Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[motodennis]

Мне вот хочется dr-z400 или даже dr650 только на асвальте, а когда приходиться перетаскивать мотоцикл, например как сегодня, то с радостью говорю: "Как хорошо, что у меня чакушка".

А вот и фотки тех условий, в которых я бы намучался с dr-z400 или с другими мотами и еще тяжелее:

(Снега 100 метров, он по колено и липкий, объехать эту дорогу (те вернуться) - вообще 30, пришлось перетаскивать через такие спуски к воде, моцы были НЕ на кроссовой резине. Перетаскивали, чтобы объехать эту дорогу за забором, тк там высохло)

[Юрий]

Да, да. После того как напыхтишься с мотиком думаешь "да нафиг нужна это 600-ка"

[m@x]

зато после 600ки думаешь, как я мог ездить на этой чекушке

[serg]

Ездил я на Доминаторе. Да, прёт, как реактивный трактор. Сел после него на Джебела и с удовольствием поехал, радуясь, что такой лёгкий

[ниф ниф]

Доброго времени суток.А какие будут мнения ,что из свежего года можно купить для езды по дрищам,я вот на TTR250 передвигаюсь ,но как освежить мот чекух с воздушкой 2008 года вообще и невидно ,так что скоро пересядем на водянку.WR DRZ итд ждут нас.

[yutarex]

Доброго времени суток.А какие будут мнения ,что из свежего года можно купить для езды по дрищам,я вот на TTR250 передвигаюсь ,но как освежить мот чекух с воздушкой 2008 года вообще и невидно ,так что скоро пересядем на водянку.WR DRZ итд ждут нас.

Потерпи чуть-чуть - скоро на электроэндуро пересядем

[Исследователь]

Да только в нашей стране забудут розетки через каждые 500 метров в лесу сделать, для подзаряда "электроэндуро" (чуть язык не сломал), придется только вдоль ЛЭП гонять с проводами как пулемётные ленты на революционом матросе обмотанными )

[alexgrey]

Доброго времени суток.А какие будут мнения ,что из свежего года можно купить для езды по дрищам,я вот на TTR250 передвигаюсь ,но как освежить мот чекух с воздушкой 2008 года вообще и невидно ,так что скоро пересядем на водянку.WR DRZ итд ждут нас.

Ничего не стоит на месте и естественно более технологические водянки вытеснили воздушники . Кроме WR и DRZ есть еще KLX250 2010-11 г.

[prokrust]

перевертыш на клх250 начинает умирать к 10т. пробега, сальники и направляющие, это при условии не городского использования

[m@x]

У товарища KLX250 с киком 1994 г.в., на одометре 56000 км - сальники ещё не менял - а вот поршень с кольцами, моторную цепь пришлось!

[prokrust]

я у свежего наблюдал
в говнолин с такой вилкой лучше не лезть

[Исследователь]

Ну а так - красавчик конечно, выглядит очень современно.

[alexgrey]

У товарища KLX250 с киком 1994 г.в., на одометре 56000 км - сальники ещё не менял - а вот поршень с кольцами, моторную цепь пришлось!

я у свежего наблюдал
в говнолин с такой вилкой лучше не лезть

Некоторые натягивают гофры и перевертыш живет долго .

У товарища KLX250 с киком 1994 г.в., на одометре 56000 км - сальники ещё не менял - а вот поршень с кольцами, моторную цепь пришлось!

KLX 94 г. и KLX 09-10 г. несколько разные моты и по характеристикам , и по поведению .

[metallizer]

думаю вот о замене джебела на drz400.

причина - не хватает дури на трассе. особенно с груженым мотоциклом. жалко джебеловский мотор постоянно в полную ручку крутить.

но сильно смущает вес 400-ки.
джебел я еще более-менее в грязи ворочаю, а вот с drz400 поди сдохну.
а если еще добавить багажник, дуги для сумок, защиту радиаторов и нормальный бак, то вес будет уже совсем приличный.
с учетом моих скромных ТТХ (рост 168, вес 60), боюсь неосилю. тогда, без заезда в грязи, проще трансальп взять для дальняков.
но, после последней поездки на Урал, понял, что хочется именно далеко и в бездорожье.

высота вроде решаема, тюна для 400-ки море. а вот вес пугает.

кто ездил на обоих мотоциклах, как на ваш взгляд, стоит с моими ТТХ пересаживаться или не рисковать?
в живую у нас в деревне drz400, увы, не могу поглядеть.

