Сборка КПП и двигателя, Расхождение мануала с действительностью Опции

[счастливый]

Прошу совета у тех, кто туда лазил и (о, чудо) помнит нюансы.
Преамбула. В мотор до меня лазали. Поэтому изначально предполагаем круворукость и дыряворукость предыдущего сборщика
Непонятный момент №1
КПП и стопорные кольца.
В мануале и на схеме запчастей явно значится 4 стопорных кольца, по 2 на каждом валу.

Детали 9 и 20. Несмотря на разные номера детали совершенно одинаковые (под одинаковыми OEM-кодами)

Однако у меня стопорных колец пять... Одно установлено вместо детали 23. Вернее так: 23 заменена стандартной миллиметровой шайбой, а вместо 24 стоит стопорное кольцо. Я заметил, что данная связка двух шайб используется на целом ряде моделей. Они, как я понял, собираются в замок.


Проточка под кольцо вполне себе заводская. Кольцо садится туда, как родное. Шестерня (а это ведомая 3-я) немного играет на оси, в том числе на изгиб, но они все играют в той или иной степени.
Вопрос: У всех так? Или это какая дичь сборной солянки?

непонятный момент №2

Отсутствующая шайба между шестерней стартера и гайкой коленвала.
В мануале явно указано убрать thrust washer



Однако на схеме ЗЧ моего года никакой шайбы не значится


А вот если открыть схему для dr 99 года рождения:


Внимание, вопрос: Таки подобрать шайбу? Или если её убрали с 2001 года, значит, и нечего ей там делать?
размер её вполне известен. Толщиной целый миллиметр. Но дело не в миллиметре же, а в том, чтобы снять трение между важными узлами...