Обслуживание и устранение косяков DR650SE, Вопросы по обслуживанию и ремонту Опции

[wherewolf]

Кмк- шайбы медные под болтами. Менял?

[Rico]

У товарища на хф точно такая же история. Правда там из под болтов походу течет. Чуть подтянул, посмотрим что будет.

[DRMan]

Кмк- шайбы медные под болтами. Менял?

Неа, не менял. Проверил затяжку болтов головки моментом в 40 Нм(положено 38). Как мертвые. Да и вообще, пробег типа 6 тыс миль, рановато для медных уплотнений.

Залил я эти болты специальным клеем который растворяется от масла или бензина. Ну и вокруг попрыскал. Короче, клей остался твердым на болтах, но поплыл по привалочной плоскости крышки головки((( Походу течет таки из-под нее. Заглушки не смог открутить -очень большое усилие, оставлю на потом. Есть небольшой шанс что так незаметно из-под них сочится. Тут, как говорится, два путя. Либо снимать крышку опять и пробовать силиконовый (а не анаэробный) герметик, либо снимать и нести на рентген в отдел технического контроля металлоконструкций в поисках микротрещины. А потом пробовать силиконовый герметик) Еще вариант - забить))

Не совсем понятно кто виноват, я или анаэробный герметик(скорее я, конечно же), но прошу посоветовать крутянский силиконовый) Пока думаю про "формирователь прокладок черный "УЛЬТРА БЛЭК" - Permatex® Ultra Black® Gasket Maker"
Анаэробные фланцевые герметики для алюминия(типа он как катализатор или я хз почему выделили отдельную группу герметиков) держат температуру до 150 градусов, не маловато? Сколько дээр может нагреться в районе бошки?

Во!

"Формирователь прокладок серый - Permatex® Ultra Grey®"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Куб]

Мой др потеет с момента покупки на 36к (по одометру) до 50к или сколько-то там. Ужор масла при этом равен 0.

[riog]

Всем в очередной раз привет. Уже активно начал катать на своем ДР, проехал уже несколько сотен км. и заметил что расход высоковат, мягко говоря...
Выходит примерно 10 литров на 100 км... Езда - активная, 60/40 процентов трасса/город и совсем чуть чуть проехался по лесным тропинкам и по полю
По трассе в среднем ехал со скоростью 130 км/чб, иногда разгонялся до 140-150 на короткое время и на обгонах.
Город - динамичная езда, быстрые старты со светофоров, переключения на высоких оборотах и тд

Понимаю, конечно, что моя езда провоцирует большой расход топлива, но что бы на столько большой - по-моему это уж совсем перебор, у меня машина ест меньше...
Куда смотреть?

[Huandi]

riog, расход считают на трассе на умеренной скорости и без частых обгонов.

[Куб]

Куда смотреть?

Убедиться, что все в заводском состоянии.

[Rico]

riog, расход считают на трассе на умеренной скорости и без частых обгонов.

Ну 10л это все равно неадекватно. У меня на 800 не получается больше 5.5 как ни крути ручку.
Может в карбурахтере какие нить тюнинх жиклеры?

"ы"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Huandi]

У меня на 800 не получается больше 5.5 как ни крути ручку.

Ты же не крутишь в отсечку всегда каждую передачу на восстановленном моторе, и не проверяешь максималку на каждом прямике.

[Rico]

Ты же не крутишь в отсечку всегда каждую передачу на восстановленном моторе, и не проверяешь максималку на каждом прямике.

Ну ДО переборки крутил до 5500 периодически. Как то раз торопился за город так ехал всю дорогу 150.
Завтра спрошу у друга на ХФ какой у него расход. Вот он его точно херачит с каждого перекрестка до зеленых соплей.

Ответил что расход под 10 на хф)

[riog]

Ребят, все 100% сток. Выхлоп, карб...
На мотоцикле даже экология стояла (я ее снял) - возможно это как-то повлияло на расход?
Зазоры клапанов могут влиять? Их тоже регулировал. Может я там напортачил...

Кстати, может есть кто в Питере, кто сможет проинспектировать у меня настройку клапанов, да вообще посмотреть мот, послушать двиг и тд)
Ибо клапаны я регулировал, все делал по мануалу, но есть опасения что что-то не так, т.к. двигатель работает громко и ощущение что клапаны тоже звенят сильно...
Мб кого-то можете посоветовать, кто поможет с настройкой, делать все буду сам, нужно лишь чуткое руководство) Можно у меня в гараже, живу на Ветеранов, либо у вас)

[БВС]

Вопрос всем знатокам и владельцам DR650SE:
При осмотре одного из реальных кандидатов на покупку, обнаружил ооочень усталое состояние резинового буфера (отбойника) заднего амортизатора. Меня это серьёзно озадачило, учитывая, что мотоцикл 2003 г.в. с пробегом на одометре 23 тыс.
Скажите пожалуйста, нормально ли такое состояние этой резинки для дээрки с указанным пробегом?
Вот этот резинотехнический трупик:

Для примера, так выглядит аналогичная резинка на моем Джебеле 2001 г.в. с реальным пробегом, вероятно, в районе 40-50 тыс.:


Чешу репу...

