Придумайте альтернативу XR400R, а то его нынче не купишь Опции

[Loka]

тогда вот

страница недоступна. Кинь просто адрес сюда

[koshey-]

также на СЖ 12 и представь какая кривая отдачи мощности, а также дерганный характер у него получился. П

Мотор ГС 650-ки с СЖ 11:1 не переносит 92 бензин, очень жестко на нем работает, а после смены прошивки "от Даккара" начинает жрать по 5 и более литров (правда работает мягко).
Даже я у себя поигравшись с СЖ 11:1 (да, пуляет интереснее) тоже в этом году возвращаю CЖ 10:1, с ним более мягко тянет внатяг.
А тут адвенчур с такой СЖ

Катал на gs450x , мотор не совсем низовой

Я б сказал мотор откровенно средне-верховой. Подходит для продубасов, но не для просто езды свесив ножки.

[leshka]

leshka знакомый ездит. За пробег более чем 20т.км лишь перепрошил его. Радуется. Ветка есть на КИК.

Открыл, смотрю :

Голый мот со всеми затратами (доставка, растаможка и прочее) обошелся ~ в 750 000 р. Эта цифра на начало мая 2017. Комплектация стандартная, без каких-либо излишеств. Только сумел "отжать" бесплатно вилку WP.

Те теперь за эти деньги в стоке будет вилка подешевле? Нуу не знаю... как думаешь, сумеет этот мотоцикл оправдать разницу в цене между ним и XR/DRZ в 500 000...550 000 рублей? Нет, я конечно понимаю что жизнь - вообще дорогая штука, ноо туристический эндуро 450сс за 750 тыщ как-то уж слишком далеко шагнул за грань разумного .

Ссылки от Grek_RnD должны были выглядеть так :

http://www.kolesa.ru/news/ktm-390-adventur...stvu-2015-06-18

и так :

https://omoimot.ru/journal/news/235-KTM_tes...t_390_Adventure

[koshey-]

И думается мне, что лучшего адвенчера, для "доехать и облазить" , чем этот, найти будет сложно. Хотя, может и японцы уже разрабатывают нечто похожее. Взять ту же миниафрику, но мотор у нее откровенно печален конечно.

КТМ делает очень многообещающие "мопеды", но к сожалению обычно у них не самые ресурсные моторы, даже по меркам современных япов, кои уже не дотягивают до некрояпов

[plastilinko]

туристический эндуро 450сс за 750 тыщ как-то уж слишком далеко шагнул за грань разумного.

не, незачет
почем там новый wr250r например?
а xt660z tenere?
первый не валит, не адвенчур, второй вроде валит но весит как мост от зила, стоит дорого
так что может 450 вполне себе? ну а ценник - вспомни про зп 9$ в час в макдаках на западном континенте

[koshey-]

туристический эндуро 450сс за 750 тыщ как-то уж слишком далеко шагнул за грань разумного.

как только уровень жизни в Азии немного повысится, я думаю мы увидим много интересных и ресурсных аппаратов аля CRF450L (по аналогии с CRF250L)

ну а ценник - вспомни про зп 9$ в час в макдаках на западном континенте

на западном континенте много вкусного есть (типа абсолютно нового колена XR650R за 20 тыс.руб), но где они а где мы

[plastilinko]

но где они а где мы

но зато у нас есть...

[leshka]

не, незачет
почем там новый wr250r например?
а xt660z tenere?
первый не валит, не адвенчур, второй вроде валит но весит как мост от зила, стоит дорого
так что может 450 вполне себе? ну а ценник - вспомни про зп 9$ в час в макдаках на западном континенте

На счет первого я не согласен. То что прям совсем не валит - не факт, на фоне одноклассников он вполне себе даже ничего. Не совсем понял, что значит "не адвенчур"? Типа вдаль/вглубь на нем не уедешь? Купить вполне бодрый, а порой практически новый WRR за 300...320 - вполне реально. В сети я встречал мотоцикл, проехавший 100 000 км. Под замену впускные клапана и поршень с кольцами. Также не до конца ясна ситуация с задирами на толкателях клапанов со стороны распредвалов (есть предположение что изношена голова, толкатели начали люфтить и перекашиваться в ней, но пока это не подтверждено). Те в целом с ресурсом всё более-менее ясно и до пробега в 100 000 км она как минимум не хуже старых япов.

xt660z tenere мне совсем не интересен, но чисто теоретически взять тоже возможно. И ресурс его подтвержден отзывами.

