Надо слушать старших!, Honda Baja Опции

[TommyTech]

Серов225 отпал т.к не едет, а тут джебель 200, вообще не вписывается

Джебелек 200 классический для бездора довольно нормально едет, в этом году катался в лису, по болотам мещёрским когда триповали, он однозначно мощнее китайцев 200 кубовых
на дороге конечно ему делать нечего, но для леса огонь вообще, просто он маленький по седлу и подножки близко к баку с высоким ростом сидишь как на детском мотике
Бромка тебе 200 потестить надо, особ разницу по мощности с 250 джабом ты не увидишь )

[motoman]

На Серове если что - снял ногу с подножки и удержал. А на хонде - снял и уронил мотик, не удерживаю вес под таким наклоном.

Серов 108 кг сухого веса а Дигри 118 кг, то есть 10 кг разницы это как бы две 5 шки воды примотанные к Серову..) у Дигрюхи маятник железный, у Ах он алюминий и вес 114 кг но колёсы маленьки зато 130 едет

PS. Бромка, а Серов чё реально больше 90 ни едет, может там карб поколдовать поменять, звёзды, не ? выхлоп раздушить

[Bromka]

Серов 108 кг сухого веса а Дигри 118 кг, то есть 10 кг разницы это как бы две 5 шки воды примотанные к Серову..) у Дигрюхи маятник железный, у Ах он алюминий и вес 114 кг но колёсы маленьки зато 130 едет

PS. Бромка, а Серов чё реально больше 90 ни едет, может там карб поколдовать поменять, звёзды, не ? выхлоп раздушить

прямая, полный штиль - 117 примерно было, чуть горка, чуть ветер ему совсем тяжело на шестой передаче - ключевое слово чуть!

[Jane]

Серов 108 кг сухого веса а Дигри 118 кг, то есть 10 кг разницы это как бы две 5 шки воды примотанные к Серову..) у Дигрюхи маятник железный, у Ах он алюминий и вес 114 кг но колёсы маленьки зато 130 едет

Не, я про Хонду Хр. Не удерживаю в сильном наклоне именно из-за высоты. Пока нога нормально с опорой встанет, я её уже уронила)
Поэтому она у меня для лайта.
Поднимать что Дигри, что Хр одинаково тяжело(
Серов нормально)

[TommyTech]

Серов 108 кг сухого веса а Дигри 118 кг, то есть 10 кг разницы это как бы две 5 шки воды примотанные к Серову..) у Дигрюхи маятник железный, у Ах он алюминий и вес 114 кг но колёсы маленьки зато 130 едет

PS. Бромка, а Серов чё реально больше 90 ни едет, может там карб поколдовать поменять, звёзды, не ? выхлоп раздушить

вес это вообще раздутая проблема )) я думал раньше что 160 кг это писпец, 2-3 раза проехал ... ого, всё то же самое, только ещё мощности вагон и не надо до визга крутить моторчик

[motoman]

в теории для скорости нужны лошади, рекорды на асфальте видал только у Ах 130-140 его разгоняют, Джебель столько ни поедет, 120 вроде я катал, и ваще мы асфальт избегаем и смоей максималки толком никто ни знает, у половины Эндуристов приборки не работают, всё леса да болота )
Джебель в любом случае по асфальту едет быстрее xr drz, так что он видимо оптимал

вес это вообще раздутая проблема )) я думал раньше что 160 кг это писпец,

Лёгкий мот на грунте уедет быстрее чем тяжёлый и мощный, тыж знаеш, пока ты будешь пробуксовать на разгоне я уже 3 передачу включу )

[Jane]

Надо было ближе ставить, но видно

вес это вообще раздутая проблема )) я думал раньше что 160 кг это писпец, 2-3 раза проехал ... ого, всё то же самое, только ещё мощности вагон и не надо до визга крутить моторчик

Томми, не трынди. Когда я еду, мне пофиг на вес. А когда поднимаю или пытаюсь удержать в скользкой грязюке, то очень не пофиг.

Про скорость Серова не знаю, приборки нету)

[Bromka]

в теории для скорости нужны лошади, рекорды на асфальте видал только у Ах 130-140 его разгоняют, Джебель столько ни поедет, 120 вроде я катал, и ваще мы асфальт избегаем и смоей максималки толком никто ни знает, у половины Эндуристов приборки не работают, всё леса да болота )
Джебель в любом случае по асфальту едет быстрее xr drz, так что он видимо оптимал



Лёгкий мот на грунте уедет быстрее чем тяжёлый и мощный, тыж знаеш, пока ты будешь пробуксовать на разгоне я уже 3 передачу включу )

мой Джебел250 спокойно до 130 разгонялся, максимум 134 видел, обычно по трассе на нём ехал 105-110, на wr250r максималка за 140 переваливала, на нём уже ездил 115-120

[TommyTech]

Томми, не трынди. Когда я еду, мне пофиг на вес. А когда поднимаю или пытаюсь удержать в скользкой грязюке, то очень не пофиг.
Про скорость Серова не знаю, приборки нету)

я и не про тебя ) так то понятно если с ноги на ногу перекидывать, стоя на уклоне и джабель будет не лёгким имхо, просто грязюку и такие места надо проезжать одним подходом что бы в ней не тупить ...

