XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[kuzmich]

А можно напомнить о чем спор?
Др650 vs xrr?
Мотард vs турист?

[chiporezz]

Я на нем на пухлом снегу выходил на глисс - это считается?

Нет, не считается. Именно песок. А можно доказательства глиссера.
Пипец, как ты его там разглядел. Я только спецом его нашел.
У дрз и джебеля разные рамы.

А можно напомнить о чем спор?
Др650 vs xrr?
Мотард vs турист?

Что хрр не рулится, в одном углу ринга действующий гонщик, в другом диванный эксперт, весь скил которого это туризм и осминоженье.

[Huandi]

Пипец, как ты его там разглядел. Я только спецом его нашел.
У дрз и джебеля разные рамы.

17 номер. Сперва подумал на 26 - но там RMX видимо. Рама такая же по сути, те же профили.

Нет, не считается. Именно песок.

Не знаю. У нас такого песка наверное нет. Только крупный плотный.

А можно доказательства глиссера.

На слово поверь. Могу повторить при наличии хорошего Джебела и снежного поля.

А можно напомнить о чем спор?
Др650 vs xrr?
Мотард vs турист?

О том, что у XRR раллийная геометрия, а не рулёжная. XRR-щики протестуют, говорят что она сразу всякая.

[chiporezz]

На слово поверь. Могу повторить при наличии хорошего Джебела и снежного поля.

Не поверю. У него мотора не хватит. Или мы просто под глиссером разное понимаем.

17 номер. Сперва подумал на 26 - но там RMX видимо. Рама такая же по сути, те же профили.

Все-таки нельзя говорить, что рама одна. Ты ее промерял? Так я могу сказать, что и на ктм рама как на джебеле. Тоже из металлического профиля.

[Huandi]

Не поверю. У него мотора не хватит. Или мы просто под глиссером разное понимаем.

Хватает на второй в отсечку. На третьей уже дохнет, но иногда может и на ней. Глисс это глисс - планирует не проваливаясь за счет неимоверной мощи.

Все-таки нельзя говорить, что рама одна. Ты ее промерял? Так я могу сказать, что и на ктм рама как на джебеле. Тоже из металлического профиля.

Ты ведь промерял раму DR650, да? И все прочие? Или только я должен промерять, прежде чем что-либо говорить о сходстве?

[Rico]

планирует не проваливаясь за счет неимоверной мощи.

Ура, мы выяснили что джебель- лучший мотоцикл

Интересно хонда так же умеет?

[chiporezz]

Ладно, поддержать хуанди. Здесь указана мощность 350 и 500. https://mototeamrussia.com/type/enduro/srav...cf-2019-1b5b639 Сегодня будет праздник у девчат)))

[Huandi]

Сегодня будет праздник у девчат)))

Да, это всё, что надо помнить XRR-щикам - у них 61.2 лс на 6750 оборотах, а у КТМ500 41 на 7800.

Крутые древние технологии Хонды создали мотор, который в 1.32 раза эффективнее современного от КТМ.

( 61*(7800/6750)*(500/650) ) / 41 = 1.32

Весь этот старый срач у нас начался как раз с этого - что я начал расчетами показывать явную комичность цифр какого-то замера XRR на диностенде. Думал, люди проникнутся, и поймут, что там явная ошибка. Но, оказалось, что виноват во всём был DR.

[chiporezz]

Да, это всё, что надо помнить XRR-щикам - у них 61.2 лс на 6750 оборотах, а у КТМ500 41 на 7800.

Крутые древние технологии Хонды создали мотор, который в 1.32 раза эффективнее современного от КТМ.

( 61*(7800/6750)*(500/650) ) / 41 = 1.32

Весь этот старый срач у нас начался как раз с этого - что я начал расчетами показывать явную комичность цифр какого-то замера XRR на диностенде.

Ага, а у дежбела 31. При 34 у 350. Вот где крутые технологии.

[Huandi]

Ага, а у дежбела 31

У Джебела где-то 24 реальных. У DR650SE - 36\40 (сток\раздушка).

У DR650SE - 36\40 (сток\раздушка).

То есть, эффективность древнего мотора DR ниже, чем у КТМ500 на 22-14 (сток-раздушка) процентов.

[kuzmich]

О том, что у XRR раллийная геометрия, а не рулёжная. XRR-щики протестуют, говорят что она сразу всякая.

Ну в этом есть резон, ибо в наборе супер-мото там другая вилка, другое колесо, и другие нулевые точки касания колес, то есть геометрия,
Я не катался на ДР, ну не повезло, зато я катался на xrr, с очень хорошо настроенной подвеской, очень близко под-мой вес, мот едет чудесно.
Так же я катался на 630 супер-мото на 17 колесах, ро сравнению с моим это вообще другой мотоцикл, так же я катался на 690 супер-мото на 17 полесах, это жесткие по подвеске мотоциклы, позволяющие чиркать подножками в кпждом наклоне, этого достигнуть на версии эндуро с ходами 250-300 мм, гораздо сложнее, и уже стремна.)

На второй только трогаешься в снегу, а едешь на три-четыре, можно вщелкнуть пятую, но это на кококросе кавасаки, джебрль третью в снегу не потянет.