А вот шансов купить за хоть какие-либо адекватные деньги тот самый CCM нет в принципе никаких, тк по состоянию на июнь 2017 такой мотоцикл один в России.

[Grek_RnD]

Да ссылки почему то корявые получились, может потому что с телефона.
Спасибо, что поправили)
Ну и повторюсь: надеюсь все же, что ктм390 эндуро будет иметь вменяемый ценник ( если ценник будет негуманным, то, значит индусы живут уже лучше нас )

[z-luka]

Стесняюсь спросить..
- а если в повороте кОками присесть на бачок или из стойки его поймать, там всё норм будет ?
Мож его для тайских "дэвушек" сразу запроектировали ?

[MCVL]

почем там новый wr250r например?
а xt660z tenere?
первый не валит, не адвенчур, второй вроде валит но весит как мост от зила, стоит дорого
так что может 450 вполне себе? ну а ценник - вспомни про зп 9$ в час в макдаках на западном континенте

XT660Z не валит совсем, я бы предпочел иметь древний доминатор или ХР650Л, чем это, худшие 50км легких грунтовок, всю дорогу гадал, что сломается первым - задний амортизатор или мое терпение))
А wr250r как раз таки довольно дерганный аппарат, так-то в целом старый добрый ТТР250, но двигатель нормальный

А 450 не должны быть ресурсными по определению, это двигатели для спорта, где нет места ресурсу, только вес, мощность и время круга

[Loka]

надеюсь все же, что ктм390 эндуро будет иметь вменяемый ценник

Мы продолжаем верить в чудеса...
Когда это на оранжевых цены были вменяемые?

[Alex_GM]

Смысл загоняться? Японского б/ушного хлама еще лет на 20 точно хватит :-)

Вот ДРЗету точно аналогов нет)))
А "средний ХРюн" не то не это. Ещё не 400 (по ощущениям) но уже и не 250...

Весомое утверждение :-) Только вот средний хрен, в отличии от Дырзета, по лесу едет чуть ли не сам. А дырзет по тем же маршрутам едет верхом на тебе. Дырзик лучше себя ведет только на твердых прямиках...

[Grek_RnD]

Мы продолжаем верить в чудеса...
Когда это на оранжевых цены были вменяемые?

Да, верил в Деда Мороза долго, сейчас уже сомневаюсь)))
Оранжевые дорогие, но говорю же - 390 делают в Индии с рассчетом на азиатский рынок, а это и есть надежда на вменяемый ценник)
У нас в салоне оф.дилера 390 дюки стояли по цене около 200-250 тыр ( точно не помню), и это цена по распродаже. За новый мот! Их раскупили быстро.

[plastilinko]

На счет первого я не согласен. То что прям совсем не валит - не факт, на фоне одноклассников он вполне себе даже ничего. Не совсем понял, что значит "не адвенчур"? Типа вдаль/вглубь на нем не уедешь? Купить вполне бодрый, а порой практически новый WRR за 300...320 - вполне реально. В сети я встречал мотоцикл, проехавший 100 000 км. Под замену впускные клапана и поршень с кольцами. Также не до конца ясна ситуация с задирами на толкателях клапанов со стороны распредвалов (есть предположение что изношена голова, толкатели начали люфтить и перекашиваться в ней, но пока это не подтверждено). Те в целом с ресурсом всё более-менее ясно и до пробега в 100 000 км она как минимум не хуже старых япов.

xt660z tenere мне совсем не интересен, но чисто теоретически взять тоже возможно. И ресурс его подтвержден отзывами.

