Honda XR vs Yamaha TTR - open enduro Опции

[astr]

1 проверка уровня масла у меня занимает 30 секунд. Уровень особо не колеблется от раза к разу.
2 свеча после грязевой покатушки в гмне, да. Но за многие тысячи километров мне не потребовалось ее выкручивать экстренно ни разу. А после керхера, всё чисто.
3 про фильтр в раме долгое время ничего не знал, когда узнал, выкрутил, тыщах на 60ти км, - чистый.
4 аккум никогда не высаживал и никогда не подзаряжал, не требовалось.
5 про зазоры писал.

Про натяжитель писал, у меня есть глаза, не было износа.
Замена масла элементарна, недавно менял масло в чужом гараже, подстелал на пол газеты. После замены ни одной капли на газетах.

Ребята, вы криворуки.

[Скат]

Как давнишний иксэровод подпишусь под каждым пунктом.

[chiporezz]

1 проверка уровня масла у меня занимает 30 секунд. Уровень особо не колеблется от раза к разу.
2 свеча после грязевой покатушки в гмне, да. Но за многие тысячи километров мне не потребовалось ее выкручивать экстренно ни разу. А после керхера, всё чисто.
3 про фильтр в раме долгое время ничего не знал, когда узнал, выкрутил, тыщах на 60ти км, - чистый.
4 аккум никогда не высаживал и никогда не подзаряжал, не требовалось.
5 про зазоры писал.

Про натяжитель писал, у меня есть глаза, не было износа.
Замена масла элементарна, недавно менял масло в чужом гараже, подстелал на пол газеты. После замены ни одной капли на газетах.

Ребята, вы криворуки.

Да понятно, что ко всем привыкнуть можно, но объективно в обслуживании джебел намного проще и быстрее. Не зря же хонда отказалась от такого натяжителя и головы.
А еще недостаток в том, что нет масляного радиатора, и в жестких условиях масло перегревается.

[motoman]

проверка уровня масла у меня занимает 30 секунд.
Ребята, вы криворуки.

[Железный Кактус]

А еще недостаток в том, что нет масляного радиатора, и в жестких условиях масло перегревается.

Им служит рама/маслобак

[motoman]

рама железная, теплопроводность примерно 100, алюминий 250,
думаю если сделать самодельный из просто медной трубы 400 ...вместо резиновых маслопроводов, или параллельно раме туда сюда погонять,

[Slant24rus]

1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко.
2. Свечка в труднодоступном месте засыпанная песком, туда даже заглянуть не получается. На ТТР - тоже не фонтан, но подлезть и выгрести песок проще. Джеб 200 - свечка откручивается накидным ключом, песок сдувается ртом.
3. Кроме маслофильтра в моторе есть еще фильтр в раме, который тоже регулярно чистить надо (два раза чистил, оба раза находил на нём опилки). К нему еще подлезть надо, у меня защита картера стоит, нужно её снимать.
4. Аккум быстро разряжается (у меня), чтоб его снять и зарядить, надо открутить частично багажник, боковину, крепление аккумулятора и только потом провода - два разных ключа, шестигранник, отвертка. Джеб 200 - боковой пластик, аккум прижат резиночкой. ТТР - не помню, вроде аналогично Джебу.
5. Лично мне больше регулировка шайбами раз в несколько лет показалась более удобной, чем раз-два в год по три раза каждый клапан регулировать, потому при затяжке гайки зазор уходит. Может я просто криворукий, но мне вот неудобно.

Однако, как организован доступ к воздушному фильтру мне понравилось.

Это всё мои субъективные сравнения с предыдущими мотоциклами. Не говорю, что мот плохой - он хороший. Но времени на обслуживание сильно больше уходит, чем на предыдущую технику.

Не к автору поста, а вообще...
Берем DR250s.

1. Масло. А зачем его проверять? В начале сезона слил старое, залил новое и поехал кататься. Ну или через 2-3ткм. Я больше не накатываю в лесу по выходным летним. А если мот масло жрет, так его чинить надо, а не проверять доливать =)
2. Свечка. Блин, а зачем оно вообще? Ладно даже если мот полностью утопили, декомпрессор выжал, сиди да пропинывай - само просушится. А вообще наверное после утопления мота сухость свечки это наверное одна из самых последних забот.
Так кроме утопления, - нахрена ее доставать в лесу-песке-грязи итд?
3. Фильтр-сетка в раме. Защита - два болтика открутить. Хомутик со шланга открутить, фильтр открутить. Все. Меня настолько не напрягает, что я на этот несчастный фильтрик каждую замену масла гляжу.
4. Аккум. У меня только кик, аккум отсутствует как класс.. Это и хорошо, и плохо. Сейчас наверное больше плохо. Но в общем т.к. у меня только кик, ничего про аккум не смогу вкинуть =)
5. Регулировка клапанов. Да, я за шайбы однозначно. Потому как тоже криворукий и мнительный, начинаешь затягивать зазор чуток уходит и туда сюда туда сюда... А с шайбочками померял зазор, сами шайбочки, нужные заказал, вкинул, и норм.


