XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[kamonavt]

О. Ну хоть кто-то догадался.......
А ведь на него эта приблуда и так просится ).
Там же мощность нужна.
Гусянку крутить......
Поздравляю !
Кстати на западной части уральских гор должно быть больше снега....у нас на востоке, как-то до сих пор снега мало. Ну хотя это уже в традицию входит ))).


Дак рассказывай поподробнее. Эта приблуда же на XR650R нету готовых. Или есть универсальные варианты ? Просто мне кажется там же главное чтоб через ось маятника ....за место маятника ее поставить. А конструктив маятника, ну там расстояние между ушами двигателя, оно у всех своё.....

Подробнее,гусянка делалась у нас в Перми,но не пошло у парней,финансов не нашли на дальнейшее производство.
Да втыкается вместо маятника,пришлось самому точить переходные втулки.
Зацепа 45мм не хватает,надо 65,вес большой у мота,поэтому несмотря на мощщю,крайне неохотно выходит на глиссер.
Вывод,в режиме созерцания просто катать,без отжига или переходить на более длинный трак с бОльшим зацепом.

P.S. По укатанке прёт как прапор со склада,аж страшна!

[Leksey]

режиме созерцания

нет проблем с застреваниями? Откуда хош трогается?

[Lenny]

Зацепа 45мм не хватает,надо 65,вес большой у мота,поэтому несмотря на мощщю,крайне неохотно выходит на глиссер.
Вывод,в режиме созерцания просто катать,без отжига или переходить на более длинный трак с бОльшим зацепом.

P.S. По укатанке прёт как прапор со склада,аж страшна!

Ого. Дак это Импортозамещение )!
Ну по укатанке и на обычной шипованной резине неплохо едется ). А вот по не укатанным ......да, приходится отлавливать Мот.

[kamonavt]

нет проблем с застреваниями? Откуда хош трогается?

Вылазит с места из сугроба спокойно,без напряга!

Ого. Дак это Импортозамещение )!
Ну по укатанке и на обычной шипованной резине неплохо едется ). А вот по не укатанным ......да, приходится отлавливать Мот.

Ну,не совсем укатанка,если снежик раз прошёл,это для него укатанка!

[GROS]

https://vk.com/video32373890_456239437
супер

[GROS]

Денис, как по твоему, это хозяйство можно под сиденье убрать (например на место переменного РР)?
Или обязательно под фару?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[GROS]

Судить по видео не зная конфиг (а там могут быть и горбатые валы и СЖ 12,5 и звезды под 180 максималки) это как бы...

Кстати я был прав - карбюратор у него с ускорительным насосом, мотоцикл при падении не глохнет.
Есть видео со звуком.
https://cdn.fishki.net/upload/ftp/201707/19/auto/5/5.mp4
https://www.facebook.com/MotoMadnessYouTube...85223761773216/

[мэн]

Не факт. У меня на стоковом кабре тоже не сразу глохнет,а тем более мотоцикл у него не совсем на боку. Вот холостые обороты на видео явно больше 2000об\мин, наверно даже подсос не убран.

[GROS]

Не факт. У меня на стоковом кабре тоже не сразу глохнет,а тем более мотоцикл у него не совсем на боку. Вот холостые обороты на видео явно больше 2000об\мин, наверно даже подсос не убран.

Да я вижу все, что ты сказал. У самого стоковый.
Просто шучу. Ролик со звуком нашел, в нем слышно, что
двигатель продолжал работать

Кто знает, где такой щиток добыть?

Прикрепленные изображения

 

[koshey-]

Денис, как по твоему, это хозяйство можно под сиденье убрать (например на место переменного РР)?
Или обязательно под фару?

Под сиденье без проблем встает

З.Ы, стекло действительно похоже самодельное. Да и сам щиток бОльше похож на переделвнный сток под это стекло, клееный из стеклоткани

З.Ы.Ы. я сам себе тож из стеклоткани делал

[GROS]

З.Ы.Ы. я сам себе тож из стеклоткани делал

Я сам такое не сделаю

[Huandi]

Стекло от какого-то спорта, из обтекателя, и просто присобачено сверху.

