KTM 525 EXC, кто что думает Опции

[Airon]

У этого мота оччень неплохие начальные данные: вес, мощность, подвеска... Кто что думает по этой модели ну и по КТМам в частности

Основная информация:
Модельный год - 2007
Тип - Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод:
Рабочий объем (см 3) - 510
Тип - Одно цилиндровый
Тактов - 4
Компрессия - 11.0:1
Диаметр х Ход поршня - 95.0 x 72.0 мм (3.7 x 2.8 дюймов)
Топливная система - Carburettor. Keihin MX FCR 39
Клапанов - 4
Контроль топлива - OHC
Запуск двигателя - Кикстартер
Зажигание - Kokusan digital 4K-3B
Смазка двигателя - Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Охлаждение - Жидкостное
Коробка передач - 6 скоростей
Сцепление - Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ходовая:
Колесная база - 1481 мм
Рама - Central double-cradle-type 25CrMo4
Угол наклона вилки - 26.5°
Передний амортизатор - WP USD
Ход спереди - 115 мм?????
Задний амортизатор - WP monoshock PDS
Ход сзади - 185 мм?????
Размеры и вес:
Вес - 113.8 кг
Дорожный просвет - 380 мм
Высота по седлу - 925 мм
Прочее:
Передняя покрышка - 90/90-21
Задняя покрышка - 140/80-18
Передний тормоз - Один диск
Задний тормоз - Один диск
Выхлоп - Aluminium

Прикрепленные изображения

 

[prokrust]

если брать бу-шный, то наверняка переборка двига обеспечена, но вот в латвии хусаберги старые в упаковке по очень вкусной цене достаются, если тоже со склада- то гуд.

[mika10ru]

Могу поделиться впечатлениями о 530-м (у нас такой на обслуживании, катаемся иногда).
Впечатления двоякие.
С одной стороны - "оружие победы". Мощность, подвеска, развесовка.
С другой - масса факторов. Кого-то они не испугают, кого-то заставят задуматься о чем-либо попроще...
Я каждый раз осознаю, что реализовать все возможности этого аппарата я, наверное. не смогу никогда, а вот он может меня наказать в любой момент за переоценку своих возможностей.
КТМ - Клуб Трудолюбивых Механиков, т.е. требует достаточно частого и недешевого обслуживания и знания массы нюансов. Заводка требует умения и сноровки.
Некоторые особенности коннструкции, хлипкость подрамника, половина пластмассок на саморезах. Негерметичность корпуса воздухофильтра. Хлипкая электропроводка.
Убить моц сдуру легко, а восстановить трудно и дорого.
Я таки думаю, что опытному гонсчегу этот мотоцикл доставит массу удовольствия, а неподготовленному - массу разочарования...

[Kpka]

Прокатился летом на 530-м, получил массу положительных впечатлений.

[Airon]

Да, я тоже считаю, что полностью реализовать возможности этого мотоцикла смогут очень немногие, а мне до него еще расти и расти... А вот о покупке вот этого аппарата KTM 450 EXC я задумываюсь всерьЁз, мощей в нем не такой переизбыток как на 525-ом, а вот рама подвески сцепление тормоза те же (и вес одинаковый ). Считаю очень хороший вариант, только брать надо либо новый, либо с минимальным пробегом. Кто что думает об этом эндуре?
mika10ru неужели все КТМы состоят в Клубе Трудолюбивых Механиков или все же есть исключения?

[OttoFrija]

... Считаю очень хороший вариант, только брать надо либо новый, либо с минимальным пробегом. Кто что думает об этом эндуре?...

Я вот думаю, интересно, какие преимущества у этого мотоцикла перед XR650R?

[Airon]

Я вот думаю, интересно, какие преимущества у этого мотоцикла перед XR650R?