ps: я б за хонду топил. На нее и тюняшек наверное всяких есть, типа bigbore итд? А на ямахи рэйд и ОЕ есть что нибудь подобное? Эти упомянутые ямахи мне чет кажутся чем то сродни ДР-кам которые R пошли, вот он просто мотик, берешь и ездишь. Захотел в конструктор лего поиграть - а фигвам, меняй мот, эти - для домохозяек тюняшки для них не завезли.

[Leksey]

Тюнинг хонды - доведение ее до ямахи и сузуки

[Anderrey]

Не к автору поста, а вообще...
Берем DR250s.

1. Масло. А зачем его проверять? В начале сезона слил старое, залил новое и поехал кататься. Ну или через 2-3ткм. Я больше не накатываю в лесу по выходным летним. А если мот масло жрет, так его чинить надо, а не проверять доливать =)
2. Свечка. Блин, а зачем оно вообще? Ладно даже если мот полностью утопили, декомпрессор выжал, сиди да пропинывай - само просушится. А вообще наверное после утопления мота сухость свечки это наверное одна из самых последних забот.
Так кроме утопления, - нахрена ее доставать в лесу-песке-грязи итд?
3. Фильтр-сетка в раме. Защита - два болтика открутить. Хомутик со шланга открутить, фильтр открутить. Все. Меня настолько не напрягает, что я на этот несчастный фильтрик каждую замену масла гляжу.
4. Аккум. У меня только кик, аккум отсутствует как класс.. Это и хорошо, и плохо. Сейчас наверное больше плохо. Но в общем т.к. у меня только кик, ничего про аккум не смогу вкинуть =)

Немного не так. То, что удобно тебе, неудобно (и неохота заморачиваться) мне
То ли дело, джубель ("новый"). Да, тюнить до 300сс можно. Были б деньги, впрочем как и везде. Кик да вещь, но редко, кнопка - удобно.
p.s. не слышал как на джубеле, который R поршень убивали. На др250с видел. Тот самый случай, буераки, облепленная грязью рама.

[chiporezz]

Им служит рама/маслобак

Ага и знакомый у меня в раме кипятил масло до 160 градусов. У него щуп с термометром.

[motoman]

рама ещё и крашенная толсто, + слой грязи, так себе тепло отдача
ps. на хрюнах палочкой грязь чистишь пока привал, и с рамы, и с мотора выковыриваешь, Летом.

[Железный Кактус]

Ага и знакомый у меня в раме кипятил масло до 160 градусов. У него щуп с термометром.

это проблема скорее всех воздушек, на хр хоть как-то её решить пытались.
да сухого картера был радиатор на рулевой колонке под фарой - морда имеет кводратное отверстие специально под этот радик. На XR400r он тоже есть, только больше.

[chiporezz]

это проблема скорее всех воздушек, на хр хоть как-то её решить пытались.
да сухого картера был радиатор на рулевой колонке под фарой - морда имеет кводратное отверстие специально под этот радик. На XR400r он тоже есть, только больше.

Ну почему нельзя было сделать как на джебеле, радиатор нормальных размеров?

[motoman]

400R так и гонял)

[Eromaz]

Заводи диван,погнали)))

[motoman]

маслопровод запустить под сидуху и через трубчатый багажник, чё теплу зря пропадать)

[Slant24rus]

На dr250s опционально был масляный радиатор. Где то встречал упоминание что он в обязаловку ставился на 350 для Калифорнии, остальным как опция.
И у меня как раз купленный с яп-аука с снятый с 250s радиатор установлен. По размерам он вроде такой же как на R-ках и R-джебелях.
И до того как поставил, катался без радиатора, ничего не выколупывал палочкой. =)

А вот по расположению радиаторов, мне не нравится и на R-ке и на моей S-ке - то, что этот радиатор сбоку торчит. На тех же хондах он намного как мне кажется продуманнее расположен в плане "отказоустойчивости" - под фарой на рулевом стакане.

