включаешь передачу с выжатым сцеплением и колесо крутится так, что не остановить руками?
тогда ведёт сцепление. сначала надо заменить масло на родное по вязкости и "с мотоциклом на этикетке". потом настроить тросик "по мануалу". подвинуть рыча сцепление дальше от ручки руля (есть варианты как).

KTM- классный мот, пока новый. Потом могут быть разночтения на этот счёт. В зависимости от величины личных доходов.

соглашусь с последним пунктом деньги подъедает тихонько.
но
всё-равно его не брошу
потому, что он хороший.

Бгг, корзина сцепления в Мск стоит в два раза больше, чем в Австралии (с доставкой), причём срок поставки примерно сравнимый. Задумался. Купил из Австралии, выслали из США, неделю шло до РФ, сейчас по РФ неспешно движется ко мне. За 2 недели не уложатся,но шанс есть.

[ЧИП]

Сцепление вроде в норме, приходится стоять на светофоре с выжатым Что интересно, заглушишь, а передачу сразу не выключить, надо помучаться
Иной раз без проблем.

[Skiller]

тогда сцепление надо обследовать точно.
открой крышку (это безопасно, только краник закрой и мот на бок положи), посмотри на зубцы корзины. Лучше фото их сюда давай.
если лень открывать - заглушив выжми сцепление и покатай мот вперёд-назад чуть. если передача выключится и нейтраль найдётся - вероятно, что таки надо крышку снять и посмотреть на корзину.
зубья корзины должны быть относительно гладкими. если они как расчёска от выбитых дисками канавок - замена корзины. это недорого.

Сцепление вроде в норме, приходится стоять на светофоре с выжатым

Зачем? Если не выключить передачу -- надо сцепление лечить, а не палить его.

[ЧИП]

Я имел в виду - т.к. не могу выключить передачу, приходится выжимать сцепление на перекрестке. Или глушу.
Хотя похоже вы правы, погонял мот на табуретке, покрутил сцепление, вроде стало лучше, завтра потестим-доложим. (Сегодня уже было пыво)
Отвык я от механики и регулировок, на ктм гидравлика...

[kuzmich]

Я имел в виду - т.к. не могу выключить передачу, приходится выжимать сцепление на перекрестке. Или глушу.
Хотя похоже вы правы, погонял мот на табуретке, покрутил сцепление, вроде стало лучше, завтра потестим-доложим. (Сегодня уже было пыво)
Отвык я от механики и регулировок, на ктм гидравлика...

Наверное я накошмарил, хе, извини.)))
Что случилось? Ведь ты проехал на KTM огромные расстояния, почему так тебя потянуло, на этот имеено мот, именно серый, почему не baja?

[ЧИП]

Были у меня две хр250, одна вместе с 690.
Серый взят для очень трудных гор, хорошо себя показал на Муста-Тунтури; есть пара задумок в Ингушетии-Дагестане, нужен низкий тихоходный мот.

[klr650]

Сцепление ведёт . Делается не дорого .

[kuzmich]

Были у меня две хр250, одна вместе с 690.
Серый взят для очень трудных гор, хорошо себя показал на Муста-Тунтури; есть пара задумок в Ингушетии-Дагестане, нужен низкий тихоходный мот.

Ясно, почему нет)

[Dalnoboi]

На заглушенном с расслабленной цепью включается/выключается нормально? Да-сцепа Нет:на холодную и горячуюю одинаково? Да-коробка нет-масло.

[SuP]

На серове коробка не изнашивается! Даже если переключать без сцепления!...

Смотри сцепу. И не только гребенку. Просто поведенные стальные, отсутствие отжимного кольца с диском в наборе (хотя, не особо влияет), или тупо неправильно отрегулированный шток. Кста, давно на всех наших серовых для этого в крышке просверлена дырка под водопроводную заглушку, что избавляет от необходимости каждый раз снимать крышку и мутить с прокладками.
Еще бывает сильно изношена внутренняя часть корзины, которая со шлицами под стальные диски. Из-за этого первый диск подвисает и начинает проскальзывать. Но от этого просто мопед валить перестает, на заднем..

[Погранец]

Кста, давно на всех наших серовых для этого в крышке просверлена дырка под водопроводную заглушку, что избавляет от необходимости каждый раз снимать крышку и мутить с прокладками.

Доброго!
По поводу заглушек - хотелось бы по подробнее и если можно фото в студию!

[slipeer]

Кста, давно на всех наших серовых для этого в крышке просверлена дырка под водопроводную заглушку, что избавляет от необходимости каждый раз снимать крышку и мутить с прокладками.

Страшненько же... Мы люди простые, но эстетики не чужды. Там той прокладки... вырезать максимум минут 15. Главное дырки под маслоканал головы не забыть сделать.
Самый большой гемор: аккуратно отделить старую прикипевшую прокладку с япии.

ЧИП, на работу сцепления очень похоже. У меня схожие симптомы были, когда я фрикционы ниже допуска упилил (долго не мог найти где их купить, чтобы не дорого). Там корзина так сделана что после некоторого износа крышки друг в друга упираются и пакет пластин не сжимается - идёт букс. Поэтому скидывай крышку и проверяй фрикционы.
Если они в норме - проверка регулировки там же на корзине.
Будешь брать диски - обрати внимание что до 2000 фрикционы сцепления шли другие (там и корзина другая) - в нашу корзину они не лезут.

[ЧИП]

Господа, большое спасибо, сами мы давно отвыкли руками работать и головой только кушаем
Покрутил тросик, сцепление стало брать заметно позже, но в крутую горку не буксует, переключается КПП без проблем.
Почитал мануалы, так и не понял как увидеть 10-15мм свободного хода ручки, выставил по картинке из американского мануала, носик вдоль указующего выступа, если я правильно понял:



Кстати, не посоветуете мануал, а то один старый, другой с таким переводом что смеёшься и рыдаешь одновременно.
Теперь по поводу дырки - как я понимаю, через неё надо трубкой открутить контрогайку и длинной отвёрткой болт крутить? Насколько часто нужна эта операция, и как определить что время пришло? (уж извините, мастеров я тут не знаю, спросить некого).
На всякий случай думаю прикупить пластины, родные в Мегазипе 667р., в Ехзисте есть и по 402р. Может что другое? Не Али
Заранее благодарен.

[slipeer]

Теперь по поводу дырки - как я понимаю, через неё надо трубкой открутить контрогайку и длинной отвёрткой болт крутить?

Верно.

Насколько часто нужна эта операция, и как определить что время пришло?

Когда регулировки на тросе не хватает.

На всякий случай думаю прикупить пластины, родные в Мегазипе 667р., в Ехзисте есть и по 402р. Может что другое? Не Али

У тебя там по-соседству Lights - давно стоит познакомиться. Он умеет в том числе и оригиналы по хорошей цене таскать, и ходовое на серова в наличие есть.

[ЧИП]

У тебя там по-соседству Lights - давно стоит познакомиться. Он умеет в том числе и оригиналы по хорошей цене таскать, и ходовое на серова в наличие есть.

Блин, как всё просто оказывается... мы с ним виртуально знакомы, и мимо его магаза много раз проезжал, да лень заехать. Спасибо!