Мои мотоциклы, Трансальп - Джебель - Дигри Опции

[lohov_alex]

Привет всем! Пора и мне внести свои пять копеек. Может, кому интересно
долгим зимним вечером будет почитать.
Итак, 2002 г., после 10-летнего перерыва с момента окончания моей
мотоциклетной молодости (Явы) приходит обдуманное решение вернуться на 2
колеса. Начинаются муки выбора. Прихожу к пониманию, что нужно что-то
типа Явы, но чуть по-мощнее, по-быстрее и с крепкой подвеской, т.к.
поездки на природу и рыбалку - это и будет основным использованием
мотоцикла. Останавливаюсь на Кавасаки КЛЕ400, информации на тот момент
было мало, но понравился внешне. Нахожу по объявлению во Владике. Сразу
скажу, что все свои мотоциклы брал без всяких предоплат и ожиданий по
1-2 месяца, а только пощупав вживую, посмотрев и оценив на ходу. Оказией
еду за японским грузовиком в Уссурийск. КЛЕ-ха к тому времени продана,
но на авторынке в Уссурийске стоит большой грузовик и прямо с борта
торгует моциками. Все 400-сотки. Спорты, чоперы и один Трансальп. Все
б/п, все в отличном состоянии. Двухдневный торг, цена сбита с 3200 до
2800$. Хотя уже прикидывал, что денег до дома может не хватить. Но я
авнтюрист или пофигист, не знаю, что ближе. Прокатился, оформляемся,
ставлю в кузов. Кстати сказать, рядом стояла Ямаха Рейд за 3000$ без
намёка на торг. Ума тогда нехватило сделать обрешётку, да и некогда
было, поэтому стянули и привязали стропами вчетвером так крепко, что
казалась никогда не развяжешь. Как я его вёз - это отдельная история.
Времена тогда были неспокойные. В Хабаровске уходя от бандитов по мосту
через Амур, я разогнал свой дизельный грузовик с мотоциклом в кузове до
150. Всё равно догнали за Николаевкой. Посмотрели на чудо, которое не
тормозит, когда ему перегораживают дорогу, спросили сколько же я буду
ездить на том, что стоит в кузове, покрутили пальцем у виска и отпустили
с богом. Асфальт кончился за Биробиджаном и до самой Читы началась
"дорога жизни". Кто знает, тот помнит. Грузовик колбасило так, что
начали рваться стропы и тяжёлый моц начал развязываться. Останавливался
каждые 50 км и перевязывал, перетягивал. В тот момент я пожалел, что
взял мот. Попутчики меня бросили, чему я не очень расстроился. Остался
только один, ближайший товарищ. Деньги кончились в Могоче, но там меня
просто спас зять, который работал механиком на строительстве Федералки.
Короче, ехал 7 дней. Впоследствии много раз проезжал по этой трассе, от
года к году она становилась лучше, но тогда это было что-то.
Итак, Хонда Трансальп 400. Шесть сезонов этот мотоцикл отслужил мне
верой и правдой без единой поломки! Шёл 160. На спор приносил своему
хозяину дивиденты в виде коньяка и ящика пива. Жертвами пали 3-х
литровая Тойота-Виндом в старте с места на 1 км и Кавасаки ЗЗР400 в
разгоне до сотни. Самостоятельно наклёпанные колодки, лопнул трос
спидометра на третьем сезоне (их болезнь, хотя смазывал), сгорел датчик
на вентилятор. И всё! Брал с пробегом 14000 км по спидометру, трос
лопнул на 24 тыс. Сколько наездил - не знаю. Сменив уже не одного
хозяина, он до сих пор продаётся где-то в Иркутске с пробегом 24 тыс.
Иркутяне, знайте - перекрашенный в ярко-зелёный, 1992 г.в. это мой
бывший, проданный мной ещё 4 года назад. Мотоцикл возил меня по делам в
Иркутск, на природу и рыбалку по нашим рекам. На рыбалку грузил его по
полной: лодка Уфимка, вёсла, палатка, спальники, коврики, провизия,
сети, спининги, да ещё вдвоём. (К слову, позже на Джебел входило всё то
же, только без лодки и вёсел) Правда клиренс у ТА падал до позорных 15
