Настройки карбюратора, Каковы настройки для карбюратора Джебель200 Опции

[cherish-nick]

Решил снять и прочистить карбюратор. Собственно уже снял его, но пока не разбирал. Может быть знает на сколько нужно откручивать винт качества и есть ли в этом карбюраторе душилка, как на карбе для 250ки.

[veyngold]

cherish-nick, ну, дык, в карбе чекушки душилки нет. в карбе старого образца иногда форсунка ускорительного насоса не в центр дыры бьет, так что подправить руками нужно (с форума "позитива"). качество? на чекушке 1,25-1,5 оборота. на двухсотке ХЗ. надеюсь, что кто-нить подскажет. если нет - то путем научного тыка: крутим в ту или иную сторону, постоянно подмечая, лучше стало или хуже, если хуже, то крутим обратно. важно запомнить первоначальное положение, чтоб случись чего вернуть все в зад. если появятся фотки переборки карба и описание, то ИМХО народ скажет спасибо

[cherish-nick]

Quote (veyngold)

в карбе старого образца иногда форсунка ускорительного насоса не в центр дыры бьет

вот про это я и спрашивал:) в смысле нет ли в карбе для 200ки таких же хитростей, хотя мне кажется что в этом карбе нет ускорительного насоса......

Quote (veyngold)

качество? на чекушке 1,25-1,5 оборота. на двухсотке ХЗ.

кстати а что этот винт вообще регулирует? количество подоваемого топлива? и на что в плане работы влияет степень его открученности......

Quote (veyngold)

если появятся фотки переборки карба и описание, то ИМХО народ скажет спасибо

планирую по возможности все сфоткать и выложить:) снятие не фоткал, но когда буду ставить попробую сфоткать:) (правда снимается все достаточно легко, пару хомутов, несколько винтов и все снято:) главное аккуратно все делать и ничего не терять:)

[veyngold]

Quote (cherish-nick)

нет ли в карбе для 200ки таких же хитростей

судя по инфе отсюда, карб вакуумный, а следовательно, подобных штук нет (у тебя вакуумный карбон?).

Quote (cherish-nick)

кстати а что этот винт вообще регулирует?

на холостом ходу степень обагащения смеси, богаче/беднее. на чекушке болт перекрывает бензин, т.е. сильнее откручиваем - богаче смесь. на американских хондах ХР наоборот.

Quote (cherish-nick)

и на что в плане работы влияет степень его открученности

на весь рабочий режим! т.к. через жиклер холостого хода воздух идет всегда (при богатой смеси - больше расход). но напрямую это можно прочувствовать через сложность завода холодного мотора (бедные настройки, или если закидывает свечу, то чрезмерно богатые), и устойчивость самого холостого хода.
двухсотки у меня нет и не было, посему только теория...

[serg]

Quote (cherish-nick)

планирую по возможности все сфоткать и выложить

Лучше не выкладывай, а пришли мне. Фотки не больше 200 кБ, лучше 100-120. Просто процесс выкладывания сопряжён с некоторыми заморочками, можешь не осилить или выглядеть всё будет препохабно. Я оформлю нормально. Мой адрес serg_k07(бобик)bk.ru

Quote (veyngold)

на чекушке 1,25-1,5 оборота

Борода не советывал откручивать меньше 1,5 оборотов. Кому надо порезвее (ибо система ХХ участвует и в основном смесеобразовании, особенно на низах), тому он советовал 1 и 2/3 оборота. Слушайте аксакалов, которые на Джебеле не одну собаку растоптали
Я выкрутил с 1,3 до 1,5 и почувствовал разницу. Кто хочет экономить, тот может и 1,25 сделать, но рвать мот будет поскромнее ощутимо.

[Demon]

А что за приблуда у меня висит над карбом, она соеденена шланчикамис воздухозабором и с железной трубкой ведущей к движке в районе глушителя?
У cherish-nick в статье ее не заметил, похоже карбы разные у нас.
А винт качества у меня был выкручен аж на 4,5 оборота, не многовато ли?

[cherish-nick]

Quote (Demon)

А что за приблуда у меня висит над карбом

а ты можешь сфоткать эту приблуду?

Quote (Demon)

винт качества у меня был выкручен аж на 4,5 оборота

у меня был выкручен на 1,25 оборота, когда собирал, выкрутил чуть больше и сейчас наблюдается склонность к заливанию свечи, уж не знаю как оно может работать на 4,5 хотя я не пробовал выкручивать на столько

[Demon]

Quote (cherish-nick)

ак оно может работать на 4,5 хотя я не пробовал выкручивать на столько

Он так был до меня , сегодня решил почистить карб и приметил, наверное изза этого у меня был такой большой расход...
Сфотать смогу только завтра

[Demon]

Хотя вот старое фото, там правда видно только отходящие от нее шланги, саму ее закрывает бак.