[koshey-]

Стекло от какого-то спорта, из обтекателя, и просто присобачено сверху.

на спортах нет угловатых стекол.

Я сам такое не сделаю

так и как там смысла нет - фара то полное ГОВНО. Ладно б еще большая стекялнная.
Лучше ставь круглую (вдруг даже IPF найдешь) аля джебель и сверху обычное стекло от классика


А там вдруг решишься и у Шилова пластик закажешь

[Huandi]

на спортах нет угловатых стекол.

Что тут угловатое? Обычное стекло. Ну, от скутера, может.

[мэн]

да точно от спорта их на али экспресс - горы. А морда штатная америкоска даже не переделанная у меня такая же

[GROS]

Сегодня соприкоснулся с еще одной легендой от Honda: XLV 750.
После XR вес ощутим конечно.
Серьезный аппарат.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Мото-доктор]

идеальная африка на кардане и алю раме, с сухим картером)
кстати, клапана на гидриках.

в мск продается такой ща.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...95526-511aefdd/

[plastilinko]

идеальная африка на кардане и алю раме, с сухим картером)

кажется тут и писали что у этой модели слабая ходовка для такого слона и задний цилиндр имеет проблему с перегревом

[Мото-доктор]

у всех твинов задний горшок греется. это норма. харлееводы ща вообще поржали)
потому и масло 20-50.

а ходовка хз. смотря как использовать.

[koshey-]

идеальная африка на кардане и алю раме, с сухим картером)
кстати, клапана на гидриках.

Ну как сказать.
Легенда - это да, потому что именно ЭТО ездило в Дакаре.
Но вот с точки зрения ТТХ и сравнения с одноклассниками по тому же Дакару, это скорее шоссейник, ни разу не раллийник.
И из-за кардана в том числе (и ход подвесик никакой и реактивный момент подвеску тупит)

З.Ы, тот чтопродается в Москве как раз в том году менялся ключ в ключ на XR650R в группе, это Олега с Мототрэвелса, достойный аппарат

[Lenny]

Сегодня соприкоснулся с еще одной легендой от Honda: XLV 750.
После XR вес ощутим конечно.
Серьезный аппарат.

Рама сталь же.....вроде должна быть сталь.....в те годы ещё была Сталь !
Маятник жидковат ).
На счёт Дакара....нет....
..там стояли форсированные версии моторов с жидкостным охлаждением .....
Единственный такой "Слон" который гонялся в 90-ые почти на равных с Ямахой, но был с воздушным охлаждением. Дак это Cagiva Elefant......

идеальная африка на кардане и алю раме, с сухим картером)
кстати, клапана на гидриках.

Откуда там сухой картер )?

[koshey-]

Рама сталь же.....вроде должна быть сталь.....в те годы ещё была Сталь !
Маятник жидковат ).
На счёт Дакара....нет....
..там стояли форсированные версии моторов с жидкостным охлаждением .....
Единственный такой "Слон" который гонялся в 90-ые почти на равных с Ямахой, но был с воздушным охлаждением. Дак это Cagiva Elefant......

Плохо знаешь боевки Дакара. Как раз XLV и был обязательной омологацией ездящего раллийного аппарата, и именно он гонялся с тем что нынче мы знаем как XTZ-750 (правда XLV там ничего не светило)
А водянки в Дакаре ездили много позже и под любителями, не в заводских командах, и ничего не завоевали, потому что в этих годах у двухстволок начал выигрывать LC4. Да и форсировать 3 клапанный V-ный чопперный (пусть и водяной) мотор весьма сложно.

[Lenny]

Плохо знаешь боевки Дакара. Как раз XLV и был обязательной омологацией ездящего раллийного аппарата, и именно он гонялся с тем что нынче мы знаем как XTZ-750 (правда XLV там ничего не светило)
А водянки в Дакаре ездили много позже и под любителями, не в заводских командах, и ничего не завоевали. Да и форсировать 3 клапанный V-ный чопперный (русть и возяной) мотор весьма сложно.