см, несмотря на поджатие пружины. Но мы забирались в такие дебри.
Потихоньку на первой, играя сцеплением. Правда старался ездить в сухую
погоду, т.к. можно заработать грыжу, поднимая гружёный Трансальп из
грязи. Что запомнилось из хорошего. Хорошая ветрозащита, посадка,
сиденье. В дождь от двигателя идёт тепло в живот и на бёдра водителя,
видимо капли испаряются на цилиндрах. В сухую погоду этого нет. Хорошо
идёт по грейдерованному щебню, сотку можно держать, только рулём крутить
не надо. Из плохого - ломучий пластик, дуг я так и не приобрёл, поэтому
каждое падение заканчивалось снятием облицовок, клейкой, шпаклёвкой и
покраской. Ну и тяжёл, конечно, когда на коровьих весах мой Трансальп
показал 193 кг, то две грыжи позвоночника и внутренний голос сказали
мне, что нужен мот полегче. Покупатель спросил, как у него обстоят дела с
запчастями. Ответил, что х.з. как у него с запчастями, ничего не
понадобилось.
Второй мотоцикл я выбирал целый год. Решил, что это будет 250-кубовый
эндуро. Использование предполагало поездки на рыбалку в формате: 10 км
хороший асфальт - 20 км ужаснейший асфальт - 20 км грейдер - 5-15 км
грунт. Достаточно инфы было по Джебелю (благодаря создателям этого
сайта) и Рэйду. Первым опробовал Рэйд. Понравился, но не понравилось то,
что с доками был косяк. Вышел на фирму "Ратэк-Авто" г. Ангарск, и они
без предоплаты привезли мне с Владика свежий аукционный Джебел.
Бело-синий 1996 г. Правда всю дорогу они утверждали, что год 1998, есть
аукционник и мот бьётся по статистике. Ничего этого не было, да и
главное моё условие - ген. доверенность, тоже не было выполнено. Я не
стал париться поэтому поводу, потому что состояние моцика было очень
неплохим. Пробег по спидометру 16 тыс., асфальтовая резина, цепь, звёзды
в порядке, весь сияет и блестит, пластик нигде не коцаный. Да и цена в
110 тыс. истроила. Прокатился один, вдвоём с женой. Понравилось.
Итак, Сузуки Джебел. Выехал с Ангарска домой (120 км) и первое
неприятное впечатление - страшный ветродуй уже на сотне (после ТА),
второе - меня обгоняют девятки, чего раньше не было. Даже шестёрка с
молодыми дебилами за мутными стёклами меня сделала. Ну ничего, думаю,
мой мотоцикл не для этого. В Усолье отчасти реабилитировался, сделал по
городу всех, кто обогнал меня ранее, а со светофора уделал Хонду-Аккорд.
Максималку проверил только через год, когда установил переделанный
ветровик от Минска. Ровно 130. Сразу поменял фильтра, масло и ведущую
звезду с 14 на 13. Этого мне хватило на всё время эксплуатации и для
моих условий. Максималка не изменилась, а минимальная скорость
понизилась с 8 до 6 км/ч. Лёгкий как велик, где на ТА ехал на первой, на
Джебеле валил на третьей. Занос на ТА на скользком лугу и грязи почти
всегда заканчивался падением, на Джебеле заносом можно управлять газом. Я
не спортсмен и не кроссмен, но за рулём двухколёсной техники с 12 лет, и
ничего подобного ни на одном мотоцикле позволить себе не мог. Проехал
один раз по кроссовой трассе. До метра от земли отрываться можно. В дыбы
на 13 звезде без сцепления - легко. ТА вставал хуже. На этом мотоцикле я
осуществил свою мечту - проехал маршрут своего ежегодного
четырёхдневного сплава по реке Белой от Онота до Бельска в обратном
направлении не отходя от поймы реки далее 15 метров. Ехал по лесу,
бурелому, полю, горам и скалам, и всё время видел реку. По горам и
скалам было страшновато и местами хотелось мот пониже. На этом мотоцикле
я поймал столько рыбы, сколько за всё время не поймал на ТА. Пробег за 2
сезона был всего 8 тыс., но зато каких красивых. Без фоток всё это
