Все о том же, выбор, выбор. выбор! Опции

[elfoed]

Привет! Мотобратья-товарищи!

Не много о себе: 33 года, с двумя колесами начал дружить с 2008 года.
Начинал со скутеров, потом cb400, fjr1300, vtx1800, SW600.
Опыта бездорожья не было, посему взял не дорогой Racer Ranger 200. Китайское чудо, все гадости которые были описаны на форуме, чистая правда.
В общем 2 сезона и я его продал. С 2017 года я без Эндурика, сейчас хочу опять взять эндурку, но китайца брать не хочу! Не много прошерстил интернеты в поисках
«Дешево\Надежно» И выбор пал на djebel 200! Больше не надо, ибо езда без прыжков и экстрима. Езда по проселочной местности. Завтра планирую поехать «посидеть» на нем, примериться так сказать, но у Вас уважаемые форумчане хотел бы узнать:

1.Под мой рост 180 см будет ли нормально?
2.На сколько аппарат надежен? Я не механик, но все ТО делаю сам.
3.На мот могу потратить 120 т.р Это реально или лучше даже не лезть?

Спасибо заранее.

[Anderrey]

однако ж ты сейчас на бахе

"Ловко уел, шельмец" (с)

[TommyTech]

по удобству джебель 200 то же больше понравился, чем джебель 250. подвески на 200 хуже, но как ни странно жёсче , меньше ходов что убирает эту классическую валкость 250 тки

[elfoed]

Понятное дело больше кубов лучше, но сильно будет заметно 20 и 30 лс на эндурке?

[Мото-доктор]

ага

[Maloy]

Три известных мне случая. Количество Джебелов в России чуток больше.
Меня тоже обвиняли в асфальтовости. Насколько мне известно, так существенно, как я, ты в грязи и прочие внедорожные сложности не погружался. Причина проста, и тебе о ней известно на порядок лучше, чем мне.
На этом заканчиваем, всё равно
Причём, это скажут ВСЕ, кто ездил на Дигри, или хотя бы катался.
Ругают её за плохие подвески и нежёсткость ходовки. И хвалят за движок.
А вот Серов или Дж-200 вполне сбалансированы по соотношению подвеска/двигатель/управляемость. Да это всё не фонтанирует, но есть за что их уважать.

Похоже тебе вообще ничего неизвестно с двухтысячных годов.

[griggs]

Ты никогда не убедишь меня, что у Дигри полноценные подвески

Полностью согласен, подвески Дигри для неспешных катаний.

[skorp777]

онятное дело больше кубов лучше, но сильно будет заметно 20 и 30 лс на эндурке?

Cмотря где. Ехали после дождя по трассе нефтопровода- очень сложный рельеф, как микро, так и макро)))- я на Дж-200,+ Дж-250 и дрыЗет-400- практически вровень, а кое где мне проще было. Я поднимался в размытую горку, а потом шел вниз пешком парням помогать.Дорога стала чуть проще- все, "большие" вперед уехали.

[Bromka]

Понятное дело больше кубов лучше, но сильно будет заметно 20 и 30 лс на эндурке?

мощность то ладно, там подвески очень мягкие, дохлые, там вилка толщиной с палец)

[skorp777]

там вилка толщиной с палец)

Ух ты! Вроде сам низкий, а пальцы у тебя аж 32 мм в диаметре! Или ты про ОДИН палец? Тогда и там мало. И я так понимаю, это именно про ДЖ-200 на Серове-то подвеска получше, да?

[Bromka]

Ух ты! Вроде сам низкий, а пальцы у тебя аж 32 мм в диаметре! Или ты про ОДИН палец? Тогда и там мало. И я так понимаю, это именно про ДЖ-200 на Серове-то подвеска получше, да?

нет, это про Серов, или на Дж200 она лучше?

[kuzmich]

Не понимаю как может быть удобно на дж200, или на серове мужику с 182см, если что прокатиться доводилось, коленки вверх торчат, на дж200 еще в бак йяками бьешься при этом, "осьминожить" конечно на них удобно, это фактор "полезный", согласен.

На "хрюнделе" с посадкой, положением, много удобнее, да и вилка потолще, можно даже подпрыгнуть немного, недавно видел "хрюна" на balticrace, и очень хорошо, уверенно ехал человек на нем. Сам отъезлил более 20 тысяч на нем, и далеко ездил, конечно надо учитывать что 105-110 на трассе это практически в перекруте.


Это фото с Онего, в тот год с мыса ехали вдоль берега, дорожка в лесу была завалена ураганом, петрозаводские парни ехали там же на хр400, помню у них была одна кика на троих, и я тогда бредил 400, хорошо что не долго.
Серов тащить было чуть легче чем мою баху, правда тащить ее было реже сама везде проезжала.

[Bromka]

kuzmich
согласен, мой рост 162, вот на Серове

Эскизы прикрепленных изображений

 

[TommyTech]

Понятное дело больше кубов лучше, но сильно будет заметно 20 и 30 лс на эндурке?

нет, не сильно, заметно только когдда 250 тку крутишь на высоких оборотах и она начинает ехать активно, но
конструкция рамы и длинная база не позволяет всё равно исполнять что то резкое, он весь как желе

[Karukka]

как желе

Как холодец

[TommyTech]

Как холодец

заливное

[Eromaz]

Хватит заливать...)

[Ульф]

Если денег больше 120 нет вообще совсем и окончательно, я за Дж200. Жизнь он не испортит и кататься вполне позволит. И за эти деньги он будет не дрова, в отличие от более "старших" моделей.
Если есть хоть какая-то возможность добавить, то в Московской области с ростом 180 - рекомендую чекуху.

[Сhestar]

Когда вы себе уже вобьете кол в башку,и перестанете мучать унылых?
И с пониманием для чего делали эти мопеды,они таки начинают ехать

[Huandi]

унылых

Для нормальных людей (без спорто-страданий) они наоборот - веселые.

[Сhestar]

Так а я про что,ощущение что попал на мотогон

[Ульф]

Когда вы себе уже вобьете кол в башку

Сказал - как отрезал. И добавить нечего. И утопиться захотелось ).

[Сhestar]

И утопиться захотелось

Только не в водке,нам ее пить

[TommyTech]

случайно нашёл на дроме диви лайн продаёт корчи тюнингованные, японец поставил звук не убранного кика или звук арабского жука - скоробея ... а ведь не стесняются продают такое

[bord-51]

имея 120 - я бы взял новую БМку. Пока ещё можно их найти по скидке. К лету 160 опять будут или больше, если вообще будут.
А за 80-90 можно её же взять в очень живом состоянии, а на остаток докупить экипы эндурной, или мот в состояние нового привести.

Только не надо БМа с Рейсером сравнивать. БМ во всём лучше и на много.

А Джебел 200й за 120, по текущему курсу будет дровами, в которые всё равно запы от БМки вставлять будешь при восстановлении после покупки. Если уже не стоят.

[Denya]

А что вы все про «лишние деньги на экипировку»?
Человек же не первый мот берет, следовательно вроде как бы и экип уже должен быть