Основные преимущества это его вес - 113кг, у XR650R 122кг или больше... Вилка перевертыш. Электро и кикстартер в стоке. Дури поменьше меньше расход. И еще говорят люди, юзавшие оба аппарата, что КТМ маневренней и лучше рулится. XR650r больше для ралли рейдов по степям да по грунтовкам, а на 450EXC можно и по лесу и по тропинкам ненапряжно погонять

[OttoFrija]

Дык и недостатки весьма мощные.
До кроссового я так понимаю, им не дотянуться. Отжигать, в эндурных рамках видимо, вполне можно и на CRM, и на XR650R. Вот только гемора там будет куда меньше. А надежности, думаю, больше. А вес - да. Короче, я думаю, CRM250, XR650R, XR600R либо кроссач без компромиссов.

[Airon]

Дык и недостатки весьма мощные.
До кроссового я так понимаю, им не дотянуться. Отжигать, в эндурных рамках видимо, вполне можно и на CRM, и на XR650R. Вот только гемора там будет куда меньше. А надежности, думаю, больше. А вес - да. Короче, я думаю, CRM250, XR650R, XR600R либо кроссач без компромиссов.

А почему тогда на Западе - Прибалтика, Украина, да и Европа не отстает - все галопом пересаживаются на КТМы и остальных уговаривают. Понятно что у них там с запчастями проще и стоят они дешевле чем на японцев, но всетаки заставляет задуматься... В последние годы КТМ заметно подтянул качество изготовления своих мотов

[Kpka]

Рекомендую поискать-посмотреть Husqvarna TE 450

[VIT]

мот отличный единственный минус это нет прогрессии на задней подвеске и при ошибках задняя подвеска их не прощает подбивает жопу

[Wert]

Вот именно, а японцы сворачивают производство эндуро,
Вот и вопрос в Европе: что же купить(куда податься бедному еврею)

[mika10ru]

Я не зря упоминал о массе нюансов, которые нужно знать.
Например, передняя вилка. 530-й 2010 года, 450-й 04, 250-ка двухтактная - вилки практически одинаковые, перевертыши, толстые, жесткие, все регулировки, но ведь текут, сволочи! На моем древнем ЦРМе с родными сальниками - не течет, а КТМ-ы на обслуживание привозят - пока волшебные винтики не крутанешь - лужи из перьев натекают. Волшебные винтики - для сброса избыточного давления воздуха из перьев - про них написано в любом руководстве к КТМ - но у нас инструкции читают в самую последнюю очередь...
Заводить 530-й мотор киком - то еще удовольствие, особенно не имея опыта или когда есть какие-либо косяки с карбюратором, воздухофильтром и т.п. Электростартер - чисто вспомогательный, если за 2-3 оборота коленвала движок не завелся - пожалуйте дрыгать.
450 гораздо покладистее и мне он больше по душе, 530-го я пока побаиваюсь...
XR650R по сравнению с КТМами - железный паровоз. Дури больше, но тяжелее и сложнее рулится...

[us]

мот отличный единственный минус это нет прогрессии на задней подвеске и при ошибках задняя подвеска их не прощает подбивает жопу

насколько знаю у них там в амморте прогрессия заложена

[VIT]

насколько знаю у них там в амморте прогрессия заложена

там обычный аморт с подпором газа у прогрессии совсем другой принцип а вот бета 450 (тот же ктм) идёт с прогресией единственный минус у неё движок задушен мот более плавный


у нас сейчапс мода на хусаберги пошла мот отличный но и стоит отлично

[OttoFrija]

... А почему тогда на Западе - Прибалтика, Украина, да и Европа не отстает - все галопом пересаживаются на КТМы и остальных уговаривают. Понятно что у них там с запчастями проще и стоят они дешевле чем на японцев, но всетаки заставляет задуматься...

Ну, это просто - не надо путать нашу жопу мира и Прибалтику со товарищи. Там совершенно другая экономическая ситуация, иная ситуация по ввозу в ЕС древнего японского за малым не хлама.

