XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[kamonavt]

так мало
...тьфу, не смешно )) не могу смешно придумать (( напишите еще что-нибудь про XR650R )

XR650R едет,в отличии от всяких сузук!

[Leksey]

Обидное?

Техническое ) Там уж вывезем )))

[kuzmich]

Техническое ) Там уж вывезем )))

Хонннндддааааааааа:)))
Офигенные они кхонды, честно, у меня их несколько было, просто огонь, прет как трактор "беларусь" попукивая, на своих около-холостых, выше смысла нет крутить, пуки чаще, а все кончилось.)))
Наверное главный конструктор специально это задумал, для совсем чайнегов, кто боица ручку открывать, что бы ездить люди могли, за хлебушком, без памперса от звука визжащего мотора, пуки, и пуки, и приехал куда надо, ход то как у кросача, а работает как дизель, пуки-пуки.))

[koshey-]

Хонннндддааааааааа:)))
Офигенные они кхонды, честно, у меня их несколько было, просто огонь, прет как трактор "беларусь" попукивая, на своих около-холостых, выше смысла нет крутить, пуки чаще, а все кончилось.)))
Наверное главный конструктор специально это задумал, для совсем чайнегов, кто боица ручку открывать, что бы ездить люди могли, за хлебушком, без памперса от звука визжащего мотора, пуки, и пуки, и приехал куда надо, ход то как у кросача, а работает как дизель, пуки-пуки.))

[Сhestar]

kuzmich
Да, режь правду матку по хонде, тут за это не побьют....

[koshey-]

kuzmich
Да, режь правду матку по хонде, тут за это не побьют....

как заметил Дальнобой: кто Хонду починил, тот в цирке не смеется

[kuzmich]

А хотите про сузуки? Или забанятЪ?)

[Сhestar]

ятЪ

[kamonavt]

ЭЭЭЭ,вы чё на хонду прёте?
Очень замечательные аппараты,на прошлой Саране моя хонда была самым популярным мопедом!

[Сhestar]

Не обращай внимания, просто трепимся.
В этой нише ему конкурентов нет.

[kamonavt]

Не обращай внимания, просто трепимся.
В этой нише ему конкурентов нет.

Твои слова прям бальзам на душу!
Жду не дождусь майских,хочу уже всех вас увидеть и обнять и у костра потрещать!

[adel]

подумал подумал
да ну нафиг разбирать мотор))))
посмотрим на скока вытянет)))))

и буду попутно собирать второй мотор

кстати, Ден, закинул чертеж на шатун титановый
посмотрим что скажут

[MCVL]

От Ерша воткни, это сегодня модно))

[koshey-]

Кстати замечание по факту разбора мотора: воздушный фильтр K&N (нулевик типа ) как показала практика, фильтрует наверно даже получше поролонового оригинала (у меня и то и то по очереди стоит), пробег более 20 тысяч, но за этот пробег впускные клапана в отличном состоянии, фаски вообще не пожрало а значит пыль явно не проходила к ним. В плюсах K&N надо отметить отличное прилегание по периметру аирбокса и бОльшую пропускную способность (при загрязнении настройки карба не плывут), в минусах большая трудоемкость обслуги с желательным пользованием компрессора для продувки от накопившейся грязи (что в туризме не удобно)

Ну и чуть фото:

Хорошо видно, что Хонда уже тогда продумала разделение частей картера на кривошипную и КПП для исключения миграции стружки или ломаных зубов туда\сюда. По сути почти реализована концепция ЦРФ, где в КПП залито свое масло, а в колено и ЦПГ идет свое (приколоться что-ли, изолировать КПП и залить туда отдельное масло? Тогда и ресурс масла в раме станет раза в 2 бОльше и сцепа будет лучше охлаждаться ).



Ну и фото поверхностей трения распреда и рокеров (все родное) на пробеге 72 тысячи км, никаких "ступенек" и задиров. На автомасле. Но без перегревов и с надежным визуальным контролем его уровня.

