Облегчил себе обслуживание XR650R, Cделал заглушку на крышке генератора Опции

[мэн]

Честно сказать- бесит такой подход инженеров-хондовцев к созданию ХР 650Р. Мотоцикл, который требует частой регулировки клапанов (каждую 1000км), даже не имеет заглушку на крышке генератора для удобства. Чтобы выставить
ВМТ, нужно снять защиту движка, снять рычаг переключения передач и наконец - снять крышку генератора и конечно порвать прокладку. Надоел этот танец с бубном и вот сделал сам , то что требовалось. Сначала думал будет достаточно
просверлить отверстие, нарезать в нём резьбу и выточить заглушку, но толщина крышки всего 2мм, заставила точить втулку с наружной и внутренней резьбой. Вся эта штука затянута изнутри выточенной гайкой заблаговременно густо намазано серым герметиком 999. Теперь стало всё как у нормальных мотоциклов.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Eromaz]

Самое забавное как киком качнуть назад, это интересный лайфхак, но, самое забавное другое, мотор никогда не вращают в обратную сторону....
Хотя есть люди, оби блох в подковы одевают.
Впрочем главное потом не стать владельцем техники, которая обслуживалась с обратным вращением мотора.)

Видимо на своих мотоциклах ты так делал,если уверенно об этом судишь,а говорилось о небольшой корректировке назад,я вот допустим поставил вороток в эту гайку,и положил его на пол,чтобы метка не убегала,мне так удобней,начинаешь,как обычно свои никому непонятные изречения,будь проще Кузьмич,ненравится,крути киком,человек врезал пробку,может кому нужно, и спросит совета.

[koshey-]

Самое прикольное что я на своем моте чего только не попортил переделал
но отсутствие пробки не напрягало, привычно проворачивал за вывешанное колесо на пятой, проверяя ВМТ в свечном
палочкой от роллов -лень даже окошко для ВМТ откруивать.

[kuzmich]

Кстати..
Существует мега-полезная тема...
Блокировка коленвала в положении ВМТ, особенно для частичной сборки разборки части мотора, надо наварить на картерину бобышку из чего она там отлита силумин, или магний, магний вообще 💥💥💥 тема, просверлить отверстие и глухое неглубокое в щеке коленвала, нарезать резьбу в картере, и когда выставляешь мотор в ВМТ вворачиваешь болт, и он блокирует колено от вращения.
...псыыы
Это не я придумал если что, в некоторых моторах это есть.
Нужно обязательно сделать, тогда и крутить ничего не нужно, подвинул примерно, и болтом с конусом на конце вместо резьбы отцентровал.
Лайфхак!!! Мега вещЪ!✌👍💥🚴

[chiporezz]

Кстати..
Это не я придумал если что, в некоторых моторах это есть.
Нужно обязательно сделать, тогда и крутить ничего не нужно, подвинул примерно, и болтом с конусом на конце вместо резьбы отцентровал.
Лайфхак!!! Мега вещЪ!✌👍💥🚴

У меня на КТМ такое реализованно

[мэн]

Можно просто болт-стопор по диаметру смотрового отверстия выточить. Выставить ВМТ и болтом ротор зажать, не бойся что колено провернётся, можно хоть цепь ГРМ менять, хоть клапана регулировать.

[skorp777]

на трансальпе с этой пробкой постоянное шаманство,прикипает,девайс конечно полезный

Резьба не прикипает, а её клинит из-за грязи- вот такая особенность пары алюминий/алюминий- всего одна песчинка, и привет. Полезность сего девайса-нулевая. Тем более, с прорезью под плоскую отвертку- хуже не придумать.Как выше написал
koshey- , любая палочка в свечное отверстие- проще и быстрее. Идеальная точность при выставлении ВМТ для регулировки клапанов не нужна.

Прежде чем сыпать сарказмом сначала сходи на профильный форум ХР и узнаешь, что люди которые не глупее тебя, почему-то снимают крышку генератора.

Эээ, а где на форуме встроенный тестер IQ есть? По мне, снимать для выставления ВМТ крышку генератора- глупость несусветная...

[мэн]

Ну вот, пришёл "масляный эксперт" skorp777 и блеснул своим умом. Может и все японоинженеры-конструкторы дураки, раз на всех мотоциклах есть такая заглушка на крышке генератора. На фиг она нужна, можно палочкой выставлять, можно за колесо крутить и т.д. так бы в мануале и писали. Я сделал так для удобства , а вам если нравиться крутите за колесо, только не надо говорить что это удобней.

[skorp777]

Ну вот, пришёл "масляный эксперт" skorp777 и блеснул своим умом

Спасибо! Ну , а что поделать, умищу-то не спрячешь!

Может и все японоинженеры-конструкторы дураки, раз на всех мотоциклах есть такая заглушка на крышке генератора

Н вот на твоем же моте не было, раз ты её сделал? Так? Что выходит- конкретно твою модель сделали японоинженеры-дураки, ИЧСХ, это Хонда. Логика- это палка о двух концах, и не ты один умеешь ей пользоваться.

[astr]

Ну действительно же, снимать крышку, что бы прверить зазоры это слишком. Кстати, эта тема навела меня на мысль больше не откручивать этот лючок, а колесом крутить. Вот ведь, 10 лет откручивал, а мозгов не хватало делать проще.

[Arnik 250]

Ну вот, пришёл "масляный эксперт" skorp777 и блеснул своим умом. Может и все японоинженеры-конструкторы дураки, раз на всех мотоциклах есть такая заглушка на крышке генератора. На фиг она нужна, можно палочкой выставлять, можно за колесо крутить и т.д. так бы в мануале и писали. Я сделал так для удобства , а вам если нравиться крутите за колесо, только не надо говорить что это удобней.

Каждый кот волен вылизывать свои яй... эээ... хозяйство так, как он захочет... А тем более, если он решил отыметь этим своим "рацпредложением" самих инженеров Хонды...

И всем рассказать, что это удобней...

Время - лучший судья... Возможно, мы еще прочтем "репортаж" о том, как слизало паз под отвертку при регулировке клапанов где-нибудь... в калмыцких или монгольских степях, и как ввиду невозможности воспользоваться собственным рацпредложением пришлось-таки выставлять зазор за колесо и ВМТ искать при помощи палочки от верблюжьей колючки... "Никогда не говори "Никогда"... У непьющих - свои способы получения удовольствия Зато инженеров Хонды уделал...

[Chili]

Тем более, с прорезью под плоскую отвертку- хуже не придумать.

Вообще, нормальный шлиц намного крепче шестигранника. Нужна только хорошая шлицевая бита и вороток. А не гнутой плоской отвёрткой крутить. Шестигранник когда слизывается, шлиц же пропиливается?))

Ну вообще через этот лючок не только клапана регулировать можно. Ещё ГРМ менять и прочие цпг. Зачем новую прокладку-то под крышку ставить без надобности? А ещё я колено выпрессовываю из картера тоже с помощью этого лючка Можно и без него обойтись, конечно, но если он есть или есть возможность его замутить, чего плохого-то?

Пс. На кривосраках шлицевые заглушки, проблем с откручиванием нет))

[plastilinko]

Нужна только хорошая

монетка