Щуп ага, надо заказать с термометром, встречал такие на Ебее. https://www.ebay.com/itm/0459-Engine-Oil-Te...r-/223102571695 Поглядеть, до сколько масло греется.
А так, то что один сферический в вакууме мот вклинил - нефига не показатель, была бы статистика что типа "250s противопоказанно буксовать в говнах, перегреваются и клинят", - другое дело.

[TommyTech]

Тюнинг хонды - доведение ее до ямахи и сузуки

ямаха вообще самая ломучая, коробки ломаются, и у хардов 400сс и у юз

А вот по расположению радиаторов, мне не нравится и на R-ке и на моей S-ке - то, что этот радиатор сбоку торчит. На тех же хондах он намного как мне кажется продуманнее расположен в плане "отказоустойчивости" - под фарой на рулевом стакане.

на хлр бахе древнем он с завода на руле

[motoman]

была бы статистика что типа "250s противопоказанно буксовать в говнах, перегреваются и клинят", - другое дело.

ну так то всем воздушникам нежелательно калить масло до нерабочей температуры, водянку крути на месте скоко хош если вентилятор нормальный.

[далекоездячий]

Диг-диг-диг-диг--ри---рии ))

[inostranez]

1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко.

Достоверный уровень масла будет только на полностью прогретом, поэтому: завел, прогрелся и.... поехал) через 5-10 минут тормозишь, глушишь и сразу, не слезая с мота (вот тебе он и стоит вертикально) смотришь уровень. Щуп даже не понадобится, если заливать при замене 2 литра (для мотора только лучше) - будет и так видно

[LoneWolfRU]

Достоверный уровень масла будет только на полностью прогретом, поэтому: завел, прогрелся и.... поехал) через 5-10 минут тормозишь, глушишь и сразу, не слезая с мота (вот тебе он и стоит вертикально) смотришь уровень. Щуп даже не понадобится, если заливать при замене 2 литра (для мотора только лучше) - будет и так видно

Пробовал так, не очень метод. Пару раз масла там не находил по приезду и панике доливал, на след. день его там было выше уровня, потом сливал больше положенного. Раз 2-литровой плошки не хватило, пол загваздал. Прежний владелец рассказывал, что и 3 литра сливал после доливов. Куда-то мопед его там прячет во внутрях своих, но не жрёт, потом вываливает обратно в систему. При этом мотор нормально работает. Я хз нормально это или что-то сломано. В теме про XR400 подобное явление описывали, не помню чем дело кончилось.
Поэтому проверяю по мануалу - на подъемник, 5-7 минут прогрев и замер, так нормально уровень показывает.

[Karukka]

Достоверный уровень масла будет только на полностью прогретом, поэтому: завел, прогрелся и.... поехал) через 5-10 минут тормозишь, глушишь и сразу, не слезая с мота (вот тебе он и стоит вертикально) смотришь уровень. Щуп даже не понадобится, если заливать при замене 2 литра (для мотора только лучше) - будет и так видно

Достоверный - после того как прокатишься + 10 мин ждать на заглушенном. Тогда и есть уровень.

[pomaxa250]

Чем хонду,то лучше 2вального сузуки,никогда хонда 1вальная не будет равна не Джебу не ТТР(ОЕ) У нас только начинающие на ХРчекухах катают.Скажу кромольную вещ у кавасаки Шерп250 мотор шустрее чем у хонды и на горных тропах низовой мотор ХР250 не помогает,у шерп мотор в паре с хорошо подобранными придаточными звёздами на голову выше(Шерп на дорожных звёздах с Японии)
Не понимаю людей,которые готовы переплачивать за Хонду,нужно смотреть ценник,вес мота,хода подвесок,крутящий момент и л\с.
p.s. при мне вскрывали 2 мотора хр250 и хлр250-поршни были подранные,на одном моте ещё и подшипники коробки закончились-ездили на мотах без фанатизма,полезли для профилактики жёра масла

[motoman]

.s. при мне вскрывали 2 мотора хр250 и хлр250-поршни были подранные,

тоже видал пару мотов с пудрой поршня, xr видимо из конструкции цилиндра воздушного своего так делает, джебелей и т.п. ни встречал с такой фигнёй.
PS. давноо незнакомый но честный райдер сказал что лучше раздушеного ТТР ничего нет из чекух, при этом у него был гараж 125 ток 2т и дрз400см

Достоверный - после того как прокатишься + 10 мин ждать на заглушенном. Тогда и есть уровень.

Достоверный- это по мануалу, он у всех разный, у хр 5 мин на определённых оборотах и сразу зырить, и я тоже сливал 2-3 литра..