[Huandi]

Ну в этом есть резон, ибо в наборе супер-мото там другая вилка, другое колесо, и другие нулевые точки касания колес, то есть геометрия

А что, есть заводской мотард XR650R? Если половина поставлена с других мотоциклов - какой смысл это обсуждать, хваля модель? Откуда взята вилка- то и надо хвалить.

а едешь на три-четыре, можно вщелкнуть пятую, но это на кококросе

На MX же передаточное звездами короткое. Я ездил на звездах только чуть короче штатных. Если поставить 13/49, третья точно будет рабочей на глиссе. Про 4-ю не знаю не пробуя.

[chiporezz]

А что, есть заводской мотард XR650R? Если половина поставлена с других мотоциклов - какой смысл это обсуждать, хваля модель? Откуда взята вилка- то и надо хвалить.

Так заводских мотардов для соревнований не сущетсвует кроме хаски. Их из кросса все переделывают. Там тоже половина из других мотоциклов.

[Huandi]

Так заводских мотардов для соревнований не сущетсвует кроме хаски. Их из кросса все переделывают. Там тоже половина из других мотоциклов.

DRZ же еще. Его просто доводят, а не из других мотоциклов делают.

[chiporezz]

DRZ же еще. Его просто доводят, а не из других мотоциклов делают.

То что продают в версии см, на гонках будет беспросветно отсасывать при прочих равных, так как мощности чуть больше чем у джебела, а вес как у трансальпа.

[Huandi]

мощности

Есть весь тюнинг. Поршневая и прочее. Это всё равно доводка, а не сборка из других.

[chiporezz]

Есть весь тюнинг. Поршневая и прочее. Это всё равно доводка, а не сборка из других.

Ну как. поменять вилку, колеса и настроить подвеску проще, чем менять поршень, распредвалы, впуск, выпуск и настраивать подвеску.
То что хрр очень популярен в качестве супермотарда-это факт. Просто хонда в свое время обделалась, использовав за основу для заводского мотарда мотор и ходову доминатора, а не хрр. А так бы был классный мотард. Легкий и мощный. Блин сейчас начну жалеть, что продал его.

[Huandi]

Ну как. поменять вилку, колеса и настроить подвеску проще, чем менять поршень, распредвалы, впуск, выпуск и настраивать подвеску.

Проще будет то, что ставится болт-он, без колхозинга и допиливания.

[kuzmich]

В любом расскладе переделать в см хрр, выгоднее чем др, каким бы он волшебным не казался, ибо проигрывает по мотору сразу и без разбору.

[Huandi]

В любом расскладе переделать в см хрр, выгоднее чем др, каким бы он волшебным не казался, ибо проигрывает по мотору сразу и без разбору.

С поршневой на 790cc это может оказаться и весело.

[chiporezz]

В любом расскладе переделать в см хрр, выгоднее чем др, каким бы он волшебным не казался, ибо проигрывает по мотору сразу и без разбору.

Ещё и по весу. Ну и по жесткости ходовой.

[koshey-]

С поршневой на 790cc это может оказаться и весело.

Резиновой ходовой не поможет тракторный мотор, успокойся уже, Харли не переплюнешь
Ты вообще ни разу не задумывался, почему ж при такой замечательной геометрии, на 650-ых ДээРах в принципе не ездят на треке хотя б в любительском классе, в отличие от XRR, WRR, CRF и т.д.?
Ты понимаешь что алюминиевая рама XRR весит больш, чем твоя стальная от ДР и для чего это сделано?

З.Ы, ездил я с DRZ440 с масимальным конфигом (на круг 750 евро вышел кит), хорошо едет. Для 400-ки. Но со светофора ему ничего не светило даже с моим стоковым XRR. А мотард у Лешки едет на голову лучше моего.

[chiporezz]

Проще будет то, что ставится болт-он, без колхозинга и допиливания.

Ага, а потом ещё все это настрой. Здесь джебелей раз, два и обчелся, которые смогли настроить после раздушки , 300 вообще один на весь форум. А там ещё надо все грм менять и поршневую больше ставить. Все эти увеличения мощности на древних крабовых мотах сродни магии.

[Huandi]

Резиновой ходовой

Это ведь ты лично сочинил, хоть ни разу на нем и не ездил.

Ты вообще ни разу не задумывался, почему ж при такой замечательной геометрии, на 650-ых ДээРах в принципе не ездят на треке хотя б в любительском классе

Потому, что мало кому приходит в голову это делать на туристическом мотоцикле? Он, банально, большой.

Тут что-то есть: https://www.webstagramsite.com/user/veneno22smc

[koshey-]

Это ведь ты лично сочинил, хоть ни разу на нем и не ездил.

На чем я не ездил? На ДээРе? у нас тут мотов то разных хватает, проблем взять, поездить и сравнить - никаких проблем. Лешка например когда себе XRR присматривал, приехал о мне, мы мотами махнулись и поехали кататься. Сложно?

Потому, что мало кому приходит в голову это делать на туристическом мотоцикле? Он, банально, большой.
Тут что-то есть: https://www.webstagramsite.com/user/veneno22smc

Это DR то большой?
А фривинд тогда для тех кто любит побольше? А Африка там, Сутенер, Гусь?
Не льсти себе, DR маленький, просто он чистый софт что б ты там не придумывал