мой Джебел250 спокойно до 130 разгонялся, максимум 134 видел, обычно по трассе на нём ехал 105-110, на wr250r максималка за 140 переваливала, на нём уже ездил 115-120

если только под горку и задней в 41 зуб звездой ... так он не едет никак 130, в смысле если ждать час то может разгонится )) по трассе 85-90
дальше абсолютно бесполезно ибо к обгону мощности вообще нет ... лично проверял, , но правда звездой задней на 46...грубо говоря крейсер 70-80 дальше обгон совершить быстро невозможно

[motoman]

мой Джебел250 спокойно до 130 разгонялся, максимум 134 видел,

эт т да понятно, я и хр400 разгонял 140 и дрз 400 150 на грани отрыва шлема) брос 400 разогнал 170 а ездил 130-140 крейсер, ктм 350тый 150 ехал по обочине камазы обгонял)

120 это нормально иначе сдувает колбасит от встречных фур и фактор безопасности от выезжающих дачников, быстрее на эндуро ни надо.

[Железный Кактус]

коробка, звзды на скорость сильно влияют. мой клх на 90 уже очень неустойчив на дороге, максималка в 100км - это прям на грани.
Про вес, он очень важный показатель, каждые 10 кг очень чувствуются на малых скоростях, легкие моты как велосипеды, рулятся. Менялся этой осенью с другом на ДРЗ400С, после моего как чугунный мост неуклюжий, но по прямой на скорости как по рельсам. вообщем для стабильности большой вес только +, а вот верткость резко страдает.

Сегодня вынужденно вечером на летней резине прокатился по первому льду и снегу, только стоя мог ехать, сидя почти сразу в завал. Печалька, сезон закрыт, теперь только по тропам и кросстрассе, скоро всё в сугробах будет

И всё же Бромка, надо тебе технику езды подтянуть с физухой. Я вот тоже всё на плохие дорожные условия списывал и плохую технику подомной. Покатавшись с опытными хардэндуристами понял, что потенциал у мотаков огромный, даже у наших, всё зависит от наездника. Все проблемы только от нашего неумения. Даже недавно (1.5 месяца назад) растяжение галеностопа получил при попытке переехать бревна, было больно и сейчас болит. Бревна были после дождя скользкие и одно под углом. Но винил только себя как нуба, потому как остальным 3-м ребятам они не помешали, завалился только я.
Ехал как то с парнем, он на 6 дней ктм 300кубов 2т, пролетал овраги, бревна, а я всё мысленно - да у тебя мотоцикл КТМ. Потом я сломался, без сцепления, в заднице мира, в грязи перед крутым подъемом и камнями, с обмыленным грязью колесом. Он сел на мой мотоцикл и сделал невозможное, вот так вот с первого раза с 2т на 4т да ещё без сцепления. И парень то ростом ниже меня был заметно.
Всё короче в наших головах

[Bromka]

коробка, звзды на скорость сильно влияют. мой клх на 90 уже очень неустойчив на дороге, максималка в 100км - это прям на грани.
Про вес, он очень важный показатель, каждые 10 кг очень чувствуются на малых скоростях, легкие моты как велосипеды, рулятся. Менялся этой осенью с другом на ДРЗ400С, после моего как чугунный мост неуклюжий, но по прямой на скорости как по рельсам. вообщем для стабильности большой вес только +, а вот верткость резко страдает.

Сегодня вынужденно вечером на летней резине прокатился по первому льду и снегу, только стоя мог ехать, сидя почти сразу в завал. Печалька, сезон закрыт, теперь только по тропам и кросстрассе, скоро всё в сугробах будет

И всё же Бромка, надо тебе технику езды подтянуть с физухой. Я вот тоже всё на плохие дорожные условия списывал и плохую технику подомной. Покатавшись с опытными хардэндуристами понял, что потенциал у мотаков огромный, даже у наших, всё зависит от наездника. Все проблемы только от нашего неумения. Даже недавно (1.5 месяца назад) растяжение галеностопа получил при попытке переехать бревна, было больно и сейчас болит. Бревна были после дождя скользкие и одно под углом. Но винил только себя как нуба, потому как остальным 3-м ребятам они не помешали, завалился только я.
Ехал как то с парнем, он на 6 дней ктм 300кубов 2т, пролетал овраги, бревна, а я всё мысленно - да у тебя мотоцикл КТМ. Потом я сломался, без сцепления, в заднице мира, в грязи перед крутым подъемом и камнями. Он сел на мой мотоцикл и сделал невозможное, вот так вот с первого раза с 2т на 4т да ещё без сцепления. И парень то ростом ниже меня был заметно.
Всё короче в наших головах

как говорит сейчас молодежь "ржу не могу" - хочешь сказать можно с любым ростом кататься на любых мотах? просто потренироваться нужно?)

