Моц для девушки... рост 160 Опции

[Cnycmymrik]

Давно прочитал эту мысль на этом самом форуме, и, думал, что не стоит её ещё раз повторять, но видно не удержусь. "Важнее брать состояние, а не модель." Если перейти от банальностей, то "легче" всего в хорошем состоянии привезти Yamaha Serow 225 из Японии, в России я почти новых годов не встречал. Потом идёт Suzuki Djebel (DR) 200, можно найти, и в России, и в Японии. Далее Kawasaki D-Tracker 250, но же Suzuki 250 SB, опять же есть как в России, так и в Японии. Honda XL 250 Degree в хорошем состоянии сложно найти как в России, так и в Японии, появляется редко, стоит дорого.

[Veles_66]

Ульф , когда катался, мот был в идеале. Это на осенней Саране ещё. Опосля вроде на весенней катались все, пока я с сломанным ребром в Красноуфимске валялся.

Что бы говорить, что мот в идеале нужно хотя бы раз заняться его обслугой, если ты этого не делал, то не говори, пожалуйста, вещей о которых не знаешь. Мот был на ходу и вполне нормально ехал. Но он был не только не идеальным, но даже до беспроблемного ему было далековато. Ну примерно как твоим словам до истины.

[kuzmich]

Давно прочитал эту мысль на этом самом форуме, и, думал, что не стоит её ещё раз повторять, но видно не удержусь. "Важнее брать состояние, а не модель." Если перейти от банальностей, то "легче" всего в хорошем состоянии привезти Yamaha Serow 225 из Японии, в России я почти новых годов не встречал. Потом идёт Suzuki Djebel (DR) 200, можно найти, и в России, и в Японии. Далее Kawasaki D-Tracker 250, но же Suzuki 250 SB, опять же есть как в России, так и в Японии. Honda XL 250 Degree в хорошем состоянии сложно найти как в России, так и в Японии, появляется редко, стоит дорого.

Здесь трудность только в мелком росте, а не в сложности найти мот, аукцион это тот же кот в мешке только помытый, и дорогой, конечно если исходить из желаний то можно опустить этот фактор, кто то вот новые покупает, а новый теряет 20% ровно как ввехал из салона.
Но спустя годы эта потеря уже не имеет значения.
Я не верю аукционным пробегам, у меня аха развалилась в сталинград с аукциона, а хрюнн из под второго владельца в рф, пробегал два сезона и был продан за те же деньги что и купил.
И эта цифра была не 5000 евро, а половина.)

[Фаныч]

Что бы говорить, что мот в идеале нужно хотя бы раз заняться его обслугой, если ты этого не делал, то не говори, пожалуйста, вещей о которых не знаешь. Мот был на ходу и вполне нормально ехал. Но он был не только не идеальным, но даже до беспроблемного ему было далековато. Ну примерно как твоим словам до истины.

Извиняюсь если был не прав. Получается идеальных мотиков нет вообще. Для меня тогда и в самом деле показалось что мот в идеале. Заводился отлично, ничего не бренчало, не люфтило. Ехал (для меня) отлично.

[Anderrey]

Я не верю аукционным пробегам, у меня аха развалилась в сталинград с аукциона, а хрюнн из под второго владельца в рф, пробегал два сезона и был продан за те же деньги что и купил.

Мну если только пробег сверить. В мотобункере прокатывало, 2000р скинули, когда указал, что пробег скручен. Но больше явное "скручивание" брать не буду, в тот раз прям настолько заколебся искать джубель, что взял без кика и со скрученным пробегом (на приборке 11200, по факту 38000). Сейчас джубель брал с пробегом 46500, не испугался. Если смотреть "не бьющийся" по аукционам, опять же, есть вторичные половые признаки косвенные посылы к пробегу (грипсы, резина ежели "с завода", цепь, внешнее состояние).
По теме вижу только джубель 200 (необязательно именно там, но цены ради внес)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kuzmich]

Мну если только пробег сверить. В мотобункере прокатывало, 2000р скинули, когда указал, что пробег скручен. Но больше явное "скручивание" брать не буду, в тот раз прям настолько заколебся искать джубель, что взял без кика и со скрученным пробегом (на приборке 11200, по факту 38000). Сейчас джубель брал с пробегом 46500, не испугался. Если смотреть "не бьющийся" по аукционам, опять же, есть вторичные половые признаки косвенные посылы к пробегу (грипсы, резина ежели "с завода", цепь, внешнее состояние).

Согласен, да, есть еще важный фактор не только из аукциона, это мотоцикл максимально внешне заводского исполнения, без колхоза, чаще всего если есть колхоз, то он во всем, и в моторе тоже.

[TommyTech]

В Мотобункере это, чермет, обдутый серебрянкой и полиролью, что бы блестел ... собранный из разных запчастей, с вытекшими амортами

[leshka]

Берите Трикер, мот замечательный : мотор гораздо веселее, чем у 200, внешне выглядит куда привлекательнее, управляется очень легко и понятно. Угол поворота руля большой, разворачивается и маневрирует в стесненных условиях неожиданно хорошо.

[car-bon]

разворачивается и маневрирует в стесненных условиях неожиданно хорошо.

Неожиданно?
Я-то думал, что именно это от него и ожидается

[Ульф]

Так то chestar700 по-моему до сих пор не раскрыл ТЗ. Кататься как, где, зачем? Оп чём речь то?
Это вот как-то очень уж обще и не конкретно

Мне нужно с ребенком просто катать по природе,далеко катать

"Просто катать" можно очень-очень по-разному.