А вот шансов купить за хоть какие-либо адекватные деньги тот самый CCM нет в принципе никаких, тк по состоянию на июнь 2017 такой мотоцикл один в России.

WRR это все же голый эндуро а под туризм надо к нему бак докупать на 7 галлонов или сколько там клепают, с сидушкой колдовать чтобы булки не приняли форму жерди, ветровик мутить красивый, прикручивать всякие бардачки, навигаторы, рамки, баулы и тп.
в этом плане когда нужен туризм но не хочется покупать условный трансальп всякие домми\др650рсе\клр650 и тп конечно есть но 650 все же уже слишком тяжелы, вот и получается что между всякими гусями\трансальпами\африками и между голыми эндуро есть только 650 а в диапазоне 400 ничего нет

Когда это на оранжевых цены были вменяемые?

ну таки дюк200 например для относительно свежего инжекторного мотоцикла на 24лс вполне себе недорог, вот его бы мотор да в раму от ехс250 например

[Preds]

Вот ещё альтернатива

[plastilinko]

Вот ещё альтернатива

толсто слишком)
Сам то ездил? Я вот на GS версии ездил и очень много вопросов к новому мопеду за 150к

[Preds]

Сам то ездил?

Не, ну вот чо ты вот сразу начинаешь то, а?)))))

[plastilinko]

Не, ну вот чо ты вот сразу начинаешь то, а?)))))

Так то говорят что если там расточить впуск с овала на круг и поставить карбюратор от хр400 то будет почти дрз только "новый"

[leshka]

почти дрз только "новый"...

и не долго.

А вообще смачно ты их! Прямо всей марке Сузуки в лицо плюнул . Даже я так об этих Джебелях не отзывался .

Справедливости ради, стоковый карб от 400R это изделие не спасет. На XR он сносно работает только благодаря сбалансированному мотору. Хотя дикого восторга этот PDK у меня не вызывает. Нравится только тем что не нужно с ним колдовать, отстраивать и всё в этом духе. Один раз сделал всё по книжке и больше ни о чем не переживаешь.

Лень искать хар-ки Стелса, но уверен что с карбом без ускорительного насоса провал при переходе от холостых оборотов к средним будет для него фатальным. Так что если уж и думать о замене - логичнее внедрять FCR, или TM.

[plastilinko]

логичнее внедрять FCR, или TM.

ну я имел в виду "нормальный карбюратор" от "нормальных 400"
стоковый там какой-то весь живодрыгущий и корявенько настраивающийся и еще он любит отбрасывать ненужные детальки ))
словом мое личное мнение - сие изделие имеет красную цену =<80т.руб. но никак не 150
и как бы это странно не звучало но гс версия по ттх имеет смысл сравнивать с crf250l rally

[Kn1ght]

Так то говорят что если там расточить впуск с овала на круг и поставить карбюратор от хр400 то будет почти дрз только "новый"

дада, а еще переднее колесо догоняет радиатор при работе.....

[plastilinko]

дада, а еще переднее колесо догоняет радиатор при работе.....

не замечал, забрасывает радиатор да, но колесом догнать радиатор не получилось
подобное наблюдал на patron amagi но в отсутствие радиатора там колесо догоняет выхлопное колено )

[leshka]

дада, а еще переднее колесо догоняет радиатор при работе.....

Не нашел на него заявленные хода подвесок, ноо уверен что этот момент у них учтен : позволили вилке отрабатывать на 180...200 мм - вот и не достает .



Краем глаза глянул в хар-ки :

http://www.velomotors.ru/moto/mototechnics...les/400-enduro/

Максимальная мощность, л.с. (об.м.)19,0 (7000)
Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.)20,0 (5500)
Сухая масса, кг 145

Товарищи, ну вы что глубже фотографий внешнего вида мотоциклы вообще не смотрите? Попытайтесь пропихнуть этот пластилин как замену Артезии - может там еще и прокатит .

[MCVL]

Артезия хотя бы из металла сделана