[serg]

Красота, как свечка расположена! Не то, что на 250-ке... Однако на "махнусь не глядя" я бы не пошёл
Карбы у вас, вроде, одинаковые, оба вакуумные. Но частности могут быть...

[parmenoff]

Demon, у всех нормальных и ненормальных моцов в короб воздушного фильтра, как правило идёт шланг(трубка) вентиляции картера. Думаю у тебя тоже самое.

serg - Шурик 0:1 На ХР-ках свечка висит также недалеко.

[Huandi]

Так свечи расположены на 2-клапанных головках. На 4-х - обычно запрятаны.

XR в пролете

[serg]

Quote (parmenoff)

serg - Шурик 0:1

Я что, с ней соревнуюсь? Она ездит на любимом мотике, я езжу на любимом мотике, все довольны. А то, что это разные мотики (хотя, по сути, одинаковые...) - дело десятое. Считаю, что можно больше на эту тему не разговаривать... Не на тему XR - Джебел, а на я - Шурик.

[Demon]

Как я понял это система рециркуляции отработанных газов , а что если ее отсоединить ( она похоже влияет только на вредность выхлопа) и проверить поведение мота?

[serg]

Если это рециркуляция, то можно и отсоединить. Если вентиляция картера - не советую, ибо штука нужная.

[Demon]

После промывки карба и выставления винта качества на 1,25-1,5 появилась какаято странная отдача, т.е обороты спадают не сразу когда отпускаешь газ а какоето время еще держуться сами...
Да и вроде греться стал сильнее, за пару минут работы на холостых уже невозможно прикоснуться к цилиндру, а после непродолжительной езды невозможно прикоснуться даже к нижней части магнето.
Уж не детонация ли это?

[veyngold]

Demon, а сколько стояло оборотов? просто у тебя, особенно если ты не первый хозяин, могут стоять иные жиклеры или неродной фильтр. также может быть подсос воздуха и прочее.

[Demon]

Quote (veyngold)

Demon, а сколько стояло оборотов? просто у тебя, особенно если ты не первый хозяин, могут стоять иные жиклеры или неродной фильтр. также может быть подсос воздуха и прочее.

Было 2,5 оборота

[veyngold]

Demon, когда детонация - четко слышен посторонний стук, при наборе оборотов с низов и до середины. особенно под нагрузкой (багаж или движение в гору). возможно, что на этом моте и нужно 2,5 оборота... или у тебя стоит мелкий жиклер холостого хода, или фильтр-нулевик... или воздух где подсасывает. рабираться нуна!

[bibigor]

Quote (veyngold)

Было 2,5 оборота

вчера посмотрел у себя было 3 оборота, поставил на 1.5 прокатился, газ тоже стал медленно падать, вроде не очень устойчевый холостой ход, по тяге вроде стало лучше, пробовал по горам. Теперь хочу попробовать 2 оборота.

[Demon]

bibigor, а как с температурой,не заметил что стал сильннее греться?

[bibigor]

Quote (Demon)

а как с температурой,не заметил что стал сильннее греться?

да как заметишь на глаз это не обьективно, с градусником не лазил. Врядли температура вылезет за рамки нормы, винт закрутил, толива меньше...

Добавлено (20.08.2008, 07:29)
---------------------------------------------
Вообщем после долгих эксперементов оставил у себя 4 оборота, изначально было 3. На 1.5 оборотов тяга хуже, холостой ход не уверенный. Так что по существу могу предположить что на 200 винт качества не как на 250, а выкручен больше. Как будет время сгоняю на высокогорье посмотрим поведение там, как правило четкость работы карба чусвуеться на высотах от 3000 метров над уровнем моря. )))

[Demon]

bibigor, Ты карб не разбирал? если да ,то на каком делении у тебя была игла?

[bibigor]

Quote (Demon)

, Ты карб не разбирал? если да ,то на каком делении у тебя была игла?

нет не разбирал, моц пришел из японии я первый хозяин, здесь никто не лазил. пробег 20т

[vinson66]

мужики, извиняюсь конечно за глупый вопрос, обороты винта качества вы как считаете? когда винт только вкручивается в резьбу или когда он касается тяги газа?
накрутил его наднях, в итоге мотик стал очень плохо заводиться а иногда даже стал глохнуть. прежнее количество оборотов я забыл

теоретически я понимаю, что заслонка(которая обеспечивает поступание топлива в двиг) карбюратора при заводе должна быть немного открыта, но вот как она должна быть открыта я не догоняю, подскажите что можно сделать