Двигатель DR650SE в раму Джебала или DR350SE?, просто поговорить Опции

[Huandi]

Да такая ли там заметная разница то будет по компактности?

Заметная, конечно. Примерно как уаз и "четырка".

Буду смотреть как ты это реализуешь

Смотри, конечно. Но с чего ты взял, что я это уже реализую? Из фразы "просто поговорить"?

[kuzmich]

Huandi
Тогда эта тема пуста, и погибнет в недрах хлама.
Или ты ждешь что все начнут делать чертежи, и показывать -х друг другу?
Я то думал ты всерьез....
А вон оно как....
"Просто-погоаорить"
Тему то зачем? Можно и во флуде а бла,бла, поговорить.
Вы же ратуете за чистоту рисурса, зато флудилок+ насоздавали сами администраторы.
Ну да, согласен, надо же как то привлеч.
И так реально пишет друг другу десяток человек,...
постоянных.

[Huandi]

kuzmich, ваш звонок очень важен для нас!

[kuzmich]

Huandi Follow me even when I'm on the river ...

[пронмакс]

Макс MaxMeru взвешивал рамы Джебела и DR-650SE. Вес - ОДИНАКОВЫЙ!
А вот движки очень разные по весу. Вывод - не имеет смысла.

ну почему же??? проапгрейдиться до 46 коней с 31 при незначительном росте веса...(ну сколько в гору выйдет???+10??ну максимум 15 кг.)я вот массой тела не обделен(103 кг) и потянуть такую разницу тьфу...тоже подумываю о таком решении... плюсы- не надо менять мотик(ибо продать нормально и купить сразу др 650 - проблема)...2-250 движку можно продать и тем самым вернуть часть (большую) затрат..ну и в конце получаем мощнючий попелац при всех прелестях джебеля...( ну размер.бак...) минусы-а если мотор не влезет.то это трабл....ибо варить раму не охота...

[Железный Кактус]

ну почему же??? проапгрейдиться до 46 коней с 31 при незначительном росте веса...(ну сколько в гору выйдет???+10??ну максимум 15 кг.)я вот массой тела не обделен(103 кг) и потянуть такую разницу тьфу...тоже подумываю о таком решении... плюсы- не надо менять мотик(ибо продать нормально и купить сразу др 650 - проблема)...2-250 движку можно продать и тем самым вернуть часть (большую) затрат..ну и в конце получаем мощнючий попелац при всех прелестях джебеля...( ну размер.бак...) минусы-а если мотор не влезет.то это трабл....ибо варить раму не охота...

продать чекушку проще, 650 не такие и дорогие, купить на оставшиеся можно. Вкорячивать мотор 650 в чекушку равно - покупка мотора, карбюратора, коммутатора. в добавок к этому всё придется переделывать.
мотор от 650 думается тяжелей кг на 15-20. Смысла в этом не вижу.


трубу выхлопа менять. и ещё масса неприятных мелочей будет.

[Ульф]

И вообще. Уж менять, так сразу на что-нибудь инжекторное ). Гибридные двигатели к мотикам же еще не начали делать?

[мэн]

я ходил по этому "кругу" несколько лет - ХР400Р, ДР650СЕ, ДРЗ400С и пришёл к простому решению- ХР650Р. Вес как у ДРЗ,мощи хоть отбавляй, ходовка терпит кроссовые столы ( если очко железное). А поле для творчества огромное- ставь колёса от мотарда- можно валить на заднем по городу, ставь большой бак и фару - можно в любой дальняк, одевай кроссовую резину- можно на кроссовую трассу или без фанатизма в леса. За такие деньги (200-250т.р) нечего близко нету и в этом Кощей абсолютно прав.Про страшный кик-стартер -враньё, т.к. если хР исправный заводится с пол.пинка.Про тяжёлую управляемость - тоже враньё, лично я после ДРЗ разницы не заметил. Из минусов- нужно много мелких доработок делать самому ( вентилятор охлаждения, мотать генератор, делать проводку,делать хороший свет)

[Huandi]

Никакой экономии тут не получить. Смысл тут только один, и он может быть ясен только для тех, кто ездил на разных DR-ах - получить более верткий и компактный 650-й. Как улучшение низкокубатурных моделей - чушь, они не станут лучше от этого.