[Huandi]

Странный аппарат. Во всем это спортсмен, кроме того, что из-за объема не на каждые соревнования допустят. Возможно, его смысл - тренировочный аппарат для спортсмена, у которого боевой аппарат 450-й. Как-бы чуть больше ресурс из-за объема. Ну, и для любителей, которые в принципе не спорстмены.

[i-denis]

да что это странного то?
аппараты выше 500 кубов что у ктм что у хаски-для дальняков с хорошим ресурсом.
по поводу отсутствия прогрессии. во первых наклон амморта такой что кривая которую описывает заднее крепление амморта - спираль. уже прогрессивная. во вторых там амморты с 'характеристикой зависимой от положения пистона' лень по английски писать
в третьих на кой хрен вам 60 кобыл?посмотрите 250 или 300ехс у 450 мотор сам себя заворачивает

имхо, для любителя чем меньше вес тем приятнее покатушки.
хр650р сухой вес точно не меньше 135кг! это большая красная корова для любителей П-Д
ну а по поводу секретных болтиков-ну что ж мешает клапана то купить для стравливания давления то?

[Huandi]

Для дальняков у того же КТМ совсем другие модели.

[200]

у соседа такой. Вижу каждые покатушки.

Спорт для кросса и станта.

Три маслянных фильтра, два маслонасоса. Слив масла из трех точек. Пробки срезаются на раз. Потом головоломка как отвернуть.

Высокий, со звездой большой встает на заднее при первой возможности. Прыгучий. Жесткая подвеска.
Крепкий. Убивали его еще прежние владельцы но не убили. Цены - сказочные на все мелкое и крупное.

Владелец с навыками и опытом, но выпендриваться любит - частый гость хирургов. Сейчас будут оперировать коленную чашечку. Сезон закрывал в ноябре с палкой и гипсом по поводу разрыва связок на этой же ноге - спускались вместе с глиняной горы но ему надо было вперед меня...

Оно вам надо?

[Huandi]

Владелец с навыками и опытом, но выпендриваться любит - частый гость хирургов.

Это не мот виноват.

[200]

Это не мот виноват.

Я и не говорил что мот виноват Просто мот провоцирует определенных людей на определенные дела
А еще страшный жор бензина - типа чуть ли не 7 литров на сотню. При маленьком баке - на 1-2 часа. Ездит с канистрой в рюкзаке!

[i-denis]

Для дальняков у того же КТМ совсем другие модели.

Я имел ввиду пробег до регламента. ресурс сравни с 450ой

[Гуша]

Я вот думаю, интересно, какие преимущества у этого мотоцикла перед XR650R?

Абсолютно разные аппараты. Брал у приятеля KTM530MXC (тот же EXC только с большим баком) - рулится как велосипед, более жесткие подвески, расход 7 литров - не очень много, у меня 650-ка бывает и 10 ест, если давить. А в запаче еще 200-ый жиклер (сейчас 175 стоит). В том году долго думал что брать себе - КТМ или хонду, все таки остановился на хонде, тк подбивает она своим ресурсом. А на КТМ говорият запчасти дорогие, хотя комфорт стоит денег. И радость от впечатлений после покатушек тоже, но и мне и после хонды радостей хватает. А потом взял CR250R для спортивных покатушек, вот сейчас все в нем меняю потихонечку. А то что чувак ломается постоянно - ну тут мотик точно никак не виноват, КТМ прощает почти все, что точно не простят другие, просто либо мотор либо подвески на других не позволят обработать все неровности. А сдури то и член можно сломать. А с 11 года КТМ стал делать прогрессию. Сейчас если бы я брал мотик, то в качестве второго взял бы 300EXC 2T, имхо намного интереснее чем 450 или 530 4Т. Но это на любителя. И вопрос денег тоже как бы есть.

[i-denis]

А еще, а еще.....
А еще КТМ просто КРАСИВЫЙ!
зараза