Ещё вопрос:
Правильно ли я понимаю, что с завода крышку головки сажают на серый герметик и его наличие скорее является признаком того, что в движок не лазили?
Вот такая слегка потеющая голова с крышкой на сером герметике у моего претендента:

[DRMan]

За состояние демфера не скажу, но крышку 99% снимали. С завода идет черный герметик.

[БВС]

За состояние демфера не скажу, но крышку 99% снимали. С завода идет черный герметик.

Вот это поворот...

[Huandi]

Вот это поворот...

В смысле, тебе нужен мотоцикл, которому 16 лет, и которому ничего не делали за это время?

[БВС]

В смысле, тебе нужен мотоцикл, которому 16 лет, и которому ничего не делали за это время?

Тут вопрос в том, что декларируется пробег в 22800 км. Мне кажется, что за такой пробег не должно возникнуть необходимости лазить в движок. А регулировка клапанов на 650ке вроде осуществляется через сервисные лючки без снятия крышки. Или я не прав?

Возможно я слишком въедлив и пытаюсь увидеть проблему там, где её нет. Вполне допускаю - просто очень хочется в этот раз не напороться на ту кучу геморроя, которую на своем Джебе я разгреб только к этому году...
(Обжегшись на молоке...)))

[Huandi]

Такими методами - гадая по цвету герметика - ты все равно ничего не проверишь. Может оказаться с нужным цветом, и с косяками. А с неправильным цветом - без них.

[БВС]

Такими методами - гадая по цвету герметика - ты все равно ничего не проверишь. Может оказаться с нужным цветом, и с косяками. А с неправильным цветом - без них.

Согласен

[DRMan]

Резиновый демпфер на амортизаторе. Пробег 6 тыс миль (примерно 10 тыс км).

"фото1"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

"фото2"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

И на этом пробеге я уже полез снимать крышку - потела, захотелось удовлетворить перфекционизм. Наверное, зря) Собрал как раз на сером герметике. Скорее всего мне тяжело будет что-то внятное объяснить покупателю, если надумаю продавать)

PS пробег косвенно можно определить по оставшемуся ходу натяжителя ГРМ, если механизмы не менялись.

PPS Для регулировки снимать крышку головки не надо. В моем случае клапана были в допуске, трогать не стал.

[^..^]

У меня такое состояние демпфера было на мотоцикле с пробегом 60-70000 км. Амортизатор жив и здоров по сей день, демпфер заменен .
Согласен с ДРМаном, крышка ГБЦ вскрывалась , впрочем как и боковая крышка. Но ни о чем плохом это не говорит, кроме как о неаккуратности лица вскрывавшего движек.
А может, это было в мотосервисе? Там точно никто не будет потеки и торчащие прокладки подрезать. Так , что не заморачивайся заявленным пробегом, а смотри на общее состояние

[Huandi]

Демпфер в таком состоянии говорит о том, что подвеска много раз работала до упора\пробоя. А не о пробеге. Это или езда с перегрузом, и не медленно, или ролевые игры в Дакар\мотокросс. Стоит посмотреть, что там с верхним роликом цепи и прочим вокруг.

[DRMan]

О, кстати, все хотел спросить про этот ролик! Оставить или снять? Видел страшилки что отламывает кусок рамы и забугром пишут надо снимать. И вообще он на втулке скольжения, вроде как. Не знаю плохо это или хорошо... У меня есть от питбайка - из резины и на подшипниках, похож по размеру. Но подшипники полное г. Что посоветуете?

[Garri]

О, кстати, все хотел спросить про этот ролик! Оставить или снять? Видел страшилки что отламывает кусок рамы и забугром пишут надо снимать. И вообще он на втулке скольжения, вроде как. Не знаю плохо это или хорошо... У меня есть от питбайка - из резины и на подшипниках, похож по размеру. Но подшипники полное г. Что посоветуете?

Снимай однозначно! Его действительно часто вырывает, может и с куском рамы.

[DEN1S]

О, кстати, все хотел спросить про этот ролик! Оставить или снять? Видел страшилки что отламывает кусок рамы и забугром пишут надо снимать. И вообще он на втулке скольжения, вроде как. Не знаю плохо это или хорошо... У меня есть от питбайка - из резины и на подшипниках, похож по размеру. Но подшипники полное г. Что посоветуете?

Я снял и забыл!

[Rico]

Наверно есть смысл ставить ролик меньшего диаметра?