[mv]

Мне кажется чушь получится.
Разница в весе между 250 и 650 какая?

[пронмакс]

продать чекушку проще, 650 не такие и дорогие, купить на оставшиеся можно. Вкорячивать мотор 650 в чекушку равно - покупка мотора, карбюратора, коммутатора. в добавок к этому всё придется переделывать.
мотор от 650 думается тяжелей кг на 15-20. Смысла в этом не вижу.


трубу выхлопа менять. и ещё масса неприятных мелочей будет.

да смысл в том что не едет джебелек с тяжелым седоком..и звезды не особо помогают...пример- я(103кг.) на джебеле 250 еле еле догоняю ребят на китайских питбайках(правда у них 160 ки)...ну и весят они(ребята) 60-75 кг....что касаемо движек- 650 дешевле 250(я если честно приуел...за цену 250 джебеля можно купить литро 4 горшках.да еще обмыть останется...) ну а карб и комутатор ваше не парит- найдется....труба---я сваршик.хоть вокруг обмотаю...а вот с посадочными- трабл...встанет ли.и если встанет на сколько нужно "допилить" ибо резать раму джебеля - рука не поднимится.........

я ходил по этому "кругу" несколько лет - ХР400Р, ДР650СЕ, ДРЗ400С и пришёл к простому решению- ХР650Р. Вес как у ДРЗ,мощи хоть отбавляй, ходовка терпит кроссовые столы ( если очко железное). А поле для творчества огромное- ставь колёса от мотарда- можно валить на заднем по городу, ставь большой бак и фару - можно в любой дальняк, одевай кроссовую резину- можно на кроссовую трассу или без фанатизма в леса. За такие деньги (200-250т.р) нечего близко нету и в этом Кощей абсолютно прав.Про страшный кик-стартер -враньё, т.к. если хР исправный заводится с пол.пинка.Про тяжёлую управляемость - тоже враньё, лично я после ДРЗ разницы не заметил. Из минусов- нужно много мелких доработок делать самому ( вентилятор охлаждения, мотать генератор, делать проводку,делать хороший свет)

все так...но есть одно но-есть джебель с которым не просто расстаться...

[далекоездячий]

Думаю фигня получится если огромный и тяжеленный мотор ДР650 задрать повыше , как потом корячить этого упавшего слона , уверен что после переделки он станет весить больше оригинала , плюс с очень высоким седлом получится ,раму то пилить вверху придётся я так понимаю , если внизу то какой смысл тогда огород городить.

И да , Кощей очень прав ! и вообще ХР 650Р мот для крутых мужиков .

[Huandi]

я ходил по этому "кругу" несколько лет - ХР400Р, ДР650СЕ, ДРЗ400С и пришёл к простому решению- ХР650Р.

Тема вообще не об этом - не про выбор, и не про то, что для кого лучше. Тема - про установку мотора DR650SE в более маленькую раму. И всё.

[пронмакс]

Мне кажется чушь получится.
Разница в весе между 250 и 650 какая?

да фиг его знает...но думаю 10 максимум 15 кило

[далекоездячий]

Тема вообще не об этом - не про выбор, и не про то, что для кого лучше. Тема - про установку мотора DR650SE в более маленькую раму. И всё.

если цель замарочиться и что то построить свое , это конечно по любому круто , Но преимущества или недостатки можно только на испытаниях проверить.

[Fridrich]

У DR геометрия рамы другая. Управляется тяжелее чем Джебел. Разница в весе 30 кг+-. И разница эта в моторе на 90 процентов и глушак. Все. Корпус весит одинаково. Переделывать чтоб облегчить не получится. Изменить управляемость в лучшую сторону можно думаю. Угол вылета вилки уDR другой. Центр тяжести другой. Нада вымерять и менять. И можно думаю улучшить. Но раму пилить по полной.
Вот к примеру XR650R, рулится сказочно в сравнении с DR650SE . Вес тут не причём. А геометрия другая. Опятьже вылет вилки другой. И это прям круто! XR650R рулится как Джеба. Но у R ки свои минусы .

