Уоз, 4-5мм до вмт, не многовато ли ? Видео, мот KDX 200 G год 88-89 Опции

[Михаил 789]

Собственно вопросы

1.Не многовато ли 4-5мм на средних оборотах ? на высоких спад.

2. Какой бенз лучше для этого мотора ? 95 или 98 ?

[Dalnoboi]

Собственно вопросы

1.Не многовато ли 4-5мм на средних оборотах ? на высоких спад.

2. Какой бенз лучше для этого мотора ? 95 или 98 ?

Коммутатор же даёт ещё запаздывание относительно механики. Чем больше обороты, тем меньше запаздывание. Кокусан же.
95, лучше 98.

По звуку норм. А чего заморочился? Любопытство или детонация пошла?

[Михаил 789]

По звуку норм. А чего заморочился? Любопытство или детонация пошла?

да по звуку все норма, детонации нет, стрекочет как все 2т . Конечно же любопытство. Да ещё вопрос, как влияет масло 2т смеси в 2т на детонацию и октановое число ? (поидее понижает октановое, или не ?)

Чем больше обороты, тем меньше запаздывание. Кокусан же.

Не понял, по какое вы запаздывание? чем больше обороты, тем БОЛЬШЕ запаздывание в данном мопеде. Да и на 4т с возрастанием оборотов наблюдается запаздывание. Вот не совсем точные графики ниже. (для 4т данные в градусах, в милиметрах снять данные не получилось, график по стробоскопу, пиковые точки из мануала.)



Тут главный вопрос, как перевести градусы в миллиметры хода поршня ? , при известных ход поршня, радиус кривошипа и т.д. Наверное, синусы-косинусы, я в них не силён.

[Dalnoboi]

[quote name='Михаил 789' post='663595' date='19.2.2018, 8:43']да по звуку все норма, детонации нет, стрекочет как все 2т . Конечно же любопытство. Да ещё вопрос, как влияет масло 2т смеси в 2т на детонацию и октановое число ? (поидее понижает октановое, или не ?)



Не понял, по какое вы запаздывание? чем больше обороты, тем БОЛЬШЕ запаздывание в данном мопеде. Да и на 4т с возрастанием оборотов наблюдается запаздывание. Вот не совсем точные графики ниже. (для 4т данные в градусах, в милиметрах снять данные не получилось, график по стробоскопу, пиковые точки из мануала.)



Тут главный вопрос, как перевести градусы в миллиметры хода поршня ? , при известных ход поршня, радиус кривошипа и т.д. Наверное, синусы-косинусы, я в них не силён.

Спад, видимо, обусловлен обеспечением ресурса, но до пика момента на графиках видно увеличение опережения(уменьшение задержки).
И вот чего понять не могу. О каких миллиметрах шла речь? По длине внешней окружности ротора? Или о недоходе поршня до вмт? На мотоцикле с ходом поршня 52 мм и на зажигании без корректировки угла зажигания опережение выставлялось не в грпдусах, а в миллиметрох до мёртвой точки и состовляло 1,7...2,1.
Масло да, снижает октановое число, но это важно на высокофорсированных гоночных моторах. На гражданских такие кастрюли в камере сгорания, что и 76 бензин пойдёт

А миллиметры перевести в градусы и наоборот очень просто. Прикрепить к ротору школьный транспортир. Миллиметры меряются часовым индикатором через свечное отверстие

[Михаил 789]

И вот чего понять не могу. О каких миллиметрах шла речь?**************
А миллиметры перевести в градусы и наоборот очень просто. Прикрепить к ротору школьный транспортир. Миллиметры меряются часовым индикатором через свечное отверстие

Естественно милиметры недохода поршня, я мерил штангелем через вып. окно. Да с транспортиром все понятно, тут интересно математически через косинус или там тангенс вычислить можно. Да померить транспортиром и часами индикаторными тоже можно.

[Дект]

Нужна еще высота шатуна от центров и величина дезаксиального смещения поршневого пальца(можно пренебречь)....Если сильно хочется, набери в гугле кинематика КШМ, там найдешь нужную тебе формулу. Юзай эксель.