выглядит голословно, но ещё не разобрался как загружать, а с компом я на
"вы". Попробую загрузить. Джебел также надёжен как Трансальп, два
сезона только ездил и наслаждался. Считаю, что недостатков у мота нет,
есть только его особенности. Высокий, красивый, очень крепкий и
надёжный. Свет - песня, доходило до того, что ночью на реке я заводил
моц, ставил на подножку, направлял фару на плёс и шёл с плавёжкой 200
метров без фонаря как днём, видя рыбу в сети. Но всему хорошему приходит
конец. Дочь не прошла на бюджет в университет, и моц был продан в
хорошие руки в пос. Железнодорожный. Проблема была решена, а я остался
без моцика, уверенным, что следующим снова будет Джебел свежих годов.
Слегка разгрёб финансовые проблемы, словил в конце ноября заказ на
перегон микроавтобуса из Владика, решил убить двух зайцев сразу и
привезти моцик в автобусе. Во времени был ограничен, соответственно в
выборе тоже. Был в Мотомире на Зеленке и ещё нескольких фирмах. Ничего
не подобрал. Вот здесь и проявился единственный недостаток Джебела - его
цена. Считаю её завышенной. Все Джебелы попадались хуже моего бывшего
непонятных годов выпуска - белая рама и новый бак, серая рама со старым
карбом и без кика. И всё не ниже 120. 2004 год, неплохое состояние, 30
тыс. пробега за 155 тыс. руб. я не вывозил. В Мотомире посидел на АХ-1,
мотоцикле своей давней мечты. Уже не вставил как раньше. Допотопная
приборка и много пластика, да и вид уже не айс. Все моты под открытым
небом, а продавцы из Средней Азии. В итоге во Владике ничего не взял.
Жаль, что не успел к Жене wolontу докупить экипа, ранее брал у него
черепаху, проезжал его магазин уже в 19.00, а он до 18.00. В конечном
итоге в Уссурийске нашёл фирму, торгующюю эндуриками, не помню название,
но есть телефон. Хозяин Илья, очень толковый парень. Подробно
расспросил, что мне нужно и выкатил Серов 225 и Дигрик. Попробовал оба.
Дигрик показался мягче, тихе, резвее, ну и красивее. Ну и разница по
цене в 40 тыс. Также оценил то, что при -11, он завелся холодным. По
утверждениям всех продавцов эндурок в Приморье Дигрик единственный,
кроме АХ-1, идёт 140. Вы не подумайте, что для меня главное максималка.
Просто не люблю, когда на этих 10-ти км хорошего асфальта меня обгоняют
ушатанные иномарки, поэтому уважаемый мной Серов отпал.
Итак, у меня в гараже ждёт весны и рыбалки Хонда Дигри 2, состояние
отличное, 1998 г.в., аукцион БДС, пробег 8700, стоит на приборке
какая-то приблуда, установленная япошкой, показывает температуру масла и
антифриза, часы, бьётся по статистике Семпермото, рама MD31-1000934, да
даже если и не бьётся мне пофиг. Под мои условия эксплуатации, возраст и
габариты (177-76) он подходит. Зарегился на сайте доминаторов, но тот
ресурс ощутимо меньше. Кому интересно, весной отпишусь по Дигри. Надеюсь
с Джебел-клуба не выгонят.
Камнями сильно не кидайтесь, это моё первое сообщение, итак кое-как
решился написать, хотя на форум заходил частенько. Спасибо, тем кто
дочитал до конца. Писал полдня, выпил 4 пива. Жалею, что не заглянул
сюда летом 2011, когда Serg-главный ездил на Байкал. Обязательно бы
встретились, чтобы пожать ему руку и поблагодарить за создание этого
сайта. Надо занести себя в хелп-лист, может кто заедет в нашу глухомань.
Ну и, конечно, пользуясь случаем, поздравляю всех форумчан с
Наступающим на нас 2013-м!!! Пусть желания сбудутся, мечты исполнятся,
планы осуществятся! Нас всех связывает интересное увлечение - мотоциклы
эндуро, у каждого оно своё, но пусть не будет падений, а моцик дарит
только положительные эмоции!