Они не пересекались вообще ).
Как они могли пересечься если после четырех побед Хонды в Дакаре Подряд !
В 86, 87, 88 и 89 годах. Она посчитала что всем уже все доказала и заводская команда ушла из Дакара.
А как известно у Ямахи XTZ750 появился только в 89 г.
Соответственно заводские команды Ямахи.....а у нее их было целых три ! Взяли этот аппарат в качестве пациента для переделок в YZE750.
Да и Петрансель на тот момент .....89г проиграл Хонде и дебютировал на 3-ем месте ....на YZE750, тока на аппарате которого в принципе не существовало в природе........это была тупиковая ветвь одностволок ..........в раму XT600Z поставили мотор в 750 кубов.......да у Ямахи был такой двигатель в кол-ве 50 шт )))). Но из-за смены концепции на двухцилиндровые Раллийник его "умертвили" ещё при рождении ))).
В последствии его прообраз вышел в гражданской версии XTZ 660.
На счёт Хонды......
Посмотри на фото .....там торчат радиаторы по бокам........у Раллийной Хонды....и это как раз 86-89гг.
XLV750 - гражданский аппарат......
В Дакаре гонялись уже на тот момент на абсолютно других моторах......ну в том плане что от Серийных они уже на тот момент сильно отличались.......примерно как наш Дакаровский КАМАЗ от тех камазов которые ездят по улицам.

Ямахе вообще было проще победить......Хонда ушла, основным соперником была Легендарная Cagiva.....компания владевшая Ducati и ещё несколькими итальянскими мотобрендами.....но в конце концов обанкротившаяся (.

[Мото-доктор]

Рама сталь же.....вроде должна быть сталь.....в те годы ещё была Сталь !
Маятник жидковат ).
На счёт Дакара....нет....
..там стояли форсированные версии моторов с жидкостным охлаждением .....
Единственный такой "Слон" который гонялся в 90-ые почти на равных с Ямахой, но был с воздушным охлаждением. Дак это Cagiva Elefant......


Откуда там сухой картер )?

ну почитай https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XLV750R
2 маслонасоса и маслобак в раме.

да и лично видел. потому знаю, как там и что.

[koshey-]

Они не пересекались вообще ).
Как они могли пересечься если после четырех побед Хонды в Дакаре Подряд !
В 86, 87, 88 и 89 годах. Она посчитала что всем уже все доказала и заводская команда ушла из Дакара.
А как известно у Ямахи XTZ750 появился только в 89 г.
Соответственно заводские команды Ямахи.....а у нее их было целых три ! Взяли этот аппарат в качестве пациента для переделок в YZE750.
Да и Петрансель на тот момент .....89г проиграл Хонде и дебютировал на 3-ем месте ....на YZE750, тока на аппарате которого в принципе не существовало в природе........это была тупиковая ветвь одностволок ..........в раму XT600Z поставили мотор в 750 кубов.......да у Ямахи был такой двигатель в кол-ве 50 шт )))). Но из-за смены концепции на двухцилиндровые Раллийник его "умертвили" ещё при рождении ))).
В последствии его прообраз вышел в гражданской версии XTZ 660.
На счёт Хонды......
Посмотри на фото .....там торчат радиаторы по бокам........у Раллийной Хонды....и это как раз 86-89гг.
XLV750 - гражданский аппарат......
В Дакаре гонялись уже на тот момент на абсолютно других моторах......ну в том плане что от Серийных они уже на тот момент сильно отличались.......примерно как наш Дакаровский КАМАЗ от тех камазов которые ездят по улицам.

Ямахе вообще было проще победить......Хонда ушла, основным соперником была Легендарная Cagiva.....компания владевшая Ducati и ещё несколькими итальянскими мотобрендами.....но в конце концов обанкротившаяся (.

Ты как всегда все перепутал
В Дакаре не было абсоютного класса, там параллельно ездили разные. Да еще в разных зачетах, вплоть до туристических.
И 600 кубовая одностволка от Хонды ну никак не мешала ездить XLV750. И именно после провала XLV Хонда закрыла проест Дакара. И с радиаторы стояли, МАСЛЯНЫЕ

ну почитай https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XLV750R
2 маслонасоса и маслобак в раме.

да и лично видел. потому знаю, как там и что.

Все верно