[Фаныч]

Ульф
Ну а как можно по тундре катать?
...такое чувство, что чего бы Честар не взял, дочка один фиг отожмет джеб 250 и останется Диме катать на том что взял... )))

[Cnycmymrik]

Я бы, честно сказать, не покупал ребёнку мотоцикл 250 кубов. Всё, что хорошо человеку в 30, 40 и 50 лет, может быть опасно для ребёнка. Поэтому считаю, что объём в 125 и менее кубов, будет более адекватным. Но если катать постоянно вместе, то можно попробовать что-то мощнее. Если последнее условие трудно выполнить, то лучше иметь менее мощный аппарат.

[КРЫНЯ]

Да откуда такие страхи про мощность 250 кубов?
Вы когда пишете про мощность 250, вы конкретизируйте, ведь 250 кросс это более 50 лошадей, что может нанести увечья; но 250 кубов в Шерпе или ДЖЕБЕЛЕ 200 это послушный котик на котором даже ребёнок может учиться. Устриц ел.
Мой сын был посажен мною в 6 лет, девчонку учил в 12 лет и всё на чекушках.

А что выбрал в итоге или ещё выбирает?

[Denya]

Давно прочитал эту мысль на этом самом форуме, и, думал, что не стоит её ещё раз повторять, но видно не удержусь. "Важнее брать состояние, а не модель." Если перейти от банальностей, то "легче" всего в хорошем состоянии привезти Yamaha Serow 225 из Японии, в России я почти новых годов не встречал. Потом идёт Suzuki Djebel (DR) 200, можно найти, и в России, и в Японии. Далее Kawasaki D-Tracker 250, но же Suzuki 250 SB, опять же есть как в России, так и в Японии. Honda XL 250 Degree в хорошем состоянии сложно найти как в России, так и в Японии, появляется редко, стоит дорого.

Изначально, у топигстартера, требования были - не менее 30 а лучше 40л.с. К примеру, тот же серов 2005года, у меня 20(или 21, забыл) лошадок, на поздних, инжекторных версиях, вообще 19л.с...
И как же его раздушить, хотя бы до 30л.с?

У серо есть один плюс - 6кпп.
Остальные минусы перед дже200.

Но брать не стоит дороже сотки. А лучше искать за 80+.
Ща нг, народ без денег. Торгуется охотно.

С 2005 года пятиступенчатый.
Про народ без денег и торгуется, полностью согласен.
Так и брал оба мота.
И ещё один упустил, пока думал
Но там уже другая тема - Х4

[Сhestar]

"Просто катать" можно очень-очень по-разному.

По большей части Северный Кавказ без дремучих перевалов с радиусом 500км.
Все больше склоняюсь к серову

[Ульф]

По большей части Северный Кавказ без дремучих перевалов с радиусом 500км.
Все больше склоняюсь к серову

Ну и правильно ). Я на нём не катал, но вроде хвалят. Дж200, наверное, тоже подошел бы, но уж дело вкуса.
Все эти чекухи при всех вот этих вот размахиваниях шашкой "да я детей на него садил" (Крыня, это не наезд, это образно), они для девочки могут оказаться плохим началом тупо потому, что их поднимать тяжело. Это очень лихо отбивает охоту продолжать это ваше эндуро вообще. Ралли-шмалли, кросс, езда по ДОП - ради бога, хоть литр с гаком. А в туристические горки для девчонки надо брать то, что ниже и легче, а не то, что будет якобы "на вырост". Потому, что никакого выроста в этом случае может просто не случиться, нафиг она всё это пошлет.

[leshka]

Есть еще интересный вариант - CRF150R, он супер-легкий, рулежный и относительно покладистый. Из минусов - строгий кроссовый регламент, экономить на обслуге как с воздушными чекушками не получится.

[Сhestar]

Эта не пошлет,но с простотой управления ты прав

Есть еще интересный вариант - CRF150R, он супер-легкий, рулежный и относительно покладистый. Из минусов - строгий кроссовый регламент, экономить на обслуге как с воздушными чекушками не получится.

-По большей части Северный Кавказ без дремучих перевалов с радиусом 500км.-
В точку

[Ульф]

Эта не пошлет

И тем не менее. Личное упорство и хрящевые ткани позвоночника могут не найти общий язык. Это я по своему опыту говорю ).

Есть еще интересный вариант - CRF150R

Ну, кстати, да. Мы племянника жены отдавали учиться на подобном, только воздушка (не помню, как модель называется). Прикольный аппаратец был.



Во, такой вроде

[Сhestar]

И тем не менее.

Ребенок от меня за 5000 км,с кем она учится езды на мото постоянно вставляю пистон,а ей и подавно.
Мало помогает.

[leshka]

Если воздушка - это CRF150F. Там с ресурсом всё хорошо. Ну а как вы хотели? В любом случае придется жертвовать или весом, или стоимостью обслуживания. Сюда же можно посмотреть CRF230 и TTR230.

[bord-51]

Есть ещё клх 125. тоже лёгкий и низкий.

[Сhestar]

Давайте брать ликвидность,я некоторые модели даже не знаю

[bord-51]

Давайте брать ликвидность,я некоторые модели даже не знаю

КЛХ 125й - вообще свежак, на инжекторе. Можно и новым взять если деньги есть.


https://www.avito.ru/novocherkassk/mototsik..._125_1426626761

[Мото-доктор]

на фото у тебя 250.

а 125 клх это по сути питбайк. на маленьких колесах 19x16

крайне уныло едет. дже200 просто самолет, по сравнению с ним)

не надо его брать. по качеству, он близок к дешевым китайцам, типа мотоленд