Прикрепленные изображения

 

[далекоездячий]

[Danis593]

Гляжу на ктм, ни фары путней, ни поворотников... Ни казан привязать шоб плов сварганить на берегу речки. Пустой мотик, бестолковый. И ехать на нем не комфортно. Хрень какая то бесполезная.. и даром он не нужен...

Кстати, на ДРЗ тоже нет путней фары) По крайне мере на внутрияпонском)

Дааа, согласен! ДРЗ крутой мотоцикл. Всё в нём хорошо! Кроме фары) И коробка мне его не нравится) Фара то легко лечится. А вот кпп не знай... Подвеска да, шикарная под мои задачи. С длинной первой только подвеска и помогает как-то ехать в трудных местах. Ну и да, опыта у меня маловато)

[Фаныч]

На дырзете бы ещё шестую передачу, цены бы мопеду не было. Фара... Решаемо... От установки доп фонарей до смены оптики. Мне лично мот понравился...

Длинная первая с одной стороны неплохо. Местами кратковременно сцеплением пробуксуешь, зато дальше можно спокойно ехать не переключаясь по буеракам...

[chiporezz]

А как иначе то ) Современные вээры на достойном уровне , дешевле в ремонте и надёжнее . Кто катает много и часто но не миллионеры пересаживаются с КТМмов на ямахи , у нас это уже модно . КТМов всё меньше и меньше и хусаберги и хускварны уже все переломали . Самая модная ямаха вр 450 .с наклоненным назад цилиндром .

Они великолепны. Но так как идут с 2016 года то стоят космос. И это нифига не хард. Раллийный аппарат или для кантри-кросса. Там вес конский, избыточно момента и сцепление на тросике.

На дырзете бы ещё шестую передачу, цены бы мопеду не было. Фара... Решаемо... От установки доп фонарей до смены оптики. Мне лично мот понравился...

На всех кубатурных легких Эндуро 6 не хватает. На хр650р о ней прям мечтаешь, так как мотор перекрут не любит, а на 130 там запаса по мощности ещё гора. Только ктм на 690 воткнул 6 передачу

[madmaks]

великолепную эргономику, ходовую и мощность.

Чта? Я бы попросил...

[Danis593]

На дырзете бы ещё шестую передачу, цены бы мопеду не было. Фара... Решаемо... От установки доп фонарей до смены оптики. Мне лично мот понравился...

Длинная первая с одной стороны неплохо. Местами кратковременно сцеплением пробуксуешь, зато дальше можно спокойно ехать не переключаясь по буеракам...

Согласен)
На ДРЗ год покатался, хватит) Теперь будем попробовать современную 250ку)

[Bromka]

Согласен)
На ДРЗ год покатался, хватит) Теперь будем попробовать современную 250ку)

если есть деньги бери wr250r, как говорится - не пожалеешь

[St.]

если есть деньги бери wr250r, как говорится - не пожалеешь

250 больше по месту, а если прохват думаю будет маловато.

[Danis593]

если есть деньги бери wr250r, как говорится - не пожалеешь

Хочу Хонду попробовать)

[Фаныч]

Хочу Хонду попробовать)

Какую?

[Bromka]

Хочу Хонду попробовать)

прокатись на обоих мотах

Какую?

crf250l

[Danis593]

Какую?

crf250l

Rally)

прокатись на обоих мотах

Жаль WR250R новых нету...

[далекоездячий]

[Danis593]

Товарищ недавно купил 2017 года в ипонии .на замену ДР250р .Приедет скоро, посмотрю как там чё).

Эх, были бы новые... Я б подумал) Хочется хоть раз в жизни новый мотоцикл купить)))

[Bromka]

Эх, были бы новые... Я б подумал) Хочется хоть раз в жизни новый мотоцикл купить)))

если по денюжкам ограничений нет то новый crf450l можно купить)

Товарищ недавно купил 2017 года в ипонии .на замену ДР250р .Приедет скоро, посмотрю как там чё). Второй мот у него ВР250Ф раздушенная с укропом , ещё пятиклапанная ,эфка держится молодцом . товарищ третий хозяин ) И уже три сезона откатал ,круглый год ,с шипами . Прошлой зимой заменили профилактически цилиндр , поршень , кольца палец . Старый цилиндр с поршнем ещё могут побегать ,отдал да добивание , ездят ещё.
А ещё прогрессию пришлось заменить всю комплектом .поставил албалс ,любит он керхером намывать мотик , нашпиговал туда под давлюхой воды. Вся прогрессия целиком не сильно много вышла.И всё в наличии есть .