[pahan_kovrov]

У нас в городе среди эндурок наверно 70% ДРЗ-400 остальные 30% прочие эндурики Надо одной из покатушек мне дали маленько прокатиться. Различие веса я не заметил (скорее всего из-за того, что не валял его ибо не мой ) А так понравилась реакция на газ, посадка, управляемость. Правда у меня ТТХ другие Рост 183 и вес 93

думаю вот о замене джебела на drz400.

причина - не хватает дури на трассе. особенно с груженым мотоциклом. жалко джебеловский мотор постоянно в полную ручку крутить.

но сильно смущает вес 400-ки.
джебел я еще более-менее в грязи ворочаю, а вот с drz400 поди сдохну.
а если еще добавить багажник, дуги для сумок, защиту радиаторов и нормальный бак, то вес будет уже совсем приличный.
с учетом моих скромных ТТХ (рост 168, вес 60), боюсь неосилю. тогда, без заезда в грязи, проще трансальп взять для дальняков.
но, после последней поездки на Урал, понял, что хочется именно далеко и в бездорожье.

высота вроде решаема, тюна для 400-ки море. а вот вес пугает.

кто ездил на обоих мотоциклах, как на ваш взгляд, стоит с моими ТТХ пересаживаться или не рисковать?
в живую у нас в деревне drz400, увы, не могу поглядеть.

[serg]

кто ездил на обоих мотоциклах, как на ваш взгляд, стоит с моими ТТХ пересаживаться или не рисковать?

Не советую.
Для асфальта и несложных грунтовок пойдёт, в пампасах под ним умрёшь. Даже под стоковым. Вроде и немного в + кг, а разница очень ощущается. Если надо в пампасах лазать всерьёз, лучше продолжай мучить Джебела.

[prokrust]

тоже пугался веса 400-ки, оказалось зря. 400-ка дает в сложных местах выехать "мотором", там где было страшно на 250 ке я выпускал шасси и медленно перебирался, на 400-ке можно пройти ходом да на заднем колесе
Защиту радиаторов не надо ставить если поставить правильный бак - он уже как защита.
Занизил линками высоту, даже пришлось зажимать пружину, а то было слишком низко.
Линки длиннее на 1 см, есть еще длиньше, но с ними может колесо до крыла доходить при сработках подвески.
250 ку оставил для сорев и тренировок, но уже мало смотрю на 2т

[serg]

Ну, если не ронять, то ездить можно Я имею в виду только данные антропометрические данные.
Если пилот уверен, то всегда пожалуйста...

[Юрий]

Я на деэрзете один раз прокатился по подобию кроссовой трассы, где обычно Джебел мучаю. Ощущения офигенные, различие в мощности сразу чувствуется, подвеска понравилась. Вес особо не чувствуется, но я его не валял. Высота по седлу удивила - он еще выше задранного Джебела. После него Джебел казался плюшевым осликом.

[prokrust]

одно дело поднимать упавший, другое тащить застрявший.
Поднимаем не весь вес, а примерно половину, половина дрз близка к половине джебела

[metallizer]

там где было страшно на 250 ке я выпускал шасси и медленно перебирался, на 400-ке можно пройти ходом да на заднем колесе

именно так и езжу в злобной чаче, крабиком.

одно дело поднимать упавший, другое тащить застрявший.
Поднимаем не весь вес, а примерно половину, половина дрз близка к половине джебела

вот в этом то и дело.
иной раз приходится из гОвен мотоцикл вытаскивать. к примеру, колесо намертво зароется. или в колее надо развернуться, а места нет.
я тогда его за заднюю дугу поднимаю на вес и переношу в сторону или разворачиваю.
с 400-ой наверно не смогу так.

еще вариант воткнуть 300 кубов в джебела, как Миха сделал (кстати, где он?)
дури наверно прибавится?

[serg]

еще вариант воткнуть 300 кубов в джебела, как Миха сделал (кстати, где он?)

Явный минус - аккума не хватает. Или нужен более ёмкий, или пинать кочергой, если с 1-2 раза не завёлся. Плюс вероятна более быстрая кончина механизма привода э.стартера.
А так, прёт, конечно, лучше. Особенно, с пиленым айрбоксом, ТМ-33 и прямотоком.

[Mike80]

Явный минус - аккума не хватает.

В прошлом году, в Алтайских покатушках, крутил весь день, а падений было очень много.

[serg]

Ну, пусть Миха своё слово скажет.
Он точно знает, что к чему.

[metallizer]

вот. надо его расспросить с пристрастием, как оно себя ведет и чего там и как он делал.