[Железный Кактус]

как говорит сейчас молодежь "ржу не могу" - хочешь сказать можно с любым ростом кататься на любых мотах? просто потренироваться нужно?)

ну не прям с любым, но твой рост в допусках. Не просто тренироваться, а именно на полигонах, желательно в компании опытных. Оттачивать каждый элемент, раз за разом. А езда по лесам, пускай и по сложным маршрутам не даст такого эффекта. Езда по асфальту вообще не в счет, можно проехать сотни тысяч км на мотоцикле и остаться нубом полнейшим на бездорожье с препятствиями. Как пример ютубер БОЛТ. Годы тоже не в счет. Только накат, накат на тренировках, соревнованиях.

[Bromka]

ну не прям с любым, но твой рост в допусках. Не просто тренироваться, а именно на полигонах, желательно в компании опытных. Оттачивать каждый элемент, раз за разом. А езда по лесам, пускай и по сложным маршрутам не даст такого эффекта. Езда по асфальту вообще не в счет, можно проехать сотни тысяч км на мотоцикле и остаться нубом полнейшим на бездорожье с препятствиями. Как пример ютубер БОЛТ. Годы тоже не в счет. Только накат, накат на тренировках, соревнованиях.

какой элемент оттачивать? учиться запрыгивать на него как на велик с ходу? и не останавливаться пока обратно не вернешся??
когда в конце 2015 привез wr250r в стоке, я на него реально залезть не мог!! а попробовать как он ездит охота было, друга позвал чтобы он тут рядышком покатался, и стал за зиму занижать.
рост у меня сто ШЕСТЬДЕСЯТ два см, НЕ 172

[TommyTech]

коробка, звзды на скорость сильно влияют. мой клх на 90 уже очень неустойчив на дороге, максималка в 100км - это прям на грани.
Про вес, он очень важный показатель, каждые 10 кг очень чувствуются на малых скоростях, легкие моты как велосипеды, рулятся. Менялся этой осенью с другом на ДРЗ400С, после моего как чугунный мост неуклюжий, но по прямой на скорости как по рельсам. вообщем для стабильности большой вес только +, а вот верткость резко страдает.

для прямиков относительно тяжёлый, но мощный мотоцикл на много устойчивее и легче управляется чем вертлявый 100 кг кроссач, на котором нужно работать
потому что его будет как овно в прорубе болтать от любой неровности дороги и любого порыва ветра, поэтому в 90 ые, золотую эру мотостроения, все раллийные мотоциклы были слоны

[slipeer]

А мне вот интересно:
ТС хочет эндуру способную гонять по трессе больше сотни. А как он на грязевой резине (которая как известно имеет меньшее пятно контакта) с таких скоростей оттормаживаться планирует?
Я уж и молчу про то, что на скорости шашки подламываться в поворотах имеют тенденцию...

А если резина не грязевая... то зачем тогда эндуро и разговоры про удобство поднятия упавшего?

[Bromka]

А мне вот интересно:
ТС хочет эндуру способную гонять по трессе больше сотни. А как он на грязевой резине (которая как известно имеет меньшее пятно контакта) с таких скоростей оттормаживаться планирует?
Я уж и молчу про то, что на скорости шашки подламываться в поворотах имеют тенденцию...

А если резина не грязевая... то зачем тогда эндуро и разговоры про удобство поднятия упавшего?

по грязи только весной и осенью, осенью ставлю кроссовую, в мае меняю, летом на Pirelli MT21 Rallycross,
хотя и летом бывает так:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Железный Кактус]

толи фото такое удачное, как будто мотоцикл на чём-то завернутым в пленку привезли, распаковали и сунули в эту грязь для фото

[Bromka]

толи фото такое удачное, как будто мотоцикл на чём-то завернутым в пленку привезли, распаковали и сунули в эту грязь для фото

такие тоже есть, но мало, жалко дорогой телефон доставать и марать)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[plastilinko]

тут главное чуть снег сошел в паханное поле не выезжать) как-то с дуру заехал, а думал то что оно уже высохло...

[TommyTech]

виар это тс виду так сильно ирбис 250 напоминает. эти катафоты на вилке ...ухх ) дизайн лажовый, имхо, стал у них

[Bromka]

виар это тс виду так сильно ирбис 250 напоминает. эти катафоты на вилке ...ухх ) дизайн лажовый, имхо, стал у них

значит вживую не видел

[plastilinko]

значит вживую не видел

ямаха как ямаха же, они еще белые есть и черные
единственное что странно выглядит - черезчур задранный хвост, ощущение что там ход 40 см

[Maloy]

по грязи только весной и осенью, осенью ставлю кроссовую, в мае меняю, летом на Pirelli MT21 Rallycross,
хотя и летом бывает так:

Как себя кедёт на трассе-асфальте Ралликросс? На переде и заде или только на переде использовалась?

[Bromka]

Как себя кедёт на трассе-асфальте Ралликросс? На переде и заде или только на переде использовалась?

хорошо, не мотает как на кроссовой, и перед, и зад ставил, и в перемешку) дороговато стоит только, и че-то пропал размер 120/80