17го года 600 штук наверное примерно?

[Danis593]

если по денюжкам ограничений нет то новый crf450l можно купить)

Где??? И сколько стоит??? Ограничения 500 тыс.)
Блин, мы всю тему засрали(((

[car-bon]

[далекоездячий]

Блин, мы всю тему засрали(((

Я за собой убрал ,теперь твоя очередь)

[madmaks]

Где??? И сколько стоит??? Ограничения 500 тыс.)
Блин, мы всю тему засрали(((

новую хускаварну 350 эндурную за 7100 евро новую 17 года можно купить, говорят.

новую хускаварну 350 эндурную за 7100 евро новую 17 года можно купить, говорят. или 19, не помню

[Danis593]

новую хускаварну 350 эндурную за 7100 евро новую 17 года можно купить, говорят.

Мне такое чудо не надо) Ни к чему...

Я за собой убрал ,теперь твоя очередь)

А я не умею(

[далекоездячий]

новую хускаварну 350 эндурную за 7100 евро новую 17 года можно купить, говорят.

Вчера у Васи разглядывал новенькую Хускварну 250 4т , для Юльки Беловой приехала . Так то мопед симпотный , но я же помню прекрасно как на таких же новеньких мопедках у наших пацанов .мгновенно уходили зазоры клапанов . Мотор синонагружен , даже не знаю на сколько Юле его хватит , она уже столько КТМов сносила , а этот должен быстрее закончится . Ну посмотрим . У кроссменов мотики вообще долго не живут.

Мне такое чудо не надо) Ни к чему...


А я не умею(

Удаляешь всё сообщение целиком и ставишь одну точку ,или смайлик ) Возможно тогда квадратиков не достанется )

[chiporezz]

Вчера у Васи разглядывал новенькую Хускварну 250 4т , для Юльки Беловой приехала . Так то мопед симпотный , но я же помню прекрасно как на таких же новеньких мопедках у наших пацанов .мгновенно уходили зазоры клапанов . Мотор синонагружен , даже не знаю на сколько Юле его хватит , она уже столько КТМов сносила , а этот должен быстрее закончится . Ну посмотрим . У кроссменов мотики вообще долго не живут.

Да чего там нагруженного. У мопеда мощности 27 лошадей на колесе. Чуть больше чем у джебела. А зазоры там по мануалу в первы 20 часов проверяются и регулируются, а потом уже ездишь до 135 часов.

[далекоездячий]

Да чего там нагруженного. У мопеда мощности 27 лошадей на колесе. Чуть больше чем у джебела. А зазоры там по мануалу в первы 20 часов проверяются и регулируются, а потом уже ездишь до 135 часов.

Это я сейчас про кроссовые мотоциклы говорил , для спортсменов , не эндуро , это я Максу писал . флудю опять .

А Хускварн 350 эндуро у наших было раньше несколько новеньких , вроде не одна до 100 ста часов не дожила .

[madmaks]

Вчера у Васи разглядывал новенькую Хускварну 250 4т , для Юльки Беловой приехала . Так то мопед симпотный , но я же помню прекрасно как на таких же новеньких мопедках у наших пацанов .мгновенно уходили зазоры клапанов . Мотор синонагружен , даже не знаю на сколько Юле его хватит , она уже столько КТМов сносила , а этот должен быстрее закончится . Ну посмотрим . У кроссменов мотики вообще долго не живут.

у них там стружка с мотора поначалу сливается. Епонцы дольше живут.

а этот должен быстрее закончится . Ну посмотрим . У кроссменов мотики вообще долго не живут.

это если она быстро ездить будет

[car-bon]

Приготовил горсть синих квадратиков. Кому будет мало - метнусь за веничками и шайками ...