[Андзор]

у меня пробег неизвестен , но состояние рокеров и распреда такое же . то же автомасло.
Денис а ты прикидывал шестерни 5й передачи? на предмет увеличения крейсера. ты вроде говорил что посмотриш иподумаеш

[Артём24]

у меня пробег неизвестен , но состояние рокеров и распреда такое же . то же автомасло.
Денис а ты прикидывал шестерни 5й передачи? на предмет увеличения крейсера. ты вроде говорил что посмотриш иподумаеш

И я хочу крейсер повыше!)))

[koshey-]

Денис а ты прикидывал шестерни 5й передачи? на предмет увеличения крейсера. ты вроде говорил что посмотриш иподумаеш

смотрел.
ЖОПА.
Шестерни настолько сложные, тонкие и ответственные, что даже если кто возьмется их хотя б просто повторить по форме (что уже сложно), я без гарантий (что их не разнесет) их не поставлю.

И я хочу крейсер повыше!)))

К сожалению только звездами.

[adel]

приколоться что-ли, изолировать КПП и залить туда отдельное масло? Тогда и ресурс масла в раме станет раза в 2 бОльше и сцепа будет лучше охлаждаться ).

интересно получается
по сути надо будет кпп отделить путем заглушки всех каналов кпп, чтобы в кпп был замкнутый обьем по сути, так?

[koshey-]

интересно получается
по сути надо будет кпп отделить путем заглушки всех каналов кпп, чтобы в кпп был замкнутый обьем по сути, так?

техничесик там отделить вообще не проблема - заткнуть маслоканал от насоса на КПП и заглушить слив масла с КПП до сетки (а там просто круглый косой канал в одной из половин картера).
Единственное -= надо ли

[КРЫНЯ]

В КПП не будет давить на масло такой фактор как окисление от газов. Соответственно, старение масла будет медленнее. Может и надо, но лишь теоретически. Практически же навряд ли кто-то рискнёт.

[leshka]

Кайф скорее будет в том, что пыль с дисков сцепления не пойдет в моторное масло, а останется только в трансмиссионном.

[koshey-]

Кайф скорее будет в том, что пыль с дисков сцепления не пойдет в моторное масло, а останется только в трансмиссионном.

Это реально единственное, из-за чего этим имело б смысл заняться.
Но вот смена масла каждый 1000-2000 км делают не особо критичным и это.

[IVANYCH]

Ага, глушить всё к чертям !!!
Шестерёнки у Хрюна настолько суровы, что умеют вращаться на валах( и на кой в них дырок насверлили) в "сухую".

псы Или у вас нет дырок, пардон отверстий, в валах?

[koshey-]

Ага, глушить всё к чертям !!!
Шестерёнки у Хрюна настолько суровы, что умеют вращаться на валах( и на кой в них дырок насверлили) в "сухую".

псы Или у вас нет дырок, пардон отверстий, в валах?

Иваныч, дырки есть ибо картер сухой и смазка идет изнутри валов.
Но в случае залитого по нижний вал отдельного масла смазка идет так же как и на многих мокрокартерных моторах - разбрызгиванием с попаданием масла во втулки снаружи.
Конструкция КПП ХРюна ничем от ЦРФ, где масло в КПП "ванной" и насос гонит только через кривой вал, не отличается (только что пардон дырок в валах нет).
Врпочем это все идеи, смысла в глушении с таким коротким интервалом смены масла нет.

[IVANYCH]

Иваныч, дырки есть ибо картер сухой и смазка идет изнутри валов.
Но в случае залитого по нижний вал отдельного масла смазка идет так же как и на многих мокрокартерных моторах - разбрызгиванием с попаданием масла во втулки снаружи.
Конструкция КПП ХРюна ничем от ЦРФ, где масло в КПП "ванной" и насос гонит только через кривой вал, не отличается (только что пардон дырок в валах нет).
Врпочем это все идеи, смысла в глушении с таким коротким интервалом смены масла нет.

что и как в ЦРФ это дело ЦРФ .
у хрюнов больших насос качает в валы, так задумал производитель (зазоры, производительность...) хотел бы мокрую коробку сделал бы мокрую, невелика премудрость