А вот Английская версия , с мотором DR650SE.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Anderrey]

Huandi пора продавать ДР 650 и возвращаться на джубель. Из - за этого такие мысли и возникают.
p.s. хорошо что я не стал менять джубель на 650. Максимум - ДРЗ/современные 250.

[Железный Кактус]

про ваши 103 и малую динамику неправда, у меня друг 105-110 кг, вывозит чекушка. проблема в вас. питы 160 не могут быстрее джеба быть, походу там ездюки во всю дыру едут.

По креплениям это не встанет без переделки рамы, верхнюю силовую трубу жесткости трогать не надо, только нижние трубы крепления двигателя.

лучше решить проблему чем это сделал коллектив сузуки у вас не получится, только все испортите.

с питами катаете, значет фаново по бездорожью, купите хард без птс - вам хватит за глаза.

[Ульф]

Тема вообще не об этом - не про выбор, и не про то, что для кого лучше. Тема - про установку мотора DR650SE в более маленькую раму. И всё.

Тогда нужна рулетка, бумажка и карандаш. Снимать размеры, записывать, рисовать и прикидывать уже чуть более предметно, чем просто гипотетически "натянуть сову на глобус". Иначе тут так и будет перелив из пустого в порожнее.

[Huandi]

Управляется тяжелее чем Джебел. Р

У меня вилка от DRZ, и рулится значительно лучше Джебела. Пока едет, и вес не чувствуется, конечно. Дело не в этом.

XR650R рулится как Джеба.

То есть, хуже чем DR с вилкой DRZ.

Рулежка - рулежкой, а размер - размером.

А вот Английская версия , с мотором DR650SE.

Эта трубчая рама похожа как раз на раму DR350.

[Fridrich]

У меня вилка от DRZ, и рулится значительно лучше Джебела. Дело не в этом.


То есть, хуже чем DR с вилкой DRZ.

Рулежка - рулежкой, а размер - размером.


Эта трубчая рама похожа как раз на раму DR350.

Да ёмаё! Причём тут вилка от drz. . Хуже. Хуже. У меня у самого Dr .У меня было сразу 2 в одно время. Когда садишься на джебел, то совсем другое. И вилка тут у тебя от drz не причём! Я ездил на DR с вилкой от rm (перевертыш). Она длиннее ну и там типа лучше. Но это не меняет угла наклона. Поднимает чуток перед.Именно он , угол делает не кайфово все. В основном. Нужно или менять угол наклона стакана, или покупать траверсы с изменением угла. Но.. это очень дорого. Я видел такие.
Ты конечно, можешь отстаивать до последнего, что тебе лучше. Дело твоё. Я описал как есть . И не только это я говорю. Это проблема DR.

А так, мот классный. Менять , не хочу. Для леса он тяжеловат. И лучший вариант , иметь 2 мота. Один для отжига. Другой не для отжига. Будь это мотард, или большой эндуро. Кому что.

Про SSM ничего не могу сказать. Пофиг что трубчатая. Хоть треугольная. Главное, как он по ощущениям. Я не юзал такой.

[Huandi]

У меня было сразу 2 в одно время.

Так у меня тоже были оба пару месяцев, пока Джебел не продал. 650-й лучше рулится, перекладывается.

Лишь бы своё отстоять. Хуже. Хуже.

Нет, просто пишу как есть. Просто факт.

[Fridrich]

Так у меня тоже были оба пару месяцев, пока Джебел не продал. 650-й лучше рулится, перекладывается.


Нет, просто пишу как есть. Просто факт.

Что тут спорить. Лучше

[TommyTech]

Huandi просто купи хонду и не мучайся, легче джебеля, худее, вынос вилки не чоперный, -
именно это важная часть лесного ощущения лёгкости от дрынчика. Совсем недавно с товарищем катал, он на джабеле,
я на хлр. Сузука как чопер ощущается, рулевая колонка конструктивно гораздо выше задрана ...

[Huandi]

Что тут спорить. Лучше

Скажем так - конкретный экземпляр 650-го рулится лучше, чем два конкретных экземпляра 250-ых (DR и Джебел). 250-е, которые были у меня, вообще не перекладывались. Зато устойчивость на прямой у них отличная. 650-й вертлявей, не настолько